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1、5篇介绍湖北长江大桥的导游词范文 武汉长江大桥(Wuhan Yangtze River Bridge)是中国湖北省武汉市连接汉阳区与武昌区的过江通道,位于长江水道之上,是中华人民共和国成立后修建的第一座公铁两用的长江大桥,也是武汉市重要的历史标记性建筑之一,素有“万里长江第一桥”美誉。 5篇介绍湖北长江大桥的导游词范文(一) 各位挚友: 我们立刻就要经过被誉为“江上长虹”的西陵长江大桥了。或许各位曾听说过美国的金门大桥,凡是到过美国的游客,都必到金门大桥参观一番。那么,若你到了三峡坝区也肯定要过一过这座西陵长江大桥了,它如同一道江上长虹镶嵌于风光秀丽的西陵峡谷之中,成为沟通大江南北的交通要道。
2、由于目前坝区正处于惊慌的施工阶段,这座桥梁也是封闭式管理,不允许行人通过,并且桥梁的两端都有武警驻守。桥梁样式属于第四代桥梁悬索桥,它的特点是没有桥墩,桥身承重由大家所看到的两根钢缆与桥两端的两个塔柱担当,桥身可载重290吨。这两根钢缆每根造价1亿元人民币,每一根钢缆由10110根英国进口的镀锌钢丝所组成。而桥两端白色塔柱的海拔高程为1875米,仅比我们将来的三峡大坝高出25米,所以大家可以想象得出来将来的大坝原委有多高了。大桥全长1118.66米,“8”和“6”都是中国的吉利数字,反映了中国人民盼望祥瑞的良好愿望,也希望大家今后好运多多。桥面宽18米,两侧设有宽15米的人行道。或许各位已经留
3、意到了,这座桥的颜色为橘红色。那么为什么我们要将桥身的颜色定为橘红色呢?缘由是多方面的,一、橘红色艳丽醒目,有利于导航。二、橘红色代表了富贵祥瑞。三、宜昌市是全国出名的柑橘之乡,而这座桥正位于宜昌县的三斗坪镇。 工程最新进展及2005年工作目标 目前工程进展特别的顺当,其中土建工程已完成80%;移民的总人数已突破101万人,完成的投资约1300亿元人民币。截止目前,左岸电站厂房已有13台机组并网发电,左岸电场最终一台机组(9号机组)将于今年10月份投产发电。2003年6月,三峡水库蓄水后,水库水质总体保持在类类;2004年水库年入库泥沙量已由建库前的5.3亿吨减为2.1亿吨;库区没有因水库蓄水
4、而发生大的地质灾难。右岸三期工程全线突破135米高程,8月8日右岸首台水轮发电机组蜗壳起先安装。 2005年的工作目标是:三峡枢纽,移民工程安排投资105亿元(库区移民约55亿元)。至2005年底,三峡电站总装机达910万千瓦,安排发电量约500亿千瓦时,输变电工程安排投资50亿元,再建“八线,十一变,始终流”,沟通输电线路1101公里,换流容量600万千瓦。库区移民搬迁安置12.56万人,复建房屋273.55万平方米,搬迁工矿企业275家。大坝年底全线达到158米,以保证2006年汛期后水库蓄水至156米。进一步促进三峡右岸地下电站电力送出前期探讨论证工作,推动三峡至上海直流输电工程和三峡升
5、船机的建设。 5篇介绍湖北长江大桥的导游词范文(二) 各位游客;我们的车正行驶在大桥南路上,不远处,我们就可以看到雄伟壮丽的南京长江大桥了。南京长江大桥是从1958年起先勘测,在1960年到1968年的这段特别历史时期,新中国建桥大军发扬“独立自主,自食其力”的精神,自行设计、施工,建立而成的。这是继白沙陀和武汉长江大桥之后,在长江上建成的第三座大桥。 游客们:众所周知,长江是中国最大的河流,然而,千百年来,却始终阻隔着长江天堑,历来又是兵家必争之地。史料记载,早在公元前202年,楚霸王项羽被刘邦所困,突围向南,可到了江北的卸甲甸,无法过江,折往江西,在安徽乌江镇走投无路,只好拔剑自尽。至今在
