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1、打车软件大战背后的商业思考【摘要】嘀嘀打车与快的打车的返利争夺战背后是腾讯于阿里巴巴 两大巨头对移动市场的争夺。作为连接线下与线上最重要的入口，移动支 付正在成为互联网巨头们争夺的焦点，打车软件无论绑定支付宝还是微 信，只是移动支付战争的开始，随着020行业竞争更加激烈，在各种生活 场景中使用移动支付的比例将大大提高。【关键字】打车，App,移动支付，用户，0202014年春节后，滴滴打车与快的打车通过大量烧钱的方式，拉开了一 场两大打车应用软件之间的激战。对消费者和司机进行返利补贴、有了打 车软件反而打车更难等成为一时热议的话题。打车App大战的背后，是腾 讯(Tencent)阿里(Alib
2、aba)两家互联网巨头对移动支付市场的争夺。1、打车软件的“前世今生”1. 1打车软件的出现国内第一款手机打车软件一一摇摇招车上线APP Storeo在2012年3 月嘀嘀打车是在2012年9月9日在北京上线的，上线第一天全北京只有 16个司机在线。快的打车第一版APP于2012年6月15 口推出，8月正式 在杭州上线。获得阿里巴巴的投资之后，快的发展也非常快。用户在网上下载打车软件后，输入起点和目的地，自愿选择是否支 付小费”，出租车司机则可根据线路、是否有小费等选择接受订单。2013 年Android平台主要打车类App客户端下载量前五名分别为：滴滴打车(36.8%)、摇摇招车(21.0%
3、).易打车(14.9%)、打车小？ (13.3%)和快的打车(10. l%)o截止到2013年5月7日，安卓平台上11家主流应用商 店的打车类软件客户端总体下载量已超过百万，用户主要集中在北上广等 一线城市。由于出租车司机与打车者之间信息不对称，导致非高峰时段出 租车空载、高峰期和恶劣天气下司机拒载等现象频发，而手机打车软件通 过加价等手段，提高了打车成功几率，实现了司机和打车者双赢，因而在 大城市日益走俏。1. 2滴滴打车与快的打车的返利争夺战来自第三方易观国际的数据显示，截至2013年三季度，“快的”打车 的市场份额为41. 8%, “嘀嘀”打车39. 1%,它们之间仅差两个百分点。201
4、3 年11月，快的打车宣布收购大黄蜂打车，收购完成后，快的打车在上海、 广州两个一线城市的市场份额超过80%,全国市场份额超过50%；宣布收 购的同时，作为投资方的阿里巴巴宣布，将连同其它财务投资人一起注资 近亿美元支持快的打车的发展。2013年12月，为了加速微信从社交向本 地生活的转移，进而拉动微信移动支付，腾讯再次向“嘀嘀打车”注资1 亿美元。2014年春节前后1至2月，嘀嘀打车和快的打车通过大量烧钱的方式, 拉开了一场两大打车应用的激战。2014年1月1 H,快的宣布北京首次使 用快的打车的新用户将获得30元花费返还，针对这项总投入预计超过1 亿元人民币；甚至快的雇佣了大量临时工，在北
5、京各个主要地铁站和街道 路口，发放现金兑换券，一度临时工堵在了腾讯在北京的办公地点之一， 希格玛大厦楼下发券。1月10日，嘀嘀接入微信，对乘客司机发起10元 补贴活动；21 ,快的跟进补贴乘客10元，司机15元。到了 2月10日, 嘀嘀补贴降至5元；12 H,快的将司机补贴下降至5元，乘客补贴不变。 2月17 H上午，嘀嘀恢复对乘客的10元补贴，宣称总投入将达10亿元人 民币；当天下午，快的补贴乘客11元，并称永远比同行高1元。2月18 日上午，嘀嘀将补贴调至12-20元不筹，赠送微信游戏道具（打飞机）； 当天下午，快的提高补贴至13元，赠送淘宝天猫退货包邮。烧钱激战到了 2月20日左右，滴滴
6、打车多名用户出现微信支付不成 功，消息通过微博、微信很快传播开来。2月23 H,嘀嘀承诺对用滴滴打 车成功但支付不成功的用户执行每单12元的补偿，24日有宣布10亿元补 贴没有时间期限，用完为止；27日，嘀嘀再次宣称资金储备充分、补贴短 期不会停止的时候，快的宣布近口数据会迁移到阿里云的云计算服务平 台，以便为用户提供更好的服务。截止到2月9 H ,嘀嘀打车在第一轮促销中补贴高达4亿元。按照估 算，快的打车也应该投入了接近的费用。加上嘀嘀启动的第三轮10亿元 补贴和快的高调的跟进，从2014年1月开始的3个月内，双方可能会投 入30亿元。通过右度指数关键词监测，将嘀嘀打车（滴滴打车）与快的打车
