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1、泓域咨询/轨道交通列控系统项目立项可行性报告目录第一章 项目投资背景分析7一、 行业的周期性、区域性或季节性特征7二、 行业技术水平及技术特点8三、 提升开放水平10四、 深化科技创新体制机制11五、 项目实施的必要性13第二章 行业发展分析15一、 主要产业政策15二、 影响发展的有利和不利因素18三、 发展趋势22第三章 项目总论23一、 项目名称及投资人23二、 编制原则23三、 编制依据24四、 编制范围及内容24五、 项目建设背景25六、 结论分析26主要经济指标一览表28第四章 建设方案与产品规划30一、 建设规模及主要建设内容30二、 产品规划方案及生产纲领30产品规划方案一览表
2、31第五章 选址方案32一、 项目选址原则32二、 建设区基本情况32三、 激发人才创新活力37四、 项目选址综合评价38第六章 SWOT分析39一、 优势分析（S）39二、 劣势分析（W）41三、 机会分析（O）41四、 威胁分析（T）43第七章 运营模式48一、 公司经营宗旨48二、 公司的目标、主要职责48三、 各部门职责及权限49四、 财务会计制度53第八章 法人治理结构56一、 股东权利及义务56二、 董事59三、 高级管理人员64四、 监事66第九章 原辅材料成品管理69一、 项目建设期原辅材料供应情况69二、 项目运营期原辅材料供应及质量管理69第十章 劳动安全71一、 编制依据
3、71二、 防范措施74三、 预期效果评价78第十一章 技术方案分析79一、 企业技术研发分析79二、 项目技术工艺分析82三、 质量管理83四、 设备选型方案84主要设备购置一览表85第十二章 项目环境保护86一、 编制依据86二、 环境影响合理性分析87三、 建设期大气环境影响分析87四、 建设期水环境影响分析88五、 建设期固体废弃物环境影响分析89六、 建设期声环境影响分析90七、 建设期生态环境影响分析90八、 清洁生产90九、 环境管理分析92十、 环境影响结论96十一、 环境影响建议96第十三章 投资方案97一、 编制说明97二、 建设投资97建筑工程投资一览表98主要设备购置一览
4、表99建设投资估算表100三、 建设期利息101建设期利息估算表101固定资产投资估算表102四、 流动资金103流动资金估算表104五、 项目总投资105总投资及构成一览表105六、 资金筹措与投资计划106项目投资计划与资金筹措一览表106第十四章 项目经济效益108一、 基本假设及基础参数选取108二、 经济评价财务测算108营业收入、税金及附加和增值税估算表108综合总成本费用估算表110利润及利润分配表112三、 项目盈利能力分析112项目投资现金流量表114四、 财务生存能力分析115五、 偿债能力分析116借款还本付息计划表117六、 经济评价结论117第十五章 项目招投标方案1
5、19一、 项目招标依据119二、 项目招标范围119三、 招标要求119四、 招标组织方式120五、 招标信息发布123第十六章 总结124第十七章 补充表格126营业收入、税金及附加和增值税估算表126综合总成本费用估算表126固定资产折旧费估算表127无形资产和其他资产摊销估算表128利润及利润分配表129项目投资现金流量表130借款还本付息计划表131建设投资估算表132建设投资估算表132建设期利息估算表133固定资产投资估算表134流动资金估算表135总投资及构成一览表136项目投资计划与资金筹措一览表137第一章 项目投资背景分析一、 行业的周期性、区域性或季节性特征周期性轨道交通
