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1、大渡口区跳蹬储备地块道路整治工程纵一路交通工程施工图设计说明第13页 共13页一、概述1.1 项目建设背景大渡口区是重庆都市发达经济圈九区之一，位于重庆主城核心区以内，其中心区域大渡口组团是重庆主城十二个中心组团之一，目前已有大片居住区落成，八桥地块的地理位置优势得以体现，其开发建设提上议事日程。随着快速路二纵线即将开工建设，八桥片区路网的建设条件已经相当成熟。因此，启动该项目的开发建设。1.2 项目区位本项目位于大渡口组团二纵线以东，内环以南，金建路以北，西城大道以西的八桥地块内。距西南侧堰塘湾立交约0.8km；距东南侧金家湾立交约1.3km；距北侧华岩立交约1.3km。1.3 工程规模本项
2、目共包括八桥片区“两纵三横”共五条道路。设计实施范围为城投储备范围线内部分。纵一路实施范围南起B7路，北至横四路，标准路幅宽度32m，双向四车道，道路等级为城市次干路，设计速度为30km/h。工程实施范围为K0+741.653K1+559.971，长818.318m。纵二路实施范围南起横一路，北至横二路，标准路幅宽度26m，双向四车道，道路等级为城市次干路，设计速度为40km/h。工程实施范围为K0+028.372K0+223.976，长195.604m。横一路实施范围西起B17路，经新郭伏路后东至纵三路，标准路幅宽度32m，双向四车道，道路等级为城市次干路，设计速度为40km/h。工程实施范
3、围为K0+608.553K1+400.737，长792.184m。横二路实施范围西起规划隧道出口，经新郭伏路后东至B13路，标准路幅宽度32米，双向四车道，道路等级为城市次干路，设计速度为40km/h。工程实施范围为K0+760.043K1+780.164，长1020.121m。横三路实施范围西起纵一路，经纵二路后东接现状新郭伏路，标准路幅宽度32米，双向四车道，道路等级为城市次干路，设计速度为40km/h。工程实施范围为K0+036.500 K0+599.895,长563.395m。具体建设规模详见下表：道路名称道路实施长度（m）路幅宽度（m）道路等级车道数设计速度（km/h）结构物纵一路8
4、18.31832城市次干路双向四车道30挡墙220.510m纵二路195.60426城市次干路双向四车道40无横一路792.18432城市次干路双向四车道40无横二路1020.12126城市次干路双向四车道40上跨桥101m、挡墙477.892m横三路563.39532城市次干路双向四车道40挡墙80.000m1.4设计内容本次施工图设计内容包括：道路工程、桥梁工程、结构工程、排水工程、照明工程、交通工程等工作。本次施工图设计共五册：第一册纵一路、第二册纵二路、第三册横一路、第四册横二路、第五册横三路，其中第一册纵一路共分为三分册，第一分册道路、结构工程、第二分册排水、电照工程、第三分册交通工
5、程。本册为第一册纵一路中第三分册交通工程。本项目交通设施包括与本工程相关的标志标线、信号设施及电子警察等。1.5相交道路情况1）B7路B7路为区域内规划道路，总体呈南北走向，位于纵一路西侧，起终点与纵一路相接，主要为道路两侧居住地块服务的道路。道路路幅宽度为16m，双向两车道。2）B2路B2路为区域内规划道路，总体呈东西走向，位于纵一路东侧，为区域内服务性道路。道路路幅宽度为16m，双向两车道。3）B8路B8路为区域内规划道路，总体呈东西走向，位于纵一路西侧，为区域内服务性道路。道路路幅宽度为16m，双向两车道。4）横三路为本项目设计道路，总体呈东西走向，起点与B7路、纵一路相接，道路等级为城
6、市次干路，设计速度为40km/h，标准路幅宽度32米，双向四车道。5）横四路为区域内规划道路，总体呈东西走向，起点与B8路、纵一路相接，规划为城市次干路，道路路幅宽度32米，双向四车道。二、设计依据及技术标准2.1设计依据1）与业主签订的设计合同（项目号2015Y121）2）重庆市主城区大渡口组团M(局部）、R(局部）标准分区控制性详细规划3）重庆市主城区大渡口八桥组团I标准分区部分用地控制性详细规划修编（重庆市规划设计研究院 2015.02）4）大渡口区三级管网规划方案设计修编 （重庆中设工程设计股份有限公司2014.12）5）大渡口金建路道路工程排水施工图设计 （重庆市市政设计研究院 20
7、05.12）6）二纵线与九龙坡区大渡口区连接道工程排水施工图（重庆市市政设计研究院 2014.10）7）快速路二纵线华岩至跳蹬段建设项目设计工程初步设计文件（重庆市市政设计研究院 2015.05）8）工程范围内1:500电子地形图及综合地下管线测量成果（重庆市勘测院 2015.07）9）大渡口区八桥镇储备地块道路整治工程-方案设计（重庆市市政设计研究院 2015.10）10）大渡口区八桥镇储备地块道路整治工程-初步设计（重庆市市政设计研究院 2015.10）11）大渡口区八桥城投储备地块道路整治工程-岩土工程勘察报告（重庆市勘测院 2015.10）12）业主提供的其他资料2.2设计采用的技术标
