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1、本文格式为Word版，下载可任意编辑交流油轮火灾爆炸事故预防分析 油轮火灾、爆炸事故预防分析 敬爱的各位领导、同事们：上午好！ 我交流的题目是：油轮火灾、爆炸事故预防分析 据统计,自2022年以来,全球共发生了28起对比严重的油轮火灾、爆炸事故。船舶火灾、爆炸事故作为事故的一种，具有因果性、随机性、潜伏性、普遍性、必然性、突变性、危害性和可预防性八个根本特性。由于无法实时获得外界的救援, 油轮一旦发生火灾、爆炸事故, 极轻易造成船毁人亡的严重后果,同时还会造成严重的海上污染事故以及难以挽回的社会影响。防范船舶火灾、爆炸事故的发生，一向是各航运公司尤其是油轮公司安好管理工作的重点。从安好管理的系
2、统原理、人本原理、预防原理和强制原理启程，充分分析和掌管船舶火灾事故的特征，做实做细预防工作对制止油轮火灾、爆炸事故发生具有普遍意义。 一、从油轮火灾、爆炸案例分析油轮火灾、爆炸事故的危害与特征 【案例一】 1993年12月16日，“华海1号”油轮在*港23号油轮锚地举行压载调整船舶吃水过程中产生静电放电，导致该轮爆炸起火，3名船员失踪，11名船员不同程度受伤或住院治疗，该轮自艏楼至第四舱前壁均已严重毁坏，推定为全损。 “华海1号”爆炸事故教训：一是安好意识淡薄，重生产、轻安好。船东对该轮提出的修船筹划一拖再拖，使大量重大隐患得不到实时摈弃； 二是该轮是一艘22年船龄的老旧油船，设备老化，故障
3、率高，长期带病营运，发生事故绝非偶然；三是安好责任和安好操作规程不落实。该轮生产与安好不是一家管理，致使安好、生产不能统筹考虑，造*全措施在生产中难以完全落实。 【案例二】2022年8月4日，“*366”油轮在举行液货舱气割作业过程中，致使货舱发生爆炸，造成2名修理工死亡，1名修理工和1名船员失踪，1名船员轻伤的重大事故。 “*366”油轮爆炸事故教训：一是船舶在举行动火作业时，未对货油舱举行清舱除气，引爆了舱内可燃气体； 二是船长未能严格履行岗位职责，船舶规章制度执行不严；三是船员和修理人员综合素质不高，缺乏相关安好学识，对明火作业潜在危害估计缺乏，以致违反安好操作规程举行动火作业；四是公司
4、安好管理责任制落实不到位，监视和促使不力，公司管理与现场管理脱节。 从好多油轮火灾、爆炸事故案例中我们察觉具有如下特征： 1、火势曼延速度快。油轮发生火灾时，火势会沿着室内的机器设备、走廊、楼梯、出入口以及具有良好传导性能的钢板，急速向四周和上下层分散曼延，使火势在短时间内扩展为大面积、多层次的立方体燃烧。此外，由于油轮承载油品本身具有高度的易燃易爆性，一旦发生火灾或者油品泄漏事故，很轻易伴随着爆炸、复燃复爆，立体、大面积、多火点等形式的燃烧。 2、造成严重的环境污染。油轮承载的各类油品以及自用燃油均具有不同程度的污染特点。一旦发生火灾爆炸，极易导致货油及燃油泄漏，造成水域污染，破坏生态系统，
5、影响当地多种资源的进展，损害耐久且治理难度大。同时，油轮火灾、爆炸事故造成的污染还是一种特殊的海上侵权行为 ,轻易引发各种国际、国内海事法律纠纷。 3、船员生命易遭遇严重要挟。油轮火灾事故现场极为艰险繁杂，火势曼延猛烈，有时还伴随着强烈爆炸。一旦火势失去操纵，必将烧毁大量细致仪器和船舶重要设施，使船舶的指挥中心流失功能，船员也会因火势的要挟无路可逃，极易形成群死群伤的重特大事故。 4、烟熏大、有毒有害气体多、危害性强。由于船舶生活区舱内装饰壁板、天花板，多数采用胶合板、聚氯乙烯板，聚胺酯泡沫塑料、化学纤维等材料，室内家具、地毯、窗帘、床铺等也多为可燃材料制作，一旦发生火灾，能释放一氧化碳、二氧
