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1、信息化的重要性 谈信息化建设的重要性 排行榜收藏打印发给朋友举报发布者：byby0808 热度11票浏览359次时间：2022年11月16日00:48 中国航空发动机突破技术瓶颈的根本途径（谈信息化建设的重要性） 数字计算经历了从手工计算、算盘、计算尺、计算器、小型计算机、大型计算机、台式电脑、笔记本电脑。文字处理经历了，手写、刻字、印刷、复印、打字机、计算机文字处理、文献数据库、影视动画、专家知识库、互联网平台。航空发动机设计发展到使用“计算机辅助设计”。航空发动机文献发展到使用“智能化航空数据库”，以及图文并茂影视动画的专家知识库。雷达相当于情报技术解密，导弹相当于计算机辅助设计，雷达一旦
2、失灵导弹必将失去目标。没有情报技术解密（发明与创新），型号研制就会失效（过时、落后）。情报技术解密是什么？就是组合发明，就是技术创新。“智能化航空数据库情报技术解密”就是在已有科技成果基础上，进行航空发动机组合发明与技术创新。从科技发展的角度看，组建“工业和信息化部”是我们党顺应科技发展潮流的重大举措。为航空发动机信息化建设，组建“情报技术解密”专家团队，巧妙利用已有科技文献、科技成果及制造技术铺平了道路。从此，中国飞机发动机有了跨越20-30-50年的可能性和希望。 2022年成立“工业和信息化部”，是多用途碟形战机及环形岛礁母舰的需要，是冲破第一岛链围堵、走向深空、走向远海的需要。走的是国
3、际合作、项目投标、经济效益的发展道路，而不是中美俄军备竞赛。如果“中航工业”规划100亿打造航空发动机，1必须建立智能化航空发动机文献数据库；2建立航空发动机科技档案数据库；3建立图文并茂影视动画的专家知识库；4完善航空发动机计算机辅助设计与制造集成系统。在基层研究所成立“航空发动机信息化办公室”，统一管理和使用上述战略资源。在几十万条航空发动机文献数据库排序、分析、处理过程中，充分发挥“情报技术解密”专家团队的作用，巧妙利用科技文献、科技成果及制造技术。平日里不练兵，战时如何取胜？没有航空发动机信息化建设，就不会有一系列的大量的发明与创造。这么简单的道理，怎么到了航空发动机领域就看不清楚了那
4、？通过“智能化航空数据库情报技术解密”推广培训，可使中国与美国的差距由20-30年减少到3-5年，甚至是超越世界先进水平。 中国经济腾飞需要军事力量保驾护航，需要先进的战机和发动机。在今后全世界一体化的进程中、在意识形态的高度包容中、在跨国经济的急速发展中，中国空军能否成为维护世界和平的重要力量？中国能否设计高压离子脉冲爆炸推进技术的航空发动机？中国能否设计“多进气道变循环全方位涡流喷口航空发动机”及“多用 途碟形战机”？需要依靠自己的“情报技术解密”专家团队，建立智能化多用途碟形战机文献数据库、科技档案数据库、图文并茂影视动画的专家知识库、计算机辅助设计与制造集成系统。建立多用途碟形战机特有
5、的管理体系，避免离退休生老病死导致的专家知识流失。美国用高科技项目拉动经济发展，吸引了世界上最优秀的人才，获得了事半功倍的良好效果。通过“情报技术解密”的组合发明与技术创新，可使多用途碟形战机筹备工作及型号研制获得事半功倍的良好效果。 民航飞机有个致命缺点：起飞降落必须依靠1000-2000米跑道，空中一旦出现故障无法及时降落，空中失速坠机导致机毁人亡的悲剧。波音飞机事故率不到10万分之一，但坠机事故死亡率却高达80%。多用途碟形战机不需要大型机场和超长跑道，甚至可以在高楼平台上起降。空中出现故障可以及时降落，避免了失速坠机导致的机毁人亡。所以说：研制“多进气道变循环全方位涡流喷口航空发动机”
