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1、目 录1 工程概况31.1 工程概述31.2 桥梁结构简述32 编制依据及验收标准42.1 编制依据42.2 验收标准43 施工测量53.1 测量思路概述53.2 轴线测设53.3 标高测设64 下部结构施工74.1 钻孔灌注桩施工74.2 承台施工总体思路74.3 承台施工84.4 立柱施工114.5 盖梁施工145 现浇箱梁施工方案195.1 施工工艺流程195.2 现浇箱梁支架搭设205.3 支架检算225.4 支架预压255.5 模板施工265.6 混凝土浇筑285.7 预应力施工285.8 箱梁施工高程控制296 交通组织306.1 下部结构施工交通组织306.2 箱梁施工交通组织3
2、07 特殊季节施工控制317.1 雨季施工措施317.2 冬季施工安排318 安全、文明施工措施及体系328.1 安全生产措施及体系328.2 文明施工措施及体系341 工程概况1.1 工程概述1号机耕桥位于崇启主线K0+920.808处，起点桩号KO+399.510,终点桩号K0+600.490，桥梁全长200.98m。斜交角度为：逆交87.上部结构采用预应力混凝土连续箱梁结构，箱梁采用斜腹板结构。跨径组合为225m+425m+225m。2号机耕桥位于崇启主线K2+178.397处，起点桩号KO+399.510,终点桩号K0+600.490，桥梁全长200.98m。斜交角度为：逆交21419
3、.上部结构采用预应力混凝土连续箱梁结构，箱梁采用斜腹板结构。跨径组合为225m+425m+225m。3号机耕桥位于崇启主线K3+209.562处，起点桩号KO+399.510,终点桩号K0+600.490，桥梁全长200.98m。斜交角度为：顺交05140.上部结构采用预应力混凝土连续箱梁结构，箱梁采用斜腹板结构。跨径组合为225m+425m+225m。1.2 桥梁结构简述1、下部结构根据对施工图纸的研读，13号机耕桥均采用相同的结构。每座机耕桥结构采用对称布置。桩基数量37根，其中80cm为34根，分两侧5+4+4+4对称布置，中心桩基为3根100cm钻孔灌注桩；承台厚度1.5m；立柱类型为
4、变形八面体；桥台采用埋置式类型，台下设5根80cm钻孔灌注桩。2、上部结构U-02联跨越主线，采用四跨预应力混凝土等截面连续箱梁，单箱单室截面，梁高1.4m。横桥向底板水平，顶板设双向2%横坡；箱体顶板宽6.70m，厚0.22m，底板宽3.0m，跨中处厚度0.22m，支点处厚度0.4m，腹板跨中处厚度为0.36m，支点处厚度为0.52m，腹板厚度与底板厚度在中横梁两侧各4米及端横梁一侧4米范围内线性变化。箱梁内在桥梁支点设置横梁，中横梁宽度为2.00m,端横梁宽度1.50m。跨中设置横隔板，横隔板厚度为40cm。U-01、U-03联为非跨主线段，桥梁结构形式与U-02联一致。箱梁均设置纵向预应
5、力，分为顶板束、底板束及腹板束三种，采用两种编束：7-s15.20和9-s15.20，张拉控制应力con=0.75fpk。 。 2 编制依据及验收标准2.1 编制依据（1）崇明至启东长江公路通道工程（上海段）施工图设计；（2）公路工程技术标准（JTG B01-2003）；（3）市政桥梁工程质量检验评定标准（ CJJ290）；（4）公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）；（5）公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）；（6）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)；（7）混凝土结构设计规范（GB50010-2002）；（8）公路桥涵地基与基础设计规范
