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1、工业集中区深基坑开挖工程专项施工方案目录第一章 工程概况5一、工程概述5二、工程地质和水文地质5三、施工场地条件6第二章 支护、支撑系统的结构设计6一、支护、支撑结构选型6二、本工程投入的拉森钢板桩的参数7三、基坑监测要求8第三章 总体施工安排9第四章 基坑支护施工工艺及施工程序10一、钢板桩支护施工工艺及施工程序10二、旋喷桩支护施工方案14三、基坑施工质量检测18第五章 基坑开挖及排水19一、基坑开挖19二、基坑排水措施22第六章 施工进度安排22第七章 施工平面图22一、施工现场平面管理措施22二、平面图24第八章 资源配置计划24一、机械投入计划24二、劳动力投入计划27第九章 检测控
2、制措施27一、工程概况27二、监测方案设计依据27三、监测技术要求28四、监测组织33五、观测频率33六、工期34七、安全监测信息化处理及监测流程34第十章 安全文明施工措施42一、安全施工措施42二、文明施工措施44第十一章 保证措施45一、管理保证45二、 组织保证46三、劳动力保证46四、机械保证46五、制度保证46六、培训47七、保证工期的技术措施47第十二章 应急救援预案47一、应急预案的方针与原则47二、应急预案工作流程图47三、明挖深基坑开挖存在的危险因素及预防、应急措施。49四、应急救援组织架构53五、事故报告55六、应急结束57七、后期处置57八、宣传教育57九、演练57十、
3、总结。58第一章 工程概况一、工程概述*新能源汽车产业园吉利路西段、吉利路东段及延长线位于*市*工业集中区汽车汽配产业园。道路总体成东西走向， 起于甲子沟路的设计终点，向西经燕京大道，跨规划排洪渠，与南北大道平交，向西止于达成铁路处，道路东西线全长3802.573m。在东段道路道路左侧 K1+140 至K1+632 设计排洪暗沟，排洪暗沟全长约 442m，拟采用矩形箱涵，宽 6 米，高 6 米。在西段道路道路左侧 K1+632 至 K3+802.573 设计排洪暗沟，排洪暗沟全长约 2195m。在吉利路东段与之江小学范围设置排水暗渠，排水暗涵共长 1098 m,宽 6 米、高 6 米。二、工程
4、地质和水文地质（一）工程地质*市位于*省东北部，*江中游，介于北纬3035-3151，东经10527-10658之间，东临达州市，南连广安市，西与遂宁市、绵阳市接壤，北与广元市、巴中地区毗邻。拟建盖板涵场地原以构造剥蚀丘陵地貌为主，其次为冲积地貌。地势起伏不大，丘包与沟槽相间排列，地势总体上北高南低。区内分布很多山体、台地及冲沟，主要由灰红色泥岩组成，岩层近于水平。右侧地形已进行过平场改造，勘察区现状高程在291.70304.90m，相对高差为13.20m，现状地势整体较平缓，右侧因道路平场形成有填方边坡，坡度约1520 。（二）水文地质 *属于*盆地中亚热带季风性湿润气候区，雨量充沛、四季分
5、明，冬暖、夏长、雪少、雨量多，日照少，多年平均日照时数1191.71566.0小时，占可照时数的31%。多年平均气温17.6，最高气温40.4，最低气温-5.8，无霜期285328天，多年平均蒸发量1115.7mm，相对湿度6984%，近30年来的平均降水量*区为987.2mm。区内常年降水量在960981mm，但受大气环流控制，降水分配季节不均。冬春（11月3月）两季节水量少，多年平均降水量为118.7mm，只占全年的12.02%，降雨不能满足蒸发需要，因此，春旱常常发生。夏秋两季降水量（410月）偏多，多年平均降水量为868.5mm，占全年的87.98%。从多年平均降水量逐月变化上看，降水
