城市轨道交通概论考试复习题带答案

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1、本文格式为Word版，下载可任意编辑城市轨道交通概论考试复习题带答案 城市轨道交通复习题 版权全体者：刘超 一、 填空题。 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 城市轨道交通不同线路间的换乘方式主要有站台换乘、站厅换乘、通道换乘、站外换乘和组合式换乘几种类型。 屏蔽门系统的运行模式包括正常运行模式、非正常运行模式和紧急运行模式。 低压配电系统：地铁的独特性抉择了低压配电的繁杂性，主要表现为低压用电设备数量大、类型多、负荷范围广。 轨道电路的根本原理：轨道电路是以铁路线路轨道作为导体，两端加以机械绝缘，接上送电和受电设备构成的电路。 自动售检票系统管理：主要包括对票卡举行管理制定

2、票务系统规矩以及对不同运营条件下的模式举行管理。 车体的构成：车体由底架、侧墙、车顶和端墙等部件组成的封闭筒形布局。 城市轨道交通供电系统：P119。 乘客信息系统的组成：乘客信息系统可分为中心子系统、车站子系统、广告制作子系统和网络子系统等几个片面。 信息系统的组成：信息系统的设备主要有信号机、转辙机、轨道电路、连锁系统和列车自动操纵系统。 10. 大客流：P178。 11. 轨道的布局与性能要求：轨道是城市轨道交通运营设备的根基，它直接承受列车载荷、并引导列车运行。 12. 站位设于两路口之间：当两路口都是主路口且相距较近小于400m，横向公交线路及客流较多时，可将车站设于两路口之 间，以

3、兼顾两路口。 13. 扣件的种类：按其布局不同可分为弹条式扣件、扣板式扣件和弹片式扣件。 14. 城市轨道交通车站的组成：从使用的功能上讲，大型城市轨道交通系统的车站组成包括车站大厅及广场、售票大厅、运营 管理场所、技术设备用房和管理用房。 15. 防灾设计包括人防设计、紧急疏散设计、车站消防设计、车站防洪涝设计。 16. 地铁车辆制动方式：有轨交通车辆的操纵方式有气操纵气、电操纵气、电空操纵等多种操纵方式。 17. 牵引网：牵引网由馈电线、接触网、轨道和回流线组成。 18. 城市轨道交通定义：城市中使用车辆在固定轨道上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。 19. 按轨道空间位置

4、划分，可分为地下铁道、地面铁路和高架铁路。 20. 线网规划的内容：城市轨道交通线网规划主要包括城市背景研究、线网布局研究、实施规划研究三个方面的内容。 21. 电力网简称电网，由输电线路、配电线路和变电所组成。输电线路的作用是输送电能，其特点是电压较高线路较长；配电 线路的作用是调配电能，其特点是电压较低线路较短。 二简答题。 1.线网与线路的关系。 （1）线网：在一个城市中轨道交通线路所构成的路网状态； （2）线路：城市中某一把甲地和乙地连接起来的轨道路由； （3）线网与线路的关系：两者是整体与局部的关系若干条线路构成线网。 2.城市轨道地铁车站选型。 （1）岛式车站：是国内最常用的一种车

5、站形式，一般采用明挖法施工，必要时可采用暗挖施工，它的埋置深度一般不超过20m; （2）侧式站台：侧式站台的轨道布置较为集中，有利于区间采用大的隧道或双圆隧道双线穿行，具有确定的经济性: （3）矩形箱式站台：大都采用地下连续墙后大开挖的现浇钢筋混凝土布局，施工时对周边的环境影响较大，土方量也较大，轻易影响地面交通。 3.自动售检票系统架构。 自动售检票系统架构包括四层：（1）.路网清算管理中心(ACC),是系统的核心； （2）线路中心（LC），负责各条线路的票务处理工作； （3）车站计算机系统（SC）； （4）车站终端设备。 4.牵引网的组成及其布局 （1）定义：牵引网由馈电线、接触网、轨道和