6、（JTJ 024-85）等。2.2 验收标准（1）公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）；（2）公路工程质量检验评定标准（JTJ071-2004）；（3）城市测量规范(GJJ8-2000)；（4）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；（5）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）等。3 施工测量3.1 测量思路概述本工程中结构工程施工均为常规工程施工，为确保施工质量的一次性合格，严谨的测量工作是施工的良好开端。为此，我公司将严格遵守测量规程，科学合理做好测量工作，具体施工测量安排如下：根据业主提供的控制点和水准点，根据自己的需要选择适宜的位置自设控
7、制点和水准点，建立一个封闭的坐标和水准点控制网，对工程实施中的测量成果要做到有放有复，所有的测量仪器设备在工程开工前都要进行检定，并有检定报告。为便于测量和控制精度，导线控制点要设置采用砼保护，水准点要选择在不宜被破坏的地点，且要周期进行闭合复核。3.2 轴线测设1、控制点的测设结合本工程的特点，考虑不同的施工阶段和施工方法对场地需要，在不影响作业场地的情况下，在本工程周围几设立空导点，以确保对上部结构测量的通视良好，控制网用2秒级SET全站仪测设，测量计算将全部采用计算机程序化计算，控制网经监理认可方可采用。测量方法：根据设计坐标转化为极坐标测放轴线。见下图： A（已知点） B（已知点）（1
8、）首先，对设计院的测量交底桩与水准点进行复核，复核时需注意对业主提供控制点的校核，校核报经现场监理复核认可后方可使用。根据测绘处所交的导线桩按照施工需要加密控制网，为了确保控制网的可靠性，将根据现场条件把控制点都选定在施工作业影响范围以外的地方，用混凝土护桩，做到各控制点的通视性良好，符合施工需要。控制点选定后经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范围内的控制点坐标确定下来。考虑到桩基施工和地基的沉降，将根据施工阶段定期复核整个控制网。（2）根据测绘处所交的控制点按施工需要测设平面曲线特殊点。2、结构的测设桩基、承台、墩身、现浇箱梁等均根据坐标独立测定。及时熟悉设计图纸、领会设计意图。另外注意
9、设计图上的墩台轴线桩号不一定是桩位、承台的中心点，部分桥墩控制点的前后、左右不一定对称的特点，因此，在计算桥墩放样要素时要特别注意，以免出错。（1）桩基放样：根据墩台纵横轴线用钢尺测设四根边角桩位，并用钢尺复核这几根桩的相对位置无误后（矩形对角线长度相等原理），就根据这四个点用钢尺测设桥台和挡土墙的其他桩位。（2）承台放样：根据墩台纵横轴线测设。（3）墩身放样：根据承台轴线桩测设墩身纵横轴线。墩身纵横轴线弹一段墨线，然后用红铅笔画上十字线标注在已浇制完毕的承台上。（4）各分项工程结构放样、复测都单独分开进行，并经监理复核签证后，方可作下一道工序施工。3.3 标高测设1、按照施工规范加密引测临时
10、水准点，测量结构必须符合20L/mm。并根据不同的施工阶段定期复测。临时水准点采用20以上及3米左右的钢筋埋入土里用砼保护。四周用砖砌筑，加盖编号，经监理复测后方可使用。2、根据施工图纸计算和测设桥墩标高，桥面标高。3、桥面临时水准点，采用先在各交叉路口设点进行复测闭合，符合20L/mm。经监理认可方可使用，然后再加密，确保各桥面相连，根据施工要求复核。4、定期测量桥墩的沉降值，并做好记录及测试资料整理归档。5、做好后续结构沉降的准备工作，如：立柱沉降点的布设等，为后续施工做好基础。6、本方案中，现浇箱梁的高程测量为一重难点，具体施工控制详见后续箱梁施工高程控制。4 下部结构施工本工程中13号
