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1、2022年生产实习报告生产实习报告1一、生产实习目的本次实习的任务是熟悉电厂及相关企业，主要是火力发电厂的主要系统及其布置，并对电厂的主要设备的工作情况有一个感性直观的了解。其目的旨在让学生在短暂的认识实习期间，切实对火力发电厂主要生产设备的基本结构、工作原理及性能等有一个系统、全面的感知，并为后续专业课程的学习提供必要的知识，也为以后的毕业设计及工作打下一个坚实的基础为了更好的认识与了解专业知识，并拓展实际的知识面，在老师的带领下对国电永福发电有限公司进行了生产实习。通过对该厂的初步认识，加深了对电厂及其相关行业的了解，并对其厂内设备有了初步认识。本文介绍了参观发电厂的过程和感受，说明发电厂
2、工作流程，并对本次实习作出总结 。二、国电永福发电有限公司简介国电永福发电有限公司成立于1998年1月1日。国电永福发电有限公司原名为桂林虹源发电有限责任公司。该公司出资建设和经营的火力发电一期工程2135MW机组是根据广西电网水、火电发电容量比例不合理、广西电网一批小型火电机组已退役或将退役造成火电容量缺额、广西电网电源布局不合理及桂北地区发展对电能的需求而建设的。是桂林市“1234”工程发展目标培育的重点企业之一。公司现有职工501人，其中生产人员400人。国电永福发电有限公司现有装机容量884MW，一期2142MW发电机组分别于20xx年8月、11月投产；二期2300MW机组扩建工程#3
3、机、#4机分别于20xx年1月23日、7月19日投产。公司四台机组全部采用石灰石石膏湿法烟气脱硫工艺。国电永福发电有限公司作为桂北地区唯一火力发电的电源点，为桂林市经济和社会发展提供了重要的电力保障，特别是20xx年冰冻灾害期间为保证桂林市的电力供应作出了重要贡献。根据国家节能减排政策的实施和中国国电集团公司小火电机组关停的统一部署，永福公司一期2142MW机组即将实施关停，现正加快推进“上大压小” 2350MW供热机组工程，此工程是由中国国电集团控股投资建设的热电冷联产项目，实施集中供热，集中制冷，热冷就地消纳，建设规模为2台35万千瓦热电冷联产机组，计划投资26亿元。项目建成后，可向苏桥工
4、业园、福龙工业园、秧塘工业园、临桂新区集中供热、供冷；该项目计划于20xx年9月底完成初步可行性研究报告，10月份完成评审；20xx年3月份前完成可行性研究报告；20xx年10月份前完成项目核准工作；力争20xx年下半年开工建设，20xx年建成投产运营，力争成为广西首座热电联产电厂。三、生产实习过程 。20xx年8月27日，在老师的带领下，我电气工程及其自动化专业的同学来到桂林市永福县苏桥镇国电永福发电有限公司进行了生产实习。首先，我们在老师的带领之下，来到厂内学习教室，老师给我们讲解了有关电厂里面安全规定的有关知识，要求我们全体同学遵守厂内的安全纪律，我们要服从带队老师的安排，在进入生产现场
5、禁止穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋，禁止女工作人员穿裙子。辫子、长发应盘在工作帽内。做接触高温物体的工作时，应戴手套和穿专用的防护工作服。任何人进入生产现场（办公室、控制室、值班室和检修班组除外），应正确佩带安全帽。同时，在讲解完了安全规则之后，老师向我们讲解了永福电厂的电气主接线图。最后，我们在老师的带领之下，对发电厂进行了全方面的参观与学习，老师向我们讲解了整个火力发电厂的发电原理以及输送电的整个过程。火力发电厂的生产过程实质上是四个能量形态的转换过程，首先化石燃料的化学能经过燃烧转变为热能，这个过程在蒸汽锅炉或燃汽机的燃烧室内完成；再是热能转变为机械能，这个过程在蒸汽机或燃汽轮机完成；最后通过发电
