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1、电动车装配通则（试行） 北京新日制造有限公司北京新日制造有限公司技术研发中心技术研发中心技术资源部技术资源部1.电动车性能篇1.1 为了保证公司电动车产品的装配质量，特制定本通则。 1.1.1 1.1.1 本本通通则则适适用用于于电电动动车车的的通通用用装装配配和和操操作作。对对于于具具体体不不同同的的车车型型，需需要要根根据据该该款款式式的的装装配配要求，结合本通则执行。要求，结合本通则执行。 1.1.2 1.1.2 电电动动自自行行车车的的概概念念：国国家家标标准准GB GB 177611776119991999电动自行车通用技术条件的定义为：电动自行车通用技术条件的定义为：以以蓄蓄电电池
2、池作作为为辅辅助助能能源源，具具有有二二个个车车轮轮，能能够够实实现现人人力力骑骑行行、电电动动或或者者电电助助动动功功能能的的特特种种自自行车。行车。1.2 电动车的类型 1.2.1 1.2.1 从蓄电池的安装位置区分，有：前置式；从蓄电池的安装位置区分，有：前置式；中置式；后置式。中置式；后置式。 1.2.2 1.2.2 从电动机的安装位置区分，有：前置式；从电动机的安装位置区分，有：前置式；中置式；后置式。中置式；后置式。 1.2.3 1.2.3 从电动机驱动位置上分类，有：中轴驱从电动机驱动位置上分类，有：中轴驱动，后轮驱动。动，后轮驱动。 （1 1）中中轴轴链链轮轮传传动动型型电电动
3、动自自行行车车：车车架架中中轴轴处处经经特特殊殊设设计计安安放放电电动动机机，通通过过减减速速机机构构带带动中轴，再由中轴通过链条带动后轮。动中轴，再由中轴通过链条带动后轮。 （2 2）后轮驱动式电动车现在多数为轮毂驱动）后轮驱动式电动车现在多数为轮毂驱动型。电动机安装在车轮的轮毂里，轮毂由辐条型。电动机安装在车轮的轮毂里，轮毂由辐条（辐板）与车圈连接，直接带动车轮转动。设（辐板）与车圈连接，直接带动车轮转动。设计计 合理、结构紧凑、体积小、重量轻，与其他传合理、结构紧凑、体积小、重量轻，与其他传动形式相比，能耗低、效率高。动形式相比，能耗低、效率高。 1.2.4 1.2.4 从电动机传动方式
4、上分类，有：轮毂驱从电动机传动方式上分类，有：轮毂驱动；链条传动；齿轮传动；摩擦传动；轴传动。动；链条传动；齿轮传动；摩擦传动；轴传动。 1.2.5 1.2.5 从外形和结构上分，有摩托化电动车和从外形和结构上分，有摩托化电动车和自行车化电动车。自行车化电动车。 1.2.6 1.2.6 从控制角度上区分，有电动和智能助动从控制角度上区分，有电动和智能助动型。型。 （1 1）全全电电动动自自行行车车：可可以以脚脚踏踏骑骑行行，也也可可以以纯纯电电力力驱驱动动。电电力力驱驱动动无无须须借借助助人人力力，利利用用手手把把控控制制速速度度。实实现现速速度度由由零零至至最最高高车车速速之之间间的无级任意
5、变速。的无级任意变速。 （2 2）智能助动型电动自行车：智能助动型）智能助动型电动自行车：智能助动型自行车靠人力为主，电力为辅，为真正的助动自行车靠人力为主，电力为辅，为真正的助动车。具有与自行车相似的操作方式，可以人力车。具有与自行车相似的操作方式，可以人力骑行，也可以电力助动。但没有单纯的电力驱骑行，也可以电力助动。但没有单纯的电力驱动。车辆在骑行中，利用传感器来检测接受外动。车辆在骑行中，利用传感器来检测接受外力的作用，通过控制系统做出响应，进行电力力的作用，通过控制系统做出响应，进行电力助动。实际是由人力骑行力的大小来控制电流助动。实际是由人力骑行力的大小来控制电流供应大小，实现人力与