6、大桥北面的大厂镇还保留着卸甲甸、霸王山的地名呢!以蒋介石为首的国民党也曾幻想着凭借长江天险,接着负隅顽抗,但是英勇的解放大军在1949年4月23日,人民取得了成功,然而,滔滔江水依旧阻隔了南北交通,影响着社会主义经济的发展。在南京这个交通要塞城北的长江上架桥成了广阔人民的迫切愿望。 但是,长江水流急、江面宽,要架桥谈何简单!早在解放前,国民党政府曾邀请美国桥梁专家来此考察,终因水文困难、地质条件差,而得出无法建桥的结论。1960年我国建桥大军在党的正确领导下,发扬大无畏精神,依靠自己的聪慧才智,在苏联单方面撤走桥梁专家和探讨人员的艰难情形下,奋斗8年,耗资1.8亿人民币,耗用50万吨水泥,10
7、1万吨钢材,最终建成了这座闻名遐迩的长江大桥。从今“天堑变通途”,使大江南北更紧密地联系在一起,这不仅对中国的经济建设起到了极大的推动作用,同时也向世人证明白外国人认为办不到的事中国人办到了,显示了中华民族的尊严和中国人民大无畏的英雄气概。 各位游客:前方是成功广场,广场一侧耸立着一尊新落成的青铜塑像,像的原形是南京第一任市委书记、南京市市长刘伯承。基座上镌刻着江泽民总书记题写的“刘伯承元帅”5个大字。像高5米,寓意着11019年是渡江战役成功暨南京解放50周年,基座高4.23米,象征南京解放的日期。 现在,我们的车已驶上了大桥的引桥了。这座大桥,由引桥和正桥两部分组成,上层为马路桥,正桥长1
8、577米,引桥长3012米,宽19.5米,可供4辆大卡车同时并行;下层为铁路桥,全长6773米,宽14米,铺设双轨,两列火车可同时对开。两端接地部分建有22个富有显明民族特色的桥孔。 请大家向前看,这就是桥头堡,桥的南北各有一对,高为70米,桥头堡上各有三面红旗,象征着50年头的人民公社、大跃进和总路途。请大家往左边看,这座塑像上5个人物,是当时中国社会的5大组成部分,即工、农、兵、学、商。他们共举五星红旗昂首向前,象征着团结一样革命的苦干精神。大桥两侧整齐地排列着的是150对白玉兰花灯,每当夜幕驾临,华灯齐放,万盏灯火,把大桥雄姿勾画得更加清楚、迷人,着实是一幅“疑是银河落九天”的画面。“天
9、堑飞虹”作为金陵四十景之一,可谓名副其实。 各位游客:现在,我们来到了大桥公园。在这里我们可清晰地看到江中共有10个桥墩,其中9个桥孔,中孔高为35米。不知道大家有没有发觉,江中心有一露出水面的桥桩。这一桥桩就是大桥初建时,由苏联专家主持打下的第一个桥桩。正在此时,中苏关系恶化,苏联单方面撤走全部专家和建设图纸。在这样的恶劣环境下,中国的桥梁建设者们励精图治,充分发挥了自己的聪慧才智,自行探讨、设计,建成了大桥。 有人可能要问,在桥梁建设之前,是如何解决南北交通的呢?以前,南岸的下关到北岸的浦口,始终是沟通南北的重要渡口。1929年6月1日,孙中山先生的灵枢就是由浦口码头过江,在下。关码头登岸
10、的。1938年,帝国主义为了掠夺中国的财宝,在下关和浦口修建了两座栈桥,用两条900马力的轮渡,运输火车车皮过江。解放后,人民政府为了缓解这条航线的压力,又增加了3条轮渡。但是由于受自然条件的影响和过江速度的缓慢,远远不能适应社会发展和国家建设的须要。大桥通车后,铁路桥每天南来北往对开的列车多达101多列,每列火车通过“天堑”只需几分钟的时间,货运列车的中转时间比过去缩短了3个多小时。今日,随着现代化建设步伐的加快,大桥的运输压力也达到超负荷的地步,桥孔对大型货轮的通过实力也显得不足。为适应交通发展的须要,不久的将来,在这座大桥的东面,又将是长虹飞跨建立南京长江其次大桥。 5篇介绍湖北长江大桥
11、的导游词范文(三) 各位游客,大家好!欢迎大家来巡游武汉,我是小导游刘悦然,请大家多多关照。 挚友们,今日上午呢,我先带大家参观的是武汉市的标记性建筑黄鹤楼,它曾号称“天下绝景”而名贯古今,与江西的腾王阁、湖南的岳阳楼并称“江南三大名楼”。现在随我一起参观黄鹤楼。 黄鹤楼建于三国吴黄武二年,也就是公元223年,至今已有1700多年了,现在我们所站的就是黄鹤楼的一楼大厅,在厅中呢,最引人注目的便是我身后这幅白云黄鹤图,它取材于驾鹤登仙的古神话,而黄鹤楼因仙得名说的也正是源于它了,画中这位仙者跨鹤乘风而起,口吹玉笛,俯视人间,大有恋恋不舍之情,黄鹤楼下的人群浮动,载歌载舞,祝福仙人黄鹤能早返人世。