6、机将机械能转变成电能。火力发电厂的原料就是原煤。原煤一般用火车运送到发电厂的储煤场，再用输煤皮带输送到煤斗。原煤从煤都落下由给煤机送入磨煤机磨成煤粉，并同时送入热空气来干燥和输送煤粉。形成的煤粉空气混合物经分离器分离后，合格的煤粉经过排粉机送入输粉管，通过燃烧器喷入锅炉的炉膛中燃烧。燃料燃烧所需要的热空气由送风机送入锅炉的空气预热器中加热，预热后的热空气，经过风道一部分送入磨煤机作干燥以及送粉之外，另一部分直接引至燃烧器进入炉膛。燃烧生成的高温烟气，在引风机的作用下先沿着锅炉的倒“U”形烟道依次流过炉膛，水冷壁管，过热器，省煤器，空气预热器，同时逐步将烟气的热能传给工质以及空气，自身变成低温烟
7、气，经除尘器净化后的烟气由引风机抽出，经烟囱排入大气。如电厂燃用高硫煤，则烟气经脱硫装置的净化后在排入大气。煤燃烧后生成的灰渣，其中大的灰子会因自重从气流中分离出来，沉降到炉膛底部的冷灰斗中形成固态渣，最后由排渣装置排入灰渣沟，再由灰渣泵送到灰渣场。大量的细小的灰粒（飞灰）则随烟气带走，经除尘器分离后也送到灰渣沟。生产实习报告2一、 课程设计的目的1. 掌握光功率计，OTDR的使用2. 学习光传输网络中的故障定位和故障排除3. 学习建立光连接及建立2M电路4. SDH网络在保护模式下倒换的实验二、 课程设计的任务1. 进行仪器仪表的学习和使用（掌握光功率计、光纤熔接的测试和使用），掌握SDH光
8、传输网的组网结构，了解SDH传输设备的硬件组成。2. 熟悉传输网管的操作界面，掌握SDH光传输网的组网方式，学习建立光连接及建立2M电路，SDH网络在保护模式下到换的实验，学习传输网络的故障定位和故障排除。三、 课程设计的设备1. 中兴ZXSM600 SDH设备（分叉复用器）2. SDH光传输网网管系统3. 光功率计4. 光切割机5. 光熔接机四、 课程设计准备1. SDH设备的机盘操作指示灯处于正常工作状态2. 网管服务器程序正常启动并与SDH传输设备正确连接3. 网管的客户端程序正常启动五、 设备设计及相关知识1光功率计2.光纤熔接机 光功率计主要用于测量光路的吸收功率.光纤熔接机主要用于
9、光通信中，光缆的施工和维护。主要是靠放出电弧将两头光纤熔化，同时运用准直原理平缓推进，以实现光纤模场的耦合。3.SDH光传输设备的硬件组成ZXSM-600设备采用后背板+单板插件的方式，1)定时单元定时单元电源时钟板（PWCK）实现，为设备提供系统时钟，实现网络同步。定时单元的时钟源有多种选择：跟踪外部定时基准（BITS）、锁定某一方向的线路或支路时钟、在可用参考定时基准发上故障时进入保持或自由振荡模式。定时单元还可实现通过定时和环路定时，并能够为其它设备提供标准的参考基准输出。定时单元依据定时基准的状态信息实现定时基准的自动转换。2)控制管理单元控制管理单元有网络控制板（NCP）实现，完成网
10、元设备的配置与管理，并通过ECC实现网元间消息的收发和传递。控制管理单元还提供与后台网管的多种接口。通过此单元可以对传输网进行集中网管。2)光接口单元本实验设备的光接口速率为STM-4，由STM-4光线路板OL4实现实现。光接口可作为设备的群路或支路接口，完成接口板的电/光转换和光/电转换、接收数据和时钟恢复、发送数据。4)开销处理单元开销处理单元在设备中主要由STM-4光线路板（OL4）、开销处理板（OHP）完成。开销处理单元用于分离SDH帧结构中的段开销和净荷数据，并对开销字节进行相应的处理。5)交叉单元交叉单元是SDH传输设备的核心功能单元，由交叉板（CS）完成。交叉单元完成AU-4,、
