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1、本文格式为Word版，下载可任意编辑不做自然灾害的“帮凶” 气候变化与物流业之间有没有关联?假设有,与航空货运业又有什么关系呢? 假设恰好在今年4月中旬,也就是“地球日”到来的前一个星期,你有一批货要运到或运出北欧地区的话,你就会感到,气候变化与航空货运业之间的关系可大了。 由于冰岛火山爆发,英国航空公司的整个机群在4月15日全部停飞,这也是该公司有史以来的第一次。之后不久,其他航空公司也参与了这一行列。据报道,冰岛火山爆发给全球航空运输业造成的损失高达17亿美元。由于火山爆发使西欧经济蒙受了巨大的损失,欧洲航空公司协会呼吁各成员企业协调一致做出回响。就在同一个星期,印度和孟加拉遭遇强风暴伏击
2、,中国青海省发生6.9级地震,里约热内卢因暴雨发生300多起泥石流。应急救援物流不断增加从2000年到2022年,为扶助其它国家应对自然苦难,美国国际开发署共供给了18亿美元的资金接济,其中包括阿富汗、格鲁吉亚、伊拉克、黎巴嫩、约旦河西岸加沙地带、也门、阿尔巴尼亚、保加利亚、希腊、匈牙利、马其顿、哈萨克斯坦、摩尔多瓦和塔吉克斯坦。根据联合国公布的最新数据显示,因地震而向海地和智利承诺的接济金额已分别达成27亿美元和1.2亿美元。从供给物流角度来看,今年名列全球前五位的人道主义接济捐赠方分别是美国、私人和企业、日本、英国及加拿大。德讯公司驻美国的应急救援业务副总裁Tim Smith称,救援业务正
3、在不断增加。从1990年开头到现在,该公司的应急救援业务人员已达成60-70人,这些人员特意为联合国、各国政府和全球非盈利组织供给物流解决方案。泛亚班拿公司和德国邮政DHL公司也有类似的业务。麦肯锡公司的接洽师Sabine Schultz在其自然苦难救援物流(Disaster Relief Logistics)一书中也表达了与Smith一致的看法。她认为,全球自然苦难正在呈上升趋势,因而需要更加有效的救援工作。她说:“由于物流费用在人道主义组织的总体救援支出中所占的比例高达80%,因此,能否在救援本金、时间和质量方面取得提升,物流是其中的重要因素之一。”Schultz称,人道主义救援组织往往不
4、太重视本金因素,他们提防的主要是时间和质量。因此,她建议要采取更多的措施,由商业企业来取代人道主义救援服务商。从航空货运业的角度看,对外包人道主义救援物流市场的规模和潜力举行衡量与天气预报好像,其每年的市场规模和潜力都取决于自然苦难发生的次数。救援资金主要由联合国向各国政府和各种慈善基金募集,或者由慈善机构直接募集。之后,募集来的资金被调配到各救援组织,结果流向物流企业。自然苦难是双刃剑美国哈德逊研究所全球振兴中心(Hudson Institute Center for Global Prosperity)的研究说明,2022年,兴隆国家为进展中国家供给的慈善资金高达490亿美元,同期的家庭汇
5、款总额为1450亿美元,政府接济的金额也高达1035亿美元。因此,2022年全球各种形式的人道主义接济总额接近3000亿美元。按照Schultz的计算,这将为物流服务商至少带来1500-2000亿美元的商业机遇。而根据美国Datamonitor研究公司的计算,2022年航空货运市场的总值为936亿美元。鲜明,自然苦难救援涉及了大量资金。而且,气候变化也意味着这种资金的需求量将会不断上升。这对航空货运业来说是好事,但对筹集资金的政府部门和接济机构来说却不是好事,更不用说那些受灾难影响的人们了。致力于可持续进展的美国地毯生产商Interface公司的创始人Ray Anderson认为,有一种方法可
6、以使气候变化-自然苦难-人道救援这个不良的(本金)循环过程得到扭转。他呼吁人们采用一种最正确的实践方式来裁减自然苦难产生的机率及其所产生的金融影响,改善全球经济,提高生活质量。然而,他说,我们现在只有20年的时间来做这些工作。到2030年,假设企业不采取一种新的低碳资本方式,那么,波音公司和空中客车公司将不再需要每年一次对航空货运市场举行预料。在一个激进工业家的自白(Confessions of a Radical Industrialist)一书中,Anderson称,21世纪的工业革命不是以石油和煤矿,而是以可再生能源为根基,企业拥有实施这场革命的领导才能。他说:“我知道,政府、企业、大学
