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1、 山区航道整治工程施工技术的安全与环保探究 摘要：科技的发展，各领域的技术水平逐渐提高，信息技术应用更加广泛的今天，航道整治工作的目的，是为了推动及促进航运事业的快速发展，尤其是对于山区航道来说，航道施工的质量控制更是决定了航道的安全性与使用寿命，是航道能否达到预期效果的重要核心。关键词：山区航道；整治工程；施工技术；安全；环保引言山区航道水流紊乱，流急浪大，水位涨跌快，比降陡，流速大，安全管理工作较为繁杂，不注意就会酿成事故。现在是以人为本的经营思想，没有一项工作重要得让我们拿生命去冒险，搞好安全生产管理，保证施工安全。1航道整治工程任务航道整治是河道治理的一个部分，航道整治是通过建筑物控制
2、和调整航道水流，以形成有利的水流结构，利用水流本身的力量冲刷航道并维持航道的稳定，稳定有利河势、改善航行条件。航道整治的目的是利用整治建筑物调整水流和河床的关系，局部改变河床的演变过程，从而调整河床的冲淤，使水流冲刷发生在需要冲刷的地方、泥沙淤积在预想淤积的地方，并保持河床的相对稳定。航道整治主要任务是：稳定航槽；冲刷深浅滩增加航道水深，拓宽航道宽度、增大弯曲半径；降低急流滩的流速；改善险滩的流态。航道航槽变化与水流状态息息相关，航道整治工程主要是通过一系列护岸、护滩控导、丁坝工程来固定边滩和稳定河岸，通过炸礁、疏浚等工程加深航槽和改善水流。2山区航道整治工程施工技术的安全与环保2.1施工通航
3、安全保证措施（1）施工前向当地海事部门申请，办理水上水下活动许可证，涉及通航水域施工的，必须向当地航道管理部门申请，办理通航水域水上水下施工作业许可证并发布通航通告,按要求设置航标，保障通航水域过往船舶通航安全。施工船舶昼夜准确悬挂通航或封航信号，并严格在规定的施工作业区作业。施工往返船舶必须按规定航线航行。施工船舶锚泊应设立警戒锚标，指示锚缆的位置，用明显的号型、号灯指明航行水域和封航水域。（2）通航时间内，施工船舶严格让出航道，让过往船舶通过。沿街张贴，争取群众的理解和支持，并与当地政府相关部门联系，共同搞好安全工作。夜间施工还要有专项施工方案。并做好工程施工的紧急预案。做好过往船舶的宣传
4、工作，在禁航时段就不能强行通航，将法律知识宣传到位，放行船舶时要疏通好航道，避免事故发生。2.2水域生态环境保护对策与措施一方面，加强施工期间的管理，严格遵照国家的生态环境保护法，对施工期间的水域行为进行良好的监督和管理，减少各类作业对于鱼类造成的伤害。在工程开始之前，通过Bim技术结合超声波驱鱼等手段，对于附近密集的深潭、回水区进行区域作业，从而减少鱼类受到的影响。严格控制施工的时间和施工的次数，尽量减少施工船只的往返，注意各项工程活动的生态影响，强化渔政保护水生物资源，开展鱼类的增殖放流活动，对于重点的保护鱼类进行合理的控制。另一方面，对鱼类的保护和修复，还要采取低滩修复方法，设置更多的黏
5、合剂、泥炭土、腐殖土，配合高滩修复方法进行填充。必要的情况下，还可以采取人工鱼巢修筑的方法，为鱼类的产卵和洄游提供良好的环境。2.3船舶事故导致的风险在设计阶段需提前介入设计人员，前期要考虑到施工船与往来船只的通行问题，合理规划设计施工平面布置图。在施工现场，合理布置航标，规划航线，加强船舶的统一化、规范化管理，避免搁浅与侧翻的现象产生。除此之外，水环境污染、生态环境破坏、取水口污染等重大事故风险程度大，一旦发生，对生态、社会的影响较大。因此，应急后处置也是十分必要的一个手段。应急后处置包括应急回收和围控导流后产生的污染物的转运处置，包括岸壁污染清除，生态损害的工程恢复技术等。2.4航道整治水
