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1、发动机电控系统检修1.能够在实车上指认空气滤清器、歧管压力传感器、空气流量计、节气门体、节气门位置传感器、废气涡轮增压器、进气温度传感器。2.能够画出进气的气流路径，并标出其大气压力。3.能够正确描述空气流量计、进气歧管压力传感器的功用、工作原理。4.能够正确描述不同类型节气门位置传感器的工作原理。5.能够正确描述进气温度传感器的功用和工作原理。6.能够正确描述可变进气系统的功用、组成和工作原理。7.能够在实物中找到废气涡轮增压器的组成部分。8.能够根据维修手册制定检修工作计划。9.能够正确使用万用表、诊断仪、示波器对进行系统传感器进行故障诊断。 学习目标发动机电控系统检修1.进气系统结构认知
2、。2.空气流量计的检修。3.进气压力传感器的检修。4.电子节气门的检修。5.可变进气系统的检修。6.废气涡轮增压系统的检修。 典型工作任务发动机电控系统检修第一课 进气系统认知一、进气系统的作用、组成、结构原理u 进气系统的作用 进气系统又称为空气供给系统，其功用是向汽油机提供与发动机负荷相适应的、清洁的空气，同时对流入发动机气缸的空气质量进行直接或间接计量，使它们在系统中与喷油器喷出的汽油形成空燃比符合要求的可燃混合气。 知识准备发动机电控系统检修第一课 进气系统认知一、进气系统的作用、组成、结构原理1.空气滤清器 知识准备进气系统由空气滤清器、进气波纹管、进气温度传感器、空气流量计、节气门
3、体、节气门位置传感器、进气歧管、歧管压力传感器。发动机电控系统检修第一课 进气系统认知一、进气系统的作用、组成、结构原理1. 空气滤清器 知识准备主要功用是清除空气中的微粒杂质。空气滤清器由滤芯和壳体两部分组成。滤芯分为纸质滤芯、织物滤芯和油浴滤芯。目前我国汽车上多采用纸质滤芯，此滤芯需定期更换。发动机电控系统检修第一课 进气系统认知一、进气系统的作用、组成、结构原理2. 进气温度传感器 知识准备用来检测发动机吸入空气的温度。由于吸入空气温度的变化会引起空气密度变化，因此要用空气温度修正进气量和喷油量。其安装位置有进气软管上、进气管动力腔、空气滤清器内、空气流量计内、进气压力传感器内等多种。发
4、动机电控系统检修第一课 进气系统认知一、进气系统的作用、组成、结构原理3. 空气流量计 知识准备 空气流量计又称为空气流量传感器，用来测量发动机进气量的装置。它将吸入的空气转换成电信号送至ECU，作为决定喷油量的基本信号之一。其直接测量吸进空气质量，常用类型有热膜式空气流量计、热线式空气流量计。发动机电控系统检修第一课 进气系统认知一、进气系统的作用、组成、结构原理4. 进气歧管压力传感器 知识准备 进气歧管压力传感器将进气管内的压力转化成电压信号，并通过测得的进气压力和发动机转速，间接地计算出进入的空气流量。发动机电控系统检修第一课 进气系统认知一、进气系统的作用、组成、结构原理5. 节气门
5、体 知识准备 传统节气门中节气门与驾驶员的加速踏板通过节气门拉锁联动。驾驶员踏下加速踏板通过节气门拉索对节气门进行机械定位。现在汽车上广泛采用电子节气门。驾驶员踩下加速踏板，加速踏板位置传感器将加速踏板的位置转换为电信号，并传递给发动机ECU，ECU实时将驾驶员输入的信号传递给节气门电机，节气门电机转动到相应的角度。发动机电控系统检修第一课 进气系统认知一、进气系统的作用、组成、结构原理6. 废气涡轮增压器 知识准备 为了提升发动机的进气量，从而提升发动机的动力性能，很多汽车将吸入气缸的空气压缩。压缩的方式有废气涡轮增压、进气谐波增压、机械增压等。目前采用的较多的是废气涡轮增压、进气谐波增压。
