《高填方路基论文填筑缺陷检测与防治论文》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高填方路基论文填筑缺陷检测与防治论文（7页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、高填方路基论文填筑缺陷检测与防治论文摘要：主要通过探索高填方路基填筑的缺陷检测与分析，提出了 减少缺陷的产生与治理的方法，以减少高填方路基的工后沉降与灾 害的产生，提高公路运营的经济性及安全性。关键词：高填方路基；填筑缺陷；检测国家十一五计划实施以來，我国公路得到迅速的发展。随着越 来越多的地区修建公路，很多地区市于地质、地貌条件的限制和公 路线形的制约，不可避免会遇到大量的高填路堤。因此，高填路堤 成为路基的主要结构形式，在进行路基设计、施工、养护时，需要 深入调查公路沿线的自然条件，从整体（地区）和局部（具体路段） 去分析研究，掌握各有关自然因素的变化规律及水文情况、人为因 索对路基稳定的
2、影响，因地制宜地采取有效工程措施，确保路基工 程质量。1高填方路基的缺陷产生及分析公路路基是路面的基础，对路面的使用性能有着重要的影响，它 的施丁质量如何，直接影响路面的丁程质量，最终影响整个公路的 使用品质。因此，高填路堤的稳定性问题已成为制约和阻碍高等级 公路进一步发展的主要因素之一，受到人们的普遍关注。路基本身在自然环境、自重和车辆荷载作用下会产生变形，这种 变形对路面寿命和行车安全性的影响不能忽视，当变形较大，尤其 是不均匀变形，则将导致路面开裂甚至破坏，影响或不能保证车辆 的正常营运。路堤填筑过程中由于填料、填筑厚度、施工方法等的 差异性，会有不同的外部荷载作用在连续的路基上。由于这
3、种种不 同的原因，造成路基沉降量的值就会严重不一致，这时路堤顶部将 形成不均匀沉降。路堤的过大沉降或是不均匀变形传至地面，将使 得路面结构产生相应的附加应力及变形。当不均匀变形超过一定的 限度，将导致路面结构出现破坏现象，引起路基病害，如对于沥青 路面将会出现裂缝，局部塌陷等；对于水泥或沥青混凝土路面将会 出现错缝、断板等。这样不仅会大幅度增加公路养护和维修费用， 而且影响交通运输的正常运营，从而影响到人民的生命，财产安全, 给国家的经济建设造成巨大的损失，同时产生不良的社会后果。2高填方路基填筑缺陷检测2. 1变形观测在高填方路基的施工和使用期间，必须对它们进行变形观测，通 过变形观测取得第
4、一手资料，在发生不正常现象时，应及时分析原 因，采取措施，防止事故发生，以保证安全。在所有软土地基段应 设置沉降控制标志，定期观测路基施工期间的沉降量，保证沉降观 测的精度指标和频率，提高水准测量的精度，绘制沉降曲线，分析 路基沉降及稳定情况。通过汇总观测数据，分析高速公路在车辆荷 载、水文、气侯等条件下的工后沉降，以便及时发现问题。防止事 故沉降观测的频率取决于沉降量的大小、加载方法和观测目的等， 通常要求观测次数应能够反应沉降变化的过程，又不遗漏变化的时 刻并且开展高填路堤工程的稳定性和变形的专项研究，找出高填方 路堤工程边坡经济、合理的断而形式，通过资料反馈，验证设计理 论与计算方法，为
5、以后工程与进一步研究提供基础资料，促进学科 的发展。2. 2水管式沉降仪观测法用水管式沉降观测仪计算路堤沉降量的方法是根据连通器原理， 利用相同气圧下液体在连通管两端口保持同一水平面的原理制成： 当在观测端测知连通管一个端口（测量端）的液面高程时，若测量 端的高程变化，势必引起观测端的高程变化。水管式沉降仪主要市： 沉降墩、管路系统（进水管、排水管、气管、保护管）和观测系统 组成该方法的是将路基、地基内部一点的高程水平引出，使之可以测 量。该方法显著的优点在于，一旦该系统安装完成，观测吋对路堤 上部施工没有影响，在路基施工中也可观测。路堤压实机械也不会 对观测结果产生影响。2. 3小波神经网络
6、在路基缺陷检测法小波神经网络是凝结了小波变换特有的时频局域化性质以及传统 神经网络的自学习能力，表现出了更佳的收敛速度、逼近能力和预 报效果。将常用的S型成长曲线模型与小波神经网络结合起来，充 分利用小波分析的多分辨分析同人工神经网络强有力的逼近能力， 使S型成长曲线更加适用于路基沉降发展规律，实现对非线性变形 问题的组合预测。2. 4瑞雷面波检测法瑞雷波测试技术是国外近几年研究提出的一种新的浅层勘探技术，该技术利用瑞雷波的频散特性来测试分析地下介质特性。瑞雷 波检测技术按照激励的方式不同又分为稳态和瞬态两种。该方法检 测仪器设备可采用常规的动测仪器，分析瑞雷波在分层介质中传播 时的频散特性及