6、化碳及氯化氢等危害性极强的有毒害气体和烟雾，影响范围广，对人体危害性极大。 5、外界救援难度大。由于受到水流、风向、水深、潮汐等外部因素的影响以及其它条件的限制，消防船不能或者很难接近事故船，以实施有效的救援，致使油轮火灾的扑救难度相当大。由于火灾事故船室内走廊*窄小，发生火灾后，大量物品会四处散落，使得原本就狭小的*变得更为狭窄。假设船舱的间隔板被烧塌、楼梯被烧毁而形成障碍，就更增加了救援难度。 二、油轮火灾、爆炸事故理由分析 要预防油轮火灾、爆炸事故发生，就要对造成油轮火灾、爆炸事故理由举行深入分析，从源头预防。油轮火灾、爆炸主要由以下理由造成： 1、油轮所承载货物的性质抉择了油轮火灾、爆
7、炸事故对比多。由于油轮所载货油具有易挥发、闪点低、易燃、易爆特性，并且货油在运输过程中很轻易产生静电，具有确定的带电性。货物的这些特性抉择了假设油轮一旦发生火灾、者爆炸事故，再借助于所承载油品的可燃性、分散性、膨胀性、不凝聚性和毒性，抉择了油轮火灾、爆炸及中毒事故的频繁发生。 2、油轮设备老化等引发火灾、爆炸事故。据统计2022年以来世界各地发生的28起油轮火灾、爆炸事故中，有7起是由于船上设备老化引起的。根据故障浴盆曲线可以看出，油轮设备和装置在生产运行中受生产条件影响及本身材质、性能限制，运行确定时间后，就会进入事故多发期。更加是那些维护、保养不到位而又经常带病作业的船舶，一旦设备进入故障
8、多发期，事故将很难操纵。2022年1月11日，在尼日利亚的哈科特港，一艘油轮由于机舱设备老化展现故障，引发了火灾、爆炸。 3、操作失误、违章动火酿成事故。船舶驾驶技术繁杂，参数多，自动化操纵程度高，操作要求高，误操作也是引发火灾的一个理由。误操作有管理上的问题也有操作人员业务素质上的问题。分析2022年以来发生的28起油轮火灾爆炸事故中，因操作失误和违章动火理由引起火灾、爆炸的主要有以下几种：（1）违章指挥，现场监护不力、冒然动火酿成火灾 。（2）违章明火，尤其是危害管系连通油舱点燃引爆。（3）洗舱不净，管线泵间残油积聚,动火审批把关不严。（4）可燃物未清理，看火者不负责，焊割熔渣坠落物料间引
9、发火灾； （5）电缆外观破损，电线电器老化过载，受潮短路。（6）燃料油中混入一级危害品油。（7）压力表接头脱落，高压油管断裂，燃油喷射到排烟管、增压器等高温热源部位。（8）货泵断轴，密封填料过紧，干磨发热起火。（9）货泵间溢油，通过隔舱壁轴封漏入机炉间。（10）高温热源处烘烤可燃物。（11）锅炉操作不当，隔热层烧红及烟道积聚油垢燃烧，烟囱冒火星。（12）危害物品混放，油棉纱肆意放置。（13）装油外溢入水，外部火源引燃回烧。（14）擅离岗位或操作不当，厨房油锅起火等。 4、习惯性违章引发火灾爆炸事故。由于船员日常未养成良好的安好习惯，不能严格按照体系关键性操作规程要求实施各类操作，习惯走捷径，图
10、省事，缺乏针对性的岗位培训以及监管机制不力等理由，致使违章、违规操作，再加上防范措施不到位而引起的火灾事故也是屡见不鲜。 5、电气设备选型不当也易引发火灾事故。假设油轮电器设备未选用防爆型或者未经防爆处理，或电缆、电线线老化严重而又过载使用，泄漏的可燃液体或者挥发的可燃气体遇机械摩擦或者电气火花极易引发油轮火灾、爆炸事故。 6、静电积聚引发事故。油类物质在管道和设备中滚动会因磨擦而产生静电，滚动速度越快，产生静电就越多。油类电荷产生途径主要有三点：一是货油入舱，货油入舱务必通过管路系统，紧靠管道外观处易展现电荷分开，使得油液带静电； 二是油水相混通过泵送或扰动产生静电；三是油的飞溅或喷雾，也能
11、产生静电，因此罐舱作业极易产生静电危害。油轮的其他作业也会造成静电储集，达成确定程度就会突然放电，足以点着可燃的油气或空气混合气。譬如：油船与码头的静电连线连接稳当性没有保证，静电不能实时导出造成电荷积累，极易导致火花放电引起火灾爆炸事故。 6、船舶消防安好管理不到位也是导致火灾、爆炸的重要理由。有些油轮船员更加是小型油轮船员消防安好意识淡薄，船舶管理不到位，片面船舶负责人对船员存在的担心全行为不以为然或漠然视之，对事故隐患存在幸运和麻痹心理，对船舶设备存在的隐患不实时整改，或者强调理由而不整改，或者被动整改而不彻底。甚至个别小油轮没有完善的消防组织，导致消防安好管理工作无人问津； 个别小油轮