6、下疏浚清障施工工艺技术在航道整治水下疏浚清障施工的过程中，需要分析项目实际情况，严格的按照技术操作规范的流程进行施工，如下为疏浚清障施工工艺技术要点。以某工程为例：该工程中的疏浚清障处理要进行多个位置点的处理，总疏浚工程量可以达到10万m。清障阶段极易出现超宽、超限的情况，所以需要根据实际情况做出调整，以保证工程的处理符合要求。水下疏浚抓斗式挖泥船清障作业阶段，必须要按照规定的工程工艺来进行，以保证各个环节的质量合格，不会导致最终处理不达标的情况出现。在疏浚清障环节中，应该通过全球定位系统来进行作业位置的确定，可以实现现场的有效管理，船体、抓斗等重点的工程作业部分必须要根据要求做好平面布置工作
7、，同时将其位置信息显示在屏幕中。按照要求，通过四缆法来实现管理与控制，也就是说主缆是两根，两侧还需要各设置一根缆。与钻爆船是一致的，为了能够有效的促进往来船舶的安全性得以提升，在通航一侧应该根据要求来布置锚链结构做好船舶固定，以确保安全性。本次疏浚清障主要是在水下环境中进行的，必须要确保施工效果达标，挖泥船根据要求采用分条的开挖施工方式。这种方式就是通过设定规定开挖宽度的方式字上游到下游沿着水流进行开挖作业施工，具体的施工宽度要结合挖泥船的开挖作业能力来确定，该工程则设定为12、14m的分条实现开挖作业。在开挖作业过程中，按照航道的实际情况，应该确保两条之间搭接的宽度至少在2m以上，抓斗下放过
8、程中，斗之间要交替进行，不能存在漏挖的情况。同时针对开挖的渣土需要将其堆放到旁边的泥驳船使其运输到指定卸泥区堆放处理，严禁上岸处理。2.5深化生态航道体系探索，研究绿色航道建设目前虽然对山区生态航道开展了一定的探索，但山区生态航道的基本架构和评价体系还亟待建立和完善，需要从山区水域生态环境保护的总体要求出发、从保持水域可持续发展的角度、从保护水生物生态系统动态平衡、从发挥水道的最大效能来综合考虑，逐步建立科学合理的量化指标。此外，如何建立航道整治工程与山区的河流生态恢复之间有机的联系，如何增强河流生态系统功能的系统措施，如何适度、精准地应用航道整治工程中的生态工法和生态建材进一步提升生态实践效
9、果等都需要更深入的研究。确立山区特色的生态航道后，可为航道整治线的布置、方案的确定、结构选型提供基础的支撑保障。2.6陆生生态环境保护对策与措施一方面，采取生态影响地避免性措施，将施工开挖表面4080cm厚的表土进行剥离留存，从而在施工后期进行回填，改善航道整治工程之后出现的相对低凹地区，用作耕地或其他工程的覆土，减少水土流失的现象。另一方面，采取生态影响的消遣性措施，对现场已经平整的土地进行预演练，减少植物受到的扰动和水体流失的现象。除此之外，还要采取生态影响的恢复和补偿性措施，安装一定的钢丝网护垫、生态护坡以及多种植被的护坡方法。注重水质的净化和生态功能，系统的完善，使工程之后的植被可以快
10、速与原生植被混合在一起。结语总之，安全出进度，安全才有效益，为搞好安全生产，根据滩险施工特点，由承建公司特成立安全生产领导巡视小组，由公司安全处长任组长，指导施工项目经理部一定要搞好安全生产管理工作，制定了管理目标：保证安全生产事故“零”指标，即无任何安全事故。参考文献1江小寒.航道整治工程对水域生态环境影响探讨J.中国水运,2019(12):102-103.2薛智博.生态航道内涵与发展理念分析J.珠江水运,2018（10）：105-107.3沈彬.浅谈航道整治工程施工技术J.珠江水运,2018(22):69-70.4陈丙法,黄蔚,陈开宁,等.河道生态护岸的研究进展J.环境工程,2018,36(3):74-77,168.5刘怀汉,杨胜发,曹民雄,等.长江黄金航道整治技术研究构想与展望J.工程科学与技术,2017,49(2):17-27. -全文完-
