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1、5篇介绍湖北长江大桥的导游词范文 武汉长江大桥(Wuhan Yangtze River Bridge)是中国湖北省武汉市连接汉阳区与武昌区的过江通道，位于长江水道之上，是中华人民共和国成立后修建的第一座公铁两用的长江大桥，也是武汉市重要的历史标记性建筑之一，素有“万里长江第一桥”美誉。 5篇介绍湖北长江大桥的导游词范文(一) 各位挚友： 我们立刻就要经过被誉为“江上长虹”的西陵长江大桥了。或许各位曾听说过美国的金门大桥，凡是到过美国的游客，都必到金门大桥参观一番。那么，若你到了三峡坝区也肯定要过一过这座西陵长江大桥了，它如同一道江上长虹镶嵌于风光秀丽的西陵峡谷之中，成为沟通大江南北的交通要道。
2、由于目前坝区正处于惊慌的施工阶段，这座桥梁也是封闭式管理，不允许行人通过，并且桥梁的两端都有武警驻守。桥梁样式属于第四代桥梁悬索桥，它的特点是没有桥墩，桥身承重由大家所看到的两根钢缆与桥两端的两个塔柱担当，桥身可载重290吨。这两根钢缆每根造价1亿元人民币，每一根钢缆由10110根英国进口的镀锌钢丝所组成。而桥两端白色塔柱的海拔高程为1875米，仅比我们将来的三峡大坝高出25米，所以大家可以想象得出来将来的大坝原委有多高了。大桥全长1118.66米，“8”和“6”都是中国的吉利数字，反映了中国人民盼望祥瑞的良好愿望，也希望大家今后好运多多。桥面宽18米，两侧设有宽15米的人行道。或许各位已经留
3、意到了，这座桥的颜色为橘红色。那么为什么我们要将桥身的颜色定为橘红色呢?缘由是多方面的，一、橘红色艳丽醒目，有利于导航。二、橘红色代表了富贵祥瑞。三、宜昌市是全国出名的柑橘之乡，而这座桥正位于宜昌县的三斗坪镇。 工程最新进展及2005年工作目标 目前工程进展特别的顺当，其中土建工程已完成80%;移民的总人数已突破101万人，完成的投资约1300亿元人民币。截止目前，左岸电站厂房已有13台机组并网发电，左岸电场最终一台机组(9号机组)将于今年10月份投产发电。2003年6月，三峡水库蓄水后，水库水质总体保持在类类;2004年水库年入库泥沙量已由建库前的5.3亿吨减为2.1亿吨;库区没有因水库蓄水
4、而发生大的地质灾难。右岸三期工程全线突破135米高程，8月8日右岸首台水轮发电机组蜗壳起先安装。 2005年的工作目标是：三峡枢纽，移民工程安排投资105亿元(库区移民约55亿元)。至2005年底，三峡电站总装机达910万千瓦，安排发电量约500亿千瓦时，输变电工程安排投资50亿元，再建“八线，十一变，始终流”，沟通输电线路1101公里，换流容量600万千瓦。库区移民搬迁安置12.56万人，复建房屋273.55万平方米，搬迁工矿企业275家。大坝年底全线达到158米，以保证2006年汛期后水库蓄水至156米。进一步促进三峡右岸地下电站电力送出前期探讨论证工作，推动三峡至上海直流输电工程和三峡升
5、船机的建设。 5篇介绍湖北长江大桥的导游词范文(二) 各位游客;我们的车正行驶在大桥南路上，不远处，我们就可以看到雄伟壮丽的南京长江大桥了。南京长江大桥是从1958年起先勘测，在1960年到1968年的这段特别历史时期，新中国建桥大军发扬“独立自主，自食其力”的精神，自行设计、施工，建立而成的。这是继白沙陀和武汉长江大桥之后，在长江上建成的第三座大桥。 游客们：众所周知，长江是中国最大的河流，然而，千百年来，却始终阻隔着长江天堑，历来又是兵家必争之地。史料记载，早在公元前202年，楚霸王项羽被刘邦所困，突围向南，可到了江北的卸甲甸，无法过江，折往江西，在安徽乌江镇走投无路，只好拔剑自尽。至今在
