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1、成都铁路局钢轨探伤作业标准1.1本标准适用于A型脉冲反射式超声波钢轨探伤专用仪器（以下简称探伤仪）对38Kg/m及以上钢轨在探测区域内的缺陷，如核伤（轨头横向裂纹）、裂纹（纵向裂纹、水平裂纹、斜裂纹）以及钢轨焊接部位缺陷的超声波探伤。1.2本标准不适用于整体浇铸锰钢叉心，钢轨重叠缺陷，严重磨耗使轨头踏面变形探头不能正常工作的钢轨以及粘接形式缺陷的探伤。2.1探伤执机人员应符合TB/T2154.3规定，还须取得铁道部门无损检测考核委员会颁发的资格证书。2.2探伤人员应了解本单位管辖范围内各种钢轨类型几何尺寸、伤损钢轨标准，伤损钢轨分类及其缺陷分布规律等基础知识。3.1在线路上进行探伤作业，一般情
2、况下一个探伤班组配备2台探伤仪上道作业，每个班组应不少于8人（含焊缝探伤），其中两人执机；两人手检兼辅机；三人防护；一人施工负责(提水)。单台探伤仪作业不少于5人（含焊缝探伤），了望条件较差地段应增设防护联络员，人员不足时禁止上道作业。3.2探伤班组除配有探伤仪（含一般附属工具外），还应配备表1所规定的备品。表1 探伤所需备品名 称单位数量用 途附 注无线对讲机台4防护联络活口扳手个1拆装夹板螺栓375mm手工检查锤个2手工检查敲击钢卷尺个1测量伤损位置30米钢直尺把把缺陷定位300毫米白铅油罐1标注伤损符号容量视需要而定小油刷把1标注伤损符号防冻液防冻用耦合剂冬季节用探头套1校定及备用照明器
3、具2夜间及隧道内检查用尽量配置冷光照明防护信号设备套1作业时防护按铁路工务安全规则办理电缆线套1备用其他视检查需要而备如钢丝刷、棉纱、砂布、工作日志、检查记录、重伤钢轨通知书、耦合剂、保护膜4.仪器、探头、耦合剂、试块钢轨探伤仪应符合TB/T2340规定；焊缝探伤仪、通用探伤仪必须符合JB/T10061标准的规定。 探伤仪按正常速度检测钢轨时应无杂波，无杂乱报警声。各通道时基线闸门范围应符合相对应的轨型。探伤仪应按通道序位规定配置探头，探测无缝线路时应使用双45探头。探伤仪应由探伤维修管理组每年至少全面检测一次。每季度进行一次季检，检控车间（探伤工区）组织做好探伤仪的日常保养、月测试，配合季度
4、检修，检测内容见表2。 表2 探伤仪性能检测内容序号项 目月检季检年检1水平线性2垂直线性3动态范围4稳压性能5灵敏度余量6距离幅度特性7缺陷检出能力8探头折射角误差9探头相对灵敏度10探头楔内回波11探伤小车走行部分12探头引线13探头架压力及紧固螺栓1470探头在探头架上的偏角15探伤小车翻板及翻板手柄16水管及水管阀门17探头提升装置18探伤仪外观4.2 探头 探头及保护膜应符合TB/T2634规定。 探头需经探伤维修管理组检测合格后并粘贴合格证方能上道使用。4.3 耦合剂 钢轨探伤以水做耦合剂，所用水应无干扰超声波传播的气泡或杂质。 在冬季结冰地区，钢轨探伤以水做耦合剂时应加防冻液混合