6、发动机电控系统检修第一课 进气系统认知二、空气流经路径u 装有进气压力传感器的气流路径 知识准备空气滤清器进气温度传感器节气门体（节气门位置传感器）进气歧管压力传感器进气歧管进气门气缸u装有进气压力传感器的气流路径空气滤清器空气流量计（集成进气温度传感器）节气门体（节气门位置传感器）进气歧管进气门气缸发动机电控系统检修第一课 进气系统认知二、空气流经路径u带有废气涡轮增压器的气流路径 知识准备空气滤清器进气压力传感器（空滤后）废气涡轮增压器增压空气冷却器节气门上游进气压力传感器节气门上游进气温度传感器节气门体节气门下游温度传感器节气门下游压力传感器（歧管压力传感器）进气歧管进气门气缸发动机电控
7、系统检修第二课 空气流量计的检修一、热线式空气流量计的结构原理u热线式空气流量计结构 知识准备热线式空气流量计由取样管、铂金属丝制成的热线、铂金属制成的温度补偿薄膜电阻，控制线路板等组成。发动机电控系统检修第二课 空气流量计的检修一、热线式空气流量计的结构原理u热线式空气流量计工作原理 知识准备热线式、热膜式空气流量计都是利用热交换原理制成的传感器。过发热元件的空气流量越大，气流带走的热量越多，发热元件为维持恒温所需要的加入电路也就越大，反之，加热电流也越小，因此该加热电流的大小就反映了气流量的大小。传感器的内部电路只要将该加热电流转变为电压，即可作为传感器的信号。发动机电控系统检修第二课 空
8、气流量计的检修二、热膜式空气流量计的结构原理u热膜式空气流量计结构 知识准备热膜式空气流量计由外壳、滤网、导流格栅、贴有铂金属的树脂膜温度补偿电阻、控制电路盒、线束插头等组成。发动机电控系统检修第二课 空气流量计的检修二、热膜式空气流量计的结构原理u带回流识别功能的热膜式空气流量计工作原理 知识准备V1和V2为温度传感器。进气时，空气从V1向V2方向在传感器元件上流过。空气使传感器V1冷却。由于空气经过加热元件加热，因此V2的冷却程度没有V1那样高。因此V1的温度低于V2的温度。电子电路根据温差识别进气量。发动机电控系统检修第二课 空气流量计的检修三、空气流量计的检修u空气流量计失效可能引起的
9、故障现象 知识准备会造成空气质量计算不准确导致混合气浓度过浓或者过稀，引起发动机启动困难、怠速不稳、动力下降、油耗增大等故障现象。u空气流量计失效原因 空气流量计失效包括元件本身失效，线路损坏和控制单元针脚损坏三大类。发动机电控系统检修第二课 空气流量计的检修三、空气流量计的检修u空气流量计失效可能引起的故障现象 知识准备（1）目视检查插头接口是否有锈蚀、接触点连接是否有松动。（2）检查空气流量计本身是否有裂纹、损坏。（3）检查J623发动机控制单元给G70空气流量计的供电是否正常。（4）检查G70空气流量计信号电压是否正常。（5）检查J623和G70之间线束连接是否正常。发动机电控系统检修第
10、三课 进气压力传感器的检修一、进气压力传感器结构原理u进气压力传感器结构 知识准备目前车上应用较多的是半导体压敏电阻式增压压力传感器。它是利用半导体的压电效应原理制成的，这种传感器是将硅片的周边固定在基座上，再将整体封入一壳体内，并在壳体内形成真空，当通道口与进气管相连接时，进气管内的压力就会使传感器内的膜片产生压力，此时由应变电阻组成的电桥电路就会输出与进气管内压力成比例的电压。发动机电控系统检修第三课 进气压力传感器的检修一、进气压力传感器结构原理u进气压力传感器工作原理 知识准备进气歧管压力会随着进气量的增大而加大，气体压力作用在硅片上，硅片发生变形，进气压力越大硅片变形越大，进气压力越
11、小变形越小。硅片变形引起其电阻阻值变化，从而导致电桥中输出的信号电压发生变化。信号电压的变化随着进气量的增加线性增加。发动机电控系统检修第三课 进气压力传感器的检修一、进气压力传感器结构原理u进气歧管压力传感器的检修 知识准备1.读取故障代码2.读取数据流3.进气压力信号测量4.线路测量发动机电控系统检修第三课 进气压力传感器的检修一、进气压力传感器结构原理u进气歧管压力传感器的检修 知识准备检测项目标准值检测条件传感器端子1、4与车身搭铁10k或更大始终传感器端子1与ECU端子33小于1始终传感器端子4与ECU端子52小于1始终传感器端子3与ECU端子42小于1始终发动机电控系统检修第四课
