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1、项目三项目三智能交通系（智能交通系（ITS）应用应用ITS美国的网站上对美国的网站上对ITS的定义的定义智能交通系统，是由一系列以有线和无线为基础的信息、智能交通系统，是由一系列以有线和无线为基础的信息、控制和电子技术构成。当将这些技术集成到交通系统基础控制和电子技术构成。当将这些技术集成到交通系统基础设施和车内时，这些技术帮助监视和管理交通流、减少拥设施和车内时，这些技术帮助监视和管理交通流、减少拥挤、为出行者提供可选路线、提高生产性、保障安全、节挤、为出行者提供可选路线、提高生产性、保障安全、节约时间和费用。智能交通向职业交通工程师提供收集、分约时间和费用。智能交通向职业交通工程师提供收集
2、、分析和归档管理交通高峰时间系统性能相关数据的工具。有析和归档管理交通高峰时间系统性能相关数据的工具。有了这些数据，就能够提高交通管理运营者对交通事件、恶了这些数据，就能够提高交通管理运营者对交通事件、恶劣气候或其他容量限制事件的应对能力。劣气候或其他容量限制事件的应对能力。1.智能运输系统概念智能运输系统概念中国智能交通系统体系框架研究报告中对智能交通中国智能交通系统体系框架研究报告中对智能交通系统给出了如下定义：在较完善的基础设施（包括系统给出了如下定义：在较完善的基础设施（包括道路、港口、机场和通信等）之上，将先进的信息道路、港口、机场和通信等）之上，将先进的信息技术、通信技术、控制技术
3、、传感技术和系统综合技术、通信技术、控制技术、传感技术和系统综合技术有效地集成，并应用于地面运输系统，从而建技术有效地集成，并应用于地面运输系统，从而建立起大范围内发挥作用的、实时、准确、高效的运立起大范围内发挥作用的、实时、准确、高效的运输系统。输系统。1.智能运输系统概念智能运输系统概念ITSITS研究开发的主要目的：研究开发的主要目的：智智能能交交通通系系统统的的目目标标应应体体现现社社会会、经经济济、生生态态系系统统三个层次的效益提高。三个层次的效益提高。ITSITS研究开发的研究开发的目标：目标： 提高交通运输的安全水平提高交通运输的安全水平; 减少交通堵塞减少交通堵塞,保持交通畅通
4、保持交通畅通; 提高运输网络通行能力提高运输网络通行能力; 降低交通运输对环境的污染程度并节约能源降低交通运输对环境的污染程度并节约能源;提高交通运输生产效率和经济效益。提高交通运输生产效率和经济效益。ITSITS不是单纯依靠建设更多的基础设施、消耗大量资不是单纯依靠建设更多的基础设施、消耗大量资源来实现目标和功能源来实现目标和功能 而是在现有或较完善的基础设施上而是在现有或较完善的基础设施上 将先进的通信将先进的通信技术、信息技术、控制技术有机地结合技术、信息技术、控制技术有机地结合 综合运用于整个交通运输系统综合运用于整个交通运输系统, ,实现其目标和功能实现其目标和功能交通管理的第四个阶
5、段交通管理的第四个阶段ITSITS的特点的特点: :2.智能交通的主要内容先进交通管理系统包括城市交通控制系统、高速公路管理系统、应急管理系统、公交优先系统、不停车自动收费系统、需求管理系统等。先进出行者信息系统向出行者提供当前的交通和道路状况等，以帮助出行者选择出行方式、出行时间和出行路线；还可为出行者提供准确实时的地铁、轻轨和公共汽车等公共交通的服务信息。256先进公共运输系统包括车辆定位、客运量自动检测、行驶信息服务、自动调度、电子车票、需求响应等系统；如利用GPS和移动通信网对公共车辆进行定位监控和调度、采用IC卡进行客运量检测和公交出行收费等。商用车辆运营运系统主要针对货运和远程客运
