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1、工作心得：汽车行业发展环境及走势预测X年全球经济难以彻底摆脱低迷的状态，我国既肩负着提振世界经济的使命，也 不能放弃调结构、转方式的发展战略，稳增长和调结构的任务显得十分重要，预计国 民经济仍可实现6. 5%左右的增长。由于经济转型尚未完成，经济总体增速减速，汽车 行业面临的下行压力仍然存在，但也有机遇和优势条件。在生产环节，要增强创新意 识和精益求精的匠人精神，把产业做大作强作精，提升核心竞争力和产业附加值。在 销售环节，要顺势而为挖掘不同群体个性化、多样化需求，最大限度激发和释放消费 潜能。总体看，汽车行业的产销经营状况将好于其它行业。一、汽车行业发展具备积极和良好环境1、汽车行业库存压力
2、较小，有利于行业轻装发展目前，许多传统行业面临消化过剩产能、去库存的压力，进一步发展受到限制。 但是，汽车行业得益于生产工艺以及技术水平不断推陈出新，加之区域收入和消费水 平差异导致消费需求仍未达到饱和，库存预警指数长期处于警戒线以下，因此，汽车 行业仍有较大发展空间。最新数据表明，9月汽车行业经销商库存预警指数为47. 3%,比上月下降1.8个百分点，这是该指数连续第四个月处在50%的荣枯 线下。库存预警指数不断降低，库存压力较小，汽车流通行业持续向好，企业流动资 金充沛，提升了生产者和经销商的信心，有助于X年汽车行业产销量继续呈现较快增长势头。2、政策助力新能源车企瘦身，行业整合有望提升发
3、展水平我国新能源汽车发展存在产品参差不齐、电池产能紧缺、充电设施滞后、政 策与 市场缺乏良性互动等许多问题，国家处罚和清理新能源汽车骗补”行为，工信部公布新能源汽车生产企业及产品准入管理规定，并组织制定电动汽车远 程监 控标准、电动客车安全条件，电池管理系统技术条件、动力电池的编码以及规格尺寸 等等，不仅将迫使不具备发展新能源汽车条件的企业退出，保护和获准有技术、有专 注力的优秀企业加入，促使新能源车企数量减少，避免新能源车企过多可能出现的新 一轮产能过剩。而且更高的技术研发能力要求，将引导我国新能源汽车的市场推广从 注重数量向追求品质转变，强调车企重视整车安全性，消除少数电动汽车带病上岗”
4、的隐患，促进新能源汽车突破技术瓶颈，提升产品品质，创新商业模式，实现高水 平、高质量的发展。3、二孩政策拓展SUV需求，自主品牌SUV发展空间扩大X年以来，我国自主品牌SUV车型继续保持增长迅猛，成为中国车市的一大 亮 点。目前，SUV已成为目前国内车市增量最快的一个分支，许多自主品牌车企 积极响 应，快速研发并投放了一大批精品SUV抢占市场先机，自主品牌车企得到了长足发 展。未来一个时期，随着国家二孩政策的放开，多口之家不断增加成为 主流，七座车 型和多功能运动车型将备受关注和青睐，将给予自主品牌车企新的发展机遇和空间。 前不久，海马福美来已上市了7座版轿车，其它自主品牌车企业也正在充分发挥
5、主观能动性、创造性，快速抢夺市场先机，积极研发精品车型，自 主品牌SUV车企的发展空间不可估量。4、汽车零部件企业经营业绩提升，将为整车发展提供支持X年以来随着汽车产销稳定增长，与之相关的发动机及零部件企业业绩回升较快,64%勺零部件公司营业收入和净利润实现双增长，为汽车工业的配套发展提供了有效支持。数据显示，96家零部件上市公司总营业收入为2556. 61亿元，同比增 长19. 8%, 31家企业营业收入增长超过20%归属上市公司股东的净利润一改2015年大 幅下滑四成的态势，同比增长13.1%, 37家企业净利润增长超过20%汽车零部件公司业绩提升的原因，一方面在行业增速放缓、企业盈利能力
6、下降的情 形下，零部件公司纷纷通过内部调整，实行精益化管理，提效降本；另一方面充分利用 上市公司这一融资平台，通过募投新项目、新建子公司或合资公司、兼并收购等方 式，整合各种资源，紧紧抓住政策和市场新的盈利点进行产业链拓展，包括新能源汽 车、智能驾驶汽车技术等方向。汽车零部件公司通过转型升级，积极挖掘内部潜力，不 断促进业绩提升，将为汽车行业高端化、优质化和配套化发展提供有效支撑。二、行业后续发展也面临制约和挑战在世界经济低迷、中国经济转型发展的特殊时期，汽车业作为发展多年的传统成熟 产业，国家政策的不断调整、技术创新的欠缺、尾气排放和限行限号的限制、消费者的 个性化需求，都会对汽车产业发展提