5、，混合后的耦合剂应无气泡或杂质。禁止使用腐蚀性盐类作为防冻剂。4.4 试块检控车间（探伤工区）应配有与线路上钢轨类型相同的各种损伤轨，做实验试块。检控车间（工区）应配备WGT3、GTS-50、GTS-60A(加长)、GTS60B、IIW（CSK-1A）、CS-1-5、钢轨焊缝探伤试块(GHT-1、GHT-5)等试块。除由轨面入射的超声波束无法扫查的部位外，钢轨其余断面均为探伤范围（含焊缝）。6.1 探伤作业前，探伤仪的灵敏度应通过增益旋钮和衰减器调节至能探测出表3所列人工缺陷，无杂波并有不少于20dB的余量，并根据现场钢轨状态适当提高灵敏度。表3 60Kg/m及以下钢轨探伤灵敏度探头能发现人工
6、缺陷70轨头踏面下12mm处428mm横孔反射波幅为满幅的8037螺孔斜裂纹长3mm反射波幅为满幅高的800螺栓孔5mm长水平裂纹，反射波幅为满幅高的80双45探测轨腰横通孔呈8mm报警位移。(区间)上道作业一般采用二台探伤仪分股并进，其间距不超过50m。6.3发现伤轨时（含伤损有发展），应采用多种方法进行复核确认。6.4因故暂停探伤作业后，重新上道探伤应退后不少于1m重复探伤。探伤作业速度规定：在无缝线路地段不超过3km/h；在普通线路及道岔前后和长大桥隧范围地段不超过2km/h。“接头（焊缝）站、小腰慢、大腰匀速探”的要领，同时应做到仪器与手工检查相结合。6.7发现的伤损钢轨，应按伤情分别
7、填写“伤损记录表”和“重伤钢轨通知书”（见附表）。“重伤钢轨通知书”应及时交送巡养工区或线路车间签认，同时报告工务段调度。6.8新建、改建和大中修线路以及伤、断轨焊修后，应先进行超声波探伤，并以此作为交验主要凭证。6.9作业程序、内容及要求见表4。表4钢轨探伤一日作业标准程序时段作 业 程 序 及 要 求执行人探伤前1.作业负责人应督促检查仪器状态，机具备品和台帐记录簿。对照作业卡片布置当天作业安排、作业要求，提出安全预警、薄弱地段预报。并将有关安排和要求填入探伤工作日志。作业负责人2.检查仪器各部是否正常，调节仪器灵敏度。执机人3.安全值日应检查必备的防护用品，补充安全注意事项，了望条件差的
8、地段另设专人防护，防护信号确认后，方能上道作业。安全员4.检查作业人员是否穿戴好劳动保护用品。作业负责人探伤中探伤中1.每公里探伤时间：无缝线路不少于20分钟，普通线路不少于30分钟。执机人2.每探伤2小时左右应轮换执机人员，双机作业两机间隔不得大于50米。复线区段应迎着来车方向探伤。作业负责人“接头站、小腰慢、大腰均匀探”的作业要领。执机人4. 探伤仪保持水量充足、水路畅通。随时注意探头与轨面的耦合和灵敏度修正，发现电压不足，应停止作业。执机人5.曲线、隧道、道口、桥梁和道岔等重点处所，应放慢仪器推进速度，加大水量，调整增益和探头位置，加强探伤。作业负责人及执机人6.对异型、高低、打塌、擦伤
9、、掉块、焊补、道岔和探伤仪不能正常探伤等薄弱地段，必须采用仪器和手工结合检查。执机人及手工检查人员7.钢轨小腰、曲线、坡道、道岔曲基本轨和机车制动地段应重视对轨头核伤的探测。执行70探头隔季调向。作业负责人探头偏斜角必须向内偏斜施工负责人9.对可疑波形和报警，认真分析，校对确认。发现伤损，作好记录，打上标记及时填写伤损钢轨通知书。对危及行车安全的重伤轨应做出妥善处理。执机人辅机人及作业负责人10.现存伤损钢轨，应复核记录，刷新标记，根据伤损发展情况填发伤损钢轨通知书。执机人辅机人11. 辅机人员必须紧随仪器，细听报警，注意了望。辅机人12.本线及邻线来车应停止作业；及时下道避车。 执机人探伤后