6、企业，目的是提高运营效率和安全性；它利用卫星、路边信号标杆、电子地图、车辆自动定位与识别、自动分类与称重等设备与技术，对运营车辆进行调度管理，掌握车辆的位置、货物负荷、移动路径等信息。257先进车辆控制和安全系统包括事故规避、监测调控等系统，使车辆具有道路障碍自动识别、自动报警、自动转向、自动制动、自动保持安全车距和车速等功能；可向驾驶员提供车体周围的必要信息，可发出预警，并可自动采取措施来防止事故的发生。自动化公路系统是智能车辆控制系统和智能道路系统的集成，使车辆自动与智能交通设施及周围车辆相互配合，以控制车辆的速度、方向和车置，可以使司机更轻松、更安全地驾驶车辆。在未来的高速公路上，甚至可
7、以实现车辆完全自动驾驶。258电子收费系统ETC通过车载装置与收费站的微波天线之间的短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理。先进的乡村公路系统ARTS（1）交通安全与事故预防（2）紧急呼救和响应（3）旅行者信息服务（4）响应需求的公共交通服务2593.智能运输系统应用计算机网络计算机网络通信技术通信技术 传感器技术传感器技术显示技术显示技术 人工智能人工智能 自动车辆定位自动车辆定位自动车辆识别自动车辆识别地理信息系统地理信息系统 集成电路卡集成电路卡 ICIC卡技术卡技术ITS主要的子系统：主要的子系统：n定位导航系统定位导航系统n交通流诱导系统交通流诱导系统n交通通信系统交通通
8、信系统n电子收费系统电子收费系统n自动驾驶系统自动驾驶系统(1)先进的交通管理系统城城市市交交通通控控制制系系统统是是面面向向全全市市的的交交通通数数据据监监测测、交交通通信信号号灯灯控控制制与与交交通通诱诱导导的的计计算算机机控控制制系系统统，能能实实现现区区域域或或整整个个城城市市交交通通监监控控系系统统的的统统一一控控制制、协协调调和和管管理理，在在结结构构上上可可分分为为一一个个指指挥挥中中心心信信息息集集成成平平台台以以及及交交通通管管理理自自动动化化、信信号号控控制制、视视频频监监控控、信信息息采采集集及及传传输输和和处处理理、GPS车车辆辆定定位位等等多多个个子子系统。系统。25
9、11城市智能交通控制与管理系统的结构信息传输系统信息传输系统交通诱导系统交通诱导系统交通事件事故交通事件事故视频检测系统视频检测系统超速检测系统超速检测系统供电防雷系统供电防雷系统闭路电视监控系统闭路电视监控系统交通管理信息系统交通管理信息系统电子警察系统电子警察系统信号控制系统信号控制系统交通事件快速交通事件快速处理系统处理系统GPS车辆定位车辆定位系统系统交通管理自动化系统交通管理自动化系统其他信息应用系统其他信息应用系统业务支撑平台业务支撑平台软件平台软件平台硬件平台硬件平台指挥中心控制系统指挥中心控制系统2512城市交通信号控制系统的网络架构由交通管理中心、数据传输终端、现场设备组成，
10、现场设由交通管理中心、数据传输终端、现场设备组成，现场设备包括车辆检测器、信号控制机、电子警察等。备包括车辆检测器、信号控制机、电子警察等。2513交通信息采集常用检测技术有环形线圈、微波、视频、超声波等2514微波检测利用雷达技术，对路面发射微波，通过对回波信号进行高速实时的数字化处理分析，检测车流量、速度、车道占有率和车型等交通流基本信息。2515视频电子警察系统电子眼电子眼电子警察系统由前端数码摄像机、车辆检测器、数据传输和数据处理部分组成，采用了先进的车辆检测、模式识别、图像处理、通信传输等技术，具有自动拍摄违章车、图像远程传输、车牌识别、统计、分析和违章处罚等一系列功能。2516闯红
11、灯违章抓拍系统的运行界面2517交通信息传输的主要方式：Internet、数据通信网、GPS、专用短程通信系统、无线移动通信、广播接收机等。2518交通信号反馈控制系统在相关路段的适当位置设置各种车辆检测器，获得该监测断面的交通参数，这些参数被送到交通信号控制系统，经计算机分析处理后，自动选择合适的交通信号控制方案或者调整相关控制方案的信号控制参数，使交通流实现最小延误，提高路口的通行能力。2519交通综合管理信息平台是一种信息化、智能化的新型交通系统，可整合交通运输系统的信息资源，按一定标准规范完成多源异构数据的接入、存储、处理、交换、分发等功能，从而实现部门间信息共享、为制定交通运输组织与