7、出更高、更严的要求。1、国务院决定原则上不再核准新建传统燃油车企汽车行业产能过剩的情况不太严重，但是汽车结构性产能过剩问题已经出现。据中 汽协统计，中国现有乘用车产能2575万辆，乘用车产能利用率为81%商用 车产能547 万辆，商用车产能利用率仅为52%商用车的产能利用率明显是偏低的。基于多种考虑，X年10月8日，李克强主持召开国务院常务会议，会议上决定对钢铁、煤炭、电解铝等产能严重过剩行业，各地不得以任何方式新增产能,原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业。”国家决定不再核准新建传统燃油汽车生产企业，具有重要意义，我国传统燃油汽车 不符合节约油气资源、减少城市尾气排放的节能减排要求，且已经
8、出现或多或少的产能 过剩现象，适当予以控制是结构调整必须要付出的代价。但是，在新能源汽车生产技 能、核心环节和续航里程等等不尽如人意、难以替代燃油汽车的情况下，停止新建技术 较为成熟的燃油汽车的生产，短期内将会使汽车行业的产销形势受到一定影响。2、汽车用户满意度指数降低，质量和品牌亟待提升最新数据表明，X年中国汽车行业用户满意度指数(CACSI)为77分，同比下降2 分，创下近八年来的最低水平，比美国汽车满意度指数(ACSI)低5分。CACSI从2003 年开始持续10年稳步增长，2012年实现历史最高水平80分。但是此后CACSI指数开始 震荡下行。当前，我国汽车市场竞争价格因素的影响力持续
9、弱化，质量和品牌形象是影响满意 度最重要的因素，它们对满意度的贡献率达到88%由于当前我国汽车产品和服务质量水平，还未能充分满足用户日益增长的个性化需求，与用户的期望有较大 差距，所以用户的满意度指数不断降低。这对于汽车行业的后续发展极为不利，要提高 竞争力、保持市场占有率，各类车企必须提高生产和服务质量，从生产到售后都要创新 和培育自己的优势品牌。3、内陆整车进口业务大崛起，国产车发展面临考验近两年，以重庆为代表的内陆整车进口口岸陆续崛起，业务量持续攀升，开辟了整车内陆进口的先河，继重庆之后，四川成都、河南郑州、湖南岳阳等内陆整车进口口岸也相继获批，内陆整车进口口岸的崛起，将大大释放内陆地区
10、的汽车消费市场的潜能。 但是，大量的进口车涌入中国市场，消费者一味追求进口车，国产车无人问津，将使处 于不成熟、不稳定、竞争力不强的中国自主品牌车企遭遇严峻的考验。各级政府只有充 分利用内陆整车进口汽车迅速发展的契机，把宝马、奔驰等世界知名汽车厂商的零部 件、主机生产基地、分拨中心向内陆地区集 聚，同时以汽车进出口贸易为突破口，逐渐 向生产领域延伸，最终将形成辐射内陆地区的进口汽车产业基地，才能促进内陆地区汽 车产业的转型升级和深度发展。三、X年汽车行业产销走势预测X年汽车工业发展的机遇和挑战并存，只要广大车企客观清醒定位行业取向，坚持 用新发展理念引领新常态增长，坚定不移地推进供给侧结构性改
11、革，并适度扩大和挖掘 各类潜在需求，X年汽车行业仍将延续良好发展趋势。I、汽车产销有望保持较好增势，但增速将低于X年随着经济结构调整取得成效，新业态、新动能对经济发展的支撑作用进一步增强，X年我国经济将继续保持6. 5%左右的增长，适当的经济增速可以确保不断扩大的 新增就业，加之X年离退休人员、军人以及公务员陆续提高工资水平，居民收入增长情 况较好，有利于城市居民汽车消费的更新换代，以及追加对MPVSUV等私家车的新增购 买，改善性中高档车型和7座版轿车有望呈现加快增长之势。在供给侧改革大背景下，MP聊口 SUV将成为商用车企业寻求突破增长的双引 擎”自主品牌的SUV产销仍可保持50嘘右的高增
12、长，物流业进一步规范化发展，也将 促使商用车销售的升温增长。此外，国际油价低水平趋稳，国内成品油价格调整至消费者可以接受的较低 水平，燃油用车成本降低，将鼓励和刺激汽车消费需求增加。上述因素有利于X年汽车生产和销售继续保持较快增长。预计X年汽车制造 业增 加值增长10%左右，继续高于工业整体增速。汽车产量和销量分别增长10%和8. 5%,增速将在X年高基数上将有所回落。2、新能源汽车产销将继续呈现高增长虽然X年出现了清理、处罚个别企业“骗补”、提高新能源企业技术门槛等问 题，但综合分析，X年新能源汽车发展仍将呈现较快发展态势。一是经过若干年的积累 和探索，我国新能源汽车特别是电动汽车企业积累了经验取得长足发展，特别是充电 桩、锂电池等基础装备的布局得到有效规划和积极落实，新能源车新政的出台和落 实，将进一步促进行业规范有序和高水平发展。二是国家和地方政府欲将过去对新能 源汽车销售环节的补贴，转向增加生产和技术研发的补贴扶持，有助于提高行业发展 的技术创新动力，促进行业发展的转型升级。三是国家停止传统燃油车企的新建，也 为新能源汽车的发展打开了空间。随着电动汽车各种配套设施和服务的完善，新能源 汽车特别是电动汽车公用和民用需求将持续增加，清洁环保的电动汽车新增量潜力巨 大。初步估计，X年新能源汽车的产销增速仍可 达到60-70%,其中电动汽车产销量有望突破50-60万辆