6、行业属于国家基础设施建设行业，其周期性与国民经济发展的周期性基本一致。近年来我国轨道交通行业一直处于快速发展期，没有明显的周期性。区域性轨道交通列控系统产品应用于铁路和城市轨道交通。随着铁路“十三五”发展规划和中长期铁路网规划的实施，我国铁路网覆盖全国范围，不存在显著的地域性。我国城市轨道交通建设受各地经济发展水平影响较大，城轨线路主要分布在经济较为发达的一、二线城市，规划增量较高的省份主要集中在东部沿海地区，因此城轨列控系统产品的应用呈现出一定的地域性。季节性轨道交通列控系统行业的下游为轨道交通行业。一般来说，第一季度受春节假期等因素影响，批复、招标和开工建设的轨道交通项目数量相对较少。除第
7、一季度外，轨道交通行业不存在明显的季节性，导致行业不存在明显的季节性。二、 行业技术水平及技术特点技术水平我国轨道交通设备更新速度落后于国民经济及信息技术发展速度，经过多年的发展和积累，行业技术水平得到明显提高，随着轨道交通信息化建设的实施、技术装备的更新和改造力度的加大，行业已进入技术变革的新阶段。本行业综合应用现代信息化技术进行软件开发和系统集成，对于行业内的研发型企业来说，除了要满足产品的一般功能需求之外，更重要的是要满足产品对安全性、可靠性和稳定性的需求，进行特殊嵌入式安全软件的研发和硬件设计，安全产品的系统设计能力是行业企业核心竞争力的重要组成部分。随着列车速度的不断提升，对于行业内
8、企业的列控技术的要求也日益提高。为了适应轨道交通列控系统行业的不断发展，行业内企业需要不断进行针对性的技术开发，不断跟踪并研究该领域内的新技术，以保障技术优势及满足下游客户日益严格和多样化的需求。在铁路列车运行控制系统领域，2004年，铁道部颁布了CTCS技术规范总则（暂行），建立了中国列车运行控制系统(CTCS)，2012年铁道部发布了CTCS-3级列控车载设备技术规范（暂行），2014年铁路总公司发布了CTCS-2级列控车载设备暂行技术规范和CTCS-3级列控车载设备补充技术规范（暂行）。在细分产品领域，国家铁路局先后制定发布了运基信号2011154号CTCS-2级动车段列控系统应答器应用
9、原则（V1.0）、JT-C机车信号车载系统设备检修规程V1.0、TB/T3484-2017列控系统应答器应用原则等行业标准，中铁检验认证中心先后制定发布了CRCC产品认证实施规则铁路产品认证通用要求、CRCC产品认证实施规则特定要求-机车信号车载系统设备、CRCC产品认证实施规则特定要求-应答器、CRCC产品认证实施规则特定要求-地面电子单元LEU、CRCC产品认证实施规则特定要求-列车运行控制系统等认证实施规则，对铁路信号产品的技术规范做出了系统性规定。技术特点（1）对产品的安全性、可靠性要求高轨道交通运输关系到国家和人民生命财产安全，主管部门对进入国家铁路市场的企业、产品采取了严格的行政许
10、可和认证制度，对轨道交通列控系统的安全性、可靠性要求高。（2）研发周期长，研发投入大轨道交通列控系统产品是长时间积累的成果，需要经过多年的研发以及现场应用验证，才能保证可靠性、安全性和可用性。行业内新产品的研发通常需要经过设备研发、运用试验、技术鉴定、资质办理、准许销售等几个阶段，时间跨度长。因此轨道交通列控技术具有研发周期长、研发投入大的特点。三、 提升开放水平（一）积极推进货运机场建设抢抓成渝地区双城经济圈建设机遇，持续推进货运机场项目纳入国家规划。深化与国内外主要航空企业合作，布局航空货运基地和物流产业园，推动构建以航空快递为核心，冷链物流为重点、工业品等物流为补充的航空物流体系。畅通成