6、电力供应大小，实现人力与电力1 1：1 1的组合。人力的组合。人力越大，电力供应也就越大。当速度达到越大，电力供应也就越大。当速度达到2424km/hkm/h时电力停止供应。与纯电力驱动相比，同样容时电力停止供应。与纯电力驱动相比，同样容量的电池行驶里程可提高一倍。可称其为量的电池行驶里程可提高一倍。可称其为“1“1：1 1助力功能助力功能”。其脚踏力矩和速度的检测以。其脚踏力矩和速度的检测以及电动机的控制，由控制器来解决。及电动机的控制，由控制器来解决。1.31.3电动车的常用参数与术语电动车的常用参数与术语 1.3.1 1.3.1 续续行行里里程程：新新电电池池充充满满电电时时，电电动动车
7、车在在标标准准行行驶驶状状况况下下（骑骑行行者者的的重重量量配配置置至至7575公公斤斤；环环境境温温度度为为553030之之间间，且且天天气气无无雨雨雪雪，风风速速不不大大于于每每秒秒3 3米米；于于平平坦坦的的沥沥青青或或者者混混凝凝土土路路面面上上），以以最最高高车车速速电电动动行行驶驶骑骑行行，到到控控制制器器欠欠压压保保护护出出现现反反应应，停停止止供供电电时时为为止止（蓄蓄电电池池电电压压降降低低至至小小于于每每单单节节蓄蓄电电池池10.510.5V V时时控控制制器器予予以以断断电电）。在在上上述述条条件件下下，得得到到的的骑骑行行里里程程称为电动自行车的续行里程。应该不小于称为
8、电动自行车的续行里程。应该不小于2525kmkm。 1.3.2 1.3.2 电动机的最大输入功率：为电动车电动机电动机的最大输入功率：为电动车电动机设置的最大电流与蓄电池标定电压的乘积。它表设置的最大电流与蓄电池标定电压的乘积。它表示了电动机在标定电源条件下可以输入的最大能示了电动机在标定电源条件下可以输入的最大能量。量。 1.3.3 1.3.3 电动机的额定输出功率：指电动机在标定电动机的额定输出功率：指电动机在标定电压和设置的标定电流情况下，可以达到的实际电压和设置的标定电流情况下，可以达到的实际连续输出功率。也就是平常讲的电动机功率。一连续输出功率。也就是平常讲的电动机功率。一般要求不大
9、于般要求不大于240240W W。 1.3.4 1.3.4 电电动动机机最最大大输输出出扭扭矩矩：为为电电动动机机在在额额定定输输入电压下，可以达到的最高输出扭矩。入电压下，可以达到的最高输出扭矩。 1.3.5 1.3.5 电动机的额定扭矩：为电动机在标定电压电动机的额定扭矩：为电动机在标定电压和电流下可以连续输出的扭矩。和电流下可以连续输出的扭矩。 1.3.6 1.3.6 电电动动机机的的额额定定转转速速：指指电电动动机机在在蓄蓄电电池池的的标定电压和设置的标定电流下电动机达到的转速。标定电压和设置的标定电流下电动机达到的转速。 1.3.7 1.3.7 电动机的类别电动机的类别（1）按按照照
10、电电动动机机的的通通电电型型式式区区分分，可可以以分分为为有有刷电动机和无刷电动机。刷电动机和无刷电动机。 （2 2）从电动机机械传动方式上是否为齿轮传动）从电动机机械传动方式上是否为齿轮传动区分，可以分为有齿和无齿二类。区分，可以分为有齿和无齿二类。 （3 3）从电动机的转速区分，可分为）从电动机的转速区分，可分为高速电动机高速电动机与低速电动机。一般来说，高速电动机带有减速与低速电动机。一般来说，高速电动机带有减速装置。低速电动机则为直接驱动轮毂。装置。低速电动机则为直接驱动轮毂。 （1）从从电电动动机机的的结结构构和和驱驱动动形形式式上上区区分分，又又分为轮毂式电动机和非轮毂式电动机。分
11、为轮毂式电动机和非轮毂式电动机。a.其其中中轮轮毂毂式式电电动动机机是是最最常常用用的的。电电动动机机旋旋转转时时车车轮轮即即随随之之转转动动。它它的的转转速速与与车车轮轮的的轮轮径径配配合合，使使电电动动车车的的行行驶驶达达到到要要求求的的速速度度。所所以以，不不同同的的轮轮径径，需需要要配配置置不不同同转转速速的的电电动动机机。轮轮毂毂式式电电动动机机根根据据其其有有无无电电刷刷，亦亦分分为为有有刷刷和和无无刷二种。刷二种。 b.b.非轮毂式电动机存在多种类型。有侧挂非轮毂式电动机存在多种类型。有侧挂式电动机、中置式电动机、摩擦式电动机，等式电动机、中置式电动机、摩擦式电动机，等等。一般地
