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1、中铁十七局集团京沈客专辽宁段TJ-8 标预应力锚索专项施工方案0 新建铁路北京至沈阳铁路客运专线辽宁段TJ8 标预应力锚索专项施工方案中铁十七局集团京沈客专辽宁段TJ8 标项目经理部2016年 5 月辽宁? 阜新中铁十七局集团京沈客专辽宁段TJ-8 标预应力锚索专项施工方案 1 目录1、编制依据及范围. 21。1 编制依据 . 21.2 编制范围 . 22、工程概况. 23、锚索施工方案. 23.1 锚索施工工艺流程. 23。2 钻孔 . 33.3 锚索制安 . 43。4 注浆 . 53.5 张拉 . 64、劳动力组织、设备及机具 . 55、质量控制措施. 76、锚索验收试验. 87。安全保证
2、措施. 88.安全及环保要求. 108.1 安全要求 . 108。2 环保要求 . 108。3 文明施工 . 10TJ8标锚索施工专项方案中铁十七局集团京沈客专辽宁段TJ-8 标预应力锚索专项施工方案 2 1、编制依据及范围1。1 编制依据 京沈客专辽宁段 TJ-8 标大金沟隧道相关设计文件；高速铁路隧道工程施工技术指南 （铁建设 2010241号） ；高速铁路隧道工程施工质量验收标准(TB107532010） ；铁路隧道工程施工安全技术规程 （TB103042009)；爆破安全规程（GB6722-2003）;铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南（TZ231-2007） ；高速铁路路基工程施工技术
3、指南 （铁建设 2010241号） ；（8)高速铁路路基工程施工质量验收标准 （TB107512010） ；（9） 铁路混凝土工程施工技术指南 （铁建设 2010241号） ；（8） 铁路混凝土工程施工质量验收标准 （TB10424-2010)；京沈客专路联（ 2015）(辽宁） 036。1.2 编制范围京沈客专辽宁段TJ8 标大金沟隧道进口（ DK511+300DK511+324，长24m）右侧设置 5 根 2.02.5的锚固桩，间距为 6m，锚固桩桩顶下 1。5 米处各设置一道预应力锚索 ,单孔设计拉力 600KN ， 锚索长度 20 米。 锚固段长度 10 米，钻孔直径 150mm ，锚
4、孔向下俯斜25。2、工程概况大金沟隧道位于阜新市阜新蒙古自治县清河村大金沟组北100m，隧道起讫里程 DK511+300DK512+180，全长 880m,为单洞双线隧道， 线间距 5m，隧道最大埋深 66.04m.隧道位于剥蚀丘陵区，地表为荒山及耕地，地形起伏较大，隧道所经山脉海拔最高高程为315.2m，最高点里程 DK511+830.65。隧道洞身范围地层主要为侏罗第中统（ J2)凝灰质砂岩，地层较简单,进出口为第四系全新统坡残积层（ Q4dl+el）粉质黏土。隧道区域地表水不发育，地下水主要为微量基岩裂隙水。主要由大气降水和地下水径流补给.地下水无侵蚀性。3、锚索施工方案3。1 锚索施工
5、工艺流程中铁十七局集团京沈客专辽宁段TJ-8 标预应力锚索专项施工方案 3 图 3-1 锚索施工工艺流程图3.2 钻孔在操作平台上铺设木楞及模板， 作为钻机的安装平台， 模板与脚手架间要可靠稳固 , 模板在脚手架上不得滑动。预应力锚索采用 GY 01 型钻机造孔 , 钻孔的孔位、孔深、倾斜度应按设计要求进行严格控制，在锚索部位搭设施工脚手架，按孔位、孔向架设钻机，开孔时力求精确 , 钻机设计孔位倾角和方位准确就位， 采用测角量具控制角度 , 设计角度向下倾斜 25。空口坐标误差不得大于10mm ，孔的角度误差不得大于设计角度的 3%.钻孔孔径 150mm ，钻孔孔深 20m,并超钻 50cm
6、，钻进达到设计深度后， 不能立即停钻 , 要求稳钻 3 至 5 分钟，防止孔底尖灭。锚索成孔后禁止带水钻进，以确保施工不恶化边坡地质条件。 钻进过程中应对每孔地层情况( 岩粉情况 ) 、进尺速度（钻速、钻压等）潮湿程度，以及一些特殊情况做现场记录. 如遇塌孔，应采用套管跟进组合钻具作业或注水泥砂浆处理。同时确保置于稳定岩层内的锚固长度满足设计要求。下锚前，采用高压风（风压不小于0。4MPa) 反复清孔，以免降低水泥砂浆与孔壁的粘接强度, 并用一根聚乙烯管复核孔深, 待孔内粉尘吹净且孔深不小于锚索的设计长度20m时, 拔出聚乙烯管，将孔口塞好备用。3。3 锚索制安预应力锚索采用 7 根直径 15