11、渝地区运输机场、铁路枢纽和港口衔接，形成纵贯南北的多式联运体系，融入西部陆海新通道建设，打造成渝地区双城经济圈对外开放的前沿，建设成为西部陆海新通道“陆海空联运”和服务“一带一路”战略的示范性机场。（二）提高开放平台能级优化沿江承接产业转移示范区建设。加强与长江中下游省市绿色发展协作，有序承接产业转移和人口迁移。以共建“一带一路”为引领，深化数字经济、科技教育、绿色发展、公共卫生等领域国际合作。依托中新（重庆）战略性互联互通示范项目和西部陆海新通道建设，积极开拓东盟新兴市场。高标准实施中新（重庆）战略性互联互通示范项目，在航天航空、信息通信技术、交通物流、高端养老等领域实现跨区域、大范围、宽领
12、域合作，推动重点领域合作取得新的突破。规划建设临空产业园、综合保税区、出口加工区等开放载体。营运好海关荣昌工作点，推进海关监管机构入驻。积极参与境内外各种展会、投资洽谈会等商务活动，高水平办好各类论坛展会，大力推介“荣昌造”产品。（三）提高开放型经济发展质量以数据开放、金融开放、运输开放、人才开放为重点，推进贸易和投资自由化便利化，加强外贸外资外经联动，推动开放型经济高质量发展。壮大开放型产业集群，突出“引龙头、补链条、建集群”，狠抓夏布、红茶、高锰酸钾化工、不锈钢制品等传统产业的转型升级，培育一批产业链条完整、产品特色鲜明、竞争优势明显的出口产业示范集群。加强对外投资合作，有序推动企业“走出
13、去”，继续深耕欧美、日韩等传统外贸市场，与东南亚等国家在农产品加工、生物医药、智能制造等方面开展合作，持续开拓“一带一路”新兴外贸市场。利用RCEP（区域全面经济伙伴关系协定）签订契机，加快商品、建设、投资等内外自由流通。积极组织企业参加中国国际进口博览会，有效扩大外贸交易量。四、 深化科技创新体制机制（一）强化企业创新主体地位采取“众创孵化培育一批、招商引资聚集一批、转型提升发展一批”方式，大力培育国家高新技术企业、市级科技型企业。引导企业进一步加大研发投入，支持企业购买研发设备、引进创新团队，鼓励组建独立法人研发机构。支持企业牵头组建创新联合体、承担国家重大科技项目。发挥企业家在技术创新中
14、的重要作用，鼓励企业家与科学家深度合作。发挥大企业引领支撑作用，支持创新型中小微企业成长为创新重要发源地。加强共性技术平台建设，推动产业链上下游、大中小企业融通创新。实施科技型企业成长工程，培育一批具有国际、国内竞争力的创新型企业。探索复制推广自贸试验区、国家自主创新示范区等相关改革试点政策。支持荣昌高新区内高成长企业利用科创板等多层次资本市场挂牌上市，建设成渝地区农牧高新技术一体化交易市场和科技成果转化示范区。到2025年，市级科技型企业1000家以上。（二）构建多元化科技创新投入机制健全政府投入为主、社会多渠道投入机制，建立“多元化、多层次、宽领域”的科技投融资新模式，促进新技术产业化规模
15、化应用。在“助保贷”“经保银贷”基础之上，整合金融增信产品，大力推进知识价值信用贷款和商业价值信用贷款试点，发挥国有担保公司、小贷公司补充作用，切实缓解融资难题。充分发挥基金的杠杆作用，引导国家科技成果转化引导基金创业投资子基金，为初创期企业提供金融支持。（三）推进科技研发管理体制改革健全创新激励和保障机制。深化国家知识产权试点城市建设，建设高价值专利培育中心，推进高校科研院所专利运营办公室建设。打造示范性、专业化国家技术转移中心，充分发挥科技创新平台的成果引荐和项目对接效应。推进科技领域“放管服”改革。围绕科研项目经费“包干制”、科研项目结题备案制、科技创新基地稳定支持、重大技术需求项目张榜招标和科研项目管理“无纸化”等方面进行重点突破。持续优化科技创新生态。加快推进科研仪器设备和研发公共服务平台开放共
