城市空间结构,,发展城市空间构造,,开展(一)城市空间构造开展模式 城市空间构造的根本模式(2022-01-05 10:05:07)转载标签： 城市群区域经济城市空间构造根本模式财经 城市空间构造的根本模式 城市空间构造是指，不同的经济活动占据城市内不同的空间，在城市地区内部出现不同的组合格局，形成不同的城市形态[1]其内涵包括三个方面：城市密度、城市布局和城市形态有关城市空间构造模式的探究中，以三大古典模式最为闻名 〔一〕同心圆模式〔The Concentric Zone Theory〕 1925年，伯吉斯〔E.W.Burgess〕在对芝加哥城市土地利用构造分析后，用社会学的入侵和继承〔Invasion-succession〕概念来描述城市土地利用构造，提出了同心圆构造模式他认为，城市内部空间构造是以不同用途的土地围绕单一核心，有规那么地从内岛外扩展，形成圈层式构造，当城市人口的增长导致城市区域扩展时，每一个内环地带势必延长并向外移动，入侵相邻外环地带，产生土地运用的演替，但并不变更圈层分布的依次城市空间构造的这一依次以中心区为核心，自内向外，由五个同心圆组成〔如图2-2-2A〕，五个环带依次为中心商业区〔Central Business District〕、过渡地带〔Zone of Transition〕、工人住宅区〔Zone of Workingmen’s Homes〕、良好住宅带〔Zone of Better Residences〕和通勤带〔Commuter’s Zone〕。
该模式根本符合单中心城市模式，但忽视了道路交通、自然障碍物、土地利用的社会和区位偏好等方面的影响 A. 同心圆模式 B. 扇形模式 C. 多核心模式 〔二〕扇形模式〔Sector Theory〕 扇形理论是霍姆·霍伊特〔Homer Hoyt〕通过对美国64个中小城市及纽约、芝加哥等闻名城市的住宅区分析后于1939年创立的霍伊特用经济学家的眼光，关注住房市场是怎样依据美国政府的抵押政策的建议而运行的他利用租金的凹凸作为住房质量的象征，证明各类城市居民住宅用地趋向于沿着主要交通线路和自然障碍物最少的方向由市中心向市郊呈扇形开展〔图2-2-2B〕，该理论的进步之处在于在伯吉斯的同心圆根底上参加了方向因素 〔三〕多核心模式〔Multiple Nuclei Theory〕 多核心理论最先是由麦肯齐〔R.D.Mckenzie〕于1933年提出，后由哈里斯〔C.D.Harris〕和乌尔曼〔E.L.Ullman〕于1945年加以开展的该理论强调，随着城市的开展，城市中会出现多个商业中心，其中一个主要商业区为城市的主要核心，其余为次核心这些中心不断地发挥成长中心的作用，直到城市的中间地带完全被扩大为止。
而在城市化过程中，随着城市规模的扩大，新的中心又会产生 〔四〕其他城市功能分布构造模式 除了三大古典模式，各国城市探究者还提出了另外一些城市功能分布构造模式，丰富了这一问题的探究英国的阿福特曼〔After Mann〕依据英国中等城市土地利用现状，提出了同心圆加扇形的空间构造综合模式1947年，迪肯森〔Dickinson〕依据对欧洲诸城市的考察，提出了三地带学说他认为城市在地域上由三局部组成：中心地带〔central zone〕、中间地带〔middle zone〕和外缘地带〔outer zone〕或者郊区地带〔suburban zone〕1951年日本学者木内信藏通过探究日本城市的人口增减断面改变与城市空间构造的关系，提出了类似的三地带模式埃里克森〔Ericksen〕1954年提出了折衷理论，该理论是同心圆、扇形和多核心理论综合的产物他把城市用地类型简化为商业、工业、住宅三大类，市中心的商业区〔CBD〕呈放射状向外伸展，在商业区的外测是大工业用地〔Bulk Industry〕，而住宅用地处于各放射线与工业区围起来的地方这种模式更接近于西方工业化国家城市空间构造的演化状况 A 同心圆扇形模式 B 折衷构造模式 -------------------------------------------------------------------------------- [1] 姜曼琦，《城市空间构造优化的经济分析》，人民出版社，2001年版，第31页 城市空间构造,,开展(二)论城市交通对城市空间构造开展的影响 论城市交通对城市空间构造开展的影响 摘要：本文从城市交通与城市空间构造开展的关系启程，通过分析合肥市交通和城市空间构造开展的现状，论述合肥市轨道交通对于其城市空间构造开展的影响，主要从轨道交通对于合肥中心地区的影响、沿轨道交通形成的区域性中心以及地区活力、土地利用、房地产等等方面来阐述，目的是要强调交通对于一个城市的空间构造开展的重要引导作用。
