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1、最新资料推荐目 录第一章 工程概况11.1 工程简介11.2 工程地质与水文条件31.2.1 工程地质31.2.2 岩土分层及特征31.2.3 水文地质51.2.4 边坡稳定性评价51.2.5 气象与水文81.3 施工总平面布置91.3.1 道路91.3.2 施工用电91.3.3 施工用水及排水91.3.4 临时设施布置说明91.3.5 施工平面布置图101.4 周边建筑物及管线调查101.5 施工要求和技术保证条件111.5.1 施工要求111.5.2 技术保证条件12第二章 编制依据132.1. 相关法律、法规、规范性文件132.2 标准、规范132.3 编制采用的主要工程图纸及施工组织1
2、42.4 适用范围14第三章 施工计划143.1 进度计划143.2 材料与机械设备计划14第四章 施工工艺技术164.1 技术参数164.1.1 设计标准164.1.2 支护参数164.2 总体施工方案174.3 土石方开挖184.3.1 基坑开挖准备工作184.3.2 基坑开挖方法184.4 冠梁及砼支撑施工224.4.1 施工工艺流程224.4.2 施工方法224.5 预应力锚索施工234.5.1 施工工艺流程234.5.2 施工方法244.6 锚杆施工264.6.1 施工工艺流程264.6.2 施工方法274.7 桩间网喷混凝土施工274.7.1 施工工艺流程274.7.2 施工方法2
3、94.8 钢围檩及钢管支撑施工314.9 检查验收33第五章 施工安全保证措施345.1 组织保障345.1.1 安全保障组织机构345.1.2 安全生产保证体系355.1.3 安全纪律355.1.4 组织保证措施365.1.5 安全生产管理制度365.1.6 制度保证405.2 技术措施405.2.1 技术准备405.2.2 技术交底415.2.3 物资准备415.2.4 安全生产管理措施415.2.5 土石方开挖保证措施425.2.6 边坡安全保证措施435.2.7 边坡周边构筑物保护措施435.2.8 特殊季节施工保证措施435.2.9.施工机械安全保证措施445.2.10 施工用电安全
4、保证措施455.2.11 施工用油料安全管理措施475.2.12 高处坠落安全保证措施475.2.13 物体打击安全措施485.2.14 起重吊装作业的安全措施485.2.15 火灾的安全保证措施495.2.16 地下管线保护措施505.3 应急预案505.3.1 应急预案的任务和目标505.3.2 组织机构515.3.3 应急救援器材配备535.3.4 培训与演练545.3.5 应急响应555.3.6 应急处置措施565.4 监测监控635.4.1 监测目的635.4.2 监测项目及测点布置635.4.3 监测控制值、预警值及监测频率665.4.4 监测预（报）警信息反馈机制675.4.5
5、监测数据的整理、分析及信息反馈685.4.6 测点保护71第六章 劳动力计划716.1 专职安全生产管理人员716.2 特种作业人员726.3 其他作业人员72第七章 附图737.1 施工场地平面布置图737. 2 施工进度计划横道图737. 3 监测平面图737. 4 中航油管道平面位置关系图73最新精品资料整理推荐，更新于二二一年八月一日2021年8月1日星期日12:50:26第一章 工程概况1.1 工程简介重庆轨道交通四号线一期工程土建6标黑石子站唐栋桥站区间明挖段，位于重庆市江北区海尔路中钢国际钢材交易中心附近，起讫里程YK24+543.474YK24+799.500，长256.026
6、m。此段区间约115m范围斜跨海尔路（其余里程段位于海尔路路侧），其中小里程端头（里程YK24+543.474）接黑石子站唐栋桥站区间暗挖单洞单线断面，大里程端头（里程YK24+799.500）接高架区间。区间范围内的海尔路为双向8车道，区间施工期间的路面交通将导改至道路东侧。明挖区间基坑宽12.8m20.8m，深8.4m17.75m，采用矩形框架结构形式，基坑围护结构采用排桩式挡墙、围护桩+内支撑、悬臂桩、放坡、喷锚支护五种形式，详见表1-1所示，主体结构采用明挖顺作法施工。表1-1围护结构统计表序号里程防护方式备注起点终点1zk24+559.921zk24+634.651排桩式锚杆挡墙C类
7、2zk24+634.651(yk24+616.500)zk24+692.706(yk24+674.557)围护桩+内支撑B类3zk24+692.706zk24+743.291排桩式锚杆挡墙D类4zk24+743.291zk24+790.962悬臂式桩板挡墙E1类5zk24+790.962zk24+816.994悬臂式桩板挡墙E2类6yk24+543.474yk24+585.675排桩式锚杆挡墙A类7yK24+585.674yk24+616.500排桩式锚杆挡墙A类8yk24+674.557yk24+799.5放坡开挖F区间明挖段平面布置图如图1-1所示，明挖段基坑支护断面图如图1-2所示。图1
