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1、一级建造师公路工程考试模拟题(8)姓名:_ 年级:_ 学号:_题型选择题填空题解答题判断题计算题附加题总分得分评卷人得分 某高速公路M合同段(K17+300K27+300),主要为路基土石方工程,本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层,抗压强度在20MPa左右,地表土覆盖层较薄。在招标文件中,工程量清单列有挖方2400000m3(土石比例为6:4),填方2490000m3,填方路段填料由挖方路段调运,考虑到部分工程量无法准确确定,因此采用单价合同,由监理工程师与承包人共同计量,土石开挖综合单价为16元/m3,施工过程部分事件摘要如下: 事件1:施工单位开挖路基后,发现挖方土石比例与设计文件出入较大,施
2、工单位以书面形式提出发计变更,后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商,设计单位将土石比例调整为34:66,变更后的土石方开挖综合单价调整为19元/m3,经测算,变更后的项目总价未超过初步设计批准的概算。 事件2:在填筑路堤时,施工单位采用土石混合分层铺筑,局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工,并用平地机整平每一层,最大层厚40Cm,填至接近路床底面标高时,改用土方填筑。 事件3:该路堤施工中,严格质量检验,实测了压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡。 【问题】 1公路工程设计变更管理办法将设计变更分为哪几种?事件1中的设计变更属于哪一种?说明理由。 2指出事件2中施工方
3、法存在的问题,并提出正确的施工方法。 3指出事件3中路堤质量检验实测项目哪个不正确?还需补充哪个实测项目? 4针对该路段选择的填料,在填筑时,对石块的最大粒径应有何要求? 32、【背景资料】 某施工单位承接了某高速公路路基H合同段工程施工,该区段设计车速100km/h,平均挖深19m,路基宽度26m,其中K20+300K20+520为石质路堑。该区段岩石为石炭系硅质灰岩,岩石较坚硬,多为厚层构造,局部呈薄层状构造,裂隙发育。要求路堑采用钻爆开挖,爆破石渣最大允许直径为30Cm,对开挖石渣尽可能提高利用率。 施工单位编制的爆破设计方案摘要如下: (1)边坡采用预裂爆破,路基主体尽量采用深孔爆破,
4、局部采用钢钎炮,烘膛炮等方法。 (2)采用直径8Cm的钻头钻孔,利用自行式凿岩机或潜孔钻一次钻到每阶平台设计标高位置。 (3)爆破顺序采用从上至下的分台阶,顺路线方向纵向推进爆破,控制最大爆破深度 不超过10m,纵向每4050m为一个单元,边坡和主体采用微差爆破一次性完成。 (4)边坡预裂爆破孔间距为1m,采用“方格型”布置,按水平方向控制炮杆位置,路基主体内炮孔间距4m,采用“梅花型”均匀布置。 爆破设计方案报主管部门审批时未通过,退回后由施工单位重新修改。 在确定爆破安全距离时,施工单位按爆破安全规程中安全距离不小于200m的规定,将安全距离设为200m,并布置警戒线。爆破结束后,未出现安
5、全事故。 K20+300K20+520段需开挖石方140000m2,采用2台装载机(每台作业率720m2/台班)和6台自卸汽车(每台作业率300m2/台班)配合装运石方,其他机械均配套,将石方调运到两端的填方路段。 施工完成后,对路基工程进行了质量检验,其中针对K20+300K20+520路段,实测了纵断高程、中线偏位、宽度、横坡。 【问题】 1指出并改正爆破设计方案中的错误之处。 2施工单位确定爆破安全距离的做法是否恰当?说明理由。 3在不考虑加班的情况下,K20+300K20+520路段石方调运工作需要多少天? (列式计算) 4K20+300-K20+520段路基施工的质量检验,还应实测哪
