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1、厂区道路交通组织优化工作方案物流部二一七年八月目录1 工作目标32 优化原则33 道路交通现状33.1厂区道路情况33.2交通状况53.3存在问题74 道路交通组织优化措施74.1厂区主干道交通组织优化74.1.1厂北大道组织优化74.1.2 韶钢大道组织优化74.1.3客车行走优化84.2 钢后成品发货区域交通整治94.2.1调整货车线路走向94.2.2 增设车辆停车位104.2.3物流待装车辆管控114.2.4成品发货区域重新设置标牌、标线、标志。114.2.5优化厂内生产运输组织124.2.6优化废钢、石灰等物资称量点124.2.7实施道口车辆专线分流124.2.8设置钢后道路标牌、标线
2、134.3设置特种物资运输专用通道135 厂区道路标识完善156 严格厂区车辆运行管控177 优化效果178 项目实施时间安排199 项目费用测算199.1设置标牌、标志、标线费用199.2设置停车位费用20 根据7月18日公司第十六次“基础管理推进会”的精神，结合公司“路路清”阶段性成果，为改善厂区道路交通安全环境，确保交通顺畅，实现安全行车，物流部针对厂区交通和车辆状况，制定了厂区道路交通组织优化工作方案，具体内容如下：1 工作目标 通过道路交通组织优化，区域交通整治，改善道路通行条件，规范道路行车管理。实现厂区道路功能清晰、物流通畅、流向分明、交通安全。2 优化原则客货分流 能力匹配 绿
3、色环保 安全顺畅3 道路交通现状3.1厂区道路情况主干道厂南大道、韶钢大道、厂北大道、厂北二道、厂北三道。主支路原料东路、烧结西路、新炼铁路、电炉西路、三钢西路、炼轧西路、炼轧东路、中板北路、高线西路、高线东路、梅花路、钢嘉纬路、嘉羊西路、物资南路出入口1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#、8#、9#门岗韶钢厂区总面积约8.7平方公里，呈东西长、南北短的狭长布局。有5条主干道，14条主要支道，合计长度41.6公里。厂区9个出入口，主要出入口为1号门岗和2号门岗。21 韶钢道路交通简图3.2交通状况主干道交通状况图主支路交通状况图 注：交通流量为24小时进出通过量，数据来源门禁系统与道口录像
4、数据统计。3.3存在问题（1）厂区道路缺乏整体规划，功能划分不清晰。（2）客货混合通行，存在较大安全隐患。（3）部分道路车辆通行密度超设计负荷。（4）成品发货区域待装车辆停车位严重不足。（5）厂内车辆运行管控缺乏技术手段。（6）门禁系统通行效率低、速度慢。（7）厂区道路交通标识不完善。4 道路交通组织优化措施4.1厂区主干道交通组织优化4.1.1厂北大道组织优化2号门岗改造之前：厂北大道1号门岗按时段实施客货分流（7:30-8:00、17:30-18:00只准客车通行)（国家规定特种车辆除外）。2号门岗改造之后：厂北大道设定为货车通行主要通道，1号门岗只准货车进出，禁止客车进出（国家规定特种车
5、辆除外）。4.1.2 韶钢大道组织优化韶钢大道设定为厂区客车通行专用通道，2号门岗只准客车进出，禁止货车进出（国家规定特种车辆除外），实施需满足以下条件：（1）停止配送中心地磅运作。（2）搬迁汽运二车队停车场地。（3）搬迁汽运加油站。4.1.3客车行走优化将厂南大道、金工路、机关路、焦化东路、大坑塘路、韶钢大道（北区大桥至6号门岗）、板坯南路设定为客车行走专线，禁止大型（5吨及以上）货车通行（办证车辆除外）。韶钢大道焦化路段焦化生产用车除外。客车行走专线图绿色道路为客车行走专线4.2 钢后成品发货区域交通整治全面实施货车限载及产量规模提升后，钢材提货物流车大幅增加，厂区停车位不足，通行无序，易
6、引发交通混乱、局部道路阶段性拥堵。4.2.1调整货车线路走向开通物检中心西路，将物检中心南路、炼轧南路、炼轧东路南段、中板北路东段、炼轧西路南段调整为单行路段（限5吨及以上货车），具体流向如下图钢后成品发货区域交通组织调整图4.2.2 增设车辆停车位 第一步：在停车场地没建设好之前，炼轧南路设置12个停车位，停放6号中转库、棒三库东头待装车，中板北路设置7个停车位，停放棒三库西头待装车。 第二步：充分利用棒三北侧空地建设停车场，设置二排停车位（16个），一排停放6号中转库待装车，另一排停放棒三库东头待装车；棒三库南侧绿化地建设停车场，设置10个停车位，停放棒三库西头待装车，可有效缓解中板北路交
