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1、 提高铁路货运列车检修质量的思考 张利（神华铁路货车运输有限责任公司榆林车辆维修分公司，陕西神木719316）摘要：随着我国近年来科技的高度发展和创新，我国的运输业也因为市场对煤炭、建材等材料的迫切需求而快速发展起来，近几年来我国铁运系统已经逐步完善，高速铁路网几乎覆盖了全国各大省市，而铁路运输业也成为我国的主要运输行业之一，据调查，全国铁路货运量已经占到全国内陆货运总量的15%。但是，频繁的铁路安全问题直接影响到铁路的运输质量和效率，一直也都是国家重点关注的问题，维修质量的好坏则是决定铁路安全与否的体现。所以，研究提高铁路货运列车检修质量将对我国铁路货运的发展有较大意义。关键词：铁路货运列车
2、检修质量分析和改进U272：A：1003-9082（2015）02-0330-01根据世界各国的国情和资料，可以把检修方式分为两种，即计划检修和状态检修，前者是强制按期全面检测，主要注重的是铁路货运列车安全事故和货运列车的故障预防；后者是通过铁路货运列车的零件和设备的使用情况，估算出检修时间，待到预期的时间进行局部的检修。我国用到的检修方法通常是前者，而铁路货运列车定期维修过程主要是厂修、段修、辅修、轴检四种。以神华铁路货运列车为例：检修是计划周期性工作，段修周期为一年一次。虽然计划检修可以有效预防铁路货运事故的发生，但是也有很多弊端。而笔者将通过本文，对提高铁路货运列车检修质量进行思考和探讨
3、。列车检修成本是铁路运输部门重点关注的问题，神华煤炭运输是我国“西煤东运”的主要途径，而随着神华铁路运输引进货运列车数量的增多，当前三个检修基地已经不能满足检修需要，而目前正在建设第四个检修基地，虽然所有检修基地完全运作后，对车辆的检修能力将达到40000-46000量/年的要求，但是仍然不能满足来自www.lW5U.com检修需要。而且包含检修基地的投入成本、装置和员工花费太大。由于列车在使用过程中不断进行零件替换和更新，而列车内部的零件的新旧程度也是参差不齐，有时并不是所有的零件都需要进行计划检修。但是目前的检修制度是对每个铁路货运车辆、每个零件都进行了统一的定期计划检修，很大程度上加重了
4、检修任务负担和检修难度，这也是对检修资源和人员的浪费。由于铁路货运列车计划检修过程中需要大量的检修车进行参与，而检修车辆也没有运输的能力，而检修时不但需要运输相关的检修零件和物质，还要将检修车也运送至车辆段，造成当前铁路线严重的运输压力，同时也降低了铁路运输的能力。因为科学检修设备仪器的匮乏，当前的检修方法还比较单一和滞后，使用非常普遍的检修方式是磁粉探伤和有关检修员的肉眼鉴别，然而假如碰到一些检修操作反复性非常多的情况下，检修员的疲惫感以及工作速度会受到较大的影响，这也会在很大程度上使得在检修过程中会出现误检、错检的情形，货运列车运输的安全性也无法得到有力的保证1。由于现在的定期计划检修有较
5、多的弊端，检修方式的转变也是极其迫切需要的。状态修理是采用对列车的主要零件和部位进行检查和修理的过程，相比计划修，维修时间较短，维修成本较低，而且维修装置的使用率较高，同时能保证检修过程中不会出现漏修和多余修的情况。所以为了满足企业经济收益最大化，实行状态修是非常必要。例如：当前神华集团的修理模式转变已经具备一定的条件，即车辆已经开始使用耐腐蚀钢材、焊接技术的发展、120-1型控制阀的研究、采用E级钢钩缓设备配件等车辆制造工艺的保证、信息检测设备的使用以及车辆管理制度的完善等，所以对检修方式的过渡转变势在必行。安全运输一直都是铁路运输部门重点关注的焦点，而铁路的安全运输则一直和检修的质量效果有