8、-1区间明挖段平面布置图图1-2 排桩式锚杆挡墙断面示意图图1-3 围护桩+内支撑断面示意图图1-4 排桩式锚杆挡墙+坡率法断面示意图图1-5 悬臂式桩板挡墙+坡率法断面示意图1.2 工程地质与水文条件1.2.1 工程地质拟建区间所处地形地貌宏观上属构造剥蚀浅丘地貌，因地处城区，人类活动频繁，原始地形遭到破坏，地面经人工改造为城市干道及城区，地形总体较平缓，起伏小，地形坡角一般为310，局部大于30。地面标高248270m，相对高差22米左右。1.2.2 岩土分层及特征经地面地质调查和钻孔揭示，勘察区出露的地层由上而下依次为第四系全新统(Q4ml)人工填土、残坡积 (Q4el+dl)粉质粘土、
9、侏罗系中统沙溪庙组(J2s)、新田沟组(J2x)岩层，侏罗系中下统自流井组(J1-2z)岩层及侏罗系下统珍珠冲组(J1z)岩层（其中本次明挖段岩层为侏罗系中统沙溪庙组(J2s)）。各层岩土特征分述如下：第四系全新统(Q4)素填土(Q4ml)杂色，主要由砂岩、砂质泥岩块碎石、粘性土及少量建筑垃圾等组成，颗粒含量约20%30%左右，局部可达40%50%，粒径20300mm为主，局部可达500800mm以上，结构稍密中密状，稍湿，局部偶见混凝土块等建筑垃圾，堆积时间大于5年左右，厚度一般0.416.9m，局部较厚达22.4m，匀性较差，局部地表为海尔路及其他混凝土路面。粉质粘土(Q4el+dl)褐色
10、，呈可塑状，干强度中等，韧性中等，无摇震反应，切面稍有光泽，残坡积成因。主要在原始地形低凹地带零星分布，厚度0.97.3m。在原始地貌低洼地带填土底部、覆盖层与基岩接触带(基岩面附近)或上层滞水出路点地段，受上层滞水频繁活动的影响，常形成以软可塑状粘性土为主、厚度0.100.30m(局部可达0.5m以上)的软弱薄层；在原始地貌沟谷区，地面下0.20.8m(局部可达1.5m以上)的粉质粘土以灰黑色、含植物根系、有机质为主，受地下水活动的影响，粘性土多呈软塑流塑状，状态很差。侏罗系中统沙溪庙组(J2S)为一套强氧化环境下的河湖相碎屑岩建造，由砂岩泥岩不等厚的正向沉积韵律层组成。砂质泥岩：紫红色，粉
11、砂泥质结构，中厚层状构造，主要由粘土矿物组成，强风化层一般厚度0.503.50m，强风化岩芯呈碎块状，风化裂隙发育，岩体质量等级为级；中风化岩芯呈柱状、长柱状，岩体较完整，饱和单轴抗压强度7.3MPa，属软岩，基本质量等级为级。砂岩：灰色，上部一般为黄色，细中粒结构，中厚层状构造，泥钙质胶结。主要矿物成份为长石，次为石英，含少量云母，强风化层厚度0.83.5m，强风化岩芯多呈碎块状、短柱状，岩体质量等级为级；中风化岩芯呈中长柱状，岩体较完整。黄色与灰色砂岩分别分为砂岩1和砂岩2，其饱和单轴抗压强度标准值分别为13.0MPa和42.5MPa，其岩体基本质量等级分别为、级。地质构造勘察区地质构造隶
12、属环山背斜东翼，岩层呈单斜产出，岩层倾向90100，从区间起点到终点，倾角由22变到50，里程K23+061.445K23+160段优势产状9522，里程K23+160K23+350段优势产状9527，里程K23+350K23+430段优势产状9533，里程K23+430K23+745段优势产状9638，里程K23+745K24+535段优势产状10044，里程K24+535K24+785段岩层产状10050.场地内无断层，地质构造简单，场地基岩中主要发育两组构造裂隙：J1：倾向295305，倾角4045，优势产状30040，裂隙张开约13mm，舒缓波状，裂隙间距12m，偶见钙质充填，延伸35
13、m，结合差，属硬性结构面。J2：倾向510，倾角7580，优势产状876，闭合微张，平直，局部偶见翻转现象，裂隙间距约25m，延伸长58m，偶见泥质充填，结合差，属硬性结构面。场区岩性为砂泥岩互层，砂岩与泥岩之间的层面往往有泥化现象，尤其是上部砂岩下部泥岩的情况，层面结合很差，属软弱结构面。1.2.3 水文地质本次勘察线路经过地区原始地形主要是浅丘沟谷地貌，丘包与沟槽相间分布。出露岩层为河湖相沉积岩，水文地质环境总体较简单，勘察期间地下水总体贫乏。场区地下水赋水性受地形地貌、岩性及裂隙发育程度控制，为大气降雨和地面水体渗漏补给，水量大小与降水因素关系密切，受气候和季节性变化较大，在雨季松散层孔
14、隙水量相对较大。沿线无统一地下水位，场区地下水主要为松散层孔隙水以及基岩裂隙水松散层孔隙水主要分布于第四系松散层中，该类型地下水水量大小受地貌和覆盖层范围、厚度、透水性制约，水质成分由含水介质的性质决定，主要由大气降水补给，受季节、气候影响大。在土层裸露区接受大气降水入渗补给，在有条件的切割区排泄。场地内松散层地下水水量不大，因此线状工程范围地下水补、径、排相对简单，大气降水易通过松散填土层下渗，隧道涌水量与大气降水的强度和持续时间有很大关系。基岩裂隙水包括风化裂隙水和构造裂隙水。风化裂隙水分布在浅表基岩强风化带中，多为局部性上层滞水或小区域潜水，水量较小，受季节性影响大，各含水层自成补给、径流、排泄系统；构造裂隙水赋存于砂岩裂隙中，接受大气降雨或松散层孔隙水的补给，但由于各含水岩层由不透水的泥岩相隔而自成系统，相互间基本无水力联系，导致砂岩含水层的赋水性极不均一。该类地下水以就近补给、就地排泄为其特征，随地形由高向低径流，多在陡壁或隔水层接触带以下降泉形式排泄。隧道施工可使基岩裂隙水水量明显增大，当开挖遇穿
