配气机构单元测试题

上传人:学*** 文档编号:301789394 上传时间:2022-05-31 格式:DOCX 页数:5 大小:17.58KB
返回 下载 相关 举报
配气机构单元测试题_第1页
第1页 / 共5页
配气机构单元测试题_第2页
第2页 / 共5页
配气机构单元测试题_第3页
第3页 / 共5页
配气机构单元测试题_第4页
第4页 / 共5页
配气机构单元测试题_第5页
第5页 / 共5页
亲,该文档总共5页,全部预览完了,如果喜欢就下载吧!
资源描述

《配气机构单元测试题》由会员分享,可在线阅读,更多相关《配气机构单元测试题(5页珍藏版)》请在金锄头文库上搜索。

1、本文格式为Word版,下载可任意编辑配气机构单元测试题 配气机构单元测试题 班级 总分 一、判断题(每题2分,共50分) ( )1、发动机充气效率总是小于1的。 ( )2、曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。 ( )3、凸轮轴的转速比曲轴的转速快1倍。 ( )4、气门间隙过大,发动机在热态下可能发生漏气,导致发动机功率下降。 ( )5、气门间隙过大时,会使得发动机进气缺乏,排气不彻底。 ( )6、对于多缸发动机,各缸同名气门的布局和尺寸是完全一致的,所以可以互换使用。 ( )7、为了安装便当,凸轮轴各主轴径的直径都做成一致的。 ( )8、非增压发动机在进气终止时,气缸内压力小于外界大气压。

2、( )9、发动机在排气终止时,气缸内压力小于外界大气压。 ( )10、进气门迟闭角随着发动机转速上升应加大。 ( )11、气门重叠角越大越好。 ( )12、顶置式气门是由凸轮轴上的凸轮压动摇臂顶开的,其关闭是靠气门弹簧实现的。 ( )13、高速发动机为了提高充气和排气性能,往往采用增加进气提前角和排气迟后角方法,以改善发动机性能。 ( )14、为提高气门与气门座的密封性能,气门与座圈的密封带宽度越小越好。 ( )15、为了获得较大的充气系数,一般发动机进气门锥角大多采用450。 ( )16、气门间隙过大、过小会影响发动机配气相位的变化。 ( )17、由于采用了液力挺杆,所以气门间隙就不需要调整

3、了。 ( )18、VVT传感器是检测进气凸轮轴和排气凸轮轴的相互位置的传感器。 ( )19、气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。 ( )20、进气门头部直径通常比排气门的大,而气门锥角有时比排气门的小。 ( )21、采用液力挺柱的发动机其气门间隙等于零。 ( )22、正时齿轮装配时,务必使正时标记对准。 ( )23、在任何时候,发动机同一缸的进排气门都不成能同时开启。 ( )24、配气相位是指进、排气门的开启时刻和延续时间用曲轴转角的表示。 ( )25、发动机进气提前角一般为4080。 二、单项选择题(每题2分,共50分) 1曲轴与凸轮轴之间的传动比为( )。 A 2:1 B l:2 C l:

4、1 D 4:1 2设某发动机的进气提前角为?,进气迟关角为?,排气提前角为?,排气迟关角为?,那么该发动机的进、排气门重叠角为( )。 A? B? C? D? 3排气门的锥角一般为( )。 A30 B45 C60 D50 4当采用双气门弹簧时,两气门的旋向( )。 A一致 B相反 C无所谓 D不确定 5四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是( )。 A180 B60 C90 D120 6凸轮轴上凸轮的轮廓的外形抉择于( )。 气门的升程 B气门的运动规律 C气门的密封状况 D气门的磨损规律 7下述各零件不属于气门组的是( )。 A气门弹簧 B气门 C气门弹簧座 D凸轮轴 8下

5、述各零件不属于气门传动组的是( )。 A气门弹簧 B挺柱 C摇臂轴 D凸轮轴 9进、排气门在排气行程上止点时( )。 A进气门开,排气门关 B排气开,进气关 C进、排气全关 D进、排气门叠开 10进、排气门在进气行程下止点时( )。 A进气门开,排气门关 B排气开,进气关 C进、排气门全关 D进、排气门全开 11下面零件中不是采用压力润滑方式的是( )。 A挺柱 B凸轮轴轴承 C摇臂 D凸轮轴正时齿轮 12作功依次为1-3-4-2的发动机,在第三缸活塞压缩上止点时,可以检查调整( )气门间隙。 A3缸的进、排气门和4,2缸的进气门 B 1、4缸的进气门和2缸的排气门 C 3缸的进、排气门和4缸

6、的排气门和2缸的进气门 D 1缸的进、排气门和4缸的排气门和2缸的进气门 13 四冲程发动机转度为2000r/ min,那么同一气缸的进气门,一分钟开闭的次数是( )。 A2000次 B1000次 C500次 14 气门间隙过大,发动机工作时( )。 A气门早开 B气门迟开 C不影响气门开启时刻 15 气门的升程取决于( )。 A凸轮的轮廓 B凸轮轴的转速 C配气相位 16 发动机一般排气门的锥角较大,是由于( )。 A排气门热负荷大 B排气门头部直径小 C配气相位的理由 17 下面哪种凸轮轴布置型式最适合于高速发动机( )。 A凸轮轴下置式 B凸轮轴上置式 C凸轮轴中置式 18 气门座圈的磨

7、损,将使气门间隙( )。 A增大 B减小 C不变 19一般在冷态时,排气门的间隙为( )。 A、020025mm B、030035mm C、025030mm D、035040mm 20四冲程四缸发动机,各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是( )。 A、120 B、90 C、60 21安装不等距气门弹簧时,向着气缸体或气缸盖的一端理应是( )。 A、螺距小的 B、螺距大的 22只适用于进气门的顶面外形是( )。 A、平顶 B、球面顶 C、喇叭形顶 23只适用于排气门的顶面外形是( )。 A、平顶 B、球面顶 C、喇叭形顶 24、在配气机构中封闭进排气道的机构是( )。 A、气门传动组 B、气门杆部 C、气门 D、气门弹簧 25、凸轮轴轴颈的润滑方式为( )。 A、飞溅润滑 B、压力润滑 C、润滑脂润滑 5

展开阅读全文
相关资源
相关搜索

当前位置:首页 > 大杂烩/其它

电脑版 |金锄头文库版权所有
经营许可证:蜀ICP备13022795号 | 川公网安备 51140202000112号