6、量出现双峰值。8月份雨量偏少，*雨量1973年8月份仅为12.4mm，占全年的1.3%。从多年八月份的降雨资料来分析，八月份的降雨量波动幅度非常大，最大可达到1993年的348.2mm，最低为1973年仅为12.4mm，仅占八月份平均降雨量的1/10。拟建道路沿线地表水体，主要为一条小河沟，其它表现为农田、鱼塘和水库，水库位于道路终点处，为主要水量来源。拟建道路场地内大部分农田、鱼塘及小溪沟均有积水。大气降雨是该区域内地表水及地下水的主要补给源，地表水汇入溪沟内，最终注入*江，勘察区域属*江水系。三、施工场地条件本段盖板涵基坑开挖起点位于工业集中区，重型汽车及工厂出入员工较多。行人及车辆对施工
7、有严重影响，各段施工都需做围蔽和疏导工作。第二章 支护、支撑系统的结构设计一、支护、支撑结构选型 根据岩土工程勘察报告，本工程基坑开挖深度范围的土层主要为填土和淤泥，地质条件差，同时盖板涵基坑深度较大，且不同地段盖板涵基坑底的地质条件不同，需根据不同的形式采用相应的支护方式。本工程根据基坑开挖深度，采用了三种不同的支护方式。（一）盖板涵基坑支护形式1、盖板涵基坑支护方式一基坑深度3000，采用6米长III型拉森钢板桩加一道内支撑进行基坑支护，钢板桩之间采用HW250*250*11*11围檩进行连接，直径DN300*10的钢管进行内支撑，支撑距地面1000。2、盖板涵基坑支护方式二基坑深度500
8、0，采用9米长III型拉森钢板桩加二道内支撑进行基坑支护，钢板桩之间采用HW250*250*11*11围檩进行连接，直径DN300*10的钢管进行内支撑。第一道支撑距地面1000，第二道支撑距第二道支撑2000。3、盖板涵基坑支护方式三基坑深度5000mm的情况，采用自然放坡。二、本工程投入的拉森钢板桩的参数本工程投入的拉森钢板桩采用III型拉森钢板桩，宽400mm，高170mm，厚15.5mm，理论重量68 Kg/m，要求拉森钢板桩无穿孔，修边调直后方可使用。拉森钢板桩之间用HW250*250*11*11围檩进行连接，围檩与每根拉森钢板桩之间空隙需打入木楔抵紧。转角需设置专用构件，采用300
9、10钢管进行内支撑，内支撑水平间距为4.0m，盖板涵安装需调整对撑间距并及时回顶。三、基坑监测要求1、监测内容（1）基坑周边沉降及位移监测监测点和控制点均采用钢筋水泥制作，设置稳固。采用J2光学经纬仪或全站仪观测水平位移，采用精密水准仪观测垂直位移。基坑开挖期间每开挖一层观测2次或每天观测2次，时间为上午开工前，下午收工后。（2）土体侧向变形监测沿基坑周边每20m布设一个测斜孔，测斜孔采用专用PVC管，管内正交的两组导向槽，埋入深度以进入弱风化岩为宜。测斜孔埋置时角保其中一组导向槽垂直于基坑边线，测斜孔与钻孔壁间的空隙密实填砂并用水泥密封。基坑开挖过程中每开挖支护一层观测一次。（3）地下水位监
10、测观测孔成孔口径90，深15米，全长置入口径48向钻眼、外包塑料滤网的PVC管；PVC管与钻孔间隙1米以下填砾，深1米至孔口填膨润土并用水泥砂浆抹面；PVC管口配保护盖。基坑开挖施工过程中，每开挖支护一层观测一次。本基坑支护结构的最大水平位移允许值，基坑按安全等级二级考虑，最大水平位移允许值为40mm。各项监测项目在基坑支护施工前应测得稳定的初始值，且不少于2次。基坑监测完成时间为回填到标高0.00，从基坑开挖到底面后到基坑回填到标高0.00这段时间的观测间隔时间为715天。监测数值表监测项目警戒值控制值危险值土体沉降35mm40mm50mm墙体倾斜35mm40mm50mm墙体水平位移35mm
11、40mm50mm第三章 总体施工安排本基坑工程盖板涵线性延伸，长约3.48Km，拟根据不同地基处理形式及支护形式，分段施工。管沟支护采用12 m长III型拉森钢板桩支护1100m，6m和9m拉森钢板桩支护2300m，拟安排100延米一个作业面，平行组织流水作业。拉森钢板桩支护段打拔拉森桩采用振动打桩机/锤，每个作业面2台，挖掘机3台(1台超长臂挖掘机)。拉森钢板桩支护段拟采用200T履带吊垫钢板下管，吊车和人工配合盖板涵对正，采用外拉法用两台15T手拉倒链平行对管子进行接口。盖板涵在穿越丹山河涌段拟在水利部门批准后的旱季施工，采用半幅粘土围堰截流（围堰宽4米，做施工便道），半幅通水，围堰截流后
