《隧道二衬总结》由会员分享，可在线阅读，更多相关《隧道二衬总结（3页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、隧道二衬总结1. 隧道二衬是什么“二衬”是坑道施工中的一个术语。在坑道开挖时沿着掌子面向前开进，而其后已挖成的坑道四面则需要加固。“二衬”即是指经加固后的坑道四周仍需继续二次加固来做的工作。通常来说，根据围岩情况以及初衬、二衬受力情况，隧道支护可以分为两种： 1、初衬完全受力，等围岩变形稳定、初支完全受力的情况下再施作二衬，这种方法也是一般理论和现阶段最流行的说法。 2、初衬与二衬共同受力，这种说法基于围岩压力特大以及一些特殊围岩的特殊处理时用。按照新奥法的深意，一般要等到围岩变形完成了再施作二衬。 扩展资料 二衬作用：二次衬砌保证了隧道在运营使用中永久稳定、安全、美观，同时也是作为安全储备的
2、一种工程措施。地质条件良好的围岩依据新奥法原理施工的隧道在初期支护后结构基本稳定，但在不良特殊地质段初期支护很难保证围岩结构的长期稳定，需模筑砼二次衬砌立即加强围岩变形支撑。 初期支护也很难封闭山体内水系而导致隧道内仍有渗漏水，这就需要防排水系统结合二次衬砌来保证隧道的不渗不漏。二次衬砌也承受软弱围岩的蠕变压力，膨胀性地压，或者浅埋隧道受到的附加荷载等。 在出现较大自然的变化，如地震、山体出现了偏压及过大的压力水等等破坏力很强的自然灾害时，隧道初期支护不能完全保证围岩的稳定，这就需要进行二次衬砌以加强山体变化的支撑稳定。二衬前支护表面轮廓扫描，至少没10米一个断面，检查轮廓超欠现象，如有欠挖及
3、时处理，保证二衬砼厚度，一般在支护过程中及时检查修正，按照规范预留沉降量一般都能保证支护不侵界。 参考资料来源：百度百科-二衬。2. 什么是隧道二衬施工二次衬砌是隧道工程施工在初期支护内侧施作的模筑混凝土或钢筋混凝土衬砌，与初期支护共同组成复合式衬砌。二次衬砌和初期支护相对而言，指在隧道已经进行初期支护的条件下，用混凝土等材料修建的内层衬砌，以达到加固支护、优化路线防排水系统、美化外观、方便设置通讯、照明、监测等设施的作用，以适应现代化高速道路隧道建设的要求。扩展资料：隧道二衬施工条件1、二次衬砌施作一般在围岩和初期支护变形趋于稳定后进行。2、在隧道洞口段、浅埋段、围岩松散破碎段，应尽早施作二
4、次衬砌，并应加强衬砌结构。3、进行二次衬砌的作业区段的初期支护、防水层、环纵向排水系统等均已验收合格；防水层表面粉尘已清除干净。4、防水板铺设位置应超前二次衬砌施工。5、二次衬砌施工前检查隧道中线、高程及断面尺寸，必须符合设计要求。6、仰拱上的填充层或铺底调找平层已施工完毕；地下水已合理引排；施工缝已按设计要求处理合格；基础部位无杂物、积水。7、二次衬砌作业区域的照明、供电、供水、排水系统能满足衬砌正常施工要求，隧道内通风条件良好。参考资料来源：搜狗百科-二次衬砌3. 干隧道二衬需要什么隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，
5、仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。“二衬”是坑道施工中的一个术语。在坑道开挖时沿着掌子面向前开进，而其后已挖成的坑道四面则需要加固。“二衬”即是指经加固后的坑道四周仍需继续二次加固来做的工作。1、隧道是修建在地下或水下或者在山体中，铺设铁路或修筑公路供机动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。2、为缩短距离和避免大坡道而从山岭或
6、丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。4. 隧道施工中一次衬砌,二次衬砌分别是什么意思隧道施工中，一次衬砌也叫做初期支护，概念：隧道是围岩与支护结构的综合体。隧道开挖破坏了地层的初始应力平衡，产生围岩应力释放和洞室变形，过量变形将导致围岩松动甚至坍塌。在开挖后的洞室周边，施作钢、混凝土等支撑物，向洞室周边提供抗力，控制围岩变形，这种开挖后隧道内的支撑体系，称为隧道的支护。为控制围岩应力适量释放和变形，增加结构安全和方便施工，隧道开挖后立即施工刚度较小并作为悠久承载结构
7、一部分的结构层，称为初期支护。一般情况下初期支护都是喷锚支护，由锚杆、钢筋网、钢架、喷砼组成，暨隧道开挖出渣排完险后，在岩面初喷一层34cm砼，防止围岩风化，之后在隧道拱部施作中空锚杆，在边墙施作砂浆锚杆，要有锚垫板，挂设钢筋网，支钢架（台阶法施工时一定要有锁脚锚杆或锚管），再喷砼，一定要符合设计的厚度。初期施工后即成为永久性承载结构的一部分，它与围岩共同构成了永久的隧道结构承载体系。二次衬砌就是模注砼，模板台车浇注，视设计情况，有的部位时钢筋砼，有的部位就是素砼。根据施工现场实际情况以及围岩监控量测结果，选择好二衬的施作时间，使结构处于最佳的受力状态。另一种认为：一衬就是初期支护中的喷射混凝土，二衬就是模注混凝土。仅供参考。5. 什么叫 二衬二衬 “二衬”是坑道施工中的一个术语。在坑道开挖时沿着掌子面向前开进，而其后已挖成的坑道四面则需要加固。“二衬”即是指经加固后的坑道四周仍需继续二次加固来做的工作。 通常来说，根据围岩情况以及初支、二衬受力情况，隧道支护可以分为两种： 1、初支完全受力，等围岩变形稳定、初支完全受力的情况下再施作二衬，这种方法也是一般理论和现阶段最流行的说法。 2、初支与二衬共同受力，这种说法基于围岩压力特大以及一些特殊围岩的特殊处理时用。 按照新奥法的深意，一般要等到围岩变形完成了再施作二衬。麻烦采纳，谢谢！
