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1、目录o一、电路分析一、电路分析o二、道岔故障的分析判断与处理二、道岔故障的分析判断与处理o三、根据道岔动作电流曲线分析故障三、根据道岔动作电流曲线分析故障o四、常见机械故障四、常见机械故障o五、常见电路故障五、常见电路故障o六、道岔故障处理的基本要求六、道岔故障处理的基本要求o七、道岔故障处理程序七、道岔故障处理程序一电路分析组成：o启动电路（动作转辙机、转换道岔电路）+表示电路（反映道岔位置）直流电动转辙机控制电路启动电路o技术要求1、道岔区段有车占用，或道岔区段轨道电路发生故障时，该区段内道岔不能转换。（区段锁闭）。2、进路在锁闭状态时，进路上的道岔不能再转换。（进路锁闭）3、道岔一经启动
2、，就应转换到底，不受车辆进入影响，也不受车站值班员的控制。否则，在车辆进入道岔区段时，若道岔停转或受车站值班员控制而回转，都可能造成脱轨或挤岔事故。4、道岔启动电路接通后，由于某种原因电路故障使道岔未能转动，应能自动断开启动电路，以免故障消除后造成道岔自动转换。5、道岔转换途中受阻使道岔不能转换到底时，应保证经车站值班员操纵能使道岔转回原位。6、道岔转换完毕应能自动断开启动电路。道岔启动电路工作原理o启动电路采用分级控制方法。首先由1DQJ检查联锁条件；再由2DQJ控制电机旋转方向；最后由直流电动机转换道岔。o操纵方法：进路操纵（DCJ、FCJ）、单独操纵（ZDA+CA、ZFA+CA）道岔启动
3、电路分析：例：定位反位操排进路法：o 1DQJ励磁电路：KF-ZFJCAJ2DQJ142-1411DQJ3-4SJ拉出CAKZo 2DQJ转极电路：KZ1DQJ42DQJ2-1CAJKF-ZFJ（即1DQJ后2DQJ马上转极）2DQJ转极就切断了1DQJ的励磁电路，这时1DQJ1-2线圈电路要工作为防止二者衔接不上，设置1DQJ为缓放型继电器。o 1DQJ1-2线圈自闭电路。电机串接在自闭中电路中（电动机电路）DZ2201DQJ1-21DQJ12DQJ111-113X1进入自动开闭器的第一排接点11-12经定子线圈转子线圈保护接点X41DQJ22DQJ121123DF220o 道岔转至反位后，
4、自动开闭器11-12断开，电机停转断1DQJ1-2自闭电路1DQJ缓放落下给出反位表示。例：定位反位操单独操纵法： o 1DQJ励磁电路o 2DQJ转极电路o 1DQJ1-2线圈自闭电路。电机串接在自闭中电路中（电动机电路）o 道岔转至反位后，自动开闭器11-12断开，电机停转断1DQJ1-2自闭电路1DQJ缓放落下给出反位表示。道岔启动电路分析：道岔启动电路分析：1DQJ3-4线圈检查的联锁条件：nCA61-62：拉出按钮，单锁道岔，便于维修、施工。n SJ81-82：检查区段空闲，进路是否在解锁状态。有车或办理了进路SJ，道岔不能转换。nKF-ZDJ（KF-ZFJ）、 AJ前接点：单独操纵
5、道。按下ZDA（ZFZ）KF-ZDJ（KF-ZFJ）有电1DQJ。nDCJ61-62、FCJ61-62：进路操纵。DCJ（FCJ）1DQJ。n2DQJ141：是1DQJ3-4线圈励磁电路的区分条件，区分DF转，或FD转。道岔启动电路分析：o直流串激电动机，激磁线圈（定子线圈）分开使用。 X1：定位；X2：反位；X3：表示公用线；X4：动作公用线。o采用特殊结构的J： 1DQJ：JWJXC-H125/0.44，3-4线圈：125欧。1-2线圈：0.44，欧，电流较大时，1DQJ自闭，实现技术要求；缓放：从励磁到自闭有瞬间断电，为保证1DQJ可靠自闭。 2DQJ：JYJXC-135/220，3-4