12、先用大口径轴流泵或潜水泵抽除围堰内部河水，待水位降低至作业面后明挖埋管，半幅施工完毕后拆除围堰施工另外半幅。便道布置在盖板涵东侧征地线内，沿盖板涵延伸，道路中线距管沟边6米。第四章 基坑支护施工工艺及施工程序一、钢板桩支护施工工艺及施工程序钢板桩采用III型拉森钢板桩，钢板桩之间采用HW250*250*11*11围檩进行连接，围檩与每根钢板桩之间空隙须打入木楔抵紧，转角必须设置专用构件。采用直径30010的钢管进行内支撑，盖板涵安装须调整对撑间距并及时回顶。在块石填充满且密实度达到95%时拆除块石垫层处的钢支撑，然后再吊装好盖板涵后且回填石屑密实度达到90%以上后方可拆除盖板涵上方的钢支撑，以
13、此为准，每100米为一个作业段。1、钢板桩施工的一般要求（1）板桩的设置位置要符合设计要求，便于基础施工，即在基础最突出的边缘外留有施工作业面。（2）基坑护壁板桩的平面布置形状应尽量平直整齐，避免不规则的转角，以便标准板桩的利用和支撑设置，各周边尺寸尽量符合板桩模数。（3）整个基础施工期间，在挖土、吊运、浇筑混凝土等施工作业中，严禁碰撞支撑，禁止任意拆除支撑，禁止在支撑上任意切割、电焊，也不应在支撑上搁置重物。2、板桩施工的顺序板桩准备围檩支架安装板桩打设偏差纠正拔桩。3、板桩的检验、吊装、堆放（1）板桩的检验对板桩，一般有材质检验和外观检验，以便对不合要求的板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困
14、难。外观检验：包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端头矩形比、平直度和锁口形状等项内容。（2）板桩吊运装卸板桩宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的板桩根数不宜过多，注意保护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单根起吊。成捆起吊通常采用钢索捆扎，而单根吊运常用专用的吊具。（3）板桩堆放：板桩堆放的地点，要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上，并便于运往打桩施工现场。堆放时应注意： 堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便； 板桩要按型号、规格、长度分别堆放，并在堆放处设置标牌说明； 板桩应分层堆放，每层堆放数量一般不超过5 根，各层间要垫枕木，垫木间距。一般为3-4
15、 米，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2 米。4、导架的安装在板桩施工中，为保证沉桩轴线位置的正确和桩的竖直，控制桩的打入精度，防止板桩的屈曲变形和提高桩的贯入能力，一般都需要设置一定刚度的、坚固的导架，亦称“施工围檩”。导架采用单层双面形式，通常由导梁和围檩桩等组成，围檩桩的间距一般为2.53.5米，双面围檩之间的间距不宜过大，一般略比板桩墙厚度大815mm。安装导架时应注意以下几点：（1）采用经纬仪和水平仪控制和调整导梁的位置。（2）导梁的高度要适宜，要有利于控制板桩的施工高度和提高施工工效。（3）导梁不能随着板桩的打设而产生下沉和变形。（4）导梁的位置应尽量垂直，并不能与板桩碰撞。5、板桩施打（1）板桩用吊机带振锤施打，施打