7、的全 网搜索指数进行对比。整体来看，二者步步逼近，旗鼓相当，赢得了用户 以及投资者的关注，成为关注的最大焦点。在用户高值搜索指数的情况下, 打车软件也霸占了各大互联网网站以及报纸刊例的头条和要闻区。2、打车软件盈利模式手机打车软件在国外己经运营多年。国外打车软件盈利一般采用扣点 方式，软件公司会根据出租车供求状况，向司机端收取10%左右的服务费 或向乘客收取约5%的服务费。美国的Uber在2012年获得了亚马逊CEO贝 索斯和高盛的投资。Uber的服务很简单，用户在手机上通过Uber客户端 叫车，司机接到订单后提供服务，费用从关联信用卡中直接扣除。就商业模式而言，冃前的打车软件是免费提供司机和
8、乘客使用的，未 来并不缺乏盈利模式。除了广告等传统方式外，基于位置的服务（LBS） 也可以考虑用来获得收入。在政策监管和巨大资本投入的双重压力下，打车软件厂商都在加紧探 索盈利模式，2013年第4季度，盈利模式的探索主耍体现在跨界合作以及 新领域延伸，例如快的打车与嘀嘀打车已与携程合作，在携程旅行新版本 中加入打车服务，这种跨界合作大大增加了打车软件受众市场。同时，4 季度，快的打车收购大黄蜂，成为打车领域的首例并购事件，双方合作联 手正规大型汽车租赁公司切入汽车租赁市场，用户付费须在线通过支付宝 和银行卡付款，大黄蜂按一定比例向每笔交易收取佣金，汽车租赁服务作 为打车软件的拓展产品盈利模式清
9、晰，可弥补打车市场因烧钱而带来的收 入缺口。国内打车应用激战的时候，国外的打车App也开始进入中国。Uber成 为最早进入中国市场试水的海外打车App公司，上海是目前Uber唯一向 外透露的中国试运营城市。区别木土打车App热潮，Uber清晰定位在中国 高端市场，Uber在上海冃前只有两类车型供服务选择，分别为奔驰S350 和奔驰e300,车不是自有，而是通过租赁获得，而上海的四个繁华地段成 为Uber起始的四个接客集中地，分别是外滩、新天地、静安及徐家汇。3. 打车软件大战背后的移动支付之争在分别获得阿里和腾讯投资后，快的打车与嘀嘀打车竞争愈演愈烈， 快的打车与支付宝钱包合作推广线下出租车市
10、场，支持支付宝付车费，嘀 嘀打车入驻微信，无需下载客户端即可用微信支付打车款，这种打车软件 与移动支付相结合的方式，其最终冃的在于用户扩张和用户使用移动支付 习惯的培养，能够有效促进移动支付产业发展。并一且，从020的角度來讲, 打车行业覆盖用户范围广，是打通线上线下流程实现020的典型应用场景, 打车软件已成为服务行业020和移动支付最好的试验FTL首先是大数据的采集和信息的价值利用。在使用打车软件的同时，软 件会记录用户的打车起点和终点，然后汇总每一个人的信息，分析数据。 有了这些数据，腾讯和阿里就可以分析用户的消费行为以及常用出行路 线。这些覆盖全中国数亿人口的数据，也是阿里巴巴和腾讯不
11、惜花上数十 亿元人民币来烧钱的原因。其次，是支付方式的改变和移动支付习惯的培养。纸币替代金属货币 用了好长时间，支付宝、微信支付加速了电子支付替代纸币的速度。艾瑞 数据显示，2013年中国第三方移动支付市场交易规模达12197.4亿，同比 增速707. 0%o其对2014年的预测是，这一市场规模还将同比增长141. l%o 打车APP作为生活服务的细分领域，目前已广泛接入到如手机地图、支付 宝、微信等超级AIT平台，这些平台为打车软件带来了巨人的流量和用户。 在面对2014年移动支付市场的竞争时，支付宝、微信支付在教育、引导 用户绑定银行卡之后，势必在提高用户活跃度上推出更多的功能。4. 结论打车模式背后存在的020应用服务入口，慕于庞大的用户规模。大佬 们看中的并不是打车软件本身，而是以打车软件为入口将集体产品进一步 对接后形成的闭环，以及用户对软件产生黏性后的无限“想象空间”。020 是互联网行业的大势所趋，打车020模型今后将人范I韦I地应用于其他领域。参考文献：1 速途研究院，2013-2014年打车软件市场分析报告.20142 蓝齐，打车软件近身肉搏：阿里腾讯的020隐形火拼，IT时代周 刊，20143 郭晓？，“嘀嘀打车”新思维，中国经济和信息化,20134 罗秋云，融资2亿美元打车应用鼻祖Uber开启中国之旅，IT时代 周刊，2013