6、大桥北面的大厂镇还保留着卸甲甸、霸王山的地名呢!以蒋介石为首的国民党也曾幻想着凭借长江天险，接着负隅顽抗，但是英勇的解放大军在1949年4月23日,人民取得了成功，然而，滔滔江水依旧阻隔了南北交通，影响着社会主义经济的发展。在南京这个交通要塞城北的长江上架桥成了广阔人民的迫切愿望。 但是，长江水流急、江面宽，要架桥谈何简单!早在解放前，国民党政府曾邀请美国桥梁专家来此考察，终因水文困难、地质条件差，而得出无法建桥的结论。1960年我国建桥大军在党的正确领导下，发扬大无畏精神，依靠自己的聪慧才智，在苏联单方面撤走桥梁专家和探讨人员的艰难情形下，奋斗8年，耗资1.8亿人民币，耗用50万吨水泥，10
7、1万吨钢材，最终建成了这座闻名遐迩的长江大桥。从今“天堑变通途”，使大江南北更紧密地联系在一起，这不仅对中国的经济建设起到了极大的推动作用，同时也向世人证明白外国人认为办不到的事中国人办到了，显示了中华民族的尊严和中国人民大无畏的英雄气概。 各位游客：前方是成功广场，广场一侧耸立着一尊新落成的青铜塑像，像的原形是南京第一任市委书记、南京市市长刘伯承。基座上镌刻着江泽民总书记题写的“刘伯承元帅”5个大字。像高5米，寓意着11019年是渡江战役成功暨南京解放50周年，基座高4.23米，象征南京解放的日期。 现在，我们的车已驶上了大桥的引桥了。这座大桥，由引桥和正桥两部分组成，上层为马路桥，正桥长1
8、577米，引桥长3012米，宽19.5米，可供4辆大卡车同时并行;下层为铁路桥，全长6773米，宽14米，铺设双轨，两列火车可同时对开。两端接地部分建有22个富有显明民族特色的桥孔。 请大家向前看，这就是桥头堡，桥的南北各有一对，高为70米，桥头堡上各有三面红旗，象征着50年头的人民公社、大跃进和总路途。请大家往左边看，这座塑像上5个人物，是当时中国社会的5大组成部分，即工、农、兵、学、商。他们共举五星红旗昂首向前，象征着团结一样革命的苦干精神。大桥两侧整齐地排列着的是150对白玉兰花灯，每当夜幕驾临，华灯齐放，万盏灯火，把大桥雄姿勾画得更加清楚、迷人，着实是一幅“疑是银河落九天”的画面。“天
9、堑飞虹”作为金陵四十景之一，可谓名副其实。 各位游客：现在，我们来到了大桥公园。在这里我们可清晰地看到江中共有10个桥墩，其中9个桥孔，中孔高为35米。不知道大家有没有发觉，江中心有一露出水面的桥桩。这一桥桩就是大桥初建时，由苏联专家主持打下的第一个桥桩。正在此时，中苏关系恶化，苏联单方面撤走全部专家和建设图纸。在这样的恶劣环境下，中国的桥梁建设者们励精图治，充分发挥了自己的聪慧才智，自行探讨、设计，建成了大桥。 有人可能要问，在桥梁建设之前，是如何解决南北交通的呢?以前，南岸的下关到北岸的浦口，始终是沟通南北的重要渡口。1929年6月1日，孙中山先生的灵枢就是由浦口码头过江，在下。关码头登岸
10、的。1938年，帝国主义为了掠夺中国的财宝，在下关和浦口修建了两座栈桥，用两条900马力的轮渡，运输火车车皮过江。解放后，人民政府为了缓解这条航线的压力，又增加了3条轮渡。但是由于受自然条件的影响和过江速度的缓慢，远远不能适应社会发展和国家建设的须要。大桥通车后，铁路桥每天南来北往对开的列车多达101多列，每列火车通过“天堑”只需几分钟的时间，货运列车的中转时间比过去缩短了3个多小时。今日，随着现代化建设步伐的加快，大桥的运输压力也达到超负荷的地步，桥孔对大型货轮的通过实力也显得不足。为适应交通发展的须要，不久的将来，在这座大桥的东面，又将是长虹飞跨建立南京长江其次大桥。 5篇介绍湖北长江大桥
11、的导游词范文(三) 各位游客，大家好!欢迎大家来巡游武汉，我是小导游刘悦然，请大家多多关照。 挚友们，今日上午呢，我先带大家参观的是武汉市的标记性建筑黄鹤楼，它曾号称“天下绝景”而名贯古今，与江西的腾王阁、湖南的岳阳楼并称“江南三大名楼”。现在随我一起参观黄鹤楼。 黄鹤楼建于三国吴黄武二年，也就是公元223年，至今已有1700多年了，现在我们所站的就是黄鹤楼的一楼大厅，在厅中呢，最引人注目的便是我身后这幅白云黄鹤图，它取材于驾鹤登仙的古神话，而黄鹤楼因仙得名说的也正是源于它了，画中这位仙者跨鹤乘风而起，口吹玉笛，俯视人间，大有恋恋不舍之情，黄鹤楼下的人群浮动，载歌载舞，祝福仙人黄鹤能早返人世。