12、，此类电动机的机电转换效率要比等。一般地，此类电动机的机电转换效率要比轮毂式电动机低。轮毂式电动机低。 1.3.8 1.3.8 蓄电池型式：分为铅酸蓄电池；镍镉电池；蓄电池型式：分为铅酸蓄电池；镍镉电池；镍氢电池；鋰离子电池；胶体电池；等等。其中镍氢电池；鋰离子电池；胶体电池；等等。其中铅酸蓄电池是目前最为成熟、常用的蓄电池。镍铅酸蓄电池是目前最为成熟、常用的蓄电池。镍镉电池具有记忆效应，电池电量必须完全放尽才镉电池具有记忆效应，电池电量必须完全放尽才能充电，目前很少使用。能充电，目前很少使用。 1.3.10 1.3.10 蓄电池的标称电压：指蓄电池按照每格蓄电池的标称电压：指蓄电池按照每格2
13、 2伏（伏（V V）的国家标准，串联起来的计算电压。电动的国家标准，串联起来的计算电压。电动车的单体蓄电池一般为车的单体蓄电池一般为3 3格和格和6 6格二种。标称电压格二种。标称电压是是6 6伏伏（V V）与与1212伏（伏（V V）。）。常用的是常用的是6 6格，格，1212伏伏（V V）。）。根据电动机的电压要求，使用时将几块单根据电动机的电压要求，使用时将几块单体蓄电池串联起来。体蓄电池串联起来。 1.3.11 1.3.11 欠欠压压保保护护：是是保保护护蓄蓄电电池池的的一一种种方方法法。当当蓄蓄电电池池电电压压因因为为放放电电降降低低以以后后，如如果果继继续续放放电电，由由于于蓄蓄电
14、电池池的的内内阻阻增增大大，会会因因放放电电过过量量造造成成蓄蓄电电池池发发热热，易易于于至至损损。所所以以蓄蓄电电池池电电压压降降低低到到一一定定程程度度，就就需需要要由由控控制制器器自自动动停停止止蓄蓄电电池池给给电电机机供供电。电。 1.3.12 1.3.12 过过流流保保护护：这这也也是是保保护护蓄蓄电电池池的的一一种种方方法法。由由控控制制器器限限制制蓄蓄电电池池的的最最大大放放电电电电流流，以以保保证证蓄蓄电池不至因为放电电流过大造成损坏。电池不至因为放电电流过大造成损坏。 1.3.13 1.3.13 中中心心距距：为为电电动动车车前前后后车车轮轮轮轮轴轴中中心心之之间间的距离。它
15、间接地表示出了电动车的大小。的距离。它间接地表示出了电动车的大小。 1.3.14 1.3.14 百公里耗电：为电动车在标准行驶状况下，百公里耗电：为电动车在标准行驶状况下，骑行至骑行至100100公里（公里（KmKm）时的总耗电量。此数值一般时的总耗电量。此数值一般是计算出来的。应该不大于是计算出来的。应该不大于1.21.2kWhkWh。1.3.15 1.3.15 最高速度：电动车在标准行驶状况下，可最高速度：电动车在标准行驶状况下，可以达到的骑行最高速度。国家标准要以达到的骑行最高速度。国家标准要 求为求为2020公里。公里。厂家可以根据电动车的实际情况进行适当的调整。厂家可以根据电动车的实
16、际情况进行适当的调整。 1.3.16 1.3.16 制动性能：电动车以最高车速在一级以上制动性能：电动车以最高车速在一级以上公路骑行时，在道路完全干燥的情况下，实行刹公路骑行时，在道路完全干燥的情况下，实行刹车操作，制动距离应该小于车操作，制动距离应该小于4 4m m。湿态道路的制动湿态道路的制动距离不大于距离不大于1515m m。 1.3.17 1.3.17 蓄电池的充电时间：指蓄电池正常放电达蓄电池的充电时间：指蓄电池正常放电达到欠压数值，按照蓄电池的标准充电到欠压数值，按照蓄电池的标准充电 要求充电，至蓄电池标称容量的要求充电，至蓄电池标称容量的100100时，所需要时，所需要时间的总和。时间的总和。 1.3.18 1.3.18 最大骑行噪声：电动车以最高车速作匀最大骑行噪声：电动车以最高车速作匀速直线骑行（电助动车以速直线骑行（电助动车以15151818km/hkm/h电助动骑行）电助动骑行），其两侧，其两侧7.57.5m m处测得的噪声。要求不大于处测得的噪声。要求不大于62 62 dB(A)dB(A)（分贝）。分贝）。 1.3.19 1.3.19 整整车车质质量量：为为电电
