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1、公路路基、路面、桥涵试验检测内蒙古交通建设工程质量监督局主要内容 一、 试验检测工作概述二、 土和路面基层试验检测三、 路面工程试验检测四、 桥涵工程试验检测五、 隧道工程试验检测内蒙古交通建设工程质量监督局一、试验检测工作概述 1、目的和意义试验检测工作是公路工程施工技术管理中的一个重要组成部分，同时也是公路工程施工质量控制和交（竣）工验收评定工作中不可缺少的一个主要环节。通过试验检测能充分地利用当地原材料，能迅速推广应用新材料、新工艺和新技术；能用定量的方法科学地评定各种材料和构件的质量；能合理地控制并科学地评定工程质量。因此，它对提高工程质量、加快工程进度、降低工程造价、推动公路工程技术
2、进步起到极为重要的作用。内蒙古交通建设工程质量监督局 2、试验检测的标准和规程每项试验检测方法应根据有关国家或部颁现行最新技术标准、操作规程和有关行业工作规范制定详细的实施细则。技术标准：主要是国家质量技术标准、设计文件等，特殊情况下可由业主提供特殊的检测要求。操作规程：主要是试验检测的有关操作标准、要求、方法等。工作规范：主要是公路工程设计、施工技术规范等。内蒙古交通建设工程质量监督局 公路路基路面现场测试规程JTGE60-2008公路土工试验规程JTGE40-2007公路工程集料试验规程JTGE42-2005公路工程岩石试验规程JTGE41-2005通用硅酸盐水泥GB175-2007普通混
3、凝土拌和物性能试验方法标准GB/T50080-2002公路工程水泥及水泥混凝土试验规程JTGE30-2005公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTGE20-2011另外与试验检测有关的标准还有： JTG B01-2014公路工程技术标准 JTG F80-2004公路工程质量检验评定标准 公路工程施工技术规范 公路工程设计规范等内蒙古交通建设工程质量监督局 3、试验检测项目路基工程试验检测：土工试验、路基现场检测等。路面工程试验检测：沥青（基质、改性、乳化）、集料试验沥青混合料试验：油石比、稳定度、流值、动稳定度、残留稳定度等桥涵工程试验检测：水泥、集料、钢材、水质等原材料试验，砂浆、混凝土等试验
4、，桥梁构件、桥梁支座、伸缩装置等检测，桩基、地基承载力以及桥梁承载力等检测。内蒙古交通建设工程质量监督局4、试验检测类别验证试验标准试验工艺试验抽样试验验收试验内蒙古交通建设工程质量监督局（1）验证试验验证试验是对材料或商品构件进行预先鉴定，以决定是否可以用于工程。按以下要求进行：在材料或商品构件定货之前，应要求承包人提供生产厂家的产品合格书及试验报告。必要时监理人员还应对生产厂家设备、工艺及产品的合格率进行现场调查了解，或由承包人提供样品进行试验，以决定同意采购与否。材料或商品构件运到现场后，还应按规定的批量和频率进行抽样试验，不合格者不准用于工程。在施工进行中还应随机进行符合性抽验检查。内
5、蒙古交通建设工程质量监督局（2）标准试验标准试验是对各项工程的内在品质进行施工前的数据采集，它是控制和指导施工的科学依据，包括各种标准击实试验、集料的筛析试验、混合料的配合比试验、结构的强度试验等，它应按以下要求进行：在各项工程开工之前，承包人应先完成标准试验，并将试验报告及材料提交监理中心试验室审查批准。监理中心试验室应在承包人进行标准试验的同时或以后，平行进行复核（对比）试验，以肯定、否定或调整承包人标准试验的参数或指标。内蒙古交通建设工程质量监督局 3、试验检测项目路基工程试验检测：土工试验、路基现场检测等。路面工程试验检测：沥青（基质、改性、乳化）、集料试验沥青混合料试验：油石比、稳定