11、机耕桥均为跨主线桥，下部结构施工均为常规施工，本方案中将对13号机耕桥下部结构施工做简要描述。4.1 钻孔灌注桩施工13号机耕桥共计钻孔灌注桩111根，其中直径100cm灌注桩9根；其余为80cm。施工方案及注意要点详见施工技术方案1号人行天桥、13号机耕桥钻孔灌注桩。4.2 承台施工总体思路本施工方案中，我公司结合现场实际情况，并通过与设计沟通，对部分承台施工工艺及施工先后顺序进行了调整，以满足工程的施工进度与质量。对13号机耕桥承台施工方案，我公司拟定采取如下三种形式进行施工（以1号机耕桥为例进行描述，2、3号机耕桥与1号机耕桥相同，不再重复）：（1）一般放坡开挖：通过对设计图纸的研读可知
12、，GJ1P02、GJ1P24开挖深度在0.52.7米之间，属于浅置式承台。我公司拟定采用放坡开挖进行处理，坡度采用1：0.5设置。施工时，应及时做好基坑内排水工作，并时刻对坑井中积水情况进行观察，多地表水较浅，对施工进度及安全的特殊地段，我公司将采用井点降水进行控制。（注：本方案中开挖承台均位于原有道路路基中，地质结构相对较好）（2）钢板桩围护施工：GJ1P3、5号承台均为主线路基两侧，开挖深度在4.5米左右，考虑到放坡开挖对施工作业面的范围较大，影响主线路基的填筑进度和GJ1P3位于施工便道右侧，开挖将对施工便道的结构造成较大的破坏。我公司拟定采用钢板桩围护进行该处承台施工，以减少对周边环境
13、的影响。（3）GJ1P4号墩台施工：GJ1P4号墩台位于主线中央绿化带上，施工时与主线路基的相互协调将至关重要。根据原设计要求，钻孔灌注桩与墩台施工将待主线路基预压土卸载之后，这将严重影响我标段的结构施工进度。通过与设计单位的沟通，并采取加长桩基的方式，墩台施工与主线路基同时进行。为减少路基施工对承台的影响，我公司拟定在待路基结构层填筑至承台顶面标高后进行承台开挖施工，以减少因后期路基碾压产生的侧向力对承台结构造成的变形影响。4.3 承台施工4.3.1 施工工艺承台施工步骤：基坑开挖凿除桩头浇筑垫层混凝土绑扎钢筋支立模板浇筑承台混凝土养生基坑回填。4.3.2 基坑开挖在钻孔桩施工完成后，先清理
14、场地。根据上述叙述，针对不同墩号承台进行不同的施工进行处理。钢板桩围护应深入承台底不少于1.0m。钢板桩距承台设计周边不少于50cm，以便于立模等施工作业。然后采用人工配合挖掘机进行开挖至设计标高，开挖过程要经常检查围护结构的安全性，每挖1m深后，应对基坑的平面位置及标高进行复核，保证基坑的几何尺寸符合要求。当机械挖到离设计标高50cm处时，采取人工开挖，人工挖到设计标高时马上报监理工程师检查，然后凿除桩头至设计标高，待桩测合格后，立即施作砼垫层。基坑开挖时在坑底四周挖临时集水沟，再挖1-2个集水坑，使坑壁渗水沿四周集水沟汇合于集水坑，用抽水机排出坑外。施工注意要点：（1）按图纸要求测放基础中
15、心桩，定出基础的纵横轴线控制桩，控制桩布置在不受基坑开挖影响的位置，并设置各自相应的攀线桩，以用作以后检查复核的依据。严格控制承台的平面尺寸和标高。（2）为保护好原地下的有关公用管线，在承台施工以前请物探单位探明管线情况，并开挖样洞，如有管线应落实管线搬迁或保护措施后方可组织施工。（3）根据设计图给定的承台几何尺寸及基础模板设计所需，开挖基坑各边可比设计尺寸增宽100cm。（4）基坑挖土采用大开挖，挖出的土方堆放在离基坑边缘2m以外，堆土高度不能高于1.5m。（5）根据本工程的土质，承台开挖深度范围内的土为回填土、粘土以及亚粘土。基坑壁按1：0.5坡度。（6）对于原路面结构层挖机镐头破碎后再进行承台土方开挖，当挖土机挖至接近标高还差10cm左右一层土时停止挖土，待基础层施工准备工作就绪后以人工突击挖除。然后迅速检验，随即浇筑10cm厚C15砼垫层，垫层范围比承台平面尺寸大10cm，以便承台支模方便；如挖得过深，不得用土回填，要用道碴或低标号砼填至