7、瑞雷波传播速度与介质的物理力学性质的密切和 关性。在作用于均匀介质中的应力消失后，应变和应力失去平衡， 应变就在介质中以弹性波的形式由介质中的质点依次向周围传播， 质点越致密，介质越坚硬，弹性波传播速度就越快瑞雷波沿地面表 层传播，表层的厚度约为一个波长，因此，同一波长的瑞雷波的传 播特性反映了地质条件在水平方向的变化情况，而不同波长的瑞雷 波的传播特性则反映了不同深度的地质情况。由于瑞雷波勘探深度 约为一个波长，当速度变化不大吋，改变频率就可以改变勘探深度, 频率越高，波长越小，勘探深度也越小，反之，勘探深度就越大。 通过分析其波变化，掌握地基不同深度的变化情况，对路基沉降的 检测有重要的参
8、考作用。3高填方路基填筑缺陷防治在高填方路基存在缺陷的检测分析的基础上，我们应研究有效的 方法，阻止或减少其缺陷对公路运营的影响，以提高公路运营的经 济性及安全性。3. 1原料控制阶段正确的施工方法是保证路基稳定性的重要因素。就土质路堤而言, 既要选择良好的土填筑路基，同吋还要选用正确的填筑方法和合适 的施工机械。当天然地基不能满足结构物对地基的要求时，需要进 行人工处理，形成复合地基，以保证结构物的安全与正常使用。复 合地基是指天然地基在处理过程中部分土体得到增强或被置换，或 在天然地基中设置加筋体材料，从而形成的由两种刚度（或模量） 不同的材料（土体和增强体）所组成的人工地基，在荷载作用下
9、， 在桩体上产生应力集中现象，使强度较大的桩体承担较大比例的荷 载，并通过桩体将荷载传递给较深的土层，桩间土上荷载相应减小, 从而使地基承载力较原天然地基承载力有所提高，地基沉降量减 小。本文所采用的石灰土桩复合地基处理措施属于前一种方法。对 于灰土桩复合地基处理，重要的是选定合格的石灰和粘土，确定灰 土比、桩径、桩长、灰土桩的间距和排距、桩的布设形式，以达到 地基符合高填方路基的要求。填料通常采用水平分层填筑法自下而 上逐层填筑，严格控制每层的填筑厚度，并把土的含水量控制在最 佳范围内充分压实。3. 2施工阶段对于釆用等载或超载预压的路段，要求一般路段预压期大于6个 月，桥头预压至少3个月，
10、采用其它处理方式应认真计算确定。采 用超载预压对软土路基沉降的处理方式可以减少工后沉降、同时减 少工程造价。在荷塘、暗塘、暗沟等地质条件不均匀的地带可以采 用加筋地基的处治方法，促使地基受力均匀，减少不均匀沉降。加 筋地基处通常有土工格栅加筋格栅施工时首先整平原地面，然后铺 设格栅，将格栅张拉，般控制张拉延伸率为05%-1%；格栅一 般采用2-3层。土工格室是一种有高分子聚合物经强力焊接而成的 三维网状结构，它伸缩自如，运输吋可以缩叠起來，使用吋张开， 并在格室中填充砂、石、土等材料，构成一种立体的蜂窝状结构。 因为土工格室具有一定的高度（10cm以上），聚合物片材较厚，强 度和模量很大，和填
11、筑于其中的填充料一起组成刚度很大的韧性板 结构；在荷载作用下具有一定的抗弯作用，从而分散上部结构的竖 向应力，而且由于是一种韧性结构，能够很好地适应地基的不均匀 沉降。3.3防护与综合排水的健全目前很多地区的高等级公路由于资金限制，往往忽略综合排水和 防护系统。实践表明，综合排水和防护措施不当是导致路基病害的 另一主要因素，如果路基综合排水和防护不健全而让地面水渗入路 基，雨水的浸泡和冲刷会使路基承载力下降（尤其是亚粘土区域）, 最终导致路基沉陷。所以综合排水和防护系统的健全也应是道路设 计的大重要指标。4结语通过对高填方路基存在缺陷类型、原因的分析，找岀有效的的检 测路基缺陷的方法，对开展路
12、基稳定性研究有着重要作用。由于不 同地基土质、不同路堤填料以及不同的施工方法和工艺都会对路基 的沉降变化和发展起到影响作用，所以我们在FI后的研究中应进一 步加强路基稳定性检测研究，使路基的安全性、经济性进一步加强, 为公路进一步发挥其经济发展助力作用做好铺垫。参考文献1经纬，刘松玉.软土地基上路堤沉降变形特性分析j岩土工程学报,2001, 23, (6)： 728-730.2李庆扬，王能超.数值分析m.武汉：华中理T大学出版社，2000.3罗鑫，王桂尧.高路堤沉降分析的灰色预测j长沙交通学院学报，2002, 18,(4)： 72-75.4钱玉林，丁毅.路基沉降预测及其工程应用j.扬州大学学报，2001, 4, (2)：75-78.