6、度、流值、动稳定度、残留稳定度等桥涵工程试验检测：水泥、集料、钢材、水质等原材料试验，砂浆、混凝土等试验，桥梁构件、桥梁支座、伸缩装置等检测，桩基、地基承载力以及桥梁承载力等检测。内蒙古交通建设工程质量监督局（3）工艺试验工艺试验是依据技术规范的规定，在动工之前对路基、路面及其他需要通过预先试验方能正式施工的分项工程预先进行的试验，然后依其试验结果全面指导施工。工艺试验应按以下要求进行：监理工程师应要求承包人提出工艺试验的施工方案和实施细则，并予以审查批准。工艺试验的机械组合、人员配额、材料、施工程序等须有两组以上方案，以便通过试验作出选定。内蒙古交通建设工程质量监督局（4）抽样试验抽样试验是
7、对各项工程实施中的内在品质进行符合性检查，内容包括各种材料的物理性能、土方及其他填筑施工的密实度、混凝土及沥青混凝土的强度等的测定和试验。应按以下要求进行：监理人员对承包人的抽样频率、取样方法及试验过程进行检查。在承包人的工地试验室按技术规范的规定全频率抽样试验的基础上，监理中心试验室应按10%-20%的频率抽检。当监理人员对施工质量或材料产生疑问时，中心试验室随时进行抽检。内蒙古交通建设工程质量监督局 监理试验检测的试样抽取方法和程序：l抽样方法的原则为随机抽样且有代表性。l样本应在施工单位已经检测合格的基础上抽取。l抽样前，不得事先通知被检单位。取样后，样品立即封存，送往指定试验检测机构。
8、l样本大小：一般情况下，按有关规程及标准的要求确定；未明确规定情况下，按百分比抽样方法进行，抽样基数不得小于样本的5倍。l样品封样后，由抽样人填写登记表及标签。内容为：生产单位、样品名称型号、编号、日期、抽样地点、样品代表数量、构筑物名称、桩号、抽样人姓名等。l样品的运输过程不得损坏样品外观及性能。内蒙古交通建设工程质量监督局 监理抽检试验的送样及委托送检程序 根据见证员制度，在施工现场或料场，由指定的监理人员，按照规定取样程序和方法要求进行取样后，现场封存并填写登记表及标签。在指定的监理试验室，提供施工单位自检合格的试验报告单，并填写送检委托单，提交送检样品。试验完成后，驻地监理人员凭委托单
9、领取试验检测报告。内蒙古交通建设工程质量监督局试验结果争议处理当监理中心试验室结果与承包人的试验结果出现允许误差以外的差异时，一般应以监理中心试验室的试验结果为准。如果承包人拒绝接纳监理中心试验室的结果，试验监理工程师可以与承包人在有资格的政府监督部门的试验室进行校核试验，并应以此作为批准人或认定的依据。内蒙古交通建设工程质量监督局（5）验收试验验收试验是对已完工程的实际内在品质作出评定。内蒙古交通建设工程质量监督局二、土和路面基层材料试验检测 （一）、路基填土试验1、土的分类目的：对土的性状作定性评价。方法：感性方法：肉眼可见、直接接触分为无粘性土（粉土）、粘性土科学分类：通过对土的颗粒组成
10、分析，液塑限指标分析以及土中有机质存在情况定出土的名称。内蒙古交通建设工程质量监督局第一分类界限值：粒组质量占总质量50%为界。巨粒土：75% 漂（卵）石；50%-75%漂（卵）石夹土； 50%-15%漂（卵）石夹土；15%按粗粒 粗粒土： 5% （CU 5，CC=1-3）级配良好砂、砾；5%- 15%含细粒土砂、砾；15%-50% 粉（粘）土质砂（砾）细粒土：5,WL40,IP17，压碎值30%B、石灰稳定土：IP15%20%粘性土；含粘性土的中粒土、粗粒土；压碎值35%、石灰工业废渣稳定土：IP12%20%粘性土，有机质含量不超过10；压碎值555内蒙古交通建设工程质量监督局（）、煤渣：是
11、煤经过锅炉燃烧后的残渣，主要成分是SIO2、AL2O3。最大粒径30mm，有一定级配。（）、强度标准：天无侧限抗压强度强度标准内蒙古交通建设工程质量监督局材料名称高速公路和一级公路二级和二级以下公路基层底基层基层底基层水泥稳定土341.5231.5石灰稳定土0.80.80.50.7二灰稳定土0.80.50.60.5底基层和基层混合料试验项目试验项目目的仪器、方法重型击实确定最佳含水量和最大干密度，以规定工地碾压时的合适含水量和应该达到的最小干密度。重型击实试验仪承载比确定工地预期干密度下的承载比，确定材料是否适宜做基层或底基层路面材料测试仪抗压强度进行材料组成设计，选定最适宜于水泥或石灰稳定的