8、准、规范中华人民共和国道路交通安全法城市道路交叉口规划规范（GB 50647-2011）城市道路交叉口设计规程（CJJ 152-2010）城市道路交通设施设计规范(GB 50688-2011)道路交通标志和标线（GB 5768-2009）道路交通标志板及支撑件（GB/T23827-2009）视觉信号表面色（GB/T 8416-2003）道路交通标线质量要求和检测方法（GB/T16311-2009）道路交通反光膜（GB/T 18833-2012）道路交通标志板及支撑件（GB/T 23827-2009）道路交通信号灯（GB 14887-2011）道路交通信号控制机（GB 25280-2010）道路
9、交通信号灯设置与安装规范（GB 14886-2006）人行横道信号灯设置规范（GAT 851-2009）闯红灯自动记录系统通用技术条件（GA/T496-2014）路面标线涂料(JT/T280-2004)国家现行其他有关标准、规范、规程与规定2.3设计标准表2-1 纵一路设计标准及主要技术指标序号项目名称规范值道路名称纵一路1设计年限交通量饱和设计年限15年路面结构设计年限15年2道路等级次干路次干路3设计速度（km/h）30/40/50304道路实施长度（km）/818.3185标准路幅宽（m）/326最小平曲线半径（m）40/70/1004007最大纵坡8%/7%/6%7.50%8最小竖曲线
10、半径（m）250/400/7001800（凹）9停车视距30m/40m/60m40m10荷载等级汽车：城市-A级，人群：3.5KN/m211路面设计荷载标准轴载BZZ-10012地震基本烈度6度，按7度计算，构造设防纵一路全线共一处平曲线，圆曲线半径长400m，缓和曲线长45m，在平曲线范围内按照规范无需进行超高加宽。最大纵坡7.5%（K0+661.361K1+007.997段）。三、总体设计内容及原则交通工程设计总体原则：以保障交通安全畅通、行车有序、低公害的基本设施为要求，本着“以人为本”的设计理念，按照道路交通工程的设计原则，为道路交通参与者提供正确、可靠、适时的交通信息为目的。同时结合
11、道路沿线周边环境，对道路沿线实施各行其道，人车分离，安全防护等交通安全设施设计。四、交通标志设计4.1交通标志设计原则：设置交通标志旨在通过对驾驶员适时、准确的诱导，充分发挥其舒适、安全的效能。本项目交通标志设计主要以不熟悉该区域道路网系统的驾驶员为基本使用对象，通过适时、适量地提供交通信息，使驾驶员能够正确选择路线及方向，顺利、快捷地抵达目的地。同时，还通过禁令、指示、警告等标志来进行交通管制和保证行车安全，使道路发挥最大的作用。除个别标志外，交通标志的颜色为： 指示标志：蓝底、白图案； 警告标志：黄底、黑边、黑图案； 禁令标志：白底、红圈、红杠、黑图案4.2交通标志布设方法：根据以上原则及
12、本道路特点，交通标志主要布设方法如下：1）本次设计道路：纵一路 在纵一路与横三路、纵一路与横四路信号交叉口前方停止线40m设置导向标志，指示前方道路车道分配形式，版面尺寸：4000mm2000mm，支撑结构：273单悬臂，大样图详见T-15； 在纵一路与横三路、纵一路与横四路交叉口前方设置指路标志，位于导向标志后40m；在B7路与纵一路起点交叉口和纵一路与B2路交叉口前方停止线40m处设置指路标志，版面尺寸： 400cm200cm版面，支撑结构：273单悬臂，大样图详见T-15； 在所有交叉口出口道40m处设置限速标志、禁停标志、禁鸣标志组合标志，版面尺寸：1000mm，支撑结构： 219单悬
13、臂，大样图详见T-14； 在非信号路口的人行道前方，设置人行道指示标志；版面尺寸： 800mm800mm，支撑结构：89单立柱，大样图详见T-12； 因纵一路与横三路、B11路交叉口处为右转导流岛标线，右转车辆不受信号灯控制，则在右转导流岛停止线前方设置停车让行标志，版面尺寸：八角形600mm，支撑结构：89单立柱； 在纵坡大于7%的坡顶和坡脚处设置陡坡标志；版面尺寸： 900mm900mm900mm，支撑结构：89单立柱，大样图详见T-12；2）相交道路（支路）：B2路、B7路 支路进入干道采用右进右出让行的方式，在让行线的前方设置停车让行标志，版面尺寸：八角形600mm，支撑结构：89单立
14、柱，大样图详见T-11； 在非信号路口的人行道前方，设置人行道指示标志；版面尺寸： 600mm600mm，支撑结构：89单立柱，大样图详见T-11； B7与纵一路南侧交叉口和B2路宇纵一路交叉口处因纵坡为7.5%，为保证行车安全，B7、B2路仅可有右进右出，并在停止线前方设置禁止左转标志；版面尺寸：600mm，支撑结构：89单立柱，大样图详见T-11； 交通标志标线布置图中的指路标志路名仅做参考，最终路名由交警和地名办共同确定。4.3标志材料和支撑结构： 标志板上的反光材料采用超强级反光膜。标志板采用牌号为3003的铝合金板，其耐候、耐腐蚀、机械性能应符合符合道路交通标志板及支撑件（GB/T23827-2009）的规定。 指路标志、导向标志等大型标志板采用3mm厚度，警告、禁令、指示标志均采用2mm厚度，并符合GB 5768-2009道路交通标志和标线的规定。 本次设计范围支撑结构包含柱式和悬臂式； 根据地质勘察报告资料，标志结构的设计风速为26.7m/s。 立柱顶端及横梁端部均采用3mm厚的钢板焊接封顶。 标志立柱与横梁大小的选择依据国标关于结构设计的要求进行计算设计，对应不同板面大小的交通标志牌采用不同的支撑结构，主要分以下几种：1） 单柱式支撑结构立柱选用89钢管，大样图详见T-1
