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1、 手推调车手推调车 及防溜作业及防溜作业主解：徐 坤教教 学学 目目 的的 1、提高装卸作业效率，使专用线作业人员掌握车辆及车辆动动、静态静态防溜知识，实现手推调车的程序化程序化和作业的标准化标准化，确保防溜安全和装卸从业人员劳动安全。 2、重点必须掌握货车人力制动机的种类、制动原理、制动方法；掌握手推调车的作业程序，操作方法、作业标准及手推调车的相关规定;掌握停留车防溜措施的有关知识；了解货车车辆种类、标记及基本构造。一、车一、车 辆辆 车辆种类车辆是在铁路运输中用来装运货物、运送旅客或作其他特种用途的运载工具。铁路车辆种类很多，按其用途分为客车客车、货车货车及特种用途车特种用途车。 车辆标
2、记为了识别车辆的性能，特殊设备及应用管理和检修、统计工作方便，在车辆的规定部位，涂刷规定的各种标记。如路徽、车号、制造厂名、定期修理的日期及处所、自重、载重、容积、换长、车种代号、特殊标记等。 车辆的基本构造车辆种类很多，构造各不相同，但一般由车体、车底架、走行部、车钩、缓冲制动装置五部分组成。敞敞 车车棚棚 车车平 车平平 车车货车车底架结构图走行装置 走行装置是支承车体并担负走行任务的部分。我国车辆的走行装置多数是由两台相同并独立的二轴转向架组成。 货车转向架由摇枕、侧架、弹簧减振装置、轴箱润滑装置和轮对组成。 车体重力通过摇枕中部的下心盘，传递到摇枕弹簧上，再传递到侧架上，并分散传递到轴
3、箱、轮对上。 轮对是两轮一轴的总称，是车辆安全运行的重要部件。 我国铁路客车车轮的直径为950mm 、货车为840mm 。车钩及缓冲装置车钩及缓冲装置 1、车钩的组成 车钩分为钩头、钩身、钩尾三部分。钩尾用钩尾销连接钩尾框。钩头部分装有钩舌、钩舌销、钩锁铁、钩舌推铁、钩提销等配件。通过这些配件的相互作用，便车钩具有锁闭、开锁、全开三个作用位置，以完成车辆连挂、分离的作用(见图)。上作用、下作用车钩车车 钩钩 缓缓 冲冲 装装 置置 车钩缓冲装置由车钩与缓冲器组成，安装于车底架中梁两端的从板座内(见图)。其作用是连挂机车车辆，传递牵引力和制动力，缓和及减轻各种纵向冲击力。 缓冲器的作用是缓和并削
4、减车辆连挂及列车运行时车辆之间的冲击力，提高列车运行的平稳性。三、人力制动机三、人力制动机 在每节车辆的第一端，都装有一套手制动 机，可以用人力来使单节车辆或车组减速或停车 。人力制动机分类人力制动机是借助制动员手臂的力量来拧紧手轮盘或制动把手对车辆进行制动的一种简单机械。根据用途分为货车和客车两大类。 旋转式人力制动机旋转式人力制动机又叫链子闸，属于标准型人力制动机，分为固定式和折叠式两种：固定式人力制动机，多用在棚车、敞车、罐车、守车等类型的车辆上。手制动手制动的作用原理及制动方法制动方法 制动时制动时 制动员站在踏板上，系好安全带，将掣轮掣子锤翻转，使它压在掣轮掣子的一端。掣轮掣子的另一
5、端卡在掣轮齿上，防止制动轴逆转。然后顺时针方向旋转制动手轮，手制动轴亦随之转动，则制动链卷在轴上，通过基础制动装置的传动，使闸瓦紧压车轮产生制动。将手松开时，由于掣轮掣子卡住掣轮，使手制动轴不能逆转，而保持制动作用。缓解时缓解时 将掣轮掣子锤提起，用力将手轮稍向顺时针方向旋转，使掣轮掣子靠其自身的重力离开掣轮，借此反拨力并反方向旋转手轮，制动轴逆转松开链条，制动机缓解。此种人力制动机操作灵活，制动作用快，制动力强，性能好，我国大部分货车均安装这种旋转式人力制动机。标准型链子闸的制动装置及其传动方式如图所示。折叠式人力制动机折叠式人力制动机 结结 构构 这种人力制动机不设踏板,将手制动轴分为上、