6、线圈：定位转； 1-2线圈：反位转，采用灭弧装置的加强接点。电流大，防止通、断电时产生电弧和火花。oAJ接点接在FCJ、DCJ接点前：单独操纵优先于进路路操纵。要先按下ZQAZQJKZ-ZQJ-H无电DCJ（FCJ），再单操道岔道岔回转，实现技术要求。道岔启动电路分析：o1DQJ1-2线圈与电机绕组串联构成电动机电路。道岔启动后不受区段锁闭，进路锁闭及车站值班员控制，保证转换到底。oDF220V设定位RD1（3A）、反位RD2（3A），熔断一处熔丝，仍能保证电机回转。o自动开闭器接点作为电机电路控制条件。定反转：密贴后11-12断断电机电路电机停转1DQJ。反定转：密贴后41-42断断电机电路
7、电机停转1DQJ。o安全接点（遮断器）。道岔表示电路o作用：道岔启动电路动作完毕后，应将道岔的实际位置反映到信号楼内，以便于车站值班员对信号设备进行控制和监督。定位：DBJ点绿灯；反位：FBJ点黄灯。道岔表示电路技术要求：o用道岔表示J的放道岔的正确位置相对应，定位：DBJ、反位： FBJ 。o当电路发生混线或混入其他电源时，DBJ、 FBJ不吸起。o道岔在转换过程中，发生挤岔、停电、断电等故障时，应保证DBJ、FBJ落下。道岔表示电路工作原理oDBJ、FBJ：JPXC-100oBB：BD1-7 、2:1、220/110VoC：充放电平滑电压4uf 500VoZ：二极管、半波整流，变成直流电。
8、道岔表示电路DBJoBB3-R12-3#-3#-04-03-14-13-34-33-9#-12#-Z1-2-11#-7#-32-31-41-1#-X1-2DQJ112-111-1DQJ111-113-2DQJ131-132-DBJ1-4-BB4FBJoBB3-R12-3#-4#44-43-02-01-24-23-10-11-z2-1-12#-8#-22-21-11-2#-X2道岔表示电路分析：o定位：1-3排自动开闭器闭合，检查13-14、31-32、33-34； 反位：2-4排自动开闭器闭合，检查23-24、21-22、43-44o室外混线，Z失效，DBJ、FBJ只有交流，不会吸起。o道岔转
9、换过程中，1DQJ11-12断使DBJ（FBBJ）落下； 串接移位点，挤岔使移接触器接点被动作杆向上顶住而断开DBJ（FBJ）； C击穿：相当于短路DBJ（FBJ）； C断线：失去滤波作用DBJ（FBJ）； 自动开闭器接点断或松DBJ（FBJ）。 从而实现技术要求5o2DQJ131接点：区分DBJ、FBJ只能有一个吸起，检查表示J状态与道岔位置一致。双动道岔控制电路o双动道岔的两组道岔位置必须是一致的；转换两组道岔时两个道必须按规定的顺序动作：先动第一动，后动第二动。（离信号楼近的为第一动、无的为第二动）o双动道岔可共用一套道岔控制电路。双动道岔控制电路：n在1DQJ3-4线圈电路上串接有1S
10、J、2SJ第8组接点。任一组双动道岔分属于不同的道岔区段。 n在进操纵条件中，并接1DCJ、2DCJ并联第6组接点，串接2FCJ的第6组接点。n在启动电路室外部分，由于两个道岔顺序干什么，当第一动转换完毕后，才能接通第二动道岔电动机电路。 (第一动到位断11-12（切断第一动电机电路）接通21-22构通第二动电机第二动到位断11-12（切断第二动电机电路）1DQJ。)n双动道岔表示电路是用两个道岔自动开闭器的表示接点串联起来组成，二极管Z设于第二动道岔处。挤岔报警电路o设置：全站设置一套。o作用：当道岔发生挤岔或因尖轨与基本轨间有障碍物，道岔受阻时，为使值班员和信号维修人员能及时发现。o将全站
11、每组道岔的DBJ、FBJ第8组接点串联后，再并联接入JCJ1，当同时落下JCJ1。o增加一个JCJ2，采用JSBXC-850型半导体继电器，延时13S。nJCJ1延时13S， JCJ2JCDL响、JCD亮红灯。n按下JCAJCAJJCDL停响。n被挤道岔修复后，DBJ或FBJJCJ1JCJ2JCDL响。n拉出JCAJCAJJCDL停响。挤岔报警电路5、直流双电动转辙机控制电路采用12#60AT道岔，用一台ZD6转换道岔，转换力与密贴力满足不了要求，行车安全得不到保证，ZD6采用双机牵引，第一牵引点：ZD6-E型，第二牵引点ZD6-J型。o特点：n设第一牵引点的转辙机称为主机，第二牵引点的为副机