6、直接的关联，可以说建立一个安全、便捷的成功铁路系统网络也需要包含一套科学、效率、节约的维修体系，即科学的维修方案、效率的维修过程和低廉的维修费费用。显然，目前的铁路货运列车维修体系已经不能满足这一要求，也不能保证铁路货运足够的可靠性，所以提高铁路货运列车维修质量是非常必要的2。货运列车的故障类型按发生的时间可以分为以下两类，即渐发性故障和突发性故障来自wwW.lW。前者形成的原因也可以分为多类，即磨损类原因，零件在使用过程中的正常消耗，最后导致的故障；错用类原因，这大都是由于维修操作问题导致的故障；薄弱环节类原因，由于零部件本身的质量和安装操作造成的故障。而突发性故障主要是一些环境或者外界因素
7、导致的零件破损，导致货运列车的故障。考虑两种类型故障发生的原因不同，也要采取不同的检修手段：状态检修主要是针对一些磨损类、错用和薄弱环节导致的列车故障进行检修，因为这些渐发性故障都根据列车某些设备使用频率和时间出现的，具有较强的因果规律性，通过简单的检测手段判断下次故障发生的时间。而对于突发性故障而言，则需要进行适量的故障检修手段，因为货运列车一般运输量较大，在行驶过程遇到的突发性内因和外因也是多而复杂，而针对突发性状况采取的紧急故障维修必不可少，并且故障维修不计算在计划维修的范畴内。为了最大限度渐少列车行驶过程中突发状况的出现，维修部门可以对一些列车常见故障部位的零件信息和相关零件的生产工艺
8、进行设计和规划，例如一些薄弱环节零件由于生产时选用的材质不好，导致质量不太牢靠，而维修机构可以对这里零件的运作职能和运作环境进行分析，然后依靠科学的仪器和手段制造出一批结实牢靠，适用于自身车辆的新材质零件，而一些零件由于结构问题容易导致变形，维修机构可以分析这些零件的工作受力情况，然后在原本零件的基础上进行结构改造，这样可以有效提高零件的寿命和使用价值，同时由于维修机构对自己改造和生产的零件有足够的认知和了解，进而提高了检修的效率和质量。铁路货运列车技术管理信息系统（HMIS系统）是一个列车状态信息的记录系统，记录内容铁路列车的技术基本参数、检修状况、HMIS系统数据、列车运行状况信息等，而根
9、据铁路货运列车技术管理信息系统的记录内容，维修部门可以通过相关信息进行分析探讨，制定具体的列车维修方案，并提高检修的质量和准确度3。维修部门可以用电脑数据库对以往各种故障问题描述、原因和解决方案记录下来，这样方便在今后维修过程中如果维修部门遇到故障原因相似或者故障位置相同的问题，维修部门可以根据数据库的故障记录以及目前故障差异的对比结构，进行检修方案采用或者科学改革，以达到提高检修的速度和检修的质量的最终目的。良好的素质包含专业的职业技能和高度的职业责任，前者是能力的体现，后者是思想和态度的结合，而提高检修人员的职业技能可以通过专家讲座、技能培训考试、实践操作比赛等手段。但是由于铁路检修的高效
10、性和紧张性，需要检修人员长时间在恶劣环境中履行检修流程，在精神和心理方面的产生很大的压力，而这些心理问题需要检修部门进行及时的疏导和教育，检修机构在注重检修人员的技能提高而也要了检修人员的职业教育和培训，提高检修人员的热情和责任心，这样将对检修工作的高效进行有较大的推动作用4。运输行业是我国工业经济发展的基础，现代工业的高速发展，导致能源和建材的严重稀缺，而传统的公路运输由于高时间和低运量已经不能满足发展的需要，这更让铁路运输的发展迫在眉睫。但是让生产和运输变得高效至始至终离不开安全作为保障，也需要采取科学有效的安全生产的防护管理手段和方案，同时提高铁路货车的检修质量和运输的高效性，让我国铁路货运在我国运输行业发挥出更大的发展作用和经济价值！参考文献1冯永志.浅析铁路货运列车检修中存在的问题及解决措施J.科技创业家.2014,04:230.2辛民,杨巨平.神华铁路货运列车检修制度探究J.神华科技.2013,09(05):85-86.3薛埃生.铁路货运列车检修模式创新探讨J,铁道车辆.2013,11(11):37-39.4黄焕宁.铁路货运列车检修质量特性分析及验收质量控制J,2013(09):24-31. -全文完-
