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1、一一 工程概况工程概况二二 设计规范和设计原则设计规范和设计原则三三 总体设计及交通组织总体设计及交通组织四四 标志标线设计标志标线设计五五 可变信息板设计可变信息板设计六六 存在问题及建议存在问题及建议汇汇 报报 提提 纲纲1 1 项目简介项目简介2 2 枢纽区域总体布局枢纽区域总体布局3 3 规划情况规划情况4 4 交通分析交通分析5 5 道路技术标准道路技术标准6 6 工程范围和设计实施内容工程范围和设计实施内容7 7 设计工作历程及设计依据设计工作历程及设计依据一一 工程概况工程概况 虹桥综合交通枢纽项目由多个分项工程共同组成，同步建设。虹桥综合交通枢纽项目由多个分项工程共同组成，同步
2、建设。其中主要包括：其中主要包括：l l 道路交通工程道路交通工程快速集散系统快速集散系统市政道路系统市政道路系统l l 建筑工程类建筑工程类l l 高速铁路工程高速铁路工程l l 机场工程机场工程l l 轨道交通工程轨道交通工程l l 河道水利工程类河道水利工程类l l 磁浮工程磁浮工程一一 工程概况工程概况 1 1 项目简介项目简介 3) 3) 项目组成项目组成一一 工程概况工程概况 2 2 枢纽区域总体布局枢纽区域总体布局1) 1) 枢纽区域总体布局枢纽区域总体布局2) 2) 核心区总体布局核心区总体布局 整个站厅建筑从上至下基本分为整个站厅建筑从上至下基本分为5 5层：层：l l 17
3、.3m 17.3m层为出发层层为出发层 ( (含人行通道、站厅功能含人行通道、站厅功能) )l l 11.75m 11.75m层为到达换乘廊道层层为到达换乘廊道层 ( (仅连通磁浮、东交通中心与航站楼仅连通磁浮、东交通中心与航站楼) )l l 57.2m 57.2m层为交通站台层层为交通站台层l l -4.2m -4.2m层为到达换乘通道及地铁站厅层层为到达换乘通道及地铁站厅层l l -12.1m -12.1m层为地铁轨道及站台层层为地铁轨道及站台层一一 工程概况工程概况 2 2 枢纽区域总体布局枢纽区域总体布局一一 工程概况工程概况 2 2 枢纽区域总体布局枢纽区域总体布局一一 工程概况工程
4、概况 3 3 规划情况规划情况 1) 1) 道路系统规划道路系统规划 规划道路系统分为快速路规划道路系统分为快速路( (高速公路高速公路) )、主干路、次干、主干路、次干路、支路路、支路4 4个等级。个等级。 虹桥枢纽范围虹桥枢纽范围( (包括机场包括机场) )，规划道路面积率，规划道路面积率16.6%,16.6%,道道路网密度为路网密度为3.64km/km3.64km/km2 2，其中干道网密度为，其中干道网密度为2.01km/km2.01km/km2 2。扣除机场用地面积，道路网密度为。扣除机场用地面积，道路网密度为5.48km/km5.48km/km2 2，干路网，干路网密度为密度为3.