6、是完善飞行模式的当务之急。多用途碟形战机首先有升力，再用同种动力装置产生推力。通过机翼气动/飞机结构一体化设计以及变结构三角翼，使流体升力大大提高。多用途碟形战机动力装置为：升力系统+ 推力系统。将F35战机F135-PW-600发动机设计思想倒过来使用，首先需要升力、其次产生推力。这是流体力学、空气动力学、飞行学领域的综合应用，它将深刻影响未来空中决战的模式。使用该动力装置的多用途碟形战机，可用于空中指挥预警机、客货两用运输机、歼击机及战斗轰炸机、超音速无人驾驶战斗机。它可以悬停在空中，无需转弯便能向前、向后、向左、向右任意飞行，它可以轻松自如的躲避导弹攻击。它不是简单的垂直起落战斗机，它的
7、构思来自于“飞碟”技术的启发，是美国空军“曙光女神”飞机的姐妹篇。它是未来空中决战的真正霸主。在未来战场上、在局部战争及冲突中，多用途碟形战机的不对称优势将会把第四代、第五代战机（T-50、F22、F35）打得落花流水。直升机速度是0-400公里/1小时，歼击机速度是180-2100公里/1小时，多用途碟形战机速度是0-3600公里/1小时。多用途碟形战机能够灵活躲避导弹攻击，通过空中穿插、迂回包抄、躲开防空火力，给予地面部队毁灭性打击。多用途碟形战机很容易把地面武器装备炸成废铜烂铁。 中国民航飞机依赖美国进口，十几年来进口一千多架波音飞机，花了几千亿、上万亿人民币，这部分财富足以完成全中国人
8、民的公费医疗。中国军用飞机及发动机依赖俄罗斯进口，引进苏-27、苏-30生产技术，花了几千亿人民币，超过中国建国以来航空制造业的总投入，这部分财富足以完成全中国人民的免费教育。中国持有美国国债1.2万亿美元，成为美国最大债权国。包括各种证券投资在内，合计：3.6万亿美元，这部分财富足以解决全中国人民的免费住房。中国8亿条裤子换一架波音飞机，600辆汽车换一台俄罗斯航空发动机。中国GDP（国内生产总值)世界第二，俄罗斯GDP世界第九，中国航空发动机缺少研制经费吗？我看缺少的是“智能化航空数据库情报技术解密”专家团队，缺少的是在此基础上的组合发明与技术创新，缺少的是航空发动机研制法规，缺少的是中国
9、共产党领导下的权利制衡与相互制约的金刚石四权分立体制，缺少的是上下官兵同心同德，而不是缺少资金。如果是缺少资金的化，何来如此多的航空发动机型号研制？涡喷5系列、涡喷6系列、涡喷7系列、涡喷8系列、涡喷11、涡喷13系列、涡喷14，涡扇6、涡扇9、涡扇10、涡扇13、涡扇15，难道花钱还少吗？世界上有几个国家能够像中国这样频繁的研发一代！生产一代！储备一代！中国生产了几万台过时落后的军用航空发动机，吓死人啦！战线过长、摊子过大、力量分散、低水平重复、不能军民用结合。和平年代也不打仗，要这么多落后的不能军民用结合的航空发动机干什么？落后、过时、淘汰下来的军用航空发动机都变成了废铜烂铁，非但不能促进
10、国民经济的发展，反而消耗了大量人力、物力和财力。俄罗斯、美国就很想得开，把先进飞机及发动机都拿出去做生意，赚了很多的外汇。俄罗斯出口苏27歼击机AL-31F发动机，换来的外汇再去发展苏35歼击机AL-41F发动机。俄罗斯为满足中国空军的迫切需要，专门设计了多用途、空中优势、远程精确打击的苏-30MKK先进战机。这是俄罗斯空军当时最好的战机。中国引进苏-27、苏-30生产技术，俄罗斯获得了近百亿美元收入，超过中国建国以来航空制造业的总投入。与此同时，俄罗斯为印度空军专门设计了苏-30MKI战机，印度引进苏-30生产技术，俄罗斯获得了50亿美元收入。俄罗斯后来又向越南、印尼、马来西亚出售了近百架苏
11、-30战机，打造出俄罗斯的“亚洲航空军团”。 俄罗斯的宏观策略是：洽谈出口一代，联合生产一代、根据客户需求创新一代，为了创收外汇不管使用者是哪一个国家。2022年俄罗斯与印度签署了联合研制 T-50五代机合同（AL-41F发动机），印度需要200架，韩国、越南、印尼等国家需要200架，俄罗斯将获得几百亿美元收入。美国更是如此，不知卖了多少将要 淘汰的战机，换来的外汇再去发展F22战机F-119-PW-100发动机、F35战机 F135-PW-600发动机（短距起飞/垂直降落），美国有过之而无不及。中国是美国最大的民用飞机市场，中国进口波音飞机累计总数近千架。美国把主要精力放在信息化建设、人才培