7、。2mm, 标准强度 1860Mpa的普通高强度低松弛钢绞线，要求顺直，无损伤，无死弯。锚固必须除锈除油，锚固段端头安装导向图 3-2 钢隔离架帽（图 33）, 并依次安装隔离架 (图 32） 、钢束环 (图 33）. 隔离架与钢束环的间距为 1 米，交替安装。自由段除锈后涂抹黄油并安装对中支架（图 3-4） ，对中支架的间距为2m 。立即外套塑料管两头用铁丝扎紧，并用高压胶布缠封. 锚索下料采用机械或者砂轮切割机切割，切割下料时下料长度比设计长度多2 米，即下料长度 22 米. 中铁十七局集团京沈客专辽宁段TJ-8 标预应力锚索专项施工方案 4 图 33 钢束环、导向帽图 3-4 对中支架锚
8、索下料采用机械或者砂轮切割机切割, 严禁电焊切割钢绞线，切割下料时应严格按照设计长度一次性切割，不得采用焊接. 锚索组装完成后，进行人工安装。锚索结构如图3-5 所示：3。4 注浆锚索安装完成后进行注浆。锚孔内注浆材料采用M40 水泥砂浆，水泥采用P.O42.5 普通硅酸盐水泥，沙子采用石英质中细沙，水灰比：0。40.45 。采用从孔底到空口返浆式注浆，注浆管口距离孔底30cm-50cm ，注浆压力不小于0.6-0.8MPa ，确保孔内注浆饱满。 砂浆未完全固化前不得拉拔和移动锚索，待砂浆达到设计强度的70后, 方可进行锚索张拉。3。5 张拉锚具必须有厂家的合格证书，并且经过规定的试验验收程序
9、方可使用，锚具表面的防锈油脂使用前一定要清洗干净, 不得有油污、铁屑、泥沙等杂物。锚具各组件按次序安装好， 锚垫板与锚板应对中并相吻合。张拉锚具底座顶面应与钻孔轴线垂直， 确保锚索张拉时千斤顶张拉力与锚索在同一轴线上，单孔设计拉力为600KN 。锚索张拉作业前，必须对张拉设备进行校定，以确保设计锁定预应力值，正式张拉前对锚索进行预张拉, 荷载为 0.1 倍的设计拉力 . 锚索正式张拉分五级进行，每级荷载分别为设计张拉力的25% 、50、75% 、100和110，除最后一级需要稳定 1020分钟外，其余每级需要稳定5分钟，并分别记录每级钢绞线的伸长量。在每级的稳定时间内必须读锚头位移3次. 当最
10、后一级荷载且变形稳定后, 卸荷至锁定荷载锁定锚具。锚索锁定后，按要求切除多余钢绞线，并将锚头部分涂防腐剂， 锚头采用 C35 混凝土及时封闭， 保护层厚度不小于 5cm ， 如图3-6中铁十七局集团京沈客专辽宁段TJ-8 标预应力锚索专项施工方案 5 所示：图 3-6 锚头封堵示意图4、劳动力组织、设备及机具4。1 机械配备表序号名称数量备注1钢筋切割机12注浆机13钻孔机14高压风枪14。2 人员配置表序号名称数量(个）备注1技术主管12安全员13钻孔工44注浆工45力工26工班长15、质量控制措施（1）钻孔的孔位、孔深、倾斜度应按设计要求进行严格控制，其孔距偏差允许为 10cm， 倾斜度及
11、方位角允许偏差为2,有效孔深的超深不大于50cm，中铁十七局集团京沈客专辽宁段TJ-8 标预应力锚索专项施工方案 5 所示：图 3-6 锚头封堵示意图4、劳动力组织、设备及机具4。1 机械配备表序号名称数量备注1钢筋切割机12注浆机13钻孔机14高压风枪14。2 人员配置表序号名称数量(个）备注1技术主管12安全员13钻孔工44注浆工45力工26工班长15、质量控制措施（1）钻孔的孔位、孔深、倾斜度应按设计要求进行严格控制，其孔距偏差允许为 10cm， 倾斜度及方位角允许偏差为2,有效孔深的超深不大于50cm，中铁十七局集团京沈客专辽宁段TJ-8 标预应力锚索专项施工方案 5 所示：图 3-6
12、 锚头封堵示意图4、劳动力组织、设备及机具4。1 机械配备表序号名称数量备注1钢筋切割机12注浆机13钻孔机14高压风枪14。2 人员配置表序号名称数量(个）备注1技术主管12安全员13钻孔工44注浆工45力工26工班长15、质量控制措施（1）钻孔的孔位、孔深、倾斜度应按设计要求进行严格控制，其孔距偏差允许为 10cm， 倾斜度及方位角允许偏差为2,有效孔深的超深不大于50cm，中铁十七局集团京沈客专辽宁段TJ-8 标预应力锚索专项施工方案 5 所示：图 3-6 锚头封堵示意图4、劳动力组织、设备及机具4。1 机械配备表序号名称数量备注1钢筋切割机12注浆机13钻孔机14高压风枪14。2 人员
13、配置表序号名称数量(个）备注1技术主管12安全员13钻孔工44注浆工45力工26工班长15、质量控制措施（1）钻孔的孔位、孔深、倾斜度应按设计要求进行严格控制，其孔距偏差允许为 10cm， 倾斜度及方位角允许偏差为2,有效孔深的超深不大于50cm，中铁十七局集团京沈客专辽宁段TJ-8 标预应力锚索专项施工方案 5 所示：图 3-6 锚头封堵示意图4、劳动力组织、设备及机具4。1 机械配备表序号名称数量备注1钢筋切割机12注浆机13钻孔机14高压风枪14。2 人员配置表序号名称数量(个）备注1技术主管12安全员13钻孔工44注浆工45力工26工班长15、质量控制措施（1）钻孔的孔位、孔深、倾斜度应按设计要求进行严格控制，其孔距偏差允许为 10cm， 倾斜度及方位角允许偏差为2,有效孔深的超深不大于50cm，
