《浅谈道路桥梁施工中预应力技术的运用3200字 工学论文范文》由会员分享，可在线阅读，更多相关《浅谈道路桥梁施工中预应力技术的运用3200字 工学论文范文（3页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、浅谈道路桥梁施工中预应力技术的运用3200字摘要：随着我国经济社会的飞速发展和科学技术的快速进步，现代化交通建设T程不断增加，同 时也对工程的施工质量提出了更高的要求。在这种形势下，我国的道路桥梁工程建设面临着 全新的机遇和挑战，预应力技术以其高刚度、高强度、高抗渗透性和高抗裂能力的特点，在 我国道路桥梁施工中得到了广泛的运用，其有效的提高了道路桥梁的施T质量。关键词:道路桥梁；施工；预应力技术；运用预应力技术的运用，不仅具有增强道路桥梁结构的刚度和强度、降低其结构竖向剪力和主 拉应力、提高其抗渗透性和抗裂能力、节省施工材料和减轻白重的作用，而且还具有设计安 全可靠、结构形式简单、施工工艺便捷
2、等特点。尤其是目前在我国大力开发和提高现代化交 通建设的形势下，预应力技术在道路桥梁施匸中的运用，对道路桥梁使用年限和承载能力等 的增强，具有积极的现实意义。一、预应力技术的概述1、预应力技术运用的原理在道路桥梁施工中预应力技术的运用原理:主要是通过在混凝土工程中应用预应力技 术，进行混凝土预应力构件的构建，使混凝十构建自身的预应力减小或者抵消因外荷载所引 起的拉应力，也就是说，利用混凝土产生的较高的抗压能力来补充其较差的抗拉强度，来达 到延迟混凝土受拉伸部位的开裂，提高道路桥梁施工质量的目的。2、预应力技术的意义预应力技术在道路桥梁构造中的运用，是通过采用高强度的混凝十和高强度的钢材, 来使
3、混凝土构件产生较高抗拉裂能力、较强的抗渗性、良好的刚度、高强度的抗疲劳性，从 而达到减少结构截面的尺寸、节约混凝土和钢材、减少挠度、预防开裂、降低结构El身重量 的目的。由此可见，在道路桥梁施工中预应力技术的运用，不仅使工稈构造更加轻便、经济、 美观，乂能延长丁程的使用寿命。而预应力技术在道路桥梁施工中的运用，不只是局限在道 路桥梁的结构上，其在道路桥梁加固维修的大型构件提升、顶推施丁和加强锚固等方面的运 用中也发挥着至关重要的作用。二、预应力技术在道路桥梁施工中的运用1、预应力技术施工钢材和锚具的选择预应力钢筋、普通预应力钢绞线、低松弛钢绞线、以及矫育I川火预应力钢丝等，是我 国在预M力技术
4、施工中常使用的钢材。低松弛钢绞线作为一种新型的预应力钢材，具有经济 高效、实用、施丁便捷，能够提高建筑构件美观程度和操作特点轻便性的，在大型的道路桥 梁施丁中使用的稈度更为广泛。断裂荷载度、伸长率的参数、表血状态、儿何参数以及钢材 的松散稈度等，这些都是适合选择预应力钢材时应该考虑的参数，钢材的尺寸、规格品种、 延伸率和松弛性是钢绞线在标准选择上应该考虑的参数。机械锚固和摩阻锚固是预应力技术后张法中通常所使用的锚具，预应力钢材端部主要 使用机械锚固类的锚具，利用机械进行加工，使其成为具备工作条件的锚固。因其具有方便 连接和应力损失小等特点，预应力没有灌浆之前可以进行重复张扣或放松等操作。在锚旋
5、高 强度粗钢筋、集束型高强钢丝以及特殊的锚旋单根钢绞线或多根钢绞线中通常会使用这类锚 具。摩阻锚固类的锚具品种类型较多，应用范伟1更为广泛，其具有利用楔形锚具拉紧预应力 钢材形成锚旋的作用，其有着锚固力的吨位比较较大，变化多样，穿索操作过稈简便的优势, 也存在看预应力损较大，重复拉张或放松时不便捷的缺陷。2、预应力技术在道路桥梁钢筋混凝土结构中的应用钢筋混凝土结构中的质量通病是混凝土裂缝问题，尤其是在大型钢筋混凝土构件和结 构中，裂缝问题极容易出现。而预应力技术在钢筋混凝土中的运用，对构件和结构过早出现 裂缝问题的防治，具有显著的效果。其运用是在道路桥梁钢筋混凝十构件和结构使用之前或 加载时，