6、回流线组成。接触网是牵引网中最主要的组成片面，车上的受电器通过与它稳当地直接滑动接触不断取得电能，以保持电动车组的正常运行。接触网按其布局可分为接触轨式和架空式两种。 （2）1.接触轨式是沿走行轨道一侧平行铺设第三轨，电动车组从侧面伸出受电器接触靴与其滑动接触而取得电能； 2.架空式接触网是：架设在走行轨道上部的接触导线和承力索系统。 5城市轨道交通信号系统的进展方向（作用） 城市轨道交通信号系统：（1）.变更了传统的铁路以地面信号显示指挥行车的方式；（2）实现了以车载信号为主体信号；（3）用计算机系统实现了速度操纵、进路选择和进路操纵等；（4）逐步地向无人驾驶的方向进展。 6.预警级别确实定

7、 。 （1）红色预警：预计将要发生更加重大（I级）以上轨道交通运营突发事情，事情将会随时发生，事态正在不断曼延； （2）橙色预警：预计将要发生重大（II级）以上轨道交通运营突发事情，事情即将发生，事态正在逐步扩大； （3）黄色预警：预计将要发生较大（III级）以上轨道交通运营突发事情，事情已经邻近，事态有扩大的趋势； （4）蓝色预警：预计将要发生一般（IV级）以上轨道交通运营突发事情，事情即将邻近，事态可能会扩大 7.折返线。 定义：城市轨道交通线路一般都对比长，全线的客流分布可能会不太平匀，这时可组织区段运行。区段运行是指列车根据运行调度的要求，在尽端站与中间站或中间站与中间站之间举行列车折

8、返调头，故在这些地方需要为列车设置折返线。折返线除了供运营列车往复运行时的调头转线使用外，有些也可以作为夜间存车使用 8.钢轨的连接安装。 轨道上钢轨与钢轨之间的连接安装的方法主要有两种： （1） 传统的连接安装法：是把20m左右一节的钢轨固定在轨枕之上，各节钢轨之间的接头（称为钢轨接头），通常使用鱼尾板和螺栓接合； （2） 较新的连接安装法：是持续焊接钢轨，使原本一节一节的钢轨经焊接后成为无缝钢轨或长钢轨。 9.屏蔽门系统组成及其架构。P88 10.车门的设计要求 （1）具有足够的数量和有效宽度；（2）车门要平匀分布，便当乘客上、下车；（3）车门邻近有足够的空间；（4）具有较高的工作稳当性，

9、以确保乘客的安好。 11.城市轨道交通客运服务流程 （1）引导乘客进站；（2）问询服务；（3）售检票服务；（4）组织乘降；（5）出站验票。 12.列车运行图含义。 是利用坐标系原理表示列车运行的一种图解形式，它是表示列车在各站和区间运行状态的二维线条图，能直接地显示各式列车在时间和空间上的相互位置和对应关系。 13.列车运行图的编制。 要求：（1）确保行车安好；（2）合理运用设备；（3）优化运输产品；（4）合作站段工作。 14.区间疏导工作乘客。 列车由于某些理由在区间内长时间停车，需要在区间内疏导乘客时，应首先封闭该区间，并阻拦后续列车进入该区域，然后通知电力调度对该区域断电，并通知环控调度

10、加强该区段通风。 15.计算机连锁设备组成 计算机连锁设备主要由：表示操作层、规律层、执行表示层、设备驱动层和现场设备层五层组成。 16.连锁系统操纵。P143. 三应用题。 1.平行运行图 （1）定义：在同一区段内，同一方向的列车运行速度一致，因此运行图中列车运行线是相互平行的，并且在该区段内列车无越行 （2）.画图。P199 （图10-9平行运行图） 2.牵引网的种类与构成并画出示意图。 （1）种类：按电力机车集电方式的不同，牵引网可分为架空单线式、架空复线式和第三轨式三种方式； （2）牵引网的构成：P134 图6-13 3.各种城市轨道交通形式的技术特征（表格） P8. 4.线网根本布局