12、控制方案、科学决策、以及面向公众开展交通综合信息服务提供数据支持。国内首个工程化实施的大城市道路交通信息集成和智能化应用系统是上海市2007年完成的“城市道路交通信息智能化系统及平台软件”项目。2520上海的城市道路交通信息智能化系统2521广州智能交通指挥控制中心2522交通监控界面2523（2）先进的公共交通系统APTS是ITS的子系统之一，在公交网络分配、公交调度等基础理论的前提下，利用系统工程的理论和方法，将现代通信、信息、电子、控制、GPS等高科技集成应用于公共交通系统而建立的。 APTS主要以出行者和公交车辆为服务对象。对于出行者而言，APTS通过采集与处理动态（例如：客流量、交通
13、流量、车辆位置、紧急事件的地点等）和静态交通信息（例如：紧急事件的地点等）和静态交通信息（例如：交通法规、道路管制措施、大型公交出行生交通法规、道路管制措施、大型公交出行生成地的位置等），通过多种媒体为出行者提成地的位置等），通过多种媒体为出行者提供动态和静态公共交通信息（例如：发车时供动态和静态公共交通信息（例如：发车时刻表、换成路线、出行最佳路径等），从而刻表、换成路线、出行最佳路径等），从而达到规划出行。最优线路选择、避免交通拥达到规划出行。最优线路选择、避免交通拥挤、节约出行时间的目的。对于公交车辆而挤、节约出行时间的目的。对于公交车辆而言，言，APTSAPTS主要实现对其动态监控、实
14、时调度、主要实现对其动态监控、实时调度、科学管理等功能，从而达到提高公交服务水科学管理等功能，从而达到提高公交服务水平的目的。平的目的。功能结构(1)运用车载数据采集技术实现对运营车辆的监视；(2)运用有效策略使晚点车辆恢复正常运营；(3)运用当前的操作数据及其他数据来源编制运营 管理计划；(4)要求应答系统为乘客提供个人出行服务；(5)提供安全协调与紧急救援服务系统的接口；(6)综合运用历史数据以及其他因素规定司售人员的活 动；(7)编制运营车辆的维修计划并为修理人员进行工作分配；(8)可是现车内收费或路边收费；(9)可为乘客提供车辆运营信息以及可达车辆信息。功能：响应需求运输 一、响应需求
15、运输(demandresponsive transport，drt)，又称“门到门”运输，是一种先进的公共运输模式，在货物快递和现代物流领域中正被关注、研究和引入应用。但作为一种新型的运输模式，至今它的研究和应用仍极为有限。 二、drt有下列许多优势： 1对于乘客来说，它最吸引人的特征之一是自动响应需求的迎送、最小的等待时间，而与利用出租车比较又相对地费用少得多。 2从运营者角度，大量先进技术的应用，能使运营者获得车辆的实时信息和顾客的需求信息，对车辆进行科学的调度管理，避免繁琐的人工操作和可能的错误决策。功能：智能化调度系统是公交企业最基础、最重要的运营工作，包括公交线路的发车间隔和发车方式
16、。 一般模式： 根据客流调查基础数据、时间、季节等因素，凭借调度人员的经验，划定客流高峰、平峰、低峰期，在各个时间段内采用定点发车的方法调度车辆。智能化调度系统系统构成(1)公交调度中心 主要由信息服务系统（出行前乘车信息、换乘信息、行车时刻表、票价信息）、地理信息系统（接收定位数据、完成车辆信息的地图映射、地图的显示与编辑、车辆道路等信息查询、地图匹配、车辆状态信息的处理） 、大屏幕显示系统、协调调度系统和紧急情况处理系统组成。(2)(2)分调度中心分调度中心 由车辆定位与调度系统（车辆的定位与由车辆定位与调度系统（车辆的定位与监控、与调度中心的双向通信、向电子监控、与调度中心的双向通信、向电子站牌发送数据）、地理信息系统两部分站牌发送数据）、地理信息系统两部分组成组成车辆定位与调度系统车辆定位与调度系统车车辆辆定定位位与与监监控控与与车车辆辆双双向向通通信信接接收收车车辆辆短短消消息息地理信息系统地理信息系统向向电电子子站站牌牌发发送送数数据据运运营营调调度度接接收收车车辆辆定定位位数数据据车车辆辆信信息息的的地地图图映映射射分调度中心分调度中心(3)(3)车载移动站车载移动站 自
