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1、ffi曾南传:滴管理学晚YUNNAN COLLEGE OF BUSINESS MANAGEMENT本科毕业论文（设计）龙保高速公路路基施工组织设计院部： 工程学院姓名： 杨正贵学 号： _2017200421专业：程管理年级: 17级专升本指导教师：刘龙华/杨云职 称：讲师/中级工程师完成日期：2019年5月8日塑料排水管l)80mm： 3882米；塑料排水管巾110mm： 360.8米；隙式圆形集水管t)300mm： 3530.75米；25#校集水井：25.9立方米；中央分隔带渗沟：524.01立方米；沥青油毡防水层：7791平方米；中央分隔带及路肩排水沟土工布：7987平方米；钢筋校盖板涵
2、：488.53米/19道；钢筋校箱涵：34.65米/I道;通道：131.55米/4道；圆管涵巾2(X)0： 136.5米/5道防护：7.5#浆砌片块石护坡：144立方米；7.5#浆砌片块石护面墙：36102立方米；7.5#浆砌片块石人字格护坡：1280立方米；7.5#浆砌片块石拱型格护坡：14855.08立方米；7.5#浆砌片块石挡土墙：29852.15立方米；30#玲抗滑桩 2mX 2.5m： 1302 米;反压回填土石方：16425立方米；7.5#浆砌片块石冲刷防护：2462立方米。2. 4地形地貌本段公路地处滇西高原中部，路线位于东京9830 996,北纬2423 2511之间。路线内地
3、形高差不大，地形相对平缓。地貌特征表现为构造溶蚀冲、潮湿，盆地呈北西延展，形状似长条形，盆地由南往北略有缓倾之势，倾度为2。5,山体坡度2025,山头齐平、浑圆。2. 5气候路线经过区段气候温和潮湿，年平均气温1021。年平均降水量1200-1500mm,雨季集中在5月中旬到10月上旬，占全年降水量65%以上，11月下旬至次年5月上旬为干季，年平均蒸发量1500-1600mm,平均相对湿度60%70%,本段属于热带亚热带气候。2. 6工程地质本工程项目位于云南横断山脉南端，成“歹”字型构造与径向构造的复合部位，其地质断裂构造控制了区内地层、山脉及河流的走向。主要地层为：志留系地层、石炭系地层、
4、三叠系地层、第四系地层分布。由于本段处于断裂构造发育地段，构造发育十分强烈，K520+360+700段地形表面为一深V字形沟谷，受构造影响岩石节理裂隙较发育，地表以残坡积碎石土、块石、碎石亚粘土、粘土组成，厚度为1.522米;该段为崩塌堆积体（岩堆）发育，崩塌体以大块石为主，夹碎石土、局部夹碎石亚粘土，厚度约13-20米，段内有大桥，三分之一的桥处于崩塌体上，因此，崩塌体对桥梁稳危害较大，施工时应先清除崩塌体，并对桥梁基础下部岩层中的岩溶情况加强探测和监控。K520+700K522+430该段为三叠系地层，受构造影响，岩石节理裂隙极其发育，呈角砾状散体结构，强风化、碎石状、碎屑状，边坡开挖时应
5、放缓，防护工程基础尺寸应适当加大；桩梁桩基础在开挖过程中需加强井壁防护K522+43（）K524+07（）此段为滑坡发育，施工时注意应将开挖边坡放缓；右挡墙基础应埋置于稳定的基岩中。K524+070K526+220此段工程地质条件差，路堑开挖时边坡尽量放缓，在路堤下应设横向排水盲沟，挖方填内的残坡积及全风化玄武具有弱膨胀性，此段挖方土不宜用作填料。K526+220K529+300此段位于蒲缥坝子南端西侧，地层主要以第四系冲、湖积层为主，由粘土、亚粘土、亚砂土、圆砾土等组成，厚度约二十米。此段路基填筑前应加碎石及片石垫层处理，路堤中加土工格栅，路线跨越K528+085、K528+208、K528