5、03km/km3.03km/km2 2。2) 2) 开发地块用地规划开发地块用地规划 在开发地块中，以高铁、磁浮为分界，东侧主要布置在开发地块中，以高铁、磁浮为分界，东侧主要布置与航空物流、机场工作等相关的产业与航空物流、机场工作等相关的产业 西侧在青虹路与徐泾中路之间的区域集中布置商务、西侧在青虹路与徐泾中路之间的区域集中布置商务、金融、办公等设施金融、办公等设施 青虹路北侧青虹路北侧SN2SN2路以西为闵行动迁基地范围路以西为闵行动迁基地范围 SN2 SN2路以东以及徐泾中路以南地区布置为综合发展及路以东以及徐泾中路以南地区布置为综合发展及商务办公用地。商务办公用地。一一 工程概况工程概况
6、 3 3 规划情况规划情况 一一 工程概况工程概况 4 4 交通分析交通分析 1) 1) 枢纽本体枢纽本体 虹桥综合交通枢纽主要包括航空、铁路、磁浮、高速巴士四大对外枢纽。结合各大交通专业部门规划、虹桥枢纽结构规划，预测虹桥综合交通枢纽主要包括航空、铁路、磁浮、高速巴士四大对外枢纽。结合各大交通专业部门规划、虹桥枢纽结构规划，预测 20202020年虹桥机场旅年虹桥机场旅客发送量客发送量20002000万人次万人次/ /年，高速铁路、城际铁路总发送量为年，高速铁路、城际铁路总发送量为52725272万人次万人次/ /年左右，沪杭磁浮及机场线合计发送量为年左右，沪杭磁浮及机场线合计发送量为160
7、01600万人次万人次/ /年左右、高速巴士发送量为年左右、高速巴士发送量为400400万人次万人次/ /年。年。 一一 工程概况工程概况 4 4 交通分析交通分析 1) 1) 枢纽本体枢纽本体 预测至预测至20202020年枢纽每日集散机动车年枢纽每日集散机动车交通量约交通量约 1717万万PCUPCU，20302030年约年约2424万万PCUPCU。一一 工程概况工程概况 4 4 交通分析交通分析 2) 2) 开发地块开发地块 规划人口约规划人口约7 7万人，远期岗位万人，远期岗位18-2018-20万。万。 依据土地使用规划，虹桥枢纽外部规划开发区建筑总量约为依据土地使用规划，虹桥枢纽
8、外部规划开发区建筑总量约为761761万万mm2 2，预计岗位和人口总量达，预计岗位和人口总量达25-2725-27万人，每日生成人流总量达万人，每日生成人流总量达140-150140-150万人次。万人次。 枢纽规划区域轨道交通线网有枢纽规划区域轨道交通线网有2 2号线、号线、1717号线、号线、5 5号线覆盖，公共交通出行比重号线覆盖，公共交通出行比重45%45%，其中地面公交为，其中地面公交为15%15%左右。左右。 根据以上参数，计算该区人员公交出根据以上参数，计算该区人员公交出行和机动车出行需求：该区全日产生公交需求行和机动车出行需求：该区全日产生公交需求6666万人次万人次/ /日
9、，客车为日，客车为13-1513-15万万PCU/PCU/日日。 考虑各类场站、商业、居住等货运需求，预估远期规划范围内货运总需求在考虑各类场站、商业、居住等货运需求，预估远期规划范围内货运总需求在2-32-3万万pcu/pcu/日日。枢纽本体集散交通近：17万pcu/日远：24万pcu/日枢纽地块日常交通客：1315万pcu/日货：23万pcu/日4 4 交通分析交通分析 一一 工程概况工程概况 4 4 交通分析交通分析 一一 工程概况工程概况 5 5 道路技术标准道路技术标准立交匝道立交匝道七莘路七莘路-A9-A9匝道匝道 V=40km/hV=40km/h高架衔接段高架衔接段七莘路、青虹路
10、高架七莘路、青虹路高架V=60km/hV=60km/h徐泾虹路高架徐泾虹路高架V=40km/hV=40km/h高架循环圈高架循环圈V=40km/hV=40km/h车道边车道边高架、地面高架、地面V=2030km/hV=2030km/h地道地道V=20km/hV=20km/h落地匝道落地匝道与地面道路衔接与地面道路衔接V=40km/hV=40km/h与停与停/ /蓄车场衔接蓄车场衔接V=30km/hV=30km/h城市主干路城市主干路V V50-60km/h50-60km/h城市次干路城市次干路V V4050km/h4050km/h城市支路城市支路V V3040km/h3040km/h地面市政道