11、TU-3、TU-12等级别的交叉连接，交叉单元是群路接口和支路接口之间业务信号传输的纽带。6)开销交换单元开销交换单元由开销处理板（OHP）实现，完成段开销中的E1字节、E2字节、F1字节及一些未定义的开销字节间的交换功能。通过开销交换单元，可以将开销字节进入其他段开销继续传输，也可以实现网元的辅助功能。7)电接口单元电接口用于实现设备的局内接口，包括STM-1电接口以及E1、E3、E4等PDH电接口，由ES1板、EP1板等电接口板实现。电接口单元完成电信号的异步映射/去映射后将信号进入交叉单元。8)辅助接口单元辅助接口由辅助接口板（AI）实现，利用开销字节提供公务话音通道和辅助的数字通道、模
12、拟通道。六、通信网设计和管理步骤1. 光纤熔接步骤1）用剥纤钳剥去光纤的包层, 用酒精棉擦拭光纤,将光纤穿过热缩管。熔接完成后，可以用热缩管保护光纤熔接头。2）切割、使端面平整,打开熔接机电源，选择合适的熔接方式。 3）制备光纤端面。4）放置光纤。将光纤放在熔接机的V形槽中，小心压上光纤压板和光纤夹具，要根据光纤切割长度设置光纤在压板中的位置，并正确地放入防风罩中。5）接续光纤。按下接续键后，光纤相向移动，移动过程中，产生一个短的放电清洁光纤表面，当光纤端面之间的间隙合适后溶接机停止相向移动，设定初始间隙，熔接机测量，并显示切割角度。在初始间隙设定完成后，开始执行纤芯或包层对准，然后熔接机减小
13、间隙（最后的间隙设定），高压放电产生的电弧将左边光纤 熔到右边光纤中，最后微处理器计算损耗并将数值显示在显示器上。如果估算的损耗值比预期的要高，可以再次放电，放电后熔接机仍将计算损耗。6）移出光纤并用加热器加固光纤。打开防风罩，将接机同时存贮熔接数据。其中包括：熔接模式、数据、估算损耗等。将光纤从熔接机上取出，再将热缩管放在裸纤中心，放到加热器中加热，完毕后从加热器中取出光纤。生产实习报告3厂里领导对我们这届见习生给予了高度的重视，并给我们制定了详细的实习计划，让我们有机会与工人面对面的交流学习。实习结束后，小组成员普遍感到收获良多，在此我们实习小组全体见习生对领导的细心安排与关怀表示衷心的感
14、谢。在客车车间，我们采取分成两个小组，按照生产流程，一个班组一个班组地实习下来，这种方式使我们对客车生产有了一个整体的感性认识，在脑中形成一个大致的框架轮廓。在实习过程中我们两个小组形成了“赶、帮、超”的良好学习氛围。以下是我在客车车间实习期间的一些总结以及心得体会。在以后开展自身的工作，以及在对客户的沟通应对上，希望能给自己有所借鉴。一、客车现状客车作为我们厂的总装车间，是机械设备最多的车间，也是占地面积与人数最多的车间，客车车间厂房的面积将近占主厂区的二分之一，车间人数一千一百多人，其中车间的正式工有739人，外用工400人。外用工占了很大的比重，给管理带来相当的难度。客车车间台位少，任务
15、多而且工期紧，工人师傅们用塑料薄膜将门窗以及一些重要部件保护起来，采取交叉作业，这种方法加重了车间工作负担，但是看到工人师傅们义无反顾的投入工作，让我们很受感动和鼓舞。来到客车车间，我们看到了许多我们在台车学习认识的设备组件，但更多的是没见过或是没学过的东西，在技术室我们先学习工艺文件，但纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行，我们实习小组在车间通过实地学习，学到了很多有用的知识，相信对以后的工作有所帮助。二、相关知识在外油组工长的带领下，我们了解到新造车要先打五遍腻子，两次大刀，三次小刀，采用品质较好的原子灰腻子刮涂，主要由天津关西和上海中途两个厂家提供，每遍腻子要干燥四个小时，用砂纸打磨后才能继续刮涂，腻子的厚度有严格的限制，一般控制在0.1mm。我厂现在采用新型的打磨机，大大提高了工作效率。而翻新车要先进行打砂这一工序，若车身出现损坏要先进行修补，然后采用工厂的自调大洞腻子刮涂。在翻新车中还有一种清洗车，这种车由于采用原子灰腻子，外皮油漆没有出现脱落则直接进入刮涂腻子工序，可以减少成本。腻子刮涂完毕后进行喷漆处理，底漆要选择和腻子同一厂家，否则可能出现化学反应影响