6、下两部分，用销子固定在一起，不使用时以销子为轴，把上部放倒，放在手制动轴托内，以免妨碍装货。使用时，将制动杠竖起，用轴套固定好。(2)手制动手制动手制动手制动 这种人力制动机大部分装在平车、沙石车上。制动方法制动方法 与固定式人力制动机操作方法相同。 丝杠式人力制动机制动时，顺时针方制动时，顺时针方向旋转手轮，使螺杆转向旋转手轮，使螺杆转动，则螺母上升，带动动，则螺母上升，带动曲杠杆及拉杆，牵动基曲杠杆及拉杆，牵动基础制动装置，使制动机础制动装置，使制动机缓解。这种人力制动机缓解。这种人力制动机比较省力，制动力大，比较省力，制动力大，但制动较慢。这种人力但制动较慢。这种人力制动机只制动机只在部
7、分旧型棚车、敞车上使用。 掣轮式人力制动机（盒式）制动方法制动方法 制动时上下扳动制动手把，则手把尖端拨动掣轮转动，使手制动链卷在轴上，通过曲杠杆牵动拉杆，再经过基础制动装置，使制动机起制动作用。缓解时，扳动缓解手把，使其另一端离开掣轮，则掣轮借链条自重及反拨力而松开制动链，使制动机缓解。特点这种制动机操作方便，制动力较强，但制动时容易卡链及断链。适用条件一般多用在冰箱式保温车、杂型棚车上。 脚踏式制动机脚踏式制动机是铁路货车新型人力制动装置。可以替代铁路货车现行人力制动机在多种车型上的使用。该机主要特点是改变了人力制动的施力形式，即改手施力为脚踏施力。其优点是安全性能高，制动力大，操作简便、
8、省力，利于瞭望，不需保养 。脚踏式制动机具有不上车实施就地制动的功能，对车辆防溜提供了又一方便可靠的防溜方法1、脚踏式制动机操作规程首次使用脚踏式制动机必须阅读脚踏式制动机操作维护手册或经专门培训。首次使用脚踏式制动机必须在车辆静止状态下对脚踏式制动机的各项功能重复操作，直至熟练后方可使用。上车前先检查脚踏式制动机是否上锁，开锁后再上车，将安全带挂钩挂在辅助扶手上，操作时两手握住扶手。车辆停稳后，操作者方可摘下安全挂钩。2、脚踏式制动机操作图示脚踏式制动机操作图示预备动作操作者将安全带挂在辅助扶手上，两手推住扶手。制动保压用右脚将控制杆置于左位（制动位），左脚踏动脚蹬则可实现制动保压。快速缓解
9、脚踏式制动机处于制动保压状态，左角脱离脚蹬，右脚稍用力将控制杆置于右位（缓解位），即可实现快速缓解。小 结本节主要介绍了铁路车辆的种类、货车的基本构造和人力制动机制动原理。人力制动机是利用人力转动制动轮或扳动制动把手，通过基础制动装置的作用，将人力传到闸瓦上，使闸瓦和车轮踏面摩擦产生制动力，阻止车轮的转动，从而达到制动的目的。通过本小结的学习，使大家进一步了解车辆的性能和人力制动机的制动原理。四、防护信号四、防护信号 防护信号是保证装卸作业过程中的人身、货物、机械设备安全的线路防护有效设施。装卸作业前必须安设带有脱轨器的红色方牌 ；技规358条规定(昼、夜间均为表面有反光材料的红色方牌)。 由
10、于防护信号带有脱轨器，车辆一但接触轧上就会脱线，从而避免了与作业车冲突、发生相撞而造成事故，达到防护之目的，保证了装卸作业的安全。安设或撤除防护信号时应执行的制度：防护信号的安设与撤除，必须实行一看、二用、三确认制度。一看即看好线路距离；二用即正确安设或撤除；三确认即确认安设或撤除线路是否正确。安设的位置方向距离是否符合规定，安设是否稳固良好，撤除是否完全彻底等。安设防护信号的技术要求：由安全员安设在作业车辆两端各距20m外来车方向左侧的钢轨上。如在同一线路上车辆分解后作业时，应在该线路的前部与最后部车辆外端防护。 分解间隔大于40m时可在20m处设置，尽头线路只在道岔方向一端防护。作业停留位
11、置距警冲标不足20m时，防护信号设在与警冲标相齐处。五、手推调车五、手推调车调车的概念：在铁路运输过程中除了列车在区间运行及在车站到发通过外，为了编组或解体列车、摘挂或取送车辆等需要，凡机车车辆进行的一切凡机车车辆进行的一切有目的的移动统称调车工作。有目的的移动统称调车工作。一般情况下调车工作利用机车为动力，在车站范围内进行。 手推调车手推调车： 是在没有调车机车的情况下，为了进行装卸作业对货位或腾空线路等，用人力手推移动车辆的一种辅助调车形式。1、手推调车的要求手推调车的要求手推调车，一般在缺乏动力的情况下短距离移动车辆时采用。手推调车要取得调车领导人的同意，人力制动机作用良好，有胜任人员负