12、公司片面追求经济效益最*，裁减船舶安好管理人员，逐年缩小安好投入，不严格执行老旧船安好管理规定，导致船舶消防安好管理工作根本无法落实。 三、油轮火灾、爆炸事故的预防措施分析 要彻底预防油轮火灾、爆炸事故的发生，应当采取以下措施： 1、要高度重视油轮防火防爆工作，确保思想意识到位。领导重视是关键，全员参与是根基。油轮防火防爆工作涉及船员、船舶和货物安好、水域环境安好和社会影响等重大问题，是航运企业安好管理工作的一个集中表达，因此企业和船舶都要高度重视防火防爆工作，把防火防爆工作作为公司和船舶安好管理的核心工作去抓，确保思想意识到位，做到全员参与。 2、时时以贯彻安好管理体系为主线，确保有据可依。
13、航运企业安好管理体系涉及好多货油操作须知、防火防爆须知以及动火作业须知等，有的还把有关防火防爆规定也纳入到了体系中，这些操作须知和规定都是防止船员误操作和习惯性违章的依据，严格按照体系要求和有关规定去操作能够有效降低甚至制止船舶火灾爆炸事故的发生。 3、以船员操作为落脚点，确保操作切实无误。航运企业安技管理的最终效果就是要表达到船员的实际操作和设备的良好运转之中，以操作切实来表达船员的责任心和技能，以制止包括火灾、爆炸在内的各类事故的发生。在船员操作方面一是要把培养船员养成良好的安好习惯和严谨科学的思维方式作为重点。二是把动火操作前的风险分析全面，措施落实到位，然后严格按操作规程实施操作。三是
14、操作过程中尽量采取“Double-check ”式操作方式，或一人操作，一人检查操作正确与否。四是严格落实巡回检查，尤其是在实施动火作业期间和终止后，要举行严格的巡回检查。 4、强化消防安好宣传教导，确保船员安好素质和自防自救才能不断提高。通过采取集中授课、培训等多种形式，开展经常性的油轮常识普及教导，火灾案例警示教导，使船员了解和掌管油轮火灾、爆炸预防常识，掌管船舶火灾扑救的要领，切实提高船员消防安好意识和消防技能。 5、提高油船防火防爆应急管理水平，确保消防安好管理到位。 船舶采取防火防爆措施的目的是制止事故的发生，但从船舶火灾事故特性和风险管理的角度考虑，航运企业要作最坏的打定，即一旦发
15、生火灾爆炸事故后，如何把风险和损失降低到最低程度。一是船舶要制定各类火灾应急预案，按时举行应急演练，切实提高船员对火灾现场的应急处置才能。二是航运企业要制定船舶火灾应急救援预案，并按规定举行船岸应急演练，以提高船岸双方的火灾应急处置才能。三是航运企业职能部门要定时不定时对船舶举行防火及火灾应急演练的专项检查，实时把火灾隐患歼灭在萌芽状态。四是始终坚持“预防为主，防消结合”的消防工作方针，一方面维护好船舶防火防爆及消防设备设施，能在火灾初期，确保各类消防器材的有效使用； 另一方面要持续完善和健全公司及船舶防火安好管理。 6、强化现场监视与管理，确保措施全面细致。 “魔鬼藏在细节中”，有效防范油轮火灾爆炸事故，现场监视与管理是关键，全面细致地采取防范措施及操纵操作细节尤其重要。岸基管理人员现场监视检查的重点是船员的担心全行为和制度的落实，譬如检查船舶有无违章吸烟、违章使用电器设备、房间乱拉电线等现象； 监视操作现场巡回检查制度是否执行到位、各种操作程须是否符合体系要求；检查设备设施是否符合要求，譬如穿戴服装是否为防静电型，使用的照明灯、对讲机等是否为防爆型等。船舶要充分发挥自主管理优势，相关负责人要确保措施全面细致且落实到位，譬如装卸油期间静电连线的连接稳当性是否得到保证；船舶输油臂软管与岸上管系对接处是否为绝缘法兰等，这些措施和细节切不成疏忽。