11、形式。 （1）.定义：根据城市现状与规划处境编制的现网中各条线路组成的几种图形称为线网布局形式； （2）。放射形（星型）布局：指全体线路只有一个换乘站的线网布局；（画图）。P38. 四论述题。 1.我国创办城市轨道交通的条件。 2.苏州轨道交通一号枢纽。 1.城市轨道交通的意义： 缓解城市交通压力； 引领城市规划，以适应城市的可持续进展； 养护环境，得志人们出行的舒适要求； 俭约资源，降低能耗； 拉动城市其他产业的进展； 可以作为战备防空、突发事情的避难场所。 2.城市轨道交通一般由车辆及车辆段设备、供电设备牵引供电系统、接触网（轨）、电力监控系统、线路（轨道）、通信、信号、车站设备监控、防灾

12、报警、气体灭火、环控、电扶梯、屏蔽门、自动售检票等设备和系统组成。 3.世界上第一条地铁于1863年在伦敦开通，全长6.2km。 4.我国第一条地铁于1969年10月1号在北京建成通车，全长24.17km。 5.城市轨道交通路线按其在运营中的作用分为正线、辅佐线（含折返线、停车线、渡线、联络线、安好线及车辆段出入线等）和停车场。 6.线路中心线在水平面上的投影称做线路的平面，线路的平面可以反映出线路的曲直方向变化；线路中心线在垂直面上的投影称做线路的纵断面，线路纵断面可以反映线路的坡度变化。 7.正线的最大坡度不宜超过30。 8.钢轨的功用是支撑和引导机车车辆的车轮运行，供给回路的作用。 9.

13、正线、辅佐线和试车线应采用不小于9号的各类道岔，车场线咽喉区应采用不大于7号的各类道岔。 10.叉心两作用边的夹角称为撤叉角，道岔用号数N=ctg，号数大那么夹角小，侧向通过速度大，号数小那么夹角大，侧向通过速度小。（道岔号与夹角成反比，与侧向通过速度成正比） 11.在静态和动态处境下所达成的横向和竖向偏移量及偏转角度。 12.车站按位置分有地下车站、地面站、高架站；按运营功能分有中间站、换乘站、区域站、终点站。 13.地铁车站的站台形式可采用岛式站台、侧式站台，以及岛侧混合式站台。 14. 项岛式站台 目 侧式站台 优点：站台利用率高，可起到分散人流的作用，在相反方向列车不优点：两站台可分别

14、利用，相对方向的人流不交错，不致特同时到达时可相互调理。 点 缺点：在相反方向列车同时到达时很轻易交织混乱，甚至乘错方向。 缺点：站台利用率低，对乘客不能起到调理作用。 乘错车。 管优点：管理上集中、便当，乘客中途折返较便当。 理 缺点：管理分散、不便当，乘客中途折返不便当，须经过连接通道才能折返。 15.城市轨道交通车辆按车型主要分有A型车、B型车、C型车、L型车、胶轮车、有轨电车和低地板轻轨车等，其中宽度为3.0m的车称为A型车，宽度为2.8m的车称为B型车，宽度为2.6m的车称为C型车。南京城市轨道交通车辆1、2号线均使用A型车。 16.车钩的分类：自动车钩；半自动车钩；半永久牵引杆。 17.转向架是支撑车体及其载重并引导车辆沿着轨道运行的走行装置。 18.转向架的主要功能：支撑车体、传递载荷；使车辆顺遂通过曲线； 传递牵引力和制动力； 缓和振动和冲击、提高乘坐舒适性。 19.城市轨道交通车辆转向架主要分为动力转向架和非动力转向架，也分别称为动车转向架和拖车转向架。 20.悬挂系统的主要功能是缓和和衰减车辆的振动和冲击，提高车辆运行平稳性和乘客乘坐舒适性。 21.车辆牵引系统由受电弓、高速断路器（HSCB）、VVVF牵引逆变器、牵引操纵单元（DCUUNAS）、牵引电机、制动电阻、接地炭刷等组成。 22.