《2010年沁县道路旅客运输行业节能减排工作实施》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2010年沁县道路旅客运输行业节能减排工作实施（7页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、2010年沁县道路旅客运输行业节能减排工作实施方案全面推进节能减排工作是贯彻落实科学发展观，建设节约型社会的根本要求，是转变交通发展方式、实现交通跨越式发展的必然选择。为认真贯彻省局、市处节能减排工作要求，遵照市处全市道路运输行业开展节能减排工作实施方案精神，本着抓实事、见实效的原则，充分调动全行业的积极性、创造性、主动性，以行业管理为主导，以运输企业为主体，全面推进节能减排工作。一、指导思想和基本原则1、指导思想。以邓小平为理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，坚持节约资源和保护环境的基本国策，实行节约与开发并举、节约优先的能源方针，突出重点，完善机制，加强领导，强化监管
2、，狠抓落实，促进我县道路旅客运输行业又好又快的发展。2、基本原则。坚持政府宏观调控与发挥市场机制作用相结合，坚持全面推进与突出重点相结合，坚持科学管理与技术进步相结合，综合运用经济、行政、法律手段，建立节油节电的监管体系和激励机制，促进节油节电取得明显成效。二、组织领导为加强我县道路旅客运输行业节能减排工作的组织领导，决定成立工作领导小组。组长：张晓宏副组长：栗守伟、靳晓群成员：王建平、崔树成、杨维唐、田少波工作领导小组的主要任务是：组织贯彻落实国家和省、市有关节能减排工作的方针政策，统一部署节能减排工作，协调解决工作中的问题，会同相关部门加强对道路旅客运输行业节能减排工作的指导协调和监督检查
3、，及时总结、报告道路旅客运输行业节能减排工作。充分运用现有的管理手段，在道路旅客运输管理的各个环节中增加节能降耗扶持条件；在制定工作目标、相关规章和政策时增加对企业节能方面的要求，以鼓励企业节能降耗。逐步建立并实施有效的行业重点耗能设备准入和退出制度，从源头上控制高耗能、高排放设备进入我市道路旅客运输行业。三、强化道路旅客运输管理，严格营运车辆准入和运力审批，加强道路旅客运输车辆技术监管1、实行营运车辆准入制度。按照交通运输部有关要求，加快推进交通运输部营运客车燃料消耗量限值及测量方法（JT711-2008）的贯彻落实工作，禁止高耗能客运车辆进入道路运输市场。2、淘汰高能耗、污染重的老旧车辆，
4、鼓励提前报废，督促运输企业对能效、排放等综合性能差的车辆进行更新，加快高油耗客车退出道路运输市场进度，引导更新节能车型，并对更新车辆上了一个档次等级的客车简化审批程序，优先予以办理相关手续。3、深化运力结构调整。按照省局要求推广农村客运经济适用车型；实施营运客车类型划分及等级评定标准，提高客运装备水平。4、优化道路运输组织管理，提高运输集约化水平。积极推行规模化、集约化、公司化经营。进一步整合、优化高速客运资源，充分利用运输网络，探索节点运输，提升运输效率，缩短旅客在途时间。5、完善道路运力审批制度，合理控制运力增长，对于实载率低于70%的客运线路不再审批新增运力。6、强化车辆技术管理力度。大
5、力加强在用车辆的定期检测维修保养，严格按照相关标准实行二级维护，并在日常维护、一级维护、二级维护系统中增加车辆回场例检作业，改善营运车辆技术状况，抑制油耗上升。四、依靠科技进步，加强企业管理，提高节能水平1、鼓励使用低油耗节能环保型汽车和清洁能源汽车，推广汽车节油新技术、新产品。做好交通运输部推荐的全国重点推广在用车辆节能产品的宣传和推广应用工作，在客运输车辆上安装应用GPS卫星定位系统，对汽车行驶里程和速度进行监控，实现对车辆的合理调度，提高车辆实载率。2、大力推广子午线轮胎代替普通斜交胎，鼓励安装导流板、风扇离合器等节油技术的推广应用，降低附属设备的能耗。3、加强信息化建设，积极配合省运管