6、预先施加压力在受拉区的混凝土上，就是说在受拉区的混凝土内进行张拉钢筋，并 通过钢筋木身的冋缩力，来使混凝土的受拉区，预先接收到钢筋施加其的压力。而混凝土的 构件或结构在受到外部施加压力的时候，会先将受拉区混凝十一小的预压力抵消，接着混凝土 才受到拉力，使混凝土的伸长得到了有效的限制，这就有效的延缓或避免了裂缝的出现。3、预应力技术在碳纤维片中的应用构件受弯能力要求高和跨度大等是道路桥梁的特点，而其受弯的构件和结构，一般都 是人型的钢筋混凝土 T型箱梁或梁。由于钢筋混凝土箱梁受拉区的混凝土压应力和拉应力较 尢要想满足构件和结构的受弯能力的需求，需要花费较高的成木。而碳纤维具有施工简单 和高强度的
7、特点，使其在道路桥梁工程施工得到较为广泛的应川。混凝十的应变增量对碳纤 维的最终盈利起肴决定的作川。初始应变较大会使碳纤维丿、/：力程度较羌的构件遭到破坏。在 道路桥梁施工中，对粘贴碳纤维片材施加一定的预应力，可以使確纤维片材自身具有一定的 初始拉应力，来提高碳纤维的应力，防止碳纤维强度破坏。4、预应力技术在道路桥梁加固工程中的应用采取加固普通的道路桥梁措施可以使桥梁承载能力得到提高，构件的补强和构件结构 性能的改善是提高桥梁承载能力、延长桥梁使用寿命、满足交通运输需要的关键措施。改变 桥面结构受力体系、加尚桥体外预应力以及加固桥面补强层等，是目前我国桥梁施工中常用 的加固措施。在道路桥梁施工
8、时实际的操作中，可以先在构件上施加预应力，使其受拉部位 产生拉应力，以使预应力构件在初弯矩时的拉应变减小，从而使构件极限承载力得以提高, 加固钢筋的作用进一步发挥，使道路桥梁中钢筋混凝十梁的性能得到有效的提高。三、道路桥梁施丁中运用预应力技术需注意的问题1、预应力构件张拉前的裂缝预应力构件张拉前出现的裂缝情况是在所难免的，裂缝主要出现在表面，宽度不够、 分布不均匀、梁板类构件的分布方向多沿短方向，有的时候会在构件的顶面延伸到构件的侧 面，有的时候会出现在箍筋位置。温度裂缝走向没有规律,梁板式构件的裂缝多与短边平行。 但是，我们要尽量避免在预制场内的构建出现裂缝，预防由温并引起的表面温度裂缝，M
9、控 制构件的内外温度差。夏季施工时要先使用低水化热水泥。预制构件在低温时，不能过早对 模板进行拆除，要采取保温措施。适当延长薄星构件的拆模时间，使其缓慢降温，以防II台 屎间和预制构件粘结，使构件不受其白身的热胀冷缩作用的影响。殓浇筑前的施工作业时, 应注意隔离剂的保护，用长线法生产先张构件时，应该及时地放松应力筋，以使其约束的作 用减少。2、预应力钢筋孔道堵塞预留孔道出现塌陷或堵塞会使预应力钢筋在通过预留孔道时不顺畅，对张拉的效果产 生影响，使整体灌注工程的质量得不到保证。因此，做好防治孔道堵塞问题的工作是非常有 必要的，要先以预应力曲线坐标为根据，标注堵管的具体位置，避开主筋位置的地方，利
10、用 冲击钻进行缓慢的钻孔，使钢绞线可以I由的通过波纹管并能f l由进行伸缩。张拉完麻用较 高等级的微膨胀混凝土对孔洞进行封堵。预防孔道堵管问题，要在施工之前仔细检杳波纹管 的质量，要在浇筑混凝土Z前确认好波纹管的安装位置，做好检查套管接头密闭性的工作, 在浇筑混凝土的时候保护好波纹管。结论我国道路桥梁的飞速发展和规模的扩大，使预应力技术在道路桥梁施工中的运川变得 更加父杂。这就需要在实际的工程施丁运用中，根据工程的具体情况，严格按照其施T方案 和施工程序执行，并引入新的施工技术和池丁材料，来提高道路桥梁施工的合理性和可靠性， 保证其施工质量，以带來良好的经济效益和社会效益。参考文献1 刘伟.浅析路桥施工中预应力技术的应用J 价值工程-2010(21)2 江风梅.在公路桥梁施工中预应力技术的应用分析J.才智，2011(04)3 杨晓翔.公路桥梁施工中预应力技术应用J.小国高新技术企业，2010(10)4 彭莲.对于路桥施丁冲预应力技术应用的探讨J 中国科技纵横，2011 (08)