12、，主、副机并联运行，同步动作。n2DQJ接点不够用，增加2DQJF，采用JYJXC-135/220型。n表示电路经主、副机自动开闭器表示接点串联。图34直流双电动转辙机控制电路二、道岔故障的分析判断与处理二、道岔故障的分析判断与处理一、道岔故障的分析判断与处理一、道岔故障的分析判断与处理o1、故障处理顺序、了解故障情况：首先询问车站值班员故障现象，然后在控制台上操纵道岔试验。、登记停用设备、判断是室内还是室外一、道岔故障的分析判断与处理一、道岔故障的分析判断与处理o2、道岔出现故障后，首先根据故障现象分析都哪些地方出现故障才能出现这种现象。应先区分故障性质：1）控制电路故障；2）启动故障3）还
13、是表示故障o如果是启动故障： 应首先在室外分线盘处测量电源送没送出去（启动电路必须在操动道岔的同时测量，只有在操动道岔时才向外送直流220v电）如果分线盘处能量到电压，则电源送出去了否则，是室内故障。一、道岔故障的分析判断与处理一、道岔故障的分析判断与处理o3、电动道岔故障在控制台上的分析判断方法、电动道岔故障在控制台上的分析判断方法o按压总定（反）和道岔单操按钮，观察已有的表示灯，若表示灯不熄灭，说明1DQJ没有励磁，重点查1DQJ的励磁回路，主要有SJ、单操按钮的61-63接点，控制台的KZ电源等 .o若按下按钮原有表示灯已熄灭，但松开按钮后原有的表示灯又重新点亮，说明1DQJ已经励磁，是
14、2DQJ没有转极，重点查2DQJ的转极回路。o若按下按钮后1、2DQJ均已动作，这时观察电流表，表针是否有指示，有指示说明电机已经启动。一、道岔故障的分析判断与处理一、道岔故障的分析判断与处理o正常的表针指示应该是先瞬间有一较大的启动电流，然后有2-3秒的正常的转换时间，当尖轨与基本轨密贴后，又显示一个瞬间的较大电流。双动道岔紧跟着又重复一次上述过程。o若启动后电流表的电流一直保持在2.5-3安左右，说明道岔机械没有解锁。有可能是道岔调整得过紧，或者是道岔夹着异物锁闭的。一、道岔故障的分析判断与处理一、道岔故障的分析判断与处理o若在正常转换过程中电流突然增大，说明道岔在转换还没到位时遇阻，此时
15、应检查尖轨与基本轨间有无异物，滑床板有无异常，同时也不要忽视转辙机内有问题。o若经过2-3秒后电流上升至故障电流，说明道岔因故下不去，可能道岔调整过紧，尖轨基本轨间夹着异物，尖轨不入槽，尖轨反弹过大，密贴调整杆架游间内有异物等。o以上问题如果发生在第二次电流动作期内，说明故障在二动，要确认清楚。一、道岔故障的分析判断与处理一、道岔故障的分析判断与处理o若启动正常，道岔能顺利转换到位，这时表示电路就应该接通，相应的表示灯应点亮。若表示没有回来，说明是道岔无表示故障。可能的原因有：表示杆缺口变化，检查柱不能落入表示杆缺口中；转辙机接点接触不良；表示回路有断线或端子接触不良；如果是一开始就定反位都失
16、去表示，有可能是整流二极管损坏。o表示的故障除发生在转辙机外，在处理此类故障时也不能忽略了电缆和室内设备的问题。5、特殊故障的判断技巧o5.6若启动电路发生故障，不能操纵道岔，在分线盘即可以直接区分室内外故障，具体方法如下：o5.6.1将万用表置于电阻R X l挡。o5.6.2将故障道岔的单独操纵按钮CA拉出，防止因误操纵道岔烧坏万用表或启动熔断器。o5.6.3在分线盘上测X2、X4(定位转反位时不启动)或Xl、X4(反位转定位时不启动)。5、特殊故障的判断技巧o5.6.3.1若电阻值为30左右(此数值为电缆回线电阻、电动机的定子和转子电阻之和，其中电缆回路电阻视其距信号楼的远近而有一定变化，电动机定子电阻约为6，转子电阻约为5)，则说明室外正常，室内故障。5、特殊故障的判断技巧o5.6.3.2若电阻值为无穷大，则说明室外断线故障。注意：用此方法时，应在控制台上将故障的道岔单独操纵按钮拉出防护，并与车站值班员联系好，严禁在此过程中操纵道岔。6、表示电路故障的判断技巧o1. 在分线盘上进行测试，可以确定道岔的故障范围，具体方法如下：o2.道岔表示正常时，测得交流电压70V左右，直流电压6