6、+655冲沟时，建议将桥涵尺寸加大。由于本合同段内地质情况复杂岩溶较为发育,岩溶对桥墩、台稳定性存在着隐患，因此，对岩溶地段的特大桥、大桥、中桥，在基坑挖到设计标高时，要用物探查明基坑底部以下岩溶的具体情况，根据具体情况对基础做相应的处治。K520+557.25桥位处于崩塌发育堆积体（岩堆），崩体对桥梁危害较大，施工前应先清除崩塌体上部1015米的土体，并在路线右侧沟内构筑拦砂坝，将清除的土体反压在崩塌体（岩堆）前缘，保证桥基的稳定。2. 7地震本区地处“歹”字型构造与经向构件复合部位，其弧形构造是主要震源机制，机构造复杂，属构造强化地带，尤其是主干断裂继承性活动更为强烈，致使地震活动的发育、
7、发展和发生均与断裂活动密切相关。据历史记载，发生的时间和次数趋于频繁，就在200年本次期间，蒲施段发生5.3级地地震。从整个线路范围内的地震震中分布特征看，5级以上地震主要集中分布于主要城市山脉附近。根据设计规范本标段所属地区抗震设防烈度为8度，沿线构造物按相应烈度设防。2. 8不良地质本合同段不良地质现象有软弱地基和崩塌、滑坡体溶洞等。3施工部署3.1施工组织机构的设置及人员配备(1)与业主签订合同后立即组织施工队伍进场，针对该龙保高速公路走线情况，组建一个施工经验丰富，工作能力强的项目经理部。项目部为本合同段内施工的各个施工队提供各项协调、服务工作；贯彻并沟通与指挥部、监理、地方的协调关系
8、。为便于施工管理和控制，项目部接近线路内，交通方便，地处工地中间，方便对施工队的指挥和协调及与本合同段监理工程师驻地办的联系。所需项目部人员见下表。项目部人员表项目部人员项目经理书记总工项目副经理道路工程师试验工程师人数111211项目部人员征地拆迁员计划统计员财务负责人机械工程师质检工程师桥梁工程师人数111111项目部下设技术、质检、中心试验室、经营、财务、材供、安全保通、行政办公室等相应的科室。技术科主要负责施工进度安排，提供施工技术保证；质检科主要负责质量控制、贯标、竣工资料编制工作；中心试验室主要负责全标段的试验检测工作。设主任一名，试验员十二名，配合路基、桥梁的检测试验及取样工作；
9、合同科主要负责施工预算、工程统计、成本控制、合同管理和计量工作；财务科主要负责资金使用计划的编制、资金筹措、使用和支付等事宜；材料科主要负责工程材料及施工设备的供应保障；安全保通科主要负责安全生产，制定安全保通措施，保证原二专线畅通无阻；行政办公室主要负责日常行政事务、职工生活、环境保护和征地拆迁；(2)为能使本合同能顺利施工，针对本合同段的工程内容及工程量，本单位中标后拟设投入四个道路施工队、五个桥梁施工队，各施工队根据各自的施工特长及优势分别独立组织施工，项目部负责统一协调指挥。3. 2机械及试验检测设备龙保高速公路路基施工需要大量的机械设备和运输车辆。根据现有设备的数量、质量情况安排计划
10、，组织有序地进入施工现场。需要维修、租赁和购置的，按工作计划确定，并要留有备份，以保证施工的需要。试验和检测仪器的配备以工程需要为前提，常规试验检测在工地进行，同时我公司中心试验室已通过国家试验室认证并派驻地工地，成立项目经理部中心试验室，负责全标段试验检测工作。3. 3主要施工用量材料需要大量材料，包含水泥、木材、钢材等外购材料，还有砂、石等自采加工材料。材料的优劣、数量、以及是否按时供应是决定工程质量和工期的重要环节。材料要做好调查材料料源、价格、运输、工具和费用等准备工作。削选择最优的方式方法，然后根据使用计划周密组织进入施工现场，节省不必要的投资。3. 4组织机构图褪工盐位机构坦织框图
