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1、关于汽车的实习报告合集八篇关于汽车的实习报告合集八篇随着人们自身素养提升，报告的适用范围越来越广泛，报告包含标题、正文、结尾等。我们应当如何写报告呢？以下是我整理的汽车的实习报告9篇，希望能够帮助到大家。汽车的实习报告 篇1高校四年级的学期末的汽车故障诊断与解除实习是我们这个专业在高校期间最终一门实习课了。回想将近四年的高校生涯，各种各样的实习课程是印象最深刻的。在学院的实训楼里接触到的实物和模型都使我形象的感受到各种课堂上的专业理论在实际应用中的方式方法。在实际动手和熟识操作的过程中，自然而然的体会把学问运用到现实的过程。现代汽车诊断技术已经发展成为一门与电子技术、机械和网络相结合的学科。采
2、纳各种方法和设备在不将车辆解体的状况下发觉问题并赐予解除是其真正目的。在新技术的保证下，大大提升了在用车辆修理和检测的效率。汽车制造出来后和在运用过程中，由于各种各样的缘由不行避开地要发生故障，使汽车的动力性、经济性、操纵稳定性、运用平安性等发生改变。汽车故障有的是突发性的，有的是渐渐形成的。当汽车发生故障时，能够用阅历和科学学问精确地快速地诊断出故障缘由，找出损坏的零部件和部位，并尽快地解除故障，就须要借助汽车诊断技术。通常状况下，汽车的故障分为以下几种状况：易损零件和零件质量差异、汽车运用环境影响、驾驶技术和驾驶方法的影响、汽车故障诊断技术和修理技术的影响等。汽车故障广泛地存在于汽车的制造
3、、运用、维护和修理工作的全过程，对于每一个环节都应非常留意，特殊是在运用中要留意汽车的故障，有故障要刚好发觉、刚好解除，才能使汽车在运用过程中削减出现事故。汽车常见故障，可用阅历、感官和仪器对汽车的运用性能和外观症状的异样来推断。常见故障主要有：汽车性能异样、汽车运用工况异样、汽车异样响声、汽车异味、汽车过热、排气烟色异样、汽车渗漏、汽车外观失常、汽车驾驶异样等。其中汽车性能异样和汽车运用工况异样危害最为严峻。汽车性能异样就是汽车的动力性和经济性差，主要表现在汽车最高行驶速度明显低，汽车加速性能差;汽车燃油消耗量大和机油消耗量大。汽车乘坐舒适性差，汽车振动和噪声明显加大。汽车操纵稳定性差，汽车
4、易跑偏，车头摆振;制动跑偏，制动距离长或无制动等。而汽车运用工况异样指的是汽车运用中突然出现某些不正常现象：行驶中发动机突然熄火;须要制动时汽车无制动;冬季汽车发动不起来;发动机熄火后发动不起来;行驶中转向突然失灵;更有甚者汽车爆胎和汽车自燃起火等。症状表现比较明显，发生缘由比较困难，主要是汽车内部有故障没有被留意，发展成突发性损坏。车辆的故障多种多样，有些故障是简单发觉并便利解除的。但有些隐藏于车体内部，或者会在长期运用中渐渐凸显的故障通常难以察觉。不易发觉的故障随着运用其程度加剧最终带来不必要的损失。因此有效的诊断不失为一种经济且平安的措施，使车辆的运用寿命延长、牢靠度提升。在实际应用中，
5、车辆故障的诊断方式有许多。汽车在行车途中，发生故障，要由汽车驾驶员当场检查、当场诊断、当场解除故障，才能使汽车接着行驶;有些故障比较大或比较困难，汽车驾驶员较难自己解决，要由汽车修理工和汽车修理工程技术人员来检查、诊断、解除。汽车故障千变万化，千姿百态，种类繁多，但是故障诊断的方法和步骤都是肯定的，只要基本方法正确，思路清楚，方法得当，故障诊断也是简单做出的。这些方法基本上能够归纳为：视察法、听觉法、试验法、触摸法、嗅觉法、替换法、仪表法、分段检查法和局部拆装法等。应用这些方法，要有理论做指导;充分了解汽车的运用和修理状况，充分了解故障的发生状况。对于汽车上出现的比较简洁的故障，只凭阅历和感官
6、即可找到缘由和所发部位;对于疑难故障，只能凭仪器和应用特地的故障诊断设备才能找到，有了仪器和设备，也要会用，运用中还要结合修理阅历，敏捷的运用这些故障诊断方法，对故障做出综合评价。在诊断中不断实践，不断总结和积累阅历，就会应用自如。我们的实习过程中，主要接触的还是借用各种电子设备检测车辆的问题。而这些设备的运用原理便是视察法和分段检查法诊断故障。所谓视察法就是汽车修理工根据汽车运用者指出的故障发生的部位细致视察故障现象，而后对故障做出推断，这是一种应用最多的最基本的也是最有效的故障诊断法。在视察的过程中，还要用阅历和理论，做出周密的思索和推证，不能简洁草率，不能为表面现象所迷惑。有些现象对于有
