《德滨路道路工程施工图变更设计说明》由会员分享，可在线阅读，更多相关《德滨路道路工程施工图变更设计说明（33页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 江津滨江新城核心区德滨路道路工程施工图设计江津滨江新城核心区德滨路道路工程施工图变更设计说明第 33 页 共 32 页1工程概况1.1区位关系滨江新城位于江津区，东西宽约6公里，南北长约10公里，南临长江，与几江城隔江相望，西至缙云山山脚，北与双福组团以团结湖公园相隔，东与九龙坡区的西彭组团相望。滨江新城距离重庆绕城高速仅5km，随着与周边区域快速路及主干道系统不断完善，滨江新城的交通地理优势将更加明显。本次设计德滨路位于滨江新城核心区西片区南侧，临近长江，是连接德感街道与南北大道的重要通道，是路网结构“五横七纵”中重要的横向道路，起到南接徳感组团、几江城区，北接滨江新城核心区、双福组团的重
2、要作用，同时，德滨路也是片区打造“活力江岸、魅力山居、美丽新城”的重要滨江景观带。1.2工程概况及变更内容本次设计德滨路起于成渝铁路以北，由西向东依次与六条规划道路及西九号路相交，终点接规划中渡长江大桥北桥头立交，呈东西走向，大致与成渝铁路平行布线。道路为城市次干路，设计时速30km/h，双向四车道，标准路幅宽为24米，道路全长2436.344米。主要结构物为桥梁一座（长137米）。根据关于加快德滨路东段一期道路设计变更的函，需取消德滨路原施工图设计中与江津滨江新城核心区德滨路与成渝铁路并行段工程冲突的内容，主要包括：K1+306.4K1+359.8、K1+425K1+480、K1+820K1
3、+902、K2+146K2+207.5、K2+921.85K3+234.7，以上路段右侧边坡及支挡结构。其具体设计以江津滨江新城核心区德滨路与成渝铁路并行段工程为准。同时，因现场地形发生变化，根据新测地形资料修改相应设计图及工程量。1.3设计内容本次施工图设计的主要内容包括：道路工程、桥梁工程、排水工程、结构工程、照明工程、交通工程。本次设计德滨路道路工程共分七册，分别为第一册道路工程、第二册桥梁工程、第三册排水工程、第四册结构工程、第五册照明工程、第六册交通工程、第七册高边坡支护。本册为第一册道路工程。1.4 初步设计批复的审查意见及执行情况根据重庆市城乡建设委员会关于江津区滨江新城核心区德
4、滨路工程初步设计的批复（渝建初设【2016】125号），审查意见及执行情况如下：(1) 进一步完善道路交叉口渠化设计，完善行人过街系统设计、缘石坡道等无障碍设施设计，完善公交停车港设计。执行情况：按照审查意见执行。本次施工图设计对交叉口渠化、人行过街系统、缘石坡道、公交停车港等内容进行了优化与完善。(2) 完善场地排水设计，细化路面雨水收集口设计，并在低洼处采取防涝措施。执行情况：按照审查意见执行。已核实路面雨水收集口，并在低洼处加密雨水篦子，保证雨水快速排出。(3) 进一步完善与周边道路的衔接设计。执行情况：按照审查意见执行。对各相交道路交叉口设计进行完善。(4) 严格执行我委关于进一步加强
5、高切坡、深基坑和高填方项目勘察设计管理的意见（渝建发【2010】166号）对有关高边坡管理的规定；复合相关设计参数并采取有效措施，完善该工程涉及的高边坡支护设计，确保边坡安全。执行情况：按照审查意见执行。本次施工图设计针对高边坡支护设计独立成册，复核相关设计参数并采取有效措施，进一步完善高边坡支护设计，确保边坡安全稳定。2设计依据2.1设计依据2.1.1 本工程的设计合同 2.1.2 重庆市江津区滨江新城核心区控制性详细规划修编（中间成果）（北京世纪千府国际工程设计有限公司）2.1.3 重庆市江津区滨江新城核心区德滨路工程高边坡支护方案安全专项论证意见2.1.4 重庆市城乡建设委员会关于江津区
6、滨江新城核心区德滨路工程初步设计的批复（渝建初设【2016】125号）2.1.5 关于加快德滨路东段一期道路设计变更的函2.1.6 江津滨江新城核心区德滨路与成渝铁路并行段工程（重庆路威土木工程设计有限公司 2018.8）2.1.7 重庆市江津区滨江新城核心区德滨路工程高边坡支护方案设计 （林同棪国际工程咨询（中国）有限公司2015.9）2.1.8 江津滨江新城核心区德滨路道路工程初步设计2.1.9重庆市江津区滨江新城核心区德滨路工程地质勘察报告（重庆市勘测院2015.09）2.1.10 重庆江津区中渡长江大桥工程（中铁第四勘察设计院集团有限公司2013.12）2.1.11 滨江新城核心区西九
7、号路一期工程施工图设计（中国城市建设研究院有限公司2015.08）2.1.12 铁路安全管理条例 （中华人民共和国国务院令第639号2013.7）2.1.13业主提供片区内1：500地形图及各项实测资料2.1.14与本项目有关的其它相关资料2.2采用技术标准、规范2.2.1 国家标准：道路交通标志和标线（GB57682009）城市道路交通规划设计规范（GB502202014）城市道路交叉口规划规范（GB 506472011）建筑边坡工程技术规范（GB 50330-2013）城市道路交通设施设计规范（2019版）（GB 50688-2011）城市道路交通组织设计规范（GB/T 36670-201