12、 挚友们,请随我上二楼巡游,我们现在经过的是被称作一楼半的跑马廊,在每两层楼之间都会有这样一个跑马廊,大家想一想,外观为五层的黄鹤楼加上这四个跑马廊是不是共有九层呢?所以啊,黄鹤楼并不是大家看到的五层而为九层,登上二楼,首先我们看到的就是这篇黄鹤楼记,楼记两边有丰富的壁画,剩下的时间请大家自由欣赏,一小时后在下面的龟蛇鹤雕塑那里集合。请大家巡游时留意平安,爱护好自己的钱包和手机。 接下来,我们去巡游长江大桥。长江大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间,是我国在万里长江上修建的第一座铁路和马路两用桥。全桥总长1670米,其中正桥1156米,北岸引桥211米。下面就请大家自行徒步走过大桥,路上要留意平安
13、,我们在桥北头集合。 各位挚友,今日武汉黄鹤楼、长江大桥的巡游活动结束了,大家玩得快乐吗?等有机会还给大家产导游!感谢! 5篇介绍湖北长江大桥的导游词范文(四) 各位挚友大家好,我是旅行社的导游员XX,在这里我对大家光临武汉市表示热情的欢迎,在接下去的时间里将由我为各位供应导游讲解服务,我肯定会尽力支配好各位的行程,使大家在这次旅游活动中感到快乐开心。 好,下面请大家随我一起去坐游船巡游武汉的夜景。 在上船之前呢,我还是为大家简要的介绍一下武汉市的状况。 武汉市是湖北省的省会,面积8467平方公里,人口831万,是华中地区最大的城市,也是全国的特大城市之一,来到我们武汉,您肯定会听到武汉三镇的
14、说法,的确,武汉市被长江和汉水分为武昌、汉口、汉阳三镇,所以人们就习惯于这样说了。还有一句话说一勺舀起两江水,一杯清茶三镇香,说的也正是武汉这一独特的地理格局,由于得两江之便,又地处华中腹地,所以自古以来武汉就得了九省通衢的美誉。 假如您以前来过武汉市,我想今晚的游程肯定会让您和我一样想起过去的武汉,假如您是第一次来,那么您看到的将是武汉真实的现在和蒸蒸日上的将来。 好了,现在我们已经到达了今日我们上船的地方武汉港,它是交通部和武汉市七五重点建设项目,11012年初起先运营,是我国内陆及长江上最大的客运港。现在在武汉港里,我们或许只能感受到它的宏伟,不过我现在要提示大家,待会儿从江面上回过头来
15、再看它时,您定会有一种不识庐山真面目,只缘身在此山中的感慨了,我们现在登船。 我们游船现在所在的位置就是在长江和汉水的交汇之处,浑黄的长江水和碧绿的汉江水构成了一个大大的人字,把武汉分为三镇。这里也是一个风云际会的好地方,山与山相望,水与水相亲。长江和汉水的交汇处便是南岸嘴,我们现在看到的南岸嘴是长堤和碧波相依,绿草与华灯相映,成为江城游人的好去处,南岸嘴的地理位置与被称为德国角的莫塞河莱茵河交汇处极为相像,但规模更大,气概更恢弘,所以武汉市政府确定对南岸嘴进行进一步的建设,并在全球范围内绽开设计方案招标工作。 看过南岸嘴以后,再请大家和我一起来看看龙王庙景点,由于龙王庙地段河面特别狭窄,水急浪高,素以险要著称,故在很久很久以前人们在此修建了一座龙王庙,祈求龙王爷保佑平安,现在虽然看不见这座庙了,但龙王庙这个名字却始终被沿用下来。同时,龙王庙这一段始终是武汉防洪的心腹之患,曾经发生过多次不同类型的险情。(比如1931年大水涨到26.94米,这里就发生了溃堤事故,给武汉市造成了重大的损失),在11018年武汉军民战胜了特大洪水以后,中心领导指示要抓紧对龙王庙险段的整治工作,整治工程历时半年多,于11019年夏天完工,使龙王庙这一险点变成了景点。