关键词：城市空间构造开展轨道交通引导 Abstract: in this paper, from the relationship between city traffic and city space structure development of Hefei City, through the analysis of the current status of traffic and city space structure development, discusses the influence of Hefei city track traffic on the city spatial structure development, mainly from the aspects of regional center, rail transportation for Hefei Center zone formed along the rail transportation and the activity, land use, real estate and so on, the purpose is to emphasize the important guiding role for the development of a city traffic space structure. Keywords: traffic city spatial structure development track guide 1城市交通与城市空间构造开展的关系 城市的开展形成与城市的交通是有着相辅相成的关系，二者之间相互影响，“城市的形成离不开其动态局部”，“动态局部”指的就是城市交通。
只有这动态的交通与城市的空间构造开展构成和谐的的关系，城市的其他方面才能得以很好的开展 城市交通与城市空间构造开展是相互影响的关系主要表达在两个方面：一方面，城市空间构造开展改变影响城市交通的布局改变；同时也影响交通枢纽的开展速度和方向不同的城市都有不同的空间格局，不管是团状的还是放射状，还是带状的，这些空间的格局干脆影响了城市的交通的布局另外，城市在开展的进程中，他的开展速度也会对城市的交通开展速度和方向产生干脆的影响另一方面，城市交通对城市空间构造的开展有着引导作用，而且会影响着城市的经济的开展从城市的开展来看，城市每一次交通的变更或者是交通网的建立，都会在很大程度上带动城市空间构造的开展改变，在城市经济上，由于交通的变更，带来的更加的便利，会带了更多的经济效益 城市空间构造,,开展(三)城市空间构造 教案 第一节 城市的空间构造 ·运用实例，分析城市的空间构造，说明其形成缘由 ·联系城市地域构造的有关理论，说明不同规模城市效劳功能的差异 〔一〕学问与技能 1·驾驭区位这个概念，了解自然、经济、社会、政治区位对城市的影响；了解城市的空间布局特点。
2·了解城市的土地利用类型，驾驭商业用地、住宅用地、工业用地、市政效劳用地分布特点 3·了解影响城市功能分区的主要因素，并理解经济开展水平、交通状况在城市功能分区形成中的重要性 4·了解中心地的概念，驾驭其数量与城镇规模关系，并理解中心地理论 〔二〕过程与方法 1·通过读图分析城市区位，驾驭该类地理案例分析的方法 2·在分析当地城市区位和空间构造的过程中，学会运用所学理论分析解决实际问题的方法 〔三〕情感看法与价值观 1·通过学习地理环境对城市区位的影响，提高学生对地理学科综合性与区域性特点的相识 2·通过比照学习城市的自然和经济区位，正确相识自然环境对城市的影响，订正“自然环境确定一切”的片面观点 3·在学习城市空间构造过程中，相识到因地制宜是城市开展的重要原那么，提高学生探究城市规划的爱好 4·初步树立“人与自然和谐开展”“以人为本”的城市空间构造思想 1·城市区位选择的影响因素 2·城市的土地利用类型及其分布特点 3·城市的功能分区 4·中心地理论 1·地形、气候、河流、自然资源、交通对城市形成和分布的影响。
2·影响城市的功能分区的因素 3·中心地理论 [引入] 我们在必修一学过地形对聚落的影响，而聚落又可以分为城市和乡村两种类型那 什么是城市，什么是乡村呢? [阅读] 课本26页的“阅读”局部，了解“城市、镇和乡村” 那么城市的概念是什么，与乡村相比，城市有什么特点?〔阅读课本26页第一段〕 我们导学案把城市的概念及特点进展解析，同学们可以参照参考 [过度] 为什么有的地方城市多，而有的地方城市少？为什么在有的地方能形成大城市，而 有的地方不能形成城市呢？下面我们来探究城市的形成与开展的因素——城市区位 [讲解并描述] 首先，我们要明确一个概念：区位，它包含两层含义：一是指某事物的位置；二是 指某一事物与其他事物的空间关系 城市区位一是指城市在哪里，二是指城市与外部自然的、社会的和经济的事物之间 所构成的空间关系 城市的位置 城市区位 城市的分布 城市的位置是从微观上讲城市区位，指的是每个城市的详细定位〔即城市在哪里〕；而城市的分布是从宏观上来谈城市区位，指的是城市的总体分布〔即城市哪儿多，哪儿少〕。
影响城市的区位因素是多方面的，即一个城市形成和开展受不同因素的综合影响，但在不同的阶段，有其主导的因素 城市区位可分为城市的自然地理区位、城市的经济地理区位、城市的政治文化地理区位等 在我们导学案中，有自然地理区位和经济地理区位的比照分析表，我们一起来理解自然、经济地理区位的详细影响因素、特点以及志向区位的分布 [承转] 我们先来分析自然地理因素是如何影响城市的区位 同学们比照北斗地图封面的中国地形图和导学案第一页右边的“我国百万人口以上城市分布图”，说一说我国城市分布具有什么特点，缘由是什么？ 1·地形与城市 2·气候与城市 3·河流与城市 学生练习］ 引导学生读图，并完成教材P27的活动1、2 ［点拨］ 这些地区大城市较多，而且分布也比拟密集，从自然条件来分析，处于气候相宜、地形平坦、水源足够的地区，再加上资源丰。