12、责制动。为保证安全，手推调车必须符合以下要求： 手推调车时，应由手推调车准许人指派胜任人员负责手制动工作；胜任制动人员应在作业前检查调动车辆的人力制动机，确认良好后，方可手推调车；经过道岔前，应按规定执行要道还道制度；调车领导人应综合考虑线路使用情况、设备特点和作业进度等情况后，方可准许手推调车申请人申请在调车线、货物线、岔线及其他线路上的手推调车作业。在货物线或岔线内，手推调车不越过警冲标时，可在得到有关货运员准许后进行。有关货运员在确定手推调车不越过警冲标时，可以直接确定手制动人员，进行手推调车作业，但在移动车辆后，应及时将车辆停留位置通知调车领导人。、手推调车的限制手推调车的限制手推调车
13、是一种辅助调车形式，但在一些中间站，由于缺少调车动力，手推调车经常采用，给安全带来不稳定的因素，所以，手推调车要遵从以下限制：技规规定下列情况禁止手推调车： 超过2.5坡度的线路（确需手推调车时，须经铁路局批准）； 遇暴风雨雪车辆有溜走可能或夜间无照明时； 接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设备和脱轨器。 4/22/2022技规规定下列情况禁止手推调车： 装载爆炸品、压缩气体、液化气体等危险品的车辆； 电气化区段，接触网未停电的线路上，对敞车及棚车类的车辆。4/22/2022停留车辆距警冲标不足30m时，禁止手推调车，必须手推调车时应将道岔开通手推调车的进路；禁止在不同线路上向同一道
14、岔方向手推调车；（8）在同一线路上，距离不足50m的两车组禁止同时移动(反向除外)；3、手推调车办理程序、手推调车办理程序依据：技规第235条，行规第55条之规定：申请申请根据装卸作业需要，由装卸作业班组长提出申请，填写手推调车申请单，内容包括辆数、范围、起讫时间、手制动人、申请人和准许人签名，得到货区货运员或调车领导人同意或车站值班员的准许后，在批准人的监督下，按规定进行手推调车。格式如下：手 推 调 车 申 请 书 年 月 日 范围（起点）辆数起讫时间制动人监督人备注申请人（签名）： 同意人（签名）：手推调车在货物线时向该区货运员申请批准，需要压标作业时还应得到调车领导人的批准。在正线、到
15、发线时应向车站值班员申请批准；如货物线与正线、到发线衔接，接发列车时严禁手推调车，无接发列车作业时按站细规定进行。 在有坡道的线路和与到发线衔接的货物线上手推调车，必须在下坡方向或衔接到发线一端放防溜枕木或铁鞋，预先采取好防护措施后方可开始作业。 监督人员应及时将停留车位置及防溜措施向同意人汇报(具体防护办法在(站细)中规定)。手推调车前的准备准备工作 手推调车前应做好以下工作： 车辆在静止状态下开始移动时，有很大的静摩擦阻力，因此起动时就要借助于一些工具(撬棍、省力撬车器等)，不准用肩顶车辆的方法起动车辆。 手推调车时，参加人员不得少于4人。 推车前，要检查制动轮盘，手闸制动应灵敏可靠。 负
16、责制动人员上车松开货车手闸，站稳，把住制动盘，做好制动准备。车下人员用一根或两很撬棍插入货车后轮踏面与轨面之间，双手握住撬棍以臂力用力下压，保持身体重心平稳。 使用撬棍时，应把撬棍置于身体侧面，五指在撬棍上方，手掌向下，不得紧握或骑跨，同时两脚应交叉站稳。撬棍在钢轨上支点要稳，重臂要小。车辆起动后，应迅速有力地交替变更撬棍支点，推车人员应在车辆两侧地面上，按班组长命令一致用力。当车速达到h时可停止撬动，推车人员继续推车。接近货位时，按班组长指挥，拧手闸制动。实实 施施（参考装安规手推调车部分） 推车人员应在车辆两侧地面上推动车辆，禁止站在站台上推车，禁止在轨面高于地面米以上的线路上推车。 使用撬棍时，应把撬棍置于身体侧面，五指在一个方向，手掌向下，不得紧握或骑跨。 对移动后的车辆应实施防溜措施。制动防溜制动防溜（参考调标停留车作业标准部分） 由装卸作业班组内具备持局运输处颁发的手推调车上岗合格证人员负责制动，并提前挂好安全带，试好手闸。手闸不好时严禁手推调车。汇报汇报（参考调标手推调车部分） 手推调车完毕，装卸班组长应及时将车辆停留位置、防溜措施等情况报告手推调车准许人，得到准许人认可
