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1、目 录一、施工概况31.1、编制依据31.2、采用的技术标准31.3、编制范围31.4、工程概况及主要工程数量31.5、工期安排31.6、管理目标41.7、工程重点、难点及相应对策分析5二、施工组织体系62.1、施工组织体系62.2、施工组织机构6三、列车运行条件7四、施工准备7五、劳动力组织85.1、施工劳动力组织安排85.2、劳力配置8六、施工程序9七、施工方法97.1、施工准备97.2、施工防护107.3、路基填筑施工方案及方法工艺117.4、土工格栅施工方案及方法工艺157.5、路涵过渡段施工方案及方法工艺167.6、路基土石方调配方案197.7、路基附属工程19九、安全防护措施209
2、.1、邻近既有线施工安全措施209.2、防止挖断光电缆措施229.3、防止机械设备及车辆侵限安全措施229.4、行车设备及信号的安全防护措施239.5、材料、机具安全措施239.6、帮宽路基安全防护措施239.7、既有线路基观测措施249.8、各种用电设备的安全措施259.9、雨季施工防洪安全措施25十、施工安全重点卡控表27十一、应急预案2711.1、编制目的2711.2、应急预案的目标2711.3、危及行车的应急预案2811.4、挖断、破损电缆应急措施2811.5火灾事故的应急准备与响应2811.6安全生产应急救援领导小组2811.7、事故报告2911.8、应急救援保障措施31十二、其他3
3、2新建乌海北货场邻近营业线路基帮宽施工专项方案一、施工概况1.1、编制依据(1)新建乌海北货场工程施工工程总承包合同；(2)设计院提供的设计文件及招标图纸；(3)投标时编制的新建乌海北货场工程施工工程实施性施工组织设计；(4)工地现场调查、采集、咨询所获取的资料；(5)相关铁路营业线施工安全管理规定；1.2、采用的技术标准铁道部铁路技术管理规程；铁路车站及枢纽设计规范（GB50091-2006）铁路路基工程施工技术指南铁路工程土工试验规程1.3、编制范围本方案适用于新建乌海北货场（K360+400-K365+300）站场段临近营业线范围内土石方及附属工程。1.4、工程概况及主要工程数量本工程为
4、新建乌海北货场站前工程，邻近既有线路基帮宽填筑土方24万方，场内新建桥涵9座，与既有接长桥涵4座，新建顶进桥涵1座。乌海北站：增设2条到发线，改建交材、千钢、蒙西专用线，包头端设牵出线1条；机待线1条，机车整备线1条；两端咽喉各设一处轨道衡。北货场：成件包装货区设尽头式装卸线1条；集装箱货区设尽头式装卸线2条。南货场：设机待线1条，机走线1条；散堆装货区设贯通式装卸线2条。1.5、工期安排工期安排：施工准备：2014年10月10日至2014年10月15日路基清表：2014年10月18日至2014年10月25日路堤本体：2014年10月18日至2014年11月10日基床底层：2014年11月11
5、日至2014年11月15日基床表层：2014年11月16日至2014年11月20日路基附属：2014年11月1日至2014年11月25日工期保证措施根据设计图纸和有关施工技术规范、规程，精心编制详细施工组织设计，合理制定作业程序，利用网络技术，科学策划，狠抓关键线路，突出重点，确保主体，同时又总揽全局，统筹兼顾，科学管理，确保工程按期竣工。为确保工程按期完成，项目经理部成立以项目经理为组长、副经理、项目总工程师为副组长的工期管理领导小组。组织安排生产，按照每个节点工期逐步安排实施。强化施工管理，合理增加投入；发挥机械化施工优势，全力保障施工生产；搞好对外关系，确保施工生产顺利进行；抓好资金管理
6、，确保资金投入；科学组织，加强协作。全方位保证工程建设工期。1.6、管理目标1.6.1质量目标主体工程质量零缺陷，桥梁混凝土使用寿命不低于100年，单位工程一次验收合格率100%；基础设施达到设计速度目标值要求，一次开通成功；杜绝建设工程质量较大及以上事故，减少一般事故。1.6.2安全目标杜绝责任一般B类、客车一般C类及以上铁路交通事故；杜绝责任从业人员重伤及以上事故；杜绝50万元以上责任特种设备、道路交通、火灾爆炸等事故。1.6.3环境保护目标开展文明施工，保持生态环境，施工过程废水废气排放量达到环保规定，工地现场噪音、扬尘得到有效控制; 认真落实“三同时”要求，打造、完善胶新铁路绿色生态环
7、保工程。1.6.4投资控制目标实现全过程控制。全面落实合同管理、验工计价、资金拨付、设计变更、费用调整“五个从严”，确保投资控制在批复概算内。1.6.5文明施工目标做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场管理的标准化、规范化。1.6.6职业健康安全目标岗前职业健康安全培训到位率100%，防护措施到位率100%。积极开展职业病、地方病、传染病的防范工作，最大限度地消除职业危害，防止或减少职业病、地方病、传染病的发生，保障劳动者的身体健康。确保不发生食物中毒，不发生传染病，不发生重大疫情，职工因工职业病发生率为零。1.7、工程重点、难点及