8、8）无障碍设计规范（GB50763-2012）2.2.2 建设部规范城市道路工程设计规范（2016版）（CJJ37-2012）城市道路路线设计规范(CJJ193-2012)城市道路路基设计规范（CJJ194-2013）城镇道路路面设计规范（CJJ169-2012）城市道路交叉口设计规程（CJJ152-2010）城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）工程建设标准强制性条文（城市建设部分）（2013.6）2.2.3 交通部规范工程建设标准强制性条文(公路工程部分) (建标200299号)公路工程技术标准(JTG B01-2014)公路勘测规范(JTG C10-2007)公路工程地质勘
9、察规范(JTGC20-2011)公路路线设计规范(JTGD20-2017)公路路基设计规范(JTG D30-2015)公路沥青路面设计规范（JTG D50-2017）公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)公路路基施工技术规范（JTG/T 3610-2019）公路路面基层施工技术细则（JTGT F20-2015）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2017）2.2.4 其他规范、标准城市道路工程施工质量验收规范（DBJ50-078-2008)城市道路交通规划及路线设计规范（DBJ50-064-2007）城镇道路路基设计规范（DBJ50-145-2012）3建设条件3.1
10、气象根据重庆市气象局资料，勘察区内的气象特征具有空气湿润、春早夏长、冬暖多雾、秋雨连绵的特点。多年平均气温()18.3；极端最高气温()43（2006年8月15日）；日最低气温-1.8（1975年12月15日）。最冷月(一月)平均气温():7.7。最冷月(一月)平均最低气温():5.7；最大平均日温差:11.9,出现日期:1953年7月。最热月（八月）平均气温()：28.1。多年平均降雨量1094.6mm，最大年降雨量1378.3mm（1968年），最小年降雨量783.2mm（1961年），降雨一般集中在59月，占全年降雨量的2/3。3.2水文勘察区属长江流域，勘察区为河谷斜坡地貌，属长江水系
11、，道路沿线除中渡街位置分布有小溪沟外无其他常年地表水系，在沿线沟谷区域分布有季节性溪沟；局部分布零星的鱼塘，鱼塘水域面积一般小于1000m2。勘察区位于长江左岸，根据长江江津水文断面，本河段各频率水位为：五年一遇洪水位188.5m，十年一遇洪水位190.5m，二十年一遇洪水位192.5m，五十年一遇洪水位195.5m，百年一遇洪水位198.5m。2009年三峡水库完全投入使用后，三峡大坝坝顶高程185m（吴淞高程），正常蓄水位175m（吴淞高程），江津段不属于三峡大坝影响区域。本次勘察场地地面标高201248m，高于长江百年一遇洪水位198.50m。3.3市政管网现状电力：本规划区由江津供电局
12、的供电。区内现有双龙110千伏变电站1座，双龙变电站主变容量231.5兆伏安。现状经过区内的高压线有220千伏公用线路3条，110千伏公用线路6条，35千伏公用线路7条。规划区内的220kv高压线保留现状，不搬迁和改道。规划区内110和35千伏高压线根据需要逐步下地敷设。燃气：规划区内现状有两根高压天然气管经过本规划区，即D219管压力为2.5MPa和D159管压力为1.6MPa，至团结配气站及德感配气站。给水：目前本规划区内用水由几江鲤鱼石水厂、德感水厂和解放军三五三三厂自备水厂共同供水。 排水：德感片区初步建成雨污分流管网系统，但由于污水二级及以下管网不完善，污水截流率不高，且未能实现雨污
13、彻底分流。3.4材料来源及运输条件（1）石料、砂料周围地区解决，运距5km之内，石料主要有砂岩、石灰岩，石质坚硬、强度高；江津长江沿线细砂、特细砂及混合砂均可使用，运输方便。（2）钢材、水泥、木材江津有大型水泥厂，水泥均可就地购买，且价格较低，但钢材、木材需从市内其它地方运入，价格较高。（3）沥青国内沥青和国外沥青均可从临近的重庆市区市场购买。（4）运输条件根据现场踏勘，项目所在区域有已建成通车的西江大道，现状津马公路、双龙路以及多条机耕道，交通运输条件较为便利。3.5 相交道路基本情况3.5.1 规划道路本次德滨路设计与七条道路相交，相交形式均为平交。其中规划道路一六目前尚未开展设计工作，因
14、此本说明所列规划道路信息来源于控规资料，如下表3-1。表3-1 与德滨路相交的规划道路名 称道路路幅宽度（m）圆曲线最小半径(m)道路最大纵坡度（%）车道数规划道路一16187.94双向两车道规划道路二16208.65双向两车道规划道路三363005.94双向四车道规划道路四241503.66双向四车道规划道路五242504.03双向四车道规划道路六245004.52双向四车道3.5.2 西九号路 西九号路道路等级为城市次干路，道路起点与德滨路相连，终点接至滨洲路，路线长度为770.924米，设计行车速度为30千米/小时。全线共设四个坡段（从起点开始坡度分别为0.3%、1.8%、5.5%和1.5%），道路标准路幅宽度24米（4.5米人行道+7.5米车行道+7.5米车行道+4.5米人行道），双向四车道。4工程地质4.1地形地貌江津区滨江新城核心区德滨路工程勘察主要路段位于长江流域切割的狭长地带，宏观地貌景观呈深切割河谷斜坡地貌景观。地貌的发育严格受构造和岩性控制，构造线与山脊线一致、呈北北东南西向展布，背斜成条状低山、向斜成宽缓丘陵；线路沿线地形总体来说北高南低。线路沿线现状地面高程188m245m，相对高差57m，地形波状起伏，
