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1、本文格式为Word版，下载可任意编辑鄂尔多斯铁路概况介绍 鄂尔多斯铁路介绍 鄂尔多斯地区铁路网创办最终将形成“三横四纵”格局,外运通道和集疏运系统的创办全部围绕这一根本格局开展。“三横四纵”格局概括为: 一横：大同准格尔东胜乌海铁路 二横：朔州红进塔新街嘎鲁图新上海庙铁路 三横：何家塔大塔大滩巴拉贡铁路 一纵： 包头神木和包头西安铁路 二纵：呼和浩特准格尔旗（周家湾）大饭铺马栅铁路 三纵：乌拉山塔然高勒浩勒报吉嘎鲁图靖边铁路 四纵：蒙西三北羊场新上海庙铁路 全市已建成铁路14条（包兰、包神、大准、准东、呼准、东乌、三新、蒙西工业园专线、酸刺沟煤矿专线、乌审召生态化工园区专线、点南支线、包西、南
2、部铁路新街至大牛地段、神华棋盘井专线），通车全口径总里程为1543.8km,市境内里程1171.8km，根本形成了京包、包兰线围绕周边，大准、准东、东乌铁路横穿东西，包神、包西铁路纵贯南北的铁路十字型主骨架。 目前，全市在建铁路工程有12个，即包西铁路站房工程、准朔铁路、南部铁路、沿河铁路、巴准铁路、准神铁路、 准东铁路一期重车线、大准铁路点岱沟至二道河段增二线、呼准周家湾至托克托段二线、高头窑至关碾房支线、铜匠川专线、塔然高勒至韩家村专线，创办里程1165km。 2022年全市铁路客运量为89.2万人，比上年下降0.4%；客运周转量9390万人公里；货运量达2094110t，比上年增长13.
3、5%；货运周转量294.610tkm。 8 4 既有通道： （一）包神、呼准京包铁路 通过包神铁路（向北）、呼准铁路发送货物至京包铁路在集宁站通过集通线发至东北，在大同站通过大秦线发至秦皇岛，还有片面通过京包铁路发送至河北、北京、天津等沿线地区。2022年包神线向北运量为4372万吨，呼准线运量为1376万吨，即2022年我市通过铁路集运至京包线外运量为5748万吨。目前运力已饱和。 （二）大准铁路 准东铁路运量及薛家湾地区煤炭通过大准铁路发送至大同站通过大秦线外运，2022年大准线运量为7129万吨。目前运力已饱和。 （三）包神神朔黄铁路 通过包神铁路向南经神朔黄铁路发送至黄骅港，2022年
4、包神铁路向南运量为7277万吨。目前运力已饱和。 （四）包西铁路 通过包西铁路向北可经过京包铁路向东外运，向南可直达西安，全线于2022年11月开通，2022年1-7月发送煤炭 184万吨。预计2022年向北发送量为7000万吨，向南发送量为1200万吨；2022年向北发送量为10000万吨，向南发送量为2800万吨。 以上通道2022年共发送我市运量20224万吨。 二、在建通道（三条）： （一）准朔铁路 主要发送南部铁路、准神铁路、大饭铺至马栅铁路及沿线煤炭运量，通过北同蒲铁路外运，预计2022年发送量5500万吨，2022年发送量为7000万吨。 （二）沿河铁路，通过沿河铁路锡尼至乌拉山
5、段运至包兰铁路乌拉山车站，之后向东经京包铁路至沿海港口及华北地区，预计2022年向北发送量为600万吨；2022年向北发送量为1000万吨。 （三）南部铁路，通过南部铁路陶利庙至靖边段运至太中银铁路，向东外运，预计2022年发送量为1000万吨；2022年向北发送量为1500万吨。 预计到2022年，以上三条通道发送量为7100万吨，到2022年，以上三条通道发送量为9500万吨。 三、规划通道（四条）， （一）鄂尔多斯至曹妃甸煤运新通道 该线由呼准东铁路、集包铁路、集张铁路、张曹铁路组成，定位作为国家第三条煤运大通道，蒙西地区主要承受我 市的煤炭外运，设计运输才能2亿吨，预计到2022年将承
6、受我市煤炭运量达11000万吨，到2022年承受运量达14000万吨。 （二）鄂尔多斯至华中地区铁路 该线经铁三院初步设计起点为我市境内东乌铁路浩勒报吉车站，向南经乌审旗进入陕西省，经靖边、安塞、延安站折向东南进入山西运城站，进入河南三门峡站再次进入陕西省，经商南站进入湖北省荆门站进入湖南省，折向东南经岳阳站至于江西省吉安站，正线全长约1850公里（其中我市境内约200公里），设计近期2022年才能1亿吨，远期2025年2亿吨。 （三）鄂尔多斯至日照港铁路 该线起自巴准铁路暖水车站，向南经红暖、准神铁路，至山西瓦塘、柳林，然后经过晋东南通道至日照港，设计近期2022年承受我市运量将达2000万
7、吨，远期2025年承受我市运量将达3000万吨。 预计到2022年，以上三条通道发送量为23000万吨，到2025年，以上三条通道发送量为37000万吨。 （四）鄂尔多斯至川渝铁路 规划煤炭经东乌铁路、三新铁路集运至包兰铁路，经过包兰铁路至中卫后经中（卫）宝（鸡）-宝（鸡）成（都）铁路至成都地区，经过包兰铁路至兰州后经兰渝铁路至重庆 地区。 其中，鄂尔多斯至曹妃甸煤运新通道片面线路已经开工创办，全线预计2022年建成通车。鄂尔多斯至湖北铁路前期工作已取得较大进展。鄂尔多斯至日照港铁路，鄂尔多斯至川渝铁路为今年工作中我市研究提出的新思路。 目前通道工程存在的主要问题是：创办速度较慢，片面在建工程受资金影响已经片面或全部停工，前期工程审批速度明显放缓。由于各煤运通道创办时机和创办条件都已经具备，铁路运输需求紧迫，恳请上级领导赋予大力支持，加快开展工程前期工作，使之能早日开工创办。 5