12、进气温度传感器的检修一、温度传感器的基本结构原理u温度传感器的结构 知识准备进气温度传感器主要由负温度系数热敏电阻、金属引线和壳体组成。负温度系数热敏电阻简称NTC，是指电阻值随温度的上升而减小的电阻。进气温度传感器采用两端子，一般安装在发动机进气管上，或者和空气流量计制成一体，用于测量发动机进气温度。ECU利用进气温度信号可以将进气的体积流量换算为质量流量，同时还可以根据进气温度来实现特定的控制功能，如在低温时，可以增大喷油量，以便发动机稳定运转。发动机电控系统检修第四课 进气温度传感器的检修一、温度传感器的基本结构原理u温度传感器的工作原理 知识准备进气温度传感器的结构原理图，其核心元件N
13、TC热敏电阻，两个插头一个为信号插头，一个为搭铁插头。发动机控制单元ECU内部提供一个5V的供电电压，经过ECU内部分压电阻R1后，再经过热敏电阻Rt后通过ECU内部搭铁。发动机电控系统检修第四课 进气温度传感器的检修一、温度传感器的基本结构原理u温度传感器的工作原理 知识准备温度传感器传给发动机控制单元ECU的信号电压为热敏电阻Rt在与R1的串联电路中分得的电压，其最大值不超过5V。当进气温度升高时，热敏电阻Rt电阻随之降低，信号电压也随之降低。发动机电控系统检修第四课 进气温度传感器的检修一、温度传感器的基本结构原理u温度传感器的工作原理 知识准备温度传感器传给发动机控制单元ECU的信号电
14、压为热敏电阻Rt在与R1的串联电路中分得的电压，其最大值不超过5V。当进气温度升高时，热敏电阻Rt电阻随之降低，信号电压也随之降低。发动机电控系统检修第四课 进气温度传感器的检修二、进气温度传感器的检修u 进气温度传感器失效故障现象 知识准备进气温度传感器失效一般不会有明显的故障现象，因为当发动机控制单元检测不到进气温度传感器信号或是当检测到信号超过正常范围时，将会采用其他温度传感器信号进行替代。u 进气温度传感器失效原因进气温度传感器常见故障包括线路故障和元件本身故障。线路故障包括信号线和搭铁线断路、断路和虚接。元件本身故障主要是热敏电阻断路和进气温度传感器信号超出规定范围，温度范围为-40
15、140。发动机电控系统检修第四课 进气温度传感器的检修二、进气温度传感器的检修u 进气温度传感器检修 知识准备1.读取故障码2.读取数据流3.电阻值及信号测量4.线路测量发动机电控系统检修第五课 电子节气门的检修一、节气门体总成结构u 机械拉索式 知识准备节气门是一个圆形的钢片，中间有一根轴和油门拉线连接，并由油门拉线控制。节气门体分为：机械执行器、节气门片和节气门位置传感器三部分组成。发动机电控系统检修第五课 电子节气门的检修一、节气门体总成结构u 电子节气门总成结构 知识准备节气门总成由节气门、节气门执行器(直流电机)和节气门角度传感器等构成。发动机电控系统检修第五课 电子节气门的检修一、
16、节气门体总成结构u 电子节气门总成结构 知识准备节气门总成由节气门、节气门执行器(直流电机)和节气门角度传感器等构成。发动机电控系统检修第五课 电子节气门的检修二、节气门体工作原理u 滑动变阻式 知识准备发动机电控系统检修第五课 电子节气门的检修二、节气门体工作原理u 霍尔式 知识准备发动机电控系统检修第五课 电子节气门的检修三、节气门驱动电机u 驱动步进电机控制原理 知识准备 驱动步进电机常采用H桥电路结构，控制单元通过发出的脉冲个数、频率与方向控制电平对步进电机进行控制。电平的高低控制步进电机转动的方向，脉冲个数控制电机转动的角度，即发出一个脉冲信号，步进电机就转动一个步进角，脉冲频率控制电机转速，转速与脉冲频率成正比。发动机电控系统检修第五课 电子节气门的检修三、节气门驱动电机u 控制直流电机控制原理 知识准备 控制直流电机采用脉冲宽度调制（PWM）技术，其特点有频率高，效率高，功率密度高与可靠性高。控制单元通过调节脉宽调制信号的占空比，来控制直流电机转角的大小，电机方向则是由和节气门相连的复位弹簧控制的。电机输出转矩和脉宽调制信号的占空比成正比。当占空比一定，电机输出转矩与回位