6、些项目? 33、【背景材料】 某高速公路N合同段段路基工程施工,工期18个月,其中K23+200-K32+200路段以填方为主,合同段附近地表土主要是高液限黏土(液限值在3849之问),在较远地带分布有膨胀土、沼泽土、盐渍土、有机土、粉土、砂性土等。出于控制造价的考虑,业主要求就地取材。为此,施工单位针对高液限土填筑路堤做了试验路段,以确定其最大干密度和松铺厚度等指标。 场地清理完毕后,对路基横断面进行测量放样,动力触探,并绘制出横断面图,提交监理工程师复测,确认后开始填筑路基。 施工单位严格按照试验路段提供的数据指导施工,经过2个月的填筑,发现按试验路段数据控制施工,施工周期K(每层的填筑周
7、期超过5d,在雨期,填筑周期达到15d以上),无法满足工期要求,业主在了解情况后,书面要求监理工程师指示施工单位在半个月后变更路堤填料,经过现场考查并征得监理工程师同意和设计单位确认后,选择了粉土与砂性土两种路堤填料,施工单位随即组织施工。在路堤施工中,采用一层粉土,一层砂性土,交错分层水平填筑,每层压实厚度22Cm左右;碾压时,采用纵向分行进行,直线段由中间向两边,曲线段由外侧向内侧的方式进行碾压。 由于变更后取用的路堤填料需增加较长运距,而在合同中没有该变更的价格,整个工程完工后,施工单位向业主提出了变更工程价款的报告。 【问题】 1根据背景中所列土壤类型,哪些不得用于填筑路堤?哪些须经处
8、理后才能用于填筑路堤? 2指出施工单位在路堤施工中的错误,并给出正确做法。 3根据公路工程施工变更合同价款的确定方法,结合背景资料,填料变更的变更价款应如何确定? 4施工单位提出变更工程价款的时间是否符合相关规定?说明理由。 34、【背景材料】 某公路一路段为高填方土方路堤,该路段路线从大片麦地中间穿过,并经过一处墓穴。经野外取土试验测得原地土强度符合要求,施工方外运砂性土回填了一处墓穴,清除20cm厚的原地土,平整后进行压实,最小压实度要求按路床压实度减两个百分点加以控制。随后填筑路基,填高1m,路槽45cm。将清除出的原地土捣碎后用于路堤边坡表层。路基局部存在有弹簧,为赶进度,未作处理。试
9、验人员测得路槽底面以下80cm深度内平均相对含水量后判定路基为中湿路基。 【问题】 1下列可以用于路堤填料的土有( )。 35、【背景资料】 某高速公路全长120km,设计行车速度100km/h,双向四车道。其中有一座分离式隧道,隧道左线起讫桩号为ZK2+815ZK3+880,全长1065m;右线起讫桩号为YK2+840一YK3+750,全长910m。隧道最大埋深400m,隧道沿纵向方向设人字坡,坡度1%。隧道进门段为浅埋段,设40m长的明洞。洞身围岩为级,岩层含少量地下水。 洞身掘进采用光面爆破,在爆破方案中有如下描述:在开挖面上适当部位掏出小型槽V1(炮眼),并沿隧道设计轮廓线布置另一种炮
10、眼。隧道施工实行安全责任目标管理,项目部决定由专职安全员对隧道的安全生产全面负责。爆破施工前,项目部招聘了6名员工,并立即由专职安全员进行培训,考核合格后安排从事爆破作业。同时严格实行安全技术交底制度和上下班交接制度,严防安全事故的发生。隧道明洞施工工序为:明洞路堑土石方开挖;边、仰坡开挖及加固;修筑坡顶排水系统;修筑明洞;回填。 【问题】 1按地质条件和按地形划分,背景中所述的隧道分别属于哪种隧道?按长度划分,左右隧道分别属于哪种隧道? 2说明爆破方案中所述两种炮眼的名称,应先起爆哪种炮眼?说明理由。 3指出项目部在爆破施工安全管理方面的不当之处,并提出正确做法。 4该隧道宜采用何种排水方式?说明理由。 5指出明洞施工工序中应放在首位的工序,并说明理由。 试卷第 3 页共 3 页