7、、家庭以及自己与地球自然资源之间取得平衡是一个巨大的挑战。但这种平衡不仅意味着我们的生存,而且还可以使我们获得坚实的、忠诚的、符合道德的利润。”1994年,Anderson意识到,他的那个以石油为原料、资产已超过10亿美元的地毯公司所采用的商业习惯却侵蚀了这些习惯所凭借的条件。换句话说,这些习惯是不成持续的。自那以来,他和他的4000多名员工一向在实行一种新的商业模式,这种模式与19世纪的那种“从地球索取资源、制作产品然后废弃”的思想完全不同。他说:“通过留心考量,你会察觉,美国工业的总体效率低得分外可怜。用于生产当今社会产品的全体能源和材料中,有97%被废弃。而我们目前的生产系统就好比是一台
8、以废弃物为原料的机器。”低碳生产与运输Interface公司目前承受了与运输有关的财务和生态本金,它目前采取了由七个步骤组成的可持续经营方式,以制止对地球环境造成伤害;而且,对于地球上的那些不能急速再生的自然资源,该公司也不再使用。经过16年的进展,该公司的这种新形商业模式至少已取得了三分之二的告成。这种模式的根基原那么包括:零废弃物;整个供给链的良性排放;仅使用可再生能源;闭环循环生产;以合作取代对抗,建立企业生态系统;对公司的商务重新设计,使之能够切实反映和衡量总本金和价格;开展资源高效型运输。2022年,Interface公司推行的“行善得福”这一告成理念引起了沃尔玛公司的留神。之后,沃
9、尔玛公司首席执行官李斯科特宣布,这家全球最大的零售商将奉行100%的可再生能源供货原那么和零废弃物原那么,并销售具有资源和环境可持续性的产品。沃尔玛公司的目标是:到2022年,其全球供给链的碳排量裁减2000万吨。沃尔玛公司旗下山姆会员店的首席执行官Doug McMillon说:“参观了Interface公司所推行的更具可持续性的商业模式之后,我们得出的一个不容置疑的观点是,我们其他企业也能够做到这一点。我们无需花时间考虑我们是否能够做点什么,而是要考虑如何做。”沃尔玛的努力也得到了广泛的认可,但更值得关注的是该公司在物流方面的做法。到2022年,它的目标之一,即在全体北美地区的店铺中,只销售
10、浓缩洗衣液。到2022年,这种做法为该公司、客户及地球环境所节省的本金预计相当于4亿加仑水、9500万磅塑料和1.25亿磅硬纸板。这样,其供给链中的产品重量也可以大大裁减。终究,沃尔玛公司在全球15个国家拥有8000家店铺,供给商多达10万家;从总体上看,全球物流业的计费重量和数量将会下降。除了沃尔玛公司外,假设通用电气、百事可乐、丰田、斯巴鲁以及200家世界可持续进展商业委员会的会员企业也参与这一行列的话,那将会产生巨大的效益。今年3月份,一个由投资商、环保组织和公共利益集团组成的团体(Ceres)制定了一个21世纪进展路线图。该团体的目标是,将可持续性进展理念与资本市场相结合。另外,Cer
11、es还建立了一个气候变化投资风险网络,以确认气候变化所产生的金融风险。在2022年,该组织的成员企业只有12家,总资金约6000亿美元,而到目前为止,该组织的会员数量已超过80家,总资产超过8万亿美元。据Ceres组织预计,企业将会通过增加物流弹性及使用环境影响较小的运输方式来最大限度地减小对环境的影响。该组织称,企业将会根据运输距离制定运输标准,实行配送网络本地化管理,同时对其物流要求举行审核,优先使用环保运输方式,目的是将商务旅行和员工出行产生的碳排放量在2022年的根基上裁减50%。Interface公司已开头将其地毯生产设施转移到离客户较近的地区,以缩短供给链的长度,降低经营本金和环境
12、本金。对此,Anderson解释说,用卡车输送产品所消耗的能源要少于空运。然而,假设用铁路运输来取代卡车运输的话,碳排放量将会降低75%,本金裁减50%。根据美国联邦运输统计局的统计,假设使用空运方式,每吨货物需要消耗3.1万英热/英里(BTU)的能量,卡车运输的能量消耗为2300英热/吨英里,铁路那么为370英热/吨英里。UPS及其它一体承运人也已经意识到,其客户越来越倾向于包装简朴的低碳运输方式。Anderson说:“我们察觉,UPS公司的二氧化碳计算方式分外管用。其EPA智能运输程序可以对美国及全球每件包裹运输的碳排量举行计算。”Anderson还说,从2022年到2022年,Inter
13、face公司的包裹运输所产生的碳排放量裁减了23%,而且运输本金也已降低。Interface公司负责供给链管理业务的副总裁Tim Riordan说:“在2022年,我们每件包裹的运输本金为14美元,现在已降至12美元。只要能降低碳排放,就能降低本金。”与此同时,德讯公司在联合国的接济筹划中仍发挥着积极的作用。Sabine Schultz称,合作产生的收益大于商业的交易本金,因此,非政府组织和接济捐赠者理应与德讯这样的公司加深相互之间的合作。从短期来看,这对物流行业来说确实是好消息,由于他们不必象Interface公司那样实施什么可持续性的商业操作模式;但是,最近的冰岛火山爆发说明,在将来,人道主义接济不会只是物流业的另一个收入来源那么简朴。 8
