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1、汽车专业教学课程汽车专业教学课程汽车整形专业汽车整形专业汽车车身检测与校正技术 车身损伤的测量车身损伤的测量 学习任务1 车身数据图识读前言车身测量工作对于成功的损伤修复是非常重要的。在车身维修中，测量需要频繁进行，由于传统测量工具比较简陋，操作相对复杂，对维修效率有一定的影响。随着测量系统不断地改进、发展，各种新型的测量系统都开始在汽车修理中得到应用，现在的测量操作不再是一项繁琐、低效的工作，它能够既快速又精确地测量出车身的所有数据，保证车身修理工作的高质量和高效率。 现代车身的测量系统可以分为机械式车身测量系统和电子测量系统。修理中常用的机械式车身测量系统大致可分为三种基本类型：量规测量系
2、统、专用测量系统和通用测量系统。随着现代电子技术的发展，各类传感器和计算机的广泛应用，在各种机械测量系统的基础上，发展出多种电子测量系统，使得车身测量工作变得更准确、更高效。 不论非承载式车身还是承载式车身，在修理过程中，测量工作都是非常重要的。必须对受伤部位上的所有主要加工控制点对照车身的标准尺寸(生产商提供)进行检查。在对车身进行修理前（目测、与当事人或保险评估人沟通）、中（修理过程中）、后（修理完成后的验收）三个阶段，都需要准确、多次、反复核对的测量。以确保测量数据的准确可靠。目录目录 / / CONTENTS12一、车身三维测量原理图纸的认知二、车身数据图的识读1课时 车身损伤的测量车
3、身损伤的测量车身数据图识读车身数据图识读-车身三维测量原理车身三维测量原理 1. 1.控制点的选择控制点的选择 车身测量的控制点，用于检测车身损伤及变形的程度。车身设计与制造中设有多个控制点，检测时可以测量车身上各个控制点之间的尺寸，如果测量值超出规定的极限尺寸时，就应对其进行矫正，使之达到技术标准规定范围。承载式车身的控制点如图2-1所示。第一个控制点通常是在前保险杠或前车身水箱支撑部位；第二个控制点在发动机室的中部，相当于前横梁或前悬架支承点；第三个控制点在车身中部，相当于后车门框部位；第四个控制点在车身后横梁或后悬架支承点。 图2-1 车身控制点的基本位置 车身损伤的测量车身损伤的测量车
4、身数据图识读车身数据图识读-车身三维测量原理车身三维测量原理对车身进行整体矫正时，可根据上述控制点的分布，将车身分为前、中、后三部分，如图2-2所示。这种划分方法主要基于车身壳体的刚度等级和区别损伤程度，分析并利用好各控制点在车身测量基准中的作用和意义。 图2-2 车身按吸收能量强弱的分段 车身损伤的测量车身损伤的测量车身数据图识读车身数据图识读-车身三维测量原理车身三维测量原理2.基准面基准面 基准面是一个假想的面，与车身底板平行并与之有固定的距离，如图2-3所示。基准面被用来作为车身所有垂直轮廓测量的参照面，汽车高度尺寸数据就是从基准面得到的测量结果。 图2-3 三维测量的高度基准面 车身
5、损伤的测量车身损伤的测量车身数据图识读车身数据图识读-车身三维测量原理车身三维测量原理3.中心面中心面 中心面是三维测量的宽度基准，它将汽车分成左右对等的两部分，如图2-4所示。对称的汽车的所有宽度尺寸都是以中心面为基准测得的。大部分汽车都是对称的，对称意味着汽车右侧尺寸与左侧尺寸是完全相同的。车身结构的一侧是另一侧完全对称的镜像。图2-4 三维测量的宽度基准面 车身损伤的测量车身损伤的测量车身数据图识读车身数据图识读-车身三维测量原理车身三维测量原理 4.零平面零平面 为了正确分析汽车损伤，一般将汽车看作一个矩形结构并将其分成前、中、后三部分，三部分的基准面称作零平面如图2-5所示，这三部分
6、在汽车的设计中已形成。不论非承载式车身还是承载式车身结构，中部区域是一个具有相当大强度的刚性平面区域，在碰撞时汽车中部受到的影响最小。这一刚性中部区域可用来作为观测车身结构对中情况的基础，所有的测量及对中观测结果都与中心零平面有关。在实际测量中，零平面也叫零点，是长度的基准。图2-5 三维测量的长度基准面 车身损伤的测量车身损伤的测量车身数据图识读车身数据图识读-车身三维测量原理车身三维测量原理5.车身测量基准的选择车身测量基准的选择在实际测量工作中，高度基准面我们一般使用车身校正仪的平台平面；宽度中心面是车辆的中心面与测量系统的中心面重合或平行；长度的基准不在平台或测量尺上，而是在车身上，可
7、以找到前或后的零平面作为长度基准，来测量其他测量点的长度数据。 车身损伤的测量车身损伤的测量车身数据图识读车身数据图识读-车身数据图的识读车身数据图的识读1.车身底部数据图车身底部数据图 不同公司提供的数据图在形式上可能有所不同，但是基本的数据信息是相同的，都要反映出车身上测量点的长、宽、高的三维数据。下面以几种常见的数据图来解读车身数据图中的内容。（1）图2-6所示的数据图的识读。图2-6 利用俯视图和侧视图来表达的车身底部数据图 车身损伤的测量车身损伤的测量车身数据图识读车身数据图识读-车身数据图的识读车身数据图的识读 2.车身上部数据图车身上部数据图 车身上部数据图主要显示上部车身的测量
8、点。包括发动机室部位翼子板安装点、水箱 框架安装点、减振器支座安装点和其他一些测量点，还有前后风窗的测量点，前后门测量点，前、中、后立柱铰链和门锁的测量点，行李箱的测量点等。 上部车身的这些测量点如发动机室的测量点对车身的性能影响很大，其他的测量点数据对车身的外观尺寸调整非常重要。有些数据图显示的是车身上部测量点的点对点之间的数据，如图2-8所示。另一些数据是显示每个车身上部测量点的三维数据值，如图2-9所示。图2-8 车身上部点对点的数据课后课后小结小结1、在实际维修中，一般不会刻意找车身上的基准，而是利用车身对称性来测量数据的。2、对车身上部的测量，一般准确度难以精确控制，实际维修时可使用安装新配件，用对比法来完成车身修复。3、车身修复是高级钣金作业，专业难度较大，读者不仅需要认真学习，同时还需要参考相关技术资料（如不同车型的车身数据图和说明等）。课后课后作业作业1.1.车身三维测量的基准面有哪几个车身三维测量的基准面有哪几个？2.2.车身三维测量时，长度的基准面车身三维测量时，长度的基准面有几个？有几个？3.3.不同的维修设备公司和厂家提供不同的维修设备公司和厂家提供的数据图是否一样？的数据图是否一样？
