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1、.目录一、编制说明11.1编制原则11.2编制依据11.3编制围2二、工程概况与首件目标22.1工程概况22.2隧道工程概况及首件目标32.3桥梁工程概况及首件目标42.4路基工程概况及首件目标5三、工期安排63.1目标工期63.2施工组织机构及职责分工6四、机械、人员配置84.1隧道机械配置84.2路基机械配置94.3桥梁机械配置94.4人员配备10五、 施工准备11六、 隧道施工方法及工艺126.1超前大管棚施工126.2洞口段施工技术措施146.3隧道洞身开挖146.4洞身支护226.5隧道构造防排水施工296.6衬砌工程356.7质量保证措施45七、桥梁墩身施工方法及工艺467.1空心
2、高墩施工46八、连续梁悬灌施工518.1施工工艺518.2施工方法518.3主梁施工线形控制54九、路基填筑及防护施工方案559.1路基工程施工组织559.2路基填筑工程施工方法、工艺589.3锚杆框架梁施工方法、工艺73十、平安保证措施8110.1隧道施工平安技术措施8110.2桥梁施工平安措施8710.3路基平安措施8810.4防火平安措施88十一、环境保护控制措施89. .首件工程施工方案一、编制说明1.1编制原则 遵照合同文件的原则。严格按合同文件中的标段划分、工期、质量、平安目标，以及投标文件组成容、格式等要求编制，使招标的各项要求均得到有效保障。认真阅读设计图纸，核对设计数据，理解
3、设计意图，严格按指导性施工组织设计和工程设计原则编制，满足设计标准和要求。 参照技术规和验收标准的原则。严格按施工技术规要求编制施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。平安第一、预防为主。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工平安。科技是第一生产力。积极应用新技术、新工艺、新设备、新材料四新成果，充分表达科技在施工生产中的先导保障作用。实事。根据本隧道工程特点，从实际出发、科学组织、均衡施工，到达快速、有序、优质、高效。保护环境。认真贯彻全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理的方针，编制施工方案和工艺方法必须结合现场环境条件，减少环境污染，防
4、止水土流失。1.2编制依据新建至香格里拉铁路站前工程交尼山、小马厂、花椒坡、万拉木隧道设计文件、图纸；新建至香格里拉铁路路基工程专用设计文件、图纸；新建至香格里拉铁路桥梁工程万拉木特大桥、冲江河1号中桥、冲江河2号中桥设计文件、图纸；国家及中国铁路总公司原铁道部有关工程建立的相关法律、法规及规定，现行的建立工程设计、施工规、技术规程、质量验收评定标准；中国铁路总公司、业主有关工程建立施工管理行业规定、管理方法和实施细则等；交尼山隧道实施性施工组织设计；花椒坡隧道实施性施工组织设计；小马厂隧道实施性施工组织设计；万拉木隧道实施性施工组织设计；路基工程实施性施工组织设计；桥梁工程实施性施工组织设计
5、；滇西指挥部首件验收文件在铁路工程中积累的施工经历、科技成果、施工工艺方法及可调配的施工人员、机械设备等资源情况。1.3编制围本标段为新建至香格里拉铁路站前工程L*ZQ-5标，起讫里程D1K79+405D1K98+135，线路长度18.73km。线路最大纵坡28.5，最小纵坡1；最大曲线半径3000m，最小曲线半径1600m。二、工程概况与首件目标2.1工程概况主要构造物：路基163m(包含过渡段)；会车站1座，为万拉木站；桥梁3座共568.02m，分别为万拉木双线大桥357.60m2224+(64+120+64)连续刚构+224、冲江河1号中桥110.97m332、冲江河2号中桥99.45m
6、124232；隧道3.5座共17990m，分别为花椒坡隧道不含1号横洞工区4560m、万拉木隧道4822m、小马厂隧道1553m、交尼山隧道7055m。桥隧比99.08%。表2.1.1构造物统计表单位工程名称起点里程终点里程正洞长度m花椒坡隧道DK79+405.00DK83+965.004560.00万拉木特大桥DK83+966.20DK84+323.80357.60万拉木隧道DK84+325.00DK89+147.004822.00冲江河1号中桥DK89+155.89DK89+266.86110.97小马厂隧道DK89+268.00DK90+821.001553.00冲江河2号中桥DK90+
7、821.06DK90+920.5199.45交尼山隧道DK90+923.00DK97+978.007055.00路基DK97+978.00DK98+1351572.2隧道工程概况及首件目标2.2.1概况本标段共设隧道3.5座，合计17990m。本标段隧道围岩情况较差，级围岩5890m，级围岩58350m，级围岩6265m，级、级围岩段隧道长度占总长度的67.3%。大局部隧道穿过多段破碎、软弱、富水的岩体。不良地质主要有岩堆、错落、滑坡、岩溶、顺层及断层破碎带、危岩落石、瓦斯等；隧道通过时会遭遇坍方、突水、突泥等灾害。隧道详细情况见下表。表2.2.1-1 隧道汇总表序号隧道名称进口里程起始里程出
