美国航空工业军民融合发展战略及其对我国的启示_王加栋 区域经济与产业经济 经济理论研究31 美国航空工业军民融合发展战略及其对我国的启示 王加栋 (四川省社会科学院宏观经济研究所,四川成都610173) 摘要:目前,我国航空工业已经基本成功的实施了军转民,那么如何实施航空工业的军民融合就成为了现在和未来亟 待解决的课题之一美国是世界上军民两用航空工业最发达的国家之一因此,研究美国航空工业在促进军民融合发展的体制、政策、寓军于民做法、军工技术转民用及军民互动政策,对贯彻和实施我国航空工业军民融合的战略具有重大的指导意义和现实意义关键词:美国;航空工业;军民融合;启示 自从1903年美国的莱特兄弟设计制造的飞机首次载人成功飞行试验后,航空工业这个被誉为现代“工业之花”的产业,就以一种高的姿态展现在世人面前,它的强大成为了每个国家孜孜以求的目标,它的实力更是彰显了一个国家的军事实力、国防实力和经济实力经过101多年的迅猛发展,世界上大约有50个国家与地区形成了规模不等的航空工业,而航空工业最发达的地区集中在美国、俄罗斯和西欧,形成了世界航空工业“三足鼎立”局面。
一、美国航空工业现状 1.美国航空工业规模巨大 美国航空工业规模巨大主承包商、分系统供应商和众多的零部件供应商构成了世界上种类最齐全、产值最高的航空工业体系和航空制造商体系,能开发和制造最为完整和最为先进的航空产品,既包括军事航空领域各种类型的先进战斗机、民用航空领域高速安全舒适的客机、还包括飞机心脏的发动机、提高飞机性能的机载电子设备和分系统中的高科技先进零部件产品 2.美国航空产业集中度高 产业集中度是指某一行业所生产的某种产品按产量排序处于前几位的几家企业的产量之和与该行业产品的总产量之比2001年,在世界前10强中,美国公司有7家,这7家公司的航空航天销售总额占到当年美国航空航天总销售额的94.5%传统产业组织理论认为较高的产业集中度表明了更多的销售额或其他经济活动被很少一部分企业所控制,从而这一小部分企业拥有相当的市场支配力,使市场的竞争性较低而非传统的产业组织理论对这一逻辑提出了质疑该理论认为,市场的竞争性不仅以单个企业的市场份额有关,还与市场进入障碍的其他因素有关正如著名经济学家保罗·萨米尔森认为的,在特定的市场下(如潜在的供给弹性足够大),产业集中度高并不意味着市场的竞争性低,高集中度可能于激烈的竞争并存,尤其是在当今国际竞争的大环境下。
3.美国航空工业带动国民经济发展强 美国的航空工业是在早年的自行车、摩托车、和汽车工业的基础上发展起来,并且与航天工业融合在一起2002 年,美国航空航天工业产值占国内生产总值的15%以上2005年,美国航空航天工业实现总收入1700亿美元,民用飞机工业实现销售收入380亿美元2006年,预计可实现销售收入1840亿美元2007年,AIA 预测美国航空航天工业的销售额将增长6%,达到1954亿美元的新纪录且每年对外都保持着巨额的贸易顺差,为美国的国际贸易收支平衡起到了关键作用 二、美国航空工业初步实现军民融合 目前,国内外对军民融合(Civil -Military Integ ration )尚没有统一的界定11014年,美国国会技术评估局在研究报告中给出的定义:军民融合,是把国防科技工业基础同更大的民用科技工业基础结合起来,组成一个统一的国家科技工业基础的过程国内学者叶选挺,刘云认为的军民融合的内涵主要包括:建立和完善军民两用技术战略规划,实现技术上的融合;建立和完善军民两用技术双向转移机制,包括军事技术转民用和民用技术转军用;在企业层面上实现军民一体化;在国防采办过程中,实现军民一体化,避免资源浪费;培育开放性产业链和军民结合型创新主体。
谭清美,王子龙还认为军民融合要在部门管理层次上推进军民一体化,改革有关的管理体制和运行机制,提高行政管理活动的军民融合程度 目前,美国航空工业已经初步实现了军民融合发展美国现在有NASA 专门致力于发展美国军民两用航空技术,制定军民技术高度融合计划,促进军事航空技术向民用领域的转移有航空航天技术委员会专门协调军民两方机构NASA 和美国国防部之间的关系有波音公司、洛克希德·马丁公司、雷神公司、联合技术公司、诺斯洛普·格鲁门公司、通用电气公司和霍尼韦尔亦军亦民的超级航空航天企业集团其中,以军品生产为主的洛克希德·马丁公司销售额中民品的比例近年来有所上升波音公司不但是全球最主要的民用飞机制造商,同时也是军用飞机、卫星、导弹防御、太空梭、国际空间站以及运载火箭发射领域的全球市场领先者通用电气公司是美国军民航空工业最重要的分系统供应商、军火承包商和世界上最大的燃气涡轮发动机制造商,业务还涉及家用电器、电子、医疗设备、工程塑料、通讯、动力 本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第3页 共3页第 3 页 共 3 页第 3 页 共 3 页第 3 页 共 3 页第 3 页 共 3 页第 3 页 共 3 页第 3 页 共 3 页第 3 页 共 3 页第 3 页 共 3 页第 3 页 共 3 页第 3 页 共 3 页。