12、 挚友们，请随我上二楼巡游，我们现在经过的是被称作一楼半的跑马廊，在每两层楼之间都会有这样一个跑马廊，大家想一想，外观为五层的黄鹤楼加上这四个跑马廊是不是共有九层呢?所以啊，黄鹤楼并不是大家看到的五层而为九层，登上二楼，首先我们看到的就是这篇黄鹤楼记，楼记两边有丰富的壁画，剩下的时间请大家自由欣赏，一小时后在下面的龟蛇鹤雕塑那里集合。请大家巡游时留意平安，爱护好自己的钱包和手机。 接下来，我们去巡游长江大桥。长江大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间，是我国在万里长江上修建的第一座铁路和马路两用桥。全桥总长1670米，其中正桥1156米，北岸引桥211米。下面就请大家自行徒步走过大桥，路上要留意平安
13、，我们在桥北头集合。 各位挚友，今日武汉黄鹤楼、长江大桥的巡游活动结束了，大家玩得快乐吗?等有机会还给大家产导游!感谢! 5篇介绍湖北长江大桥的导游词范文(四) 各位挚友大家好，我是旅行社的导游员XX，在这里我对大家光临武汉市表示热情的欢迎，在接下去的时间里将由我为各位供应导游讲解服务，我肯定会尽力支配好各位的行程，使大家在这次旅游活动中感到快乐开心。 好，下面请大家随我一起去坐游船巡游武汉的夜景。 在上船之前呢，我还是为大家简要的介绍一下武汉市的状况。 武汉市是湖北省的省会，面积8467平方公里，人口831万，是华中地区最大的城市，也是全国的特大城市之一，来到我们武汉，您肯定会听到武汉三镇的
14、说法，的确，武汉市被长江和汉水分为武昌、汉口、汉阳三镇，所以人们就习惯于这样说了。还有一句话说一勺舀起两江水，一杯清茶三镇香，说的也正是武汉这一独特的地理格局，由于得两江之便，又地处华中腹地，所以自古以来武汉就得了九省通衢的美誉。 假如您以前来过武汉市，我想今晚的游程肯定会让您和我一样想起过去的武汉，假如您是第一次来，那么您看到的将是武汉真实的现在和蒸蒸日上的将来。 好了，现在我们已经到达了今日我们上船的地方武汉港，它是交通部和武汉市七五重点建设项目，11012年初起先运营，是我国内陆及长江上最大的客运港。现在在武汉港里，我们或许只能感受到它的宏伟，不过我现在要提示大家，待会儿从江面上回过头来
15、再看它时，您定会有一种不识庐山真面目，只缘身在此山中的感慨了，我们现在登船。 我们游船现在所在的位置就是在长江和汉水的交汇之处，浑黄的长江水和碧绿的汉江水构成了一个大大的人字，把武汉分为三镇。这里也是一个风云际会的好地方，山与山相望，水与水相亲。长江和汉水的交汇处便是南岸嘴，我们现在看到的南岸嘴是长堤和碧波相依，绿草与华灯相映，成为江城游人的好去处，南岸嘴的地理位置与被称为德国角的莫塞河莱茵河交汇处极为相像，但规模更大，气概更恢弘，所以武汉市政府确定对南岸嘴进行进一步的建设，并在全球范围内绽开设计方案招标工作。 看过南岸嘴以后，再请大家和我一起来看看龙王庙景点，由于龙王庙地段河面特别狭窄，水急浪高，素以险要著称，故在很久很久以前人们在此修建了一座龙王庙，祈求龙王爷保佑平安，现在虽然看不见这座庙了，但龙王庙这个名字却始终被沿用下来。同时，龙王庙这一段始终是武汉防洪的心腹之患，曾经发生过多次不同类型的险情。(比如1931年大水涨到26.94米，这里就发生了溃堤事故，给武汉市造成了重大的损失)，在11018年武汉军民战胜了特大洪水以后，中心领导指示要抓紧对龙王庙险段的整治工作，整治工程历时半年多，于11019年夏天完工，使龙王庙这一险点变成了景点。