12、土；规定施工中所给结合料剂量；为工地提供评定质量标准路面材料测试仪或压力机内蒙古交通建设工程质量监督局底基层和基层原材料试验项目试验项目材料名称目的频度仪器、方法含水量土、砂砾、碎石确定原始含水量每天次烘干、酒精燃烧颗粒分析砂砾、碎石确定级配、配合比每种土用前；2000m 3个样筛分液、塑限0.5mm 以下细土确定塑性指数每种土用前；2000m 3个样液、塑限联合测定相对密度砂砾、碎石评定粒料质量每种土用前；2000m 3个样多孔网篮或比重瓶压碎值砂砾、碎石抗压碎能力每种土用前；2000m 3个样压碎值仪有机质、硫酸盐含量土确定是否适宜稳定对土有怀疑时有效钙、氧化镁石灰确定石灰质量做材料设计时
13、；每月次水泥标号、终凝时间水泥确定水泥质量材料设计时，料源或品种变化烧失量粉煤灰是否适用材料设计前内蒙古交通建设工程质量监督局 半刚性基层和底基层材料强度评定半刚性基层和底基层材料强度，以规定温度下保湿养生6天、浸水1天后的7天无侧限抗压强度为准。在现场按规定频率取样，按工地预定达到的压实度制备试件。每2000平米或每工作班制备1组试件：不论稳定试件的平均强度R应满足下式要求：RRd/(1-ZCV)Rd设计抗压强度CV试验结果的偏差系数（以小数计）Z标准正态分布表中随保证率而变的系数。高速公路、一级公路：保证率95%，Z=1.645其他公路:保证率90%，Z=1.282内蒙古交通建设工程质量监
14、督局（三）土工合成材料试验检测物理性质：单位面积质量、厚度力学性质：抗拉强度、握持强度、撕裂强度、顶破和刺破强度、穿透孔径。水力学性质：空隙率、孔径、渗透特性内蒙古交通建设工程质量监督局内蒙古交通建设工程质量监督局2、路基现场检测 检测项目： 压实度、强度和模量、承载力以及几何尺 寸等。 l压实度检测路基路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一，只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基、路面的强度、刚度及路面的平整度，并可以保证及延长路基、路面工程的使用寿命。对路基及路面基层，压实度是指施工现场实际测试的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值；对沥青路面，压实度是
15、指施工现场实际测试的密度与室内标准密度（马歇尔试验）的比值。内蒙古交通建设工程质量监督局 试验方法l灌砂法：是当前最通用的现场测定密度的主要方法。优点是测试精度相对较高；缺点是操作较复杂，测试速度较慢。注意问题：根据填料的最大粒径、测定层的厚度确定罐砂筒大小。粒径小于15mm、测定层的厚度不超过150mm，采用直径100mm的小罐砂筒；粒径大于等于15mm、但不大于40mm，测定层的厚度超过150mm、但不超过200mm，采用直径150mm的大罐砂筒；计算时，要区分开试坑上是否放置基板。量砂：量砂要规则，使用前必须测定松方密度。罐砂法检测厚度应为整个碾压层厚，以提高检测精度。内蒙古交通建设工程
16、质量监督局 l核子密度仪法是利用放射性元素测定土或路面材料的密度和含水量。此方法的优点是测定速度快，需要人员少；缺点是一些因素影响测定准确性。核子密度仪法可以作为施工控制使用。l注意问题：核子密度仪必须定期进行标定。包括标准值校对和数据标定。核子密度仪必须专人使用。内蒙古交通建设工程质量监督局 l强度和模量土基回弹模量是公路设计中一个必不可少的参数。随着对施工质量要求的提高，回弹模量值检测将会作为控制施工质量的一个重要指标。常用方法：承载板法、贝克曼梁法、现场CBR法等。内蒙古交通建设工程质量监督局 l检测方法：承载板法适用于在现场土基表面，通过承载板对土基逐级加载、卸载的方法，测出每级荷载下相应的土基回弹变形值，经过计算求得土基回弹模量。所测定的土基回弹模量可作为路面设计参数使用。贝克曼梁法适用于土基、厚度不小于1米的粒料层表面，用弯沉仪测试各测点的回弹弯沉值，通过计算求得土基回弹模量值的试验；也适用于旧路表面测定路基路面的综合回弹模量。内蒙古交通建设工程质量监督局内蒙古交通建设工程质量监督局土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率规定分高速、一级%其它公路1零填（