7、通压力。4.2.3物流待装车辆管控（1）待装车数管控：营销中心物流室严格按下表进行管控各库区待装停车数量，物流部进行监督管理。各装车点待装车数明细表装车点宽板库中心库棒一库棒三东棒三西中转4#库中转5#库待装车数 （台）51088666装车点中转6#库高一库高二库特棒成品特棒轧制坯库棒一2库待装车数 （台）4881064 （2）装车秩序管控：自动排序、先到先装（优先单除外）。4.2.4成品发货区域重新设置标牌、标线、标志。按照规范要求，对重点区域设置完善的交通标识，引导车流的正常运作，实现高效、规范、畅通目标。 4.2.5优化厂内生产运输组织钢材中转优先采用铁路运输方式，减轻钢后区域道路交通压
8、力。4.2.6优化废钢、石灰等物资称量点 废钢、石灰等物资称量在道路优化运行后，视情况再研究搬迁配送中心地磅，进一步优化地磅布局，减少炼轧东路交通流量。4.2.7实施道口车辆专线分流钢材库道口、轧钢站道口设置分道栏杆，规范机动车行驶，实施分流分向管理。（道口整治已有专项方案）4.2.8设置钢后道路标牌、标线钢后成品发货区域道路需设置相应的交通标志标线，交通标志标线按照GB5768-2009标准设置，共设置各种标志牌约20个，道路标线（黄色中心线、道路边缘线、停车格）约926平方米。厂区道路停车位明细表车位地点高线 西路厂北 二道物检中心南路炼轧南路空地中板 北路中板 西路厂北 二道（废）二高
9、西路物资 南路（坯）物资 南路（棒）厂北 二道（板）停车位（个）599167710910105车位地点梅花路中心 库东中心 库西棒三东广场棒一东广场集配库东广场棒一2东广场合计停车位（个）10101242102147注：停车位长18米、宽3米,标线宽0.15米。4.3设置特种物资运输专用通道 为规范物资运输流向，合理分布交通流量，减少运输物资在主干道撒漏、扬尘，特规定以下物资运输线路：1. 炼钢厂 （1）钢渣厂内中转运输线路：厂北二道高线东路梅花路钢嘉纬路。 （2）除尘灰厂内中转运输线路：厂北二道原料北路。2.炼铁厂 （1）炉沟铁厂内中转运输线路：厂北二道高线东路梅花路钢嘉纬路。 （2）除尘灰
10、厂内中转运输线路：厂北二道原料北路。 3.嘉羊公司 （1）水渣厂内中转运输线路：厂北二道高线东路梅花路钢嘉纬路嘉羊西路。 4.华欣公司 （1）旧焙烧进厂物资运输线路：厂北大道炼轧东路中板北路中板东路中板南。 （2）旧焙烧出厂（含石灰中转）物资运输线路： 中板南路中板东路中板北路炼轧西路厂北大道。 （3）钢渣出厂运输线路：梅花路高线东路厂北二道烧结西路厂北大道。5.营销中心（1）新焦化焦副产品进出厂运输线路：厂北大道烧结西路原料北路。（2）旧焦化焦副产品进厂运输线路：厂北大道炼铁路韶钢大道。（3）旧焦化焦副产品出厂运输线路：韶钢大道炼铁路电炉西路厂北二道（新水渣地磅秤量）原料东路厂北大道。序号路
11、名标志牌数量标线面积（m2）备注指路牌（个）其它标志（个）1厂南大道102602韶钢大道1610703厂北大道18812004厂北二道86305厂北三道2210006原料东路0057烧结西路20108新炼铁路221559电炉西路201010三钢西路201011炼轧西路201012炼轧东路201013中板北路001514高线西路00515高线东路20516梅花路001017钢嘉纬路002018嘉羊西路001519物资南路20360合计703030005 厂区道路标识完善（一）厂区道路交通标识不完善，需重新设置相应的交通标志标线，交通标志标线按照GB5768-2009标准设置，共设置各种标志牌（指
12、路牌约70个、其他标志牌约30个）约100个，道路标线（黄色中心线、道路边缘线）约3000平方米。厂区道路标志标线 （二）铁路道口标线约530平方米（含停止线、道路中心双黄实线），铁路道口标志牌约210（含停止牌）块。 （三）工业大道禁停标线约750平方米，标志牌约10块。厂内道路标识图6 严格厂区车辆运行管控（一）厂区生产车辆加装GPS终端，对厂区车辆速度、停放、行走线路进行管控，进厂小车与货车限速30km/h。（二）通过铁路道口自动化改造，增加道口闯红灯违章抓拍系统，制定厂区铁路道口安全管理实施细则，对抢道、强闯道口红灯等违章行为考核，规范厂区道口交通行为。（三）研究厂北环岛设置交通指挥灯的可行性。7 优化效果通过实施厂区运输组织优化，增强厂区道路交通运输流动的合理性，有效缓解交通压力，达到“客货分流、能力匹配、绿色环保、安全顺畅”的初步目标。优化后主干道流量图优化后主要支路流量图优化后车流对比表道路类型优化前(台)优化后(台)增减量(台)效果厂北大道货车350735070减少流量5620台，有效提高货车通行速度。客车56200-5620韶钢大道货车4860-486增加流量5134台，2#门岗改造为双向4