7、阅历者也不是一下子就能看清晰的，那么就要多看几次，细致的视察，才能由表及里，把故障现象看透。因此在视察的同时也要借用其他方法来一一验证。结合推理得到最终结果。分段检查法较之视察法要有依据的多。所谓分段检查法，就是汽车修理工根据汽车上的线路、管路和带有系统性质的工作路途检查故障，检查能够根据系统从动力源起先沿着系统到执行机构的路途查找，也能够从后到前的次序查找，也能够从中间查找，要看检查者的阅历了。如能从执行机构一下子就找到当然好，否则还得返回来从前向后查找。比如发动机出现了各种，先用目测等方式了解症状，在利用已有的学问大致推断故障的位置。利用解除法逐步缩小范围。例如：发动机停转了，但是火花塞均
8、完好，则从头起先检测。先测量蓄电池电压是否达标，个低压导线是否完好，再看看启动马达是否工作正常。检查点火线圈是否完好，最终再看看车载ECU的状况。如此逐步推理，找到症结。又如：制动系统的故障，原理上应从制动踏板，真空助力器，制动主缸，制动管路，感载比例阀，制动管路，车轮制动器的依次进行检查。对于有阅历者也能够从车轮制动器或制动主缸起先检查，而后再检查其他部分;但是对于制动系统的疑难故障，则应从前到后运用测量仪表进行检查和度量。才能找到故障缘由。当然，一切的一切还是离不开仪表工具。想要精确的了解各个部件的工作状况，敏捷娴熟的运用仪表必不行少。检测中要用到的仪表有许多：修理用气缸压力表能够测得气缸
9、压力和各缸的压力差别，以及各缸的漏气状况等;万用表能够简单地推断汽车电气系统的故障等;前轮定位仪也可测定汽车前轮定位参数;声级计能够测得汽车和发动机的噪声等;烟度计、第五轮仪、制动试验台、汽车转鼓试验台等都是汽车修理当中所要用到的仪表和测试设备，必要时要用这些专用设备。驾驭仪器仪表和电子诊断设备学问是比较困难的，要有基础学问，还要努力钻研，才能驾驭和诊断汽车上的疑难故障。最终几天的实习内容是桑塔纳的发动机台架诊断。运用仪表及专用诊断仪器对其进行诊断。无论是何种故障，只要方法得当都能在几分钟之内得到答案甚至将其解除，完全不用拆装，特别快速便利。这就是所谓“学问就是力气、技术就是效率”。经过了一个
10、多星期的实习，在学到了专业学问的同时，也增加了对于汽车的爱好。相比过去的专业课实习，这一次不仅能够学好实习过程中遇到的学问，更能从眼前的实物衍射出去，看到广袤的外界。在了解学问点的同时相识更多的未知。在实习过程中也看到了自己在专业学问上的不足。同时进行实际操作时，阅历上的欠缺导致细微环节上频频出现纰漏。这些若是发生在实际工作中将造成致命的失误。因此我再次了解到，我们现在所学习的学问仅仅是汽车实际运用中所须要的冰山一角。想要在这一行中干出一番事业来，我还有许多许多须要学习。同时，我也了解到：学会运用合理的手段达到预期的效果，不能过分自信也不能不试一试就放弃。这是我本次实习所学到的最重要的东西。我
11、坚信，对于立刻就要真正走上社会的我，这一个多星期肯定会成为我人生路上的基石。汽车的实习报告 篇2xx年1月21日至xx年5月10日，我在上海大众汽车新疆奎屯销售服务有限公司进行修理实习活动。在这一个月的时间里，我对汽车修理服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、修理以及信息反馈等有了肯定的了解和深刻体会。上海大众汽车奎屯销售服务有限公司是一个拥有上海大众定点、配套、干脆供应的一流修理设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，还拥有先进的进口检测仪器：1552电脑检测仪、点火测试仪等，及运用于修理业务的计算机网络。宽敞、整齐的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户供应舒适的环境，宽敞的