6、局实现以信息化带动道路运输产业升级和实现现代化的目标：在客运方面，主要是建立和完善道路交通信息综合服务、GPS安全监控和定位信息服务系统；构筑交通信息化标准体系，保障信息化建设、资源整合和信息共享。4、引导旅客运输企业认真开展运输节油工作，建立运输节油的奖惩机制，实行科学管理，合理安排客运班次，科学进行车辆调度，运输企业从加强驾驶员驾驶技能培训、建立节油奖惩考核机制、科学安排的日常保修和保养工作等方面着手，贯彻落实节能减排工作，并在购置新车和配件时综合考虑安全、使用性能、经济车速及燃料、润料、零配件等因素，使节能减排措施得到落实。五、广泛开展节能减排的宣传要积极发动各旅客运输企业、汽车站广泛深
7、入开展以节油节电为重点的宣传活动，充分利用横幅、宣传手册、宣传单、车站影音设备、车载影视设备等开展宣教活动，广泛宣传道路运输行业节能减排的重要性、紧迫性以及国家的政策措施，大力弘扬“节约光荣，浪费可耻”的社会风尚，提高全行业节能环保意识，宣传国家节能减排的方针政策，宣传道路运输行业的节能标准规范和节能减排工作的经验，为加强道路运输节能减排工作营造良好的社会舆论气氛和工作环境。六、加强人员培训，提高人员素质将节能减排培训列入道路运输从业人员培训的内容，培训内容主要包括道路运输行业节能降耗的新技术、新理念和驾驶节能技术，进一步提高道路运输行业广大从业人员的节能意识、业务水平和操作技能，让节能理念有
8、效地融入到道路运输管理工作中去。道路运输行业节能减排工作既是一项紧迫的现实工作，又是一项长期的战略任务，要采取多种措施，实施综合治理，才能取得实效。要进一步认识这项工作的重要性、紧迫性和长期性，落实责任，狠抓落实，坚定信心，知难而进，为实现国家节能减排的目标、构建和谐道路旅客运输市场而努力。扩展阅读：嘉兴市道路运输行业节能减排工作实施方案嘉兴市道路运输行业节能减排工作实施方案为全面实现“十一五”规划提出的节能目标,促进经济增长方式的转变，加快建设资源节约型和环境友好型行业的步伐，实现我市道路运输行业可持续健康发展，根据浙江省道路运输行业节能减排工作实施方案(浙运200824号)的要求结合我市道
9、路运输行业的实际，制定本实施方案。一、指导思想以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻科学发展观，落实节约资源的基本国策，以提高能源利用效率为核心，以强化管理为重点，通过政策引导、监督管理、科技创新等手段，在全行业进一步树立节能意识，建立严格的管理制度和有效的激励机制，调动全行业开展节能减排的自觉性，确保完成今后五年我省道路运输业节能减排工作目标促进道路运输行业又好又快发展。二、基本原则。坚持节能与结构调整、技术进步和管理创新相结合；坚持发挥市场机制与政府宏观调控相结合；坚持节能优先的方针，努力转变经济增长方式；坚持重点突出、分类指导和全面推进相结合；坚持依法管理与政策激励相结合；坚
10、持把企业作为节能的主体；坚持全行业共同参与。三、工作目标。五年内全市货运车辆厢式化、重型化、专业化增加50%，市境内城乡公交一体化率达到100%（消除市境内班车运行方式），配合省局完成公司化经营的城际班线整合。到2012年底，营运客货车辆单位能耗较2007年底下降5%，实现道路运输行业废机油、废电池、废轮胎、废配件、废包装物的回收率达到100%，废水、废气排放量比2007年下降20%以上.配置使用驾驶培训模拟器不少于100台；升级IC卡计时管理系统，与驾培模拟器连接使用，保障驾驶模拟器的规范教学，有效降低驾驶员培训中燃油消耗和废气排放。完善出租车辆调度系统,减少空驶率,降低出租车单位能耗。四、
11、工作任务及措施（一）优化客货运输组织及运力结构，降低单位运输能耗。计划任务：2007年，全市货运车辆中厢式车7091辆，重型车3398辆，专业车755辆；营运客车运输单位能耗为26升百车公里；营运货车运输单位能耗为38升百车公里；2008年货运车辆向厢式化、重型化、专业化发展，较2007年增加20%，以后逐年增加10、10、5、5个百分点；2008年市境内城乡公交一体化率达到92.3%（现有市境内班车81辆，城乡公交968辆，968/（968+81）*100=92.3%），2010年一体化率达到96%，2012年达到100%；2008年至2012年，营运客货车辆运输单位能耗逐年下降2、1、1、