10、1.关闭电源，放掉余水，保养仪器，及时充电。执机人辅机人及作业负责人2.当天工作小结，次日工作预报。及时向探伤车间（工区）或工务调度汇报安全、任务及伤损情况。作业负责人3.转移或返回，仪器应推稳、放平、锁定，以防受损。执机人辅机人7.10钢轨判伤作业程序见表5。表5钢轨判伤作业程序鉴 别判 断处 理核伤采用波形分析、移动探头位置、测量水平距离，目测轨头外观等方式鉴别颚部锈蚀、夹板卡损、螺孔反射、鱼鳞缺陷、剥落掉块、侧面锯齿、踏面擦伤和焊筋轮廓等假象回波。1用基线定位（或数显）确定核伤的位置和大小。2如受轨面影响或核伤较小，可采用侧面校对方法。3如核伤较严重，可用两点定位定量。但核伤的大小应进行
11、修正，修正值为计算值的9/10。1发现伤损作好记录用白漆在轨脚坡面或轨腰打上伤损标记。2签发伤损钢轨通知书，一报巡养工区签认，二报工务段调度。3对桥梁上、隧道内的轻伤轨，应及时更换。4对未达到伤损标准的可疑波形应作好记录并在可疑部位打上明显标记。5探伤人员如发现危及行车安全的重伤轨时，应立即设置防护派人看守，并通知工区加固处理或组织更换，必要时应拦停列车。螺孔裂纹根据波型和探头位置结合0探头鉴别变形孔（气割孔除外）、多孔、导线孔。1用37、0探头结合判定。2对影响探测的高低、打塌、绝缘、擦伤、掉块和焊补接头，用手工检查作配合，必要时通知巡养拆检确认。水平及斜裂纹注意炉号的干扰1用0、37探头结
12、合判定。2目视钢轨外观确认纵向裂纹轨底锈蚀、轨面不洁、水量不足、探头线松动、探头位置偏离、保护膜沾油和0通道增益偏低等因素都会导致长报警1开大水量提高0增益。或目视轨头是否肥边，轨腰是否鼓泡。70探头在轨头轨腰侧面，测定裂纹存在部位和长度。焊接接头伤损1.注意轨面凸陷的假象波。2.鉴别轨底三角区的焊渣波。3.识别塌陷、台阶、坑洼、焊筋波和油层波。1.轨头伤损校对确定。2.轨腰伤损用穿透报警确定长度。3.轨底伤损按判伤标准确定。4.其它伤损（包括加固接头孔裂）按上述分类确定。其他伤损目视外观，分析波型去伪存真“一看、二敲、三照、四卸”的手工检查方法确认。2应按修规条、3.9.11条规定判伤。3.
13、对严重擦伤，应校对确认，以防擦伤下核伤的漏检、漏判。“三看”要求：一看波形显示，遇有波形及螺孔和轨端波形显示异常，应及时修正灵敏度，调整探头位置进行复探。二看探头位置，主要看前后37探头过轨缝时的位置，确保第一孔裂纹的探测。三看接头状态，遇有轨面不良、坍碴、空吊板及大轨缝接头应仪器和手工结合检查。一米范围内的核伤探测。7.3异形接头探测应注意探测声程的调整和波形分析，焊接异型接头应建立检测台帐。7.4绝缘、高低、打塌接头探测时应加大水量，确保探头与轨面耦合良好，发现绝缘接头的尼龙片明显高出轨面或接头高差严重时，应用0探头复核，同时必须将仪器调向复查。7.5擦伤、掉块接头影响37探测或70探头有回波显示，要认真分析，校对复核，作好记录，打上标记。7.5灰坑、水鹤等处，注意变形螺孔及螺孔裂纹回波的鉴别,注意轨腰、轨底部位异常波形的分析。7.6复线地段应加强对迎端轨第一孔裂纹的探测。7.8线路上插入的短轨应重点检查。凡发现乙炔气割或烧孔钢轨应立即通知巡养工区更换。8. 钢轨焊缝探伤8.1采用70探头对钢轨轨头焊缝部位进行扫查，以发现轨头焊缝部位的缺陷。82采用双探头对钢轨焊缝轨腰投影区域做穿透式探伤。以发现钢轨焊缝轨腰投影区域内的缺陷。探头组合
