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1、液压与气动技术液压基本回路及典型液压系统教学内容：l压力控制回路l速度控制回路l多缸工作控制回路l其他回路l典型液压系统分析 所谓液压基本回路就是由有关的液压元件组成用来完成某种特定功能的典型回路。一些液压设备的液压系统虽然很复杂，但它通常都由一些基本回路组成，所以掌握一些基本回路的组成、原理和特点将有助于认识分析一个完成的液压系统。 液压基本回路 压力控制回路是利用压力控制阀来控制系统整体或某一部分的压力，以满足液压执 行元件对力或转矩要求的回路，这类 回路包括调压 、减压、增压、保压、卸荷和平衡等多种回路。 11 调压调压 回路：调压 回路的功用是使液压系统整体或部分的压力保持恒定或不超过
2、某个数值。在定量泵系统中，液压泵 的供油压力可以通过溢流阀来调节 。在变量泵系统中,用安全阀来限定系统的最高压力，防止系统过载 。若系统中需要二种以上的压力，则可采用多级调压 回路。 1、压压力控制回路 1）单级调压 回路 如图4-16所示，在液压泵出口处设置并联溢流阀即可组成单级调压 回路，从而控制了液压系统的工作压力。 1、压压力控制回路 2二级调压 回路 如图51a所示为二级调压 回路,可实现两种不同的系统压力控制。由溢流阀2和溢流阀4各调一级，当二位二通电磁阀3处于图示位置时，系统压力由阀2调定,当阀3得电后处于右位时，系统压力由阀4调定，但要注意:阀4的调定压力一定要小于阀2的调定压
3、力，否则不能实现；当系统压力由阀4调定时，溢流阀2的先导阀口关闭，但主阀开启，液压泵的溢流流量经主阀回油箱。 1压压力控制回路 3多级调压 回路 如图5lb所示的由溢流阀1、2、3分别控制系统的压力，从而组成了三级调压 回路。当两电磁铁均不带电时，系统压 力由阀1调定,当1YA得电，由阀2调定系统压 力；当2YA带电时 系统压 力由阀3调定。但在这种调压 回路中，阀2和阀3的调定压力都要小于阀1的调定压力，而阀2和阀3的调定压力之间没有什么一定的关系。1压压力控制回路 2 减压压回路：减压回路的功用是使系统中的某一部分油路具有较系统压力低的稳定压力。最常见的减压回路通过定值减压阀与主油路相连,
4、如图52a所示。回路中的单向阀供主油路压力降低(低于减压阀调整压力)时防止油液倒流，起短时保压之用，减压回路中也可以采用类似两级或多级调压 的方法获得两级或多级减压,图52b所示为利用先导型减压阀1的远控口接一远控溢流阀2，则可由阀1、阀2各调得一种低压，但要注意，阀2的调定压力值一定要低于阀1的调定压力值。 1压力控制回路 1压力控制回路1压力控制回路 1利用二位二通阀旁路卸荷的回路：2利用换向阀卸载的回路：1）利用二位二通阀旁路卸荷的回路：图54所示回路，当二位二通阀左位工作，泵排除的液压油以接近零压状态流回油箱以节省动力并避免油温上升。图中二位二通阀系以手动操作，亦可使用电磁操作。注意二
5、位二通阀的额定流量必须和泵的流量相适宜。1压力控制回路 2）利用换向阀卸载的回路：图55所示回路，是采用中位串联型（M型中位机能）换向阀，当阀位处于中位置时，泵排出的液压油直接经换向阀的PT通路流回油箱，泵的工作压力接近于零。使用此种方式卸载，方法比较简单，但压力损失较多，且不适用于一个泵驱动两个或两个以上执行元件的场所。注意三位四通换向阀的流量必须和泵的流量相适宜。1压力控制回路 1压力控制回路 3）利用溢流阀远程控制口卸载的回路：图56所示，将溢流阀的远程控制口和二位二通电磁阀相接。当二位二通电磁阀通电，溢流阀的远程控制口通油箱，这时溢流阀的平衡活塞上移，主阀阀口打开，泵排出的液压油全部流