11、第第策第第第第副、以、3. 5主要施工力量本次龙保高速公路路基施工需要非常多的劳动力，时间集中，所以开始施工前要确定劳动力的来源。总劳动力安排见下表。总劳力安排序施工队劳动力数量（人）1路基队1440(H)2桥梁队180000合计3240004施工进度计划与施工方法4. 1进度计划此次龙保高速公路路基工程进度安排根据业主的进度计划制定，土建部分计划工期5个月。前两个月目标：完成控制性工程如特大桥梁、大桥、中桥下部构造桩基及墩柱的三分之一部份，以免在雨季时桥梁仍能继续施工，完成桥梁附近路基挖方及填方的施工，为下三个月桥梁上部构造目标实现打下基础；路基挖填方完全成总数量的20%；通道、涵洞及防护工
12、程完成总数量的45%；第二阶段目标：完成桥梁下部构造，上部构造完成工程量的20%,路基填方及挖方累计完成工程量的60%,涵洞、通洞及防护、排水沟工程累计完成总数量的75%；第三阶段目标：上部构造累计完成工程数量的80%,路基填方及挖方完成工程量的80%,涵洞、通洞及防护、排水沟工程完成总数量的85%；第四阶段目标：上部构造累计完成工程数量的100%,路基填方及挖方累计完成工程量的100%,涵洞、通洞及防护、排水沟工程累计完成总数量的100%；达到路基转序要求。4. 2施工方法（一）安排原则依据本合同段的工程特点和工期要求。首先以大桥和集中土石方为重点，同时安排关键工程和涵洞、通道工程，进场后先
13、行施工，为路基、大桥施工创造条件，使工程进展顺利。为了正线顺利施工，在施工复测后，尽快集中力量对进场便道、便桥施工，尽快落实弃土场的位置。路基土石方施工，一是要密切配合大桥的施工，桥头挖方路堑要先行安排施工，为桥梁开辟预制场和施工场地；二是排水和防护同步进行，防止雨季坍塌，泥石流水毁、污染等灾害。桥梁施工，要组织严密，配足劳力和机械设备，及早开工。在星宿河中有墩柱基础的桥梁应在第一个洪水期到来之前，将河中墩柱抢到洪位以上。以上。其余桥梁根据难易程度及施工进度安排施工。对靠近预制场的桥台要早安排，边砌边回填。尽快与桥头路基连通，这样桥上构件可以尽早进行安装。（-）总体方案本合同段路基土石方工程数
14、量较大，在施工中应做重点安排，配合设备，加快施工进度。路基挖方：土方使用挖掘机开挖装填至自卸汽车运输，石方采用预小型预烈爆破等方法，挖掘机和装载机装填至自卸汽车运输。路基填方：按照有关设计要求，采用挖掘机配合自卸汽车运土推土机平面摊开铺放，然后由平地机整平，重型压路机压实，压实后进行压实检测。石方利用推土机配合自卸汽车运输，填筑采用规范要求的填筑方法，重型振动压路机碾压。标段共有14座桥，为本合同段控制性工程，路基施工首先安排桥头部分的土石方，为桥梁的施工创造条件。填方地段排水、挡墙及涵洞先行安排施工，为土石方施工创造条件，盖板集中预制或现浇，预制盖板利用汽车吊装。（三）施工方法及主要技术措施
15、基本要求：落实调查做好研咒，搜集沿线地质等各种资料，进行施工组织设计；根据挖、填方不同路线的工程地质情况选择各种利于施工的施工方法，按设计要求和技术规范进行施工，确保路基施工质量；对不良地质的特殊路段，进行特殊处理，保证路基稳定可靠；实施过程中，按相关规定与技术要求进行质量检查，然后由监理工程师签字确认工程质量。11,1路基挖方：路基土方开挖施工方法：路基开工挖掘之前，要先布设好排水系统，做好排水措施，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定；保证施工的进行。路基土方开挖采用机械推土机、挖掘机推挖；对不同路段采取不同的施工方法；较短路堑窄、浅的时候，一次挖倔至设计的标高；较短路堑宽、深的时候