11、路：地面市政道路：快速集散系统：快速集散系统：1)1)设计车速设计车速2) 2) 净空标准净空标准3) 3) 荷载标准荷载标准城市主、次干路：城城市主、次干路：城A A级级高架、高架、匝道、城市支路：城城市支路：城B B级级一一 工程概况工程概况 5 5 道路技术标准道路技术标准主干路：七莘路、青虹路主干路：七莘路、青虹路次干路：次干路：SN2SN2、SN6SN6、EW3-1(SN1SN2)EW3-1(SN1SN2)、徐泾中路徐泾中路支路：支路：EW1/1EW1/1等等2727条条一一 工程概况工程概况 6 6 工程范围和设计实施内容工程范围和设计实施内容快速集散系统：快速集散系统：循环圈、循
12、环圈、4 4条连接道和七莘路条连接道和七莘路A9A9立交立交. .3333条市政地面道路条市政地面道路: :1) 1) 工程范围工程范围2) 2) 设计实施内容设计实施内容道路标志标线、信号灯、可变信息板等道路标志标线、信号灯、可变信息板等1 1 设计规范设计规范2 2 设计原则设计原则二二 设计规范和原则设计规范和原则二二 设计规范和原则设计规范和原则 1 1 设计规范设计规范 1 1 设计规范设计规范(1)(1)道路交通标志和标线道路交通标志和标线国家标准国家标准GB5768-1999GB5768-1999(2)(2)上海市高速公路、城市快速路及城市高架路交通标志标线技术原则上海市高速公路
13、、城市快速路及城市高架路交通标志标线技术原则(3)(3)高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范（JTG D80-2006JTG D80-2006）(4)(4)公路交通安全设施设计规范公路交通安全设施设计规范（JTG D81-2006JTG D81-2006）(5)(5)公路交通安全设施设计细则公路交通安全设施设计细则（JTG/T D81-2006JTG/T D81-2006）(6)(6)公路项目安全性评价指南公路项目安全性评价指南（JTG/T B05-2004JTG/T B05-2004）(7)(7)公路交通安全设施施工技术规范公路交通安全设施施工技术规范
14、（JTG F71-2006JTG F71-2006）(8)(8)公路交通标志板公路交通标志板（JT/T 279-2004JT/T 279-2004）(9)(9)公路交通标志反光膜公路交通标志反光膜（GB/T 18833-2002GB/T 18833-2002）(10)(10)上海公路桥梁限载标准上海公路桥梁限载标准SZ-G-B05-2007SZ-G-B05-2007。二二 设计规范和原则设计规范和原则 2 2 设计原则设计原则 2 2 设计原则设计原则1) 1) 按指路地点信息分级，逐层引导。按指路地点信息分级，逐层引导。 虹桥综合交通枢纽各交通建筑体分级命名方案虹桥综合交通枢纽各交通建筑体分
15、级命名方案虹桥枢纽虹桥枢纽规划规划26.26km26.26km2 2范围范围第一级第一级( (区域级区域级) )铁路铁路上海虹桥站上海虹桥站第二级第二级( (主题交通功能区主题交通功能区) )磁浮磁浮虹桥机场西站虹桥机场西站机场机场T2T2虹桥机场虹桥机场2 2号航站楼号航站楼机场机场T1T1虹桥机场虹桥机场1 1号航站楼号航站楼长途虹桥站长途虹桥站长途客长途客运虹桥站运虹桥站高铁P/高铁(到达)铁路到达铁路到达社会停车库社会停车库高铁高铁( (出发出发) )铁路出发铁路出发车道边车道边磁浮磁浮( (出发出发) )磁浮出发磁浮出发车道边车道边磁浮磁浮P/P/磁浮磁浮( (到达到达) )磁浮到达
16、磁浮到达社会停车库社会停车库机场机场( (出发出发) )机场出发机场出发车道边车道边机场机场P/P/机场机场( (到达到达) )机场到达机场到达社会停车库社会停车库第三级第三级( (交通配套功能区交通配套功能区) ) 目标节点的指示目标节点的指示2 2 设计原则设计原则二二 设计规范和原则设计规范和原则 2 2 设计原则设计原则 2) 2) 主要为社会车辆提供引导服务，兼顾对出租车的引导。主要为社会车辆提供引导服务，兼顾对出租车的引导。3) 3) 以文字引导为主，图形引导为辅以文字引导为主，图形引导为辅4) 4) 三次预告一次指示，困难路段至少实现二次预告与一次指示三次预告一次指示，困难路段至少实现二次预告与一次指示5) 5) 静态标志信息静态标志信息与动态交通诱导信息融合与动态交通诱导信息融合5) 5) 静态标志信息静态标志信息与动态交通诱导信息融合与动态交通诱导信息融合 虹桥枢纽内的指路系统同时还包括情报板，通过直观的图形与文字相结合的形式，可避免在高峰时段由于车辆过于集中而引发的道路拥堵情况。虹桥枢纽内的指路系统同时还包括情报板，通过直观的图形与文字相结合的形式，可避免在高峰时段