6、回油箱，泵出口压力几乎是零，故泵成卸荷运转状态。注意图中二位二通电磁阀只通过很少流量，因此可用小流量规格（尺寸为1/8或1/4）。在实际应用上，此二位二通电磁阀和溢流阀组合在一起，此种组合称为电磁控制溢流阀。1压力控制回路 4增压回路1）利用串联液压缸的增压回路：图57所示，将小直径液压缸和大直径液压缸串联可使冲柱急速推出，且在低压下可得很大的力量输出。将换向阀移到左位，泵所送过来的油液全部进入小直径液压缸活塞后侧，冲柱急速推出，此时大直径液压缸由单向阀将油液吸入，且充满大液压缸后侧空间。当冲柱前进达尽头受阻时，泵送出的油液压力升高，而使顺序阀动作，此时油液以溢流阀所设定的压力作用在大小直径液
7、压缸活塞后侧，故推力等于大小直径液压缸活塞后侧面积和乘上溢流阀所调定的压力。当然如想以单独使用大直径液压缸以同样速度运动话，势必选用更大容量的泵，而采用这种串联液压缸则只要用小容量泵就够了，节省许多动力。1压力控制回路 2）利用增压器的增压回路：图58所示是采用单动型增压器作为液压压床冲柱增压用。将三位四通换向阀移到右位工作时，泵将油液经引经单向阀送到液压缸活塞后侧使冲柱向下压，同时增压器的活塞也受到油液作用向右移动，但达到规定的压力自然就停止，使它成为只要一有油送进增压器活塞大直径侧就能够马上前进的状态。于是当冲柱下降碰到工件（即产生负荷），则泵的输出立即升高并打开顺序阀，经减压阀减压的后油
8、液以减压阀所调定的压力作用在增压器的大活塞上，于是使增压器小直径侧产生3倍减压阀所调定压力的高压油液进入冲柱上方而产生更强的加压作用。当换向阀移到阀左位时，冲柱上升，换向阀如移到中立阀位时，可以暂时防止冲柱向下掉。如果要完全防止其向下掉，则必须在冲柱下降时油的出口处装一液控单向阀。1压力控制回路 3）气压液压的增压回路：图59所示，是把上方油箱的油液先送入增压器的出口侧，再由压缩空气作用在增压器大活塞面积上使出口侧油液压力增强。把手动操作换向阀移到阀右位工作时，空气进入上方油箱把上方油箱的油液经增压器小直径活塞下部送到三个液压缸。当液压缸冲柱下降碰到工件时，造成阻力使空气压力上升打开顺序阀，使
9、空气进入增压器活塞的上部来推动活塞。增压器的活塞下降会遮住通往上方油箱的油路，活塞继续下移，使小直径活塞下侧的油液变成高油液并注到三支液压缸。一旦把换向阀移到阀左位时，下方油箱的油会从液压缸下侧进入把冲柱上移，液压缸冲柱上侧的油液流经增压器并回到上方油箱，增压器恢复原来位置。51压力控制回路 5 保压压回路：有的机械设备在工作过程中,常常要求液压执行机构在其行程终止时,保持压力一段时间,这时需采用保压回路。所谓保压回路,也就是使系统在液压缸不动或仅有工件变形所产生的微小位移下稳定地维持住压力。常用的保压回路有以下几种:1）利用液控单向阀或换向阀中位的保压回路：最简单的保压回路是使用密封性能较好
10、的液控单向阀的回路,但是换向阀的保压回路中位泄漏使得这种回路的保压时间不能维持太久。1压力控制回路 1压力控制回路 2）利用蓄能器的保压回路：这种蓄能器借助蓄能器来保持系统压力，补偿系统泄漏。图510所示为利用虎钳做工件的夹紧。将换向阀移到阀左位时，活塞前进将虎钳夹紧，这时泵继续输出的压力油将蓄能器充压，直到卸荷阀被打开卸载，此时作用在活塞上的压力由蓄能器来维持并补充液压缸的漏油作用在活塞上，当工作压力降低到比卸荷阀所调定的压力还低时，卸荷阀又关闭，泵的液压油再继续送往蓄能器。本系统可节约能源并降低油温。1压力控制回路 6平衡回路：平衡回路的功用在于防止垂直或倾斜放置的液压缸和与之相连的工作部
11、件因自重而自行下落。图511a所示为采用单向顺序阀的平衡回路。1压力控制回路 21快速运动动回路：快速运动回路又称增速回路,其功用在于使液压执 行元件在空载时获 得所需的高速,以提高系统的工作效率或充分利用功率。实现 快速运动的方法不同有多种方案,下面介绍几种常用的快速运动回路。1）差动回路：图512所示。其特点为当液压缸前进时 ，活塞从液压缸右侧排出的油再从左侧进 入液压缸，增加进油处的一些油量，即和泵同时供应液压缸进口处的液压油，可使液压缸快速前进，但使液压缸推力变小。2 速度控制回路 2）采用蓄能器的快速补油回路：对于间歇运转的液压机械，当执行元件间歇或低速运动时，泵向蓄能器充油。而在工