12、养、材料工艺及技术储备上，取得了事半功倍的良好效果。美国的宏观策略是：引领一代（超前20年），制造用户需求一代（军事冲突，军事演习，军事联盟），神秘科研几代（吸引人才，保持优势），为实现海洋霸权而奋斗。因为美元是美国政府自己印刷发行的，美国军工不需要像俄罗斯那样不择手段地出口先进战机。美国政府只要不断制造军事冲突或进行海上军事演习，逼迫同盟国和地区购买美国将要淘汰过时的战机，垄断世界民用客机市场，增发美元国债盘剥世界，保持最强大的航母编队，美国就可以稳坐海洋霸主地位。 练武不练功，到老一场空。武术动作可以天天变换，武功内力却非一朝一夕。航空发动机型号研制可以经常变换，航空发动机技术储备及信息化
13、建设却非一朝一夕。所以说：中国的航空发动机型号研制是在不明不白的情境下摸着石头过河的。这个石头就是国外核心机测绘仿制。请问：美国、俄罗斯去哪里搞核心机测绘仿制那？花了10-20年仿制一代，结果又是落后一代。外国淘汰一代，中国引进一代。当前问题不在于能否生产太行发动机及峨眉发动机，而是这些航空发动机能否引领一代，使用20-30年。面对美国F-119-PW-100发动机不断完善的挑战，面对 F135-PW-600发动机短距起飞/垂直降落的挑战，面对俄罗斯AL-41F发动机先进技术指标的挑战，太行发动机与峨眉发动机能否在5-10年内不被淘汰？会不会因为技术落后被迫退出历史舞台？ 中国航空发动机型号研
14、制的盲目性、落后性、失效性、浪费性极其严重，特别的严重。原始、落后、愚笨、涣散，导致中国航空发动机型号研制起步低、效率低、进步缓慢、疲于奔命、更无法超越。航空发动机专家不断的离退休及生老病死，导致科研能力、科研经验、专家知识大量流失。研制一代！落后一代！淘汰一代！几十年恶性循环，累死了多少忠诚的专家？失去了多少翻身的机会？消耗了多少国家财力和国防经费？中国不会真的要生产几万台过时落后的军用航空发动机吧？吓死人啦！是不是“中航工业”有钱没地方烧了？中国缺少航空发动机“情报技术解密”专家团队，中国缺少美国航空发动机研制技术的克星，而不是缺少资金。中国航空发动机研发一代、生产一代、储备一代的宏观策略
15、，应该改为储备技术、提高能力、确保全胜。引领一代，创新一代，科幻一代。 1991年12月25日苏共退出历史舞台，苏联解体。与此同时，俄罗斯的航空工业面临着破产、倒闭、关门。在此关键时刻（1992年），中国将苏-27列入空军装备序列。1996年底，俄中签订了转让苏-27生产许可证的协定，以满足中国空军升级换代的急需。中国引进了几百架俄罗斯军用飞机和几百台发动机，彻底挽救了濒临破产的俄罗斯航空工业。苏霍伊设计局因此获得长足的发展。中国每生产一批歼10或歼11B，均需要依靠俄罗斯AL-31F发动机进口。中国航空发动机研制拖了先进战机的后腿，迫使中国空军大量引进了AL-31F发动机，更准确的讲是依赖俄
16、罗斯军用发动机进口。国产太行发动机在某些方面也参考了AL-31F的相关技术。 十几年来，中国进口了几百台俄罗斯军用航空发动机，以及几百架俄罗斯军用飞机，花了几千亿元人民币甚至更多。最终导致中国先进战机及空军战力受制于俄罗斯的航空发动机。外电评论：中国空军如同俄罗斯的航空军团，但愿中国与俄罗斯世世代代的友好下去！苏联解体之后，中国威胁论抬头。在中国周边地区（韩国、日本、台湾、越南、菲律宾、新加坡、越南、泰国、印度、巴基斯坦、阿富汗、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯坦等）到处都是美国的空军基地，以及由美国、俄罗斯先进战机组成的空中力量。他们用军事冷战方法围堵中国经济发展与国际间合作，从而达到胁迫我们党退出历史舞台的政治目的。航空发动机是飞机的心脏，其重要性天地可鉴。外电评论：中国空军不敢叫板世界军事强