12、修理车间，设置8个标准工位充分满意修理作业的须要。规格齐全，优质纯正的配件是上海大众系列车辆运行的平安保证。上海大众汽车奎屯销售服务有限公司是一个大中型的四s店，销售服务的车型有、桑塔纳3000、途安、帕萨特、高尔、波罗共五种车型。一、实习目的1.通过实行加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的相识，巩固专业思想，激发学习热忱。2.切身了解奎屯汽车服务市场现状3.熟识汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。4.通过现场修理实习和企业员工的沟通指导，理论联系实际，把所学的理论学问加以印证、深化、巩固和充溢，培育分析、解决工程实际问题的实力，为后继专业学问的学习、课程设计和毕业设计打下坚
13、实的基础。5.修理实习是对学生的一次综合实力的培育和训练。在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性，深化细致地仔细视察、实践，使自己的动手实力得到提高。 二、实习内容：这家公司不但拥有一批高素养、高技能的汽车修理技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车修理检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、atf自动循环清洗等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。汽车的实习报告 篇3汽车电子点火系统的故障检查及解除方法汽车电子点火系统的故障检查，与传统触点式点火系统有很多相同之处。除了对点火线圈、火花塞、高压线、点火正时等进行检查外，还应检查点火器、点火传感器(信号发生器)以及连接导线等。
14、但是，在故障检查时还应留意以下几点：(1)、在发动机启动和工作时，不要用手触摸点火线圈高压线和分电器等，以免受电击。(2)、在检查点火系统电路故障时，不要用刮火的方式来检查电路的通断，这种做法简单损坏电子元器件，电路通断与否应当用万用表电阻挡来进行检查推断。(3)、进行高压试火时，最好用绝缘的橡胶夹子夹任高压线来进行试验，干脆用手接触高压线简单造成电击。另一避开电击的方法是：将高压导线插入一只备用火花塞，然后将火花塞外壳搭铁。从火花塞电极间隙视察是否跳火。(4)、在点火开关接通的状况下，不要做连接或切断线路的操作，以免烧坏限制器中的电子器件。(5)、在拆卸蓄电池时，必需确认点火开关和其他全部的
15、用电设备及其开关都已关闭，才能进行拆卸。(6)、安装蓄电池时，肯定要辨清正负极，负极搭铁。千万不能接错，蓄电池极性与线夹的连接肯定要坚固，否则简单损坏电子设备。(7)、在检查点火信号发生器曲轴位置传感器时应留意：a.对于磁感应式的，在打开分电器盖时留意不要让垫圈、螺钉之类的金属物掉入其内。在检查导磁转子与定子之间的间隙时，要运用无磁性厚薄规，并留意不要硬塞强拉。b.对于光电式的，不要轻易打开分电器盖子，若确需打开检查时，要留意避开尘土对发光二极管、光敏元件和遮光转子的污损。c.在用干电池模拟点火信号检查电子点火限制时，测量动作要快，干电池连接的持续时间，一般不要超过5秒。d.霍尔效应式电子点火系统，在检查修理时可能会产生高压放电现象，造成对人身和点火系统本身的意外损害，所以必需留意以下几点：进行全体检查和修理前，应切断电源后，再按要求进行;当运用外接电源供修理运用时，应严格限制其电压不大于16v。当电压达到1616.5v时，接通时间不允许达到或超过1分钟;效应式电子点火系统的汽车被拖动时，应首先切断点火系统电源;点火线圈负接线柱不允许与电容相连;任何条件下，只允许运用阻值为1k欧姆的分火头，防止电磁干扰的1k欧姆阻尼电阻电缆不得用其他代替，火花塞插头电阻值应在1k一5k欧姆。通过本次三个月的实习,发觉了自己的不足之处,缺乏动手实力,