12、作循环中某一工作阶段执行元件需要快速运动时，蓄能器作为泵的辅助动力源，可与泵同时向系统提供压力油。图513所示为一补助能源回路。将换向阀移到阀右位时，蓄能器所储存的液压油即释放出来加到液压缸，活塞快速前进。例如活塞在做浇注或加压等操作过程时，液压泵即对蓄能器充压（蓄油）。当换向阀移到阀左位时，此时蓄能器液压油和泵排出的液压油同时送到液压缸的活塞杆端，活塞快速回行。这样，系统中可选用流量较小的油泵及功率较小电动机，可节约能源并降低油温。2 速度控制回路 3）利用双泵供油的快速运动回路：图5-3所示。2 速度控制回路 利用双泵供油的快速运动回路：图5-3所示工作行程时，系统压 力升高，打开右边卸荷
13、阀，大流量泵卸荷，系统由小流量泵供油；当需要快速运动时 ，系统压 力较低，由两台泵共同向系统供油。4补油回路：图514所示。2 速度控制回路 3利用双泵供油的快速运动回路：图5-3所示工作行程时，系统压力升高，打开右边卸荷阀，大流量泵卸荷，系统由小流量泵供油；当需要快速运动时，系统压力较低，由两台泵共同向系统供油。4补油回路：大型压床为确保加工精度，都使用柱塞式液压缸，换向阀移到阀右位时,泵输出的压力油全部送到辅助液压缸,辅助液压缸带动主液压缸下降,而主液压缸的压力油由上方油箱经液控单向阀注入,此时压板下降速度为v=Qp/2a.当压床压板碰到工件时,管路压力上升把顺序阀打开,高压油注到主液压缸
14、,此时压床推出力为F=Py(A+2a).回路中的平衡阀是在支撑压板及柱塞的重量而设计的.在此回路中因使用补充油箱,故换向阀及平衡阀的选择依泵的流量而定,且泵的流量可较小,为一节约能源回路。52 速度控制回路 *中南大学液压与气动技术522速度换接回路：速度换接回路的功能是使液压执行机构在一个工作循环中从一种运动速度变换到另一种运动速度,因而这个转换不仅包括液压执行元件快速到慢速的换接,而且也包括两个慢速之间的换接。实现这些功能的回路应该具有较高的速度换接平稳性。1.快速与慢速的换接回路：图515所示的为用行程阀来实现快慢速换接的回路。在图示状态下，液压缸快进,当活塞所连接的挡块压下行程阀6时，
15、行程阀关闭,液压缸右腔的油液必须通过节流阀5才能流回油箱，活塞运动速度转变为慢速工进；当换向阀左位接人回路时,压力油经单向阀4进入液压缸右腔，活塞快速向右返回。这种回路的快慢速换接过程比较平稳,换接点的位置比较准确。缺点是行程阀的安装位置不能任意布置，管路连接较为复杂。若将行程阀改为电磁阀，安装连接比较方便,但速度换接的平稳性、可靠性以及换向精度都较差。52 速度控制回路 1.快速与慢速的换接回路：2 速度控制回路 2两种慢速的换接回路：图516a中的两个调速阀并联，由换向阀实现换接。两个调速阀可以独立地调节各自的流量.互不影响；但是.一个调速阀工作时另一个调速阀内无油通过，它的减压阀不起作用
16、而处于最大开口位置，因而速度换接时大量油液通过该处将使机床工作部件产生突然前冲现象。因此它不宜用于在工作过程中的速度换接，只可用在速度预选的场合。图516b所示为两调速阀串联的速度换接回路。当主换向阀D左位接人系统时，调速阀B被换向阀C短接；输入液压缸的流量由调速阀A控制。当阀C右位接入回路时，由于通过调速阀B的流量调得比A小，所以输入液压缸的流量由调速阀B控制。在这种回路中的调速阀A一直处于工作状态,它在速度换接时限制着进入调速阀B的流量,因此它的速度换接平稳性较好，但由于油液经过两个调速阀,所以能量损失较大。52 速度控制回路 *中南大学液压与气动技术在液压系统中,如果由一个油源给多个液压缸输送压力油,这些液压缸会因压力和流量的彼此影响而在动作上相互牵制,必须使用一些特殊的回路才能实现预定的动作要求,常见的这类回路主要有以下三种。531同步回路：在液压装置中常需使两个以上的液压缸作用步运动，理论上依靠流量控制即可达到，但若要作到精密的同步，则可采用比例式阀门或伺服阀配合电子感测元件、计算机来达成，以下将介绍几种基本的同步回路。图517所示为使用调速阀的同步回路，由于很难调整得使两个