12、0.5、0.5个百分点。工作措施：1.推动城乡客运一体化发展，优化农村客运组织，提高运输率。2008年城乡客运一体化率达92.3%，2010年一体化率达96%，2012年达100%。2.整合城际客运班线。通过实行公司化经营，优化排班，提高实载率，优化运输组织，降低单位能耗。配合省局完成阶段性公司化经营的城际班线整合工作。3.优先发展环保车辆，降低车辆尾气排放。在新增或更新城际班线和省际、市际旅游车辆，要求达到欧3排放标准；在新增或更新农村一级、二级网络班线车辆，要求到达欧2标准；在跨市、跨省班线新增和更新车辆时，要求为全承载车辆。4.合理规划布局,培育和发展龙头基地和企业，全面提升我市物流业发
13、展水平，提高货运车辆使用效率。一是科学编制物流规划，培育重点物流基地。将嘉兴综合物流园和现代物流园整体建设成为省级重点物流联系基地,争取列入省级物流示范基地；同时重点培育2-3个市级示范综合物流基地或公共型物流中心。各县（市、区）建设1-2个县级综合物流基地或公共型物流配送中心。二是培育物流龙头企业。在特种物流、干线物流、平台物流、配送物流和综合物流等领域培育1-2家具有影响力和重大示范效应的省级现代物流龙头企业；培育5-10家服务区域物流具有省内影响力和示范、品牌效应的市级现代物流龙头企业；每个县（市、区）培育2-3家服务县域经济和农村物流的县级现代物流龙头企业。三是搭建物流信息平台。推广5
14、-10个物流标准业务推荐软件，大幅度提高行业信息化水平，使物流企业信息系统使用率提高30%，市重点联系物流企业90%使用物流信息管理系统处理物流业务，与重要物流及相关信息系统基本实现联网，提升货运车辆使用效率。（二）实现道路运输行业“五废”全部回收，“两废”明显下降计划任务：2008年全市一、二类维修企业废机油回收率达到60%以上，完成废旧轮胎再利用试点工作，完成维修业（户）中水洗车试点工作，废包装物回收率达到40%以上，开展废气排放量统计调研工作，确定基础数据；2010年一、二类维修企业废机油回收率达到85%以上，废电池、废轮胎、废配件、废包装物等回收率达到70%以上，废水、废气排放量下降1
15、5%；2012年一、二类维修企业废机油回收率达到100%；废电池、废轮胎、废配件、废包装物等回收率达到100%，废水、废气排放量下降20%以上。工作措施：1.与市环保部门联合发文引导维修企业规范处置废油、废电池，具体工作通过行业协会牵线，由维修企业和专业公司签订回收协议，实现统一回收。将环保的有关考核指标列入维修企业信誉考核中，通过企业信誉考核督促企业的废弃物按规定规范回收。2.对废旧轮胎的回收再利用情况进行摸底调研，依据国外废旧轮胎回收利用的先进经验结合我市实际,寻找汽车维修行业废旧轮胎回收利用的行之有效的途径,委托行业协会建立废旧轮胎资源回收利用信息系统，引导维修企业实施废旧轮胎规范回收。
16、3.引导和鼓励企业实现废配件全部回收，积极于有关部门联系,引进汽车总成翻新技术,实施废配件的“再利用、资源化”。4.积极开展空调制冷剂CFC-12回收再利用工作。强化企业维修人员技术培训,分步选取有一定实力的维修企业进行试点,推荐有一定工作经验的电工、机修工到省交通职业技术学院免费培训，提高汽车空调制冷剂CFC-12回收再利用技术水平，稳步推进空调制冷剂CFC-12回收再利用工作。5、督促企业配置与车辆维修检测相适应的废气检测设备，在维修行业实施二级维护以上作业竣工的废气检测，建立车辆维修档案，规范竣工合格证的签发。将车辆维修竣工废气检测设备的质量和维修档案纳入信誉考核，确保再用车良好的车况，降低再用车的废气排放污染。（三）倡导科技节能，推广驾培模拟器应用力度计划任务：2008年全市配置使用驾培模拟器达到30台；2010年全市配置使用驾培模拟器达到70台；2012年