8、口里程全长m围岩级别1花椒坡隧道D1K79+405D1K83+96545601835170010252万拉木隧道D1K84+325D1K89+14748221525219511023小马厂隧道D1K89+268D1K90+82115534306504734交尼山隧道D1K90+923D1K97+9787055210012903665根据本标段隧道施工进度情况，选定交尼山隧道出口D1K97+968-D1K97+978段作为隧道开挖初支、防排水和衬砌的首件工程。此段围岩级别为级，主要支护类型见表1，初期支护参数见表2，衬砌参数见表3.交尼山隧道出口D1K97+968-D1K97+978段表层主要为
9、红粘土，下覆灰岩、白云岩夹板岩灰岩，为弱强风化岩，埋深浅，地质条件差。表支护类型统计表起讫里程长度m衬砌类型加宽(cm)偏移cm施工方法加强支护超前支护D1K97+968D1K97+97810级抗震设防/台阶法全环I18型钢钢架0.5m89大管棚,壁厚8mm,L=30m,每环23根,环向0.4m,纵向25m设一环表初期支护参数表支护类型喷混凝土厚度cm锚杆钢筋网部位长度(m)间距(m)部位直径mm级抗震设防有砟全环25拱墙31.01.0拱墙820*20cm表衬砌支护参数表围岩级别衬砌仰拱仰拱填充拱墙衬砌主筋规格间距厚度(cm混凝土主筋规格间距厚度(cm混凝土级抗震设防有砟202545C35C2
10、0202545C35首件目标通过D1K97+968-D1K97+978段隧道开挖初支、防排水、衬砌等首件的施工，取得相关的施工工艺参数，确定拟定的施工方案可行性，为后续隧道施工总结相关经历;通过首件工程施工的特点来获得较好的施工工艺和施工组织。 2.3桥梁工程概况及首件目标2.3.1概况本标段桥梁3座，累计长568.02米，其中双线大桥1座，中桥2座。桥梁上部构造形式大局部为预应力混凝土简支T梁，局部为连续钢构梁，T梁在梁场集中预制架设，连续梁采用悬灌法施工。表2.3.1-1 桥梁汇总表序号工程名称长度m中心里程孔跨布置备注1万拉木双线大桥357.6D1K84+1452(224+(64+120
11、+64)+224)2冲江河1号中桥110.97D1K89+2123323冲江河2号中桥99.45D1K90+882124+232本标段局部桥梁的钻孔桩根底主要采用冲击钻机进展施工；挖孔桩根底采用人工配合小型机具开挖；实心墩台采用大块组合钢模浇注，空心墩采用翻模进展浇注；连续钢构梁采用挂篮悬灌法施工。根据本标段施工进度情况及工程代表性，选定万拉木特大桥作为首件工程。其中，选定万拉木特大桥3#墩作为墩台首件工程，万拉木特大桥连续梁作为连续梁首件工程。2.3.2首件墩身概况万拉木特大桥3#号墩位于冲江河沿岸山坡上，中心里程D1K84+85.00。桥墩采用薄壁空心式桥墩，墩身高8250cm。墩台开挖时
12、应根据设计要求防护前方方可开挖，防护采用锚杆框架梁灌草护坡。作为首件工程，应明确墩台首件工程施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规本桥梁墩台施工，立足于预防为主，样板先行，典型引路的原则，通过对首件工程工序的各项质量指标进展综合评价，以指导后续批量生产，及时预防和纠正后续批量生产可能产生的质量问题。2.3.3首件连续梁概况本标段的万拉木特大桥设计围为：D1K83+966.20-D1K84+323.0，孔跨布置为：2224m+64+120+64m连续钢构+224m。梁部构造：梁体为单箱单室直腹板变截面箱梁，挡砟墙侧净宽9.4m，梁面宽12m；梁体全长249.4m，边支座中心线至梁
13、端0.7m；中跨中部26m梁端和边跨端部17.7m粱段为等高梁段，跨中梁高为5.0m；中支点处粱高9.0m，除0号段和等高段外变高粱段粱底曲线为抛物线。箱梁顶板宽12.0m，底板宽7.0；顶板厚除支点及梁端外，其他段为56cm，边跨端块处顶板厚由56cm渐变至70cm；腹板厚度除支座外为45-90cm按抛物线变化，底板厚度除支座附近外为45-90cm按抛物线变化。梁体在端粱支座处及中间高墩处设横隔板，全联共设6道横隔板，横隔板中部设有孔洞，以利人员通过。同时在端粱底部设有检查孔。2.4路基工程概况及首件目标2.4.1概况 路基主要工程量路基及站场土石方37103方，其中土方3571方，石方30
14、方，AB组填料3128方，A组填料2374方。路基及站场附属工程土石方1163方，混凝土及砌体1060.6圬工方，挡土墙混凝土724.1圬工方。 路基构造基床下路堤采用A、B组填料填筑，基床底层采用A、B组填料填筑，基床表层采用A组填料填筑，过渡段采用A组填料进展过度， 路基工程特点路堤与路堑、路堤与桥台等连接时均设置过渡段，以满足轨道平顺性要求。工后沉降和沉降率控制规定严格：路基的工后沉降量一般地段不应大于15cm，年沉降速率应小于4cm/年。桥台台尾过渡段路基工后沉降不应大于8cm。路基工程与综合接地、电缆沟槽等站后工程的接口复杂，须统一设计、同步施工。2.4.2首件目标根据本标段施工进度情况及工程代表性，选定路堤填筑为首件工程，路基防护选取边坡锚杆框架梁作为首件目标。三、工期安排3.1目标工期总工期: 本标段工程拟于2014年12月
