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1、桥梁施工中混凝土裂缝成因及控制措施 桥梁施工中常常消失混凝土裂缝问题，严峻影响了桥梁的使用寿命。为保证桥梁质量，在施工中必需按施工要求，掌握好温度，产生裂缝后应综合分析裂缝产生缘由，并准时实行有效措施。本文从荷载、温度、材料等方面对混凝土裂缝产生的缘由进行了分析，并提出了防治和修补措施。混凝土是桥梁建筑结构的重要组成部分，其质量好坏直接关系到桥梁的平安和使用寿命。在施工中，由于受外界因素及施工质量影响，混凝土的强度和耐久性会大大减弱，导致裂缝消失。假如不实行有效的修补措施，定会对桥梁使用造成负面影响，关键部位消失裂缝甚至会危及桥梁结构，导致混凝土碳化严峻，钢筋爱护层脱落，腐蚀，从而引发桥梁垮塌
2、等恶性事故。为了避开这一局面的发生，施工人员必需严格按设计规范，实行有效的掌握手段，确保混凝土结构的正常使用。一、裂缝的种类和成因(一)、 荷载引起的裂缝荷载裂缝通常分为直接应力裂缝和次应力裂缝两种，主要指由常规动、静荷载及次应力导致的裂缝。1、由外荷载直接应力产生的裂缝称为直接应力裂缝，产生缘由为：(1)技术设计问题。如内部强度与钢筋量计算有误，设计模型不合理，桥梁断面或结构强度弱等。(2)施工过程不规范。施工中可能因施工人员技术水平不足，未能完全按设计者意图施工，导致结构受力转变。另外在运输、安装等施工过程中不规范操作也可能导致裂缝产生。(3)超负荷使用。在使用过程中超出桥梁负荷的车辆也会
3、引发裂缝。(4)其他因素。如车辆撞击或台风、暴雪、地震等自然灾难引发的裂缝。2、由外荷载次生应力产生的裂缝称为次应力裂缝。其产生缘由为：(1)由于桥梁结构受力设计有出入或技术要求不考虑等因素导致的结构物实际受力不同，从而引发个别部位在外载荷下产生次应力裂缝。(2)桥梁结构中有些无法进行精确的技术计算，通常依据施工阅历来定位受力钢筋，如结构中需要开洞、凿槽、设牛腿等状况，假如消失失误可能会使结构拐角处、构件异形处和钢筋断面处引发裂缝。(二) 温度变化引起的裂缝在外部温度或内部温度变化的作用下，混凝土将发生热胀冷缩，这种变形会使其内部产生拉应力，当混凝土的抗拉强度无法承受这种拉应力时就会产生裂缝。
4、一般大跨径的桥梁受温度影响较大，有时温度应力对桥梁造成的影响甚至会超过活载应力。(三)收缩引起的裂缝混凝土收缩导致体积转变从而引发桥梁收缩裂缝，收缩裂缝通常分为塑性收缩裂缝和干缩裂缝。在混凝土初凝、未进行保养时，常发生塑性收缩裂缝。由于此阶段混凝土发生剧烈的水化反应，水分蒸发快，失水导致塑性混凝土收缩由软变硬，同时受到来自模板及钢筋的阻力，从而产生拉应力，一旦拉应力超出混凝土表层抗拉强度时就会产生塑性收缩裂缝。混凝土在硬化前常常发生干缩裂缝。此时混凝土因表层与内部水分蒸发速度不同，导致内外收缩不均，表层收缩快内部收缩慢，使得表层受到内混凝土的拉应力，超出其抗拉强度时产生干缩裂缝。二、混凝土裂缝
5、的防治措施(一)、建立健全桥梁混凝土施工操作管理流程要想有效的防治混凝土裂缝产生，首先要建立健全桥梁混凝土施工操作管理流程，在工人中加强施工操作管理流程训练，树立严格按桥梁混凝土施工操作管理流程的施工思想意识，坚决抵制形式主义，要进度不要质量的错误思想。从主观上重视并做到仔细执行管理流程，将大大降低裂缝产生的机率。(二)、严把材料关其次，有效消退效消退桥梁施工中混凝土裂缝产生，应选择合适的材料并把好质量。选购时要依据桥梁建筑的地质条件和环境特点，选择适合桥梁浇筑的材料，并严格根据材料质量检验程序，确保材料质量合格。举例说明：在施工中可实行选择低热矿渣水泥和硅酸盐水泥、减小水泥细度、掺加粉煤灰等
6、方法来降低水化热。在施工选料时，细骨料要采纳级配良好的中粗砂和中砂，干净的中粗砂最好，粗骨料选择时要以粒径大为好。也可以通过在水泥中适当添加添加剂，改善混凝土的特性。如添加减水剂可提高混凝土强度，改善其和易性;添加引气剂可以提高混凝土长久性，改善其可泵性;添加缓凝剂延缓凝土放热峰值消失时间等，通过以上严把材料关及采纳材料合理配比，可有效消退混凝土桥梁的裂缝产生。(三)采纳科学的施工方法最终，有效消退桥梁施工中混凝土裂缝产生要采纳科学的施工方法。第一，拌制时，要科学计算用料，精确下料，掌握出级口温度。其次，浇筑及拆除模板时，要严格掌握时间，确保浇筑质量。第三，实行合理措施，做好表层隔热爱护工作。
7、第四，通水、冷却要科学、合理。第五，合理 支配养护时间、做好施工保养工作。三、 裂缝修补(一) 表面修补表面修补是混凝土裂缝修补最常见的方法。通常用于修补表面及深度裂缝，一般不会影响桥梁结构的承载力。修补裂缝时，一般是将混凝土表面涂抹水泥浆，以起到修补裂缝的目的。也可以选用环氧胶泥对混凝土表面进行涂抹，如需要做防腐处理，则可以在涂浆后做刷漆处理。但仅仅表面涂抹水泥浆，无法消退因拉应力的存在而可能引发的混凝土再次开裂现象，因此可将玻璃纤维布置于裂缝上，使其与水泥浆粘附为一体，从而可有效预防混凝土裂缝的再次开裂。(二) 灌浆法当混凝土裂缝严峻影到响桥梁结构或桥梁有防渗等技术要求时，单纯的表面修补已
8、经不能满意要求，此时可实行灌浆修补裂缝法。简洁的说就是通过真空压力设备将浆质材料直接压进桥梁裂缝，浆质材料硬化后与混凝土合为一体，组成整体结构，从而达到密封裂缝的效果。按裂缝的严峻程度从轻到重，浆质材料可选用水泥浆、环氧聚合物、甲基丙烯酸酯、聚氨酯等。(三) 嵌缝法嵌缝法是裂缝修补方法中特别有效的方法。所谓嵌缝法，即在混凝土的裂缝处开槽，在开好的槽内填充止水材料，这样既可对裂缝进行封堵，又有利于裂缝外观的平整。结论：对于目前来说，混凝土裂缝是桥梁施工中最常见的问题。然而，裂缝的产生对桥梁寿命的影响也是巨大的。在施工中，必需全面分析裂缝产生气理，掌握施工温度，对于产生的裂缝必需实行乐观有效的措施，这样才能确保桥梁质量。第 4 页 共 4 页