8、相应对策分析工程重点、难点分析表序号工程重点、难点重点、难点分析1专业接口多，全区段的统筹管理及协调难度大1. 按照“重点先行、分段展开，均衡生产，有序推进”的原则，沙良站路基帮宽工程由第二架子队负责组织施工；2.对关键工程采取重点控制，专职领导负责制；3.成立以总工程师为首的工地协调小组，对各道工序开展监控调查，完善各专业接口衔接。2站改复杂，施工难度、运输干扰大，安全影响大1.施工前进行既有线安全专项培训；2.编制详细的施工过渡方案，并严格按照方案施工；3.邀请铁路相关部分负责人到现场监控，发现情况及时停止施工，安排应急处理措施。3线路交叉多，安全影响大1.施工前进行既有线安全专项培训；2
9、.施工前需制定详细的专项施工技术方案，并备有确保既有线安全的应急预案。二、施工组织体系2.1、施工组织体系本区段施工组织成立施工及安全领导小组，成员如下：组长：栗保同（项目经理） 副组长：侯明（项目部副经理 电话号码118082200111）； 杨朝（总工程师 电话号码18535407722）2.2、施工组织机构本区段由第二架子队负责组织施工。架子队采用流水作业方式，加快作业速度，以保证总体工期的兑现。详见下图组织机构框图。安全总监项目副经理技术员安全员防护员驻站联络员质检员领工员试验员工班长材料员项目经理综合办公室工程技术部合同预算 部 安全质量部财务部物资设备部项目总工程师路基架子队三、列
10、车运行条件既有沙良站场，线路运输主要为货运运，列车运行密度小、间隔大。本次路基施工对既有线影响较小，不影响既有线客货运输安全。路基施工时不涉及慢行及封锁。四、施工准备1、组织项目部有关技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料，复核路基中线并引测坐标控制点和水准点,搞好技术交底。2、会同建设、监理、设计等单位进行施工图现场核对工作，施工机械设备及人员报监理审批并满足施工需求。3、施工调查，重点调查既有线路通信、信号等光(电)缆的走向，会同设备管理单位、监理单位、指挥部确定迁改方案，对影响施工的地下电缆及管线进行迁改，对不明确的管线施工前挖十字探沟，确定管线的走向。4、组
11、织架子队人员进场，开工前进行技术和安全交底。靠近既有线施工时，按批准的施工防护方案先防护后开工。五、劳动力组织5.1、施工劳动力组织安排根据本段既有线施工特点，按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力、确保安全的原则，专门成立既有线施工领导小组，配备业务能力强、具有丰富的既有线施工经验的管理人员、工程技术人员以及既有线施工专业队伍，按照上级单位关于营业线施工文件的要求组织进场施工，从人员配置上确保既定目标的实现。5.2、劳力配置路基施工人员安排(每工点)工种人数技术员2安全员2质检员1试验员1驻站联络员2现场防护员8-10其它4合计20-225.2.1、防护员安排：每班组防护员共6-8人，具
12、体安排如下：驻站联络员：2人；工地防护员：4-6人。5.2.2、防护员的工作职责：1)及时了解、掌握列车运行情况，并通知工地负责人。2)在执行防护任务时，有权制止或纠正施工负责人的错误指令。3)认真贯彻执行“安全、细致、迅速、准确”的八字方针，迅速正确的发出或转达各级各种指令和信号，确保施工中的行车和人身安全。4)坚守工作岗位，精力集中，加强嘹望，严格纪律，认真做好施工防护工作。5)使用的通信、信号设备必须妥善保管，经常检查试用，确保在使用时性能良好。6)驻站联络员和工地防护员必须按有关规定认真填记“防护员电话记录”。六、施工程序施工前编制专项施工方案，报监理审核，上报路局相关设备管理及运营单
13、位进行评审，评审通过后报路局审批。审批通过后与青岛工务段等相关设备管理及运营单位签订安全协议，待协议签订后相关各方到现场进行安全确认，请设备管理及运营单位安排人员进行现场监护，最后安排人员及机械进场施工，施工中安排驻站及现场防护人员，对施工安全进行把控。七、施工方法7.1、施工准备(1)现场调查组织项目部有关技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料，复核路基中线并引测坐标控制点和水准点,做好技术交底。施工调查，重点调查既有线路通信、信号、电缆的走向，对有可能影响施工的地下电缆及管线报请有关部门排除，施工前不能排除的管线，进行挖十字探沟，确定管线的走向。(2)施工方案审
14、批、签订安全协议及三电迁改施工前编制详细的施工组织设计及方案，报请上级有关部门审批，并与有关设备管理部门签订安全协议。施工方案审批、签订安全协议后进行三电迁改，确保施工时管线安全。(3)施工防护根据现场情况，将既有站场路基边坡防护栅栏设置于既有路基硬路肩（距线路中心3.00m，高度1.8m，采用混凝土立柱、铁丝网片），用以警示机械、人员侵限，施工时设置驻站防护及现场防护员防护，满足营业线施工安全的需求。7.2、施工防护7.2.1、施工工点与营业线间关系 根据现有图纸及调查资料分析，本区段邻近营业线范围路基施工与营业线间关系为单侧帮宽对既有路基进行安全防护。 7.2.2、硬隔离设置类型及技术措施7.2.2.1、硬隔离设置类型硬隔离由钢管及铁丝网片组成，硬隔离栅栏高1.8m,钢管立柱每3m一根，其基础为混凝土，长，宽，高，均为40cm，将施工现场与既有线隔离，基础开挖完成后，放入钢管，四周均匀浇筑混凝土基础，浇筑完与地面平齐，并用振捣棒振捣密实。按照邻近既有线施工的要求及标准进行硬隔离栅栏的施工，每100m设置一段，循环进行隔离，施工时设置驻站联络员现场防护员防护。正式开工前，在路基帮宽侧设置硬隔离栅栏 ，将施工现场与线路隔离，硬隔离栅
