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1、1号（2号）桥墩(桩柱式墩台)计算书注：1、工程文件名：C:QLTCAD8.0_Client涪陵桥梁计算.qlt。 2、桥梁通网络版8.0.1.1142版本计算。 3、桩柱桥墩计算结果文件。 原始数据表(单位:kNm制) 顺桥受力模式 墩帽顶至低水位距离 墩帽顶至设计水位线距离 墩帽顶至冲刷线距离 墩帽顶自由 17.60 9.30 18.00 稳定时的杆件计算长度系数 柱顶截面 柱底截面 冲刷线截面 1.60 1.60 1.60 正常使用裂缝宽度计算 裂缝宽度限值mm 计入冲击力 0.200 联数 1联孔数 1 3 孔径1 孔径2 孔径3 25.00 30.00 25.00 支座反力计算方式
2、一列最小制动力采用 制动系数1 制动系数2 计算的一列最小制动力 按简支梁自动计算 自动计算 1.00 1.00 165.00 车道荷载 车辆荷载 人群集度 车道数 车道和车辆荷载提高系数 城-A级 城-A级车辆 4.500 2 0.000 注：1、支座反力计算方式为按简支梁自动计算，重要性系数为1.1。 2、横向布载时车道、车辆荷载均采用1到2列分别加载计算。 3、车辆荷载分项系数采用1.8。 4、除最不利的其他可变作用组合值系数采用“除最不利可变荷载取1，其余均取0.75公路桥涵设计通用规范(编号JTG D60-2015)”。 5、左孔(或右孔)单孔加载时一辆汽车或车辆的车轮轴采用“单孔内
3、加载不进入另一孔”。 内容加载方式 双孔加载 左孔加载 右孔加载 1列汽车作用制动力(kN) 自动计算 自动计算 自动计算 计算墩(台)制动比例系数 0.500 0.500 0.500 车道荷载数据 双孔加载集中力 左孔加载集中力 右孔加载集中力 双孔加载均荷载 左孔加载均荷载 右孔加载均荷载 300.000 300.000 300.000 15.000 15.000 15.000 注：集中荷载Pk已经乘以1.2系数，使得竖直力效应最大。双孔加载按左孔或右孔的较大跨径作为计算跨径。 车辆荷载数据 车辆轴数 12轴距 23 34 45 轴距合计 5 3.600 1.200 6.000 7.200 18.000 1轴重 2轴重 3轴重 4轴重 5轴重 轴重合计 60.0 140.0 140.0 200.0 160.0 700.0
