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1、精选word文档 下载可编辑广州新白云国际机场工程险项目风险评定汇报一、项目概况（一）背景情况伴随国民经济和航空运输业发展，原广州白云机场运行能力已趋近饱和，无法满足广州市作为华南地域中心城市发展需要。经国家民航总局和广东省、广州市人民政府共同研究，认为现有白云国际机场必需迁建。1997年7月，经国务院同意，广州新白云国际机场工程正式立项。（二）投资规模和资金组成广州新白云国际机场工程项目总投资为人民币146.98亿元其中：静态投资12363亿元，动态投资23.35亿元。资本金组成为：1 资本金536亿元，（占投资总额36.5）。分别由广州白云国际机场集团企业代表民航投入27.336亿元（占5
2、1），广州交通投资投入26.264亿t元（占49）；2 中国银行贷款685亿元；3 利用外资3亿美元，折合人民币约25亿元。三新机场场址、建设规模和关键建设项目新白云国际机场在广州花全部区东南部和白云区交界处，距广州市中心区约28公里，周围有105、106、107国道和京广铁路连接市区。新白云国际机场将依据一次计划、分期建设、滚动发展标准进行建设整个项目建设期划分为：首期、中期和远期。首期建设规模以满足20XX年航空业务估计量来进行设计和建设，同时为机场中远期发展留下余地。首期关键建设项目包含：飞行区、航站区、航空货运区、停车场、航管、通信、导航和气象工程、消防救援工程、公用配套及生产、生活辅
3、助设施工程。四项目建设工期依据原计划，1999年底前可完成项目可行性汇报审批，项目征地、拆迁和三通一平等准备工作，并完成航站楼初步设计评审、机场总平面设计、飞行区设计和其它项目设计评审工作，完成施工招标等项现在期工作。1999年底前项目正式开工，20XX年底前项目完工，达成验收条件。因为前期工作未能按计划准期完成，项目正式开工时间延至20XX年年中，估计20XX年完工并经过验收。二、项目风险评定一项目分类按保险人见解，机场工程可分为两大类，一是和飞行活动无关工程（下称陆地工程），二是和飞行活动相关工程（下称航空工程）。现分述以下：1、陆地工程1）航站楼，包含：登机桥，服务设置，高架桥，停车楼（
4、场）；2）货运大楼，包含：货运仓库，货运设备，相关配套业务用房；3）消防救援工程，包含：飞行区站坪，消防专用管线，泵房水池，救援建筑物及设施；4）供电工程，包含：变电站，开关房，站场道路照明，场内外高低压线路架（铺）设；5）场内外供水工程，包含：供给水、输水管铺设，吸水井，蓄水井，泵房；6）场内外污水、污物处理工程，包含：污水、雨水管网铺设，河道整修，污水提升泵房，垃圾处理、焚烧站；7）行政、生活设施及场务设施，包含办公楼，生活服务设施，航空配餐，宿舍，食堂，宾馆，综合仓库；8）有线通信工程，包含：机房、电话站设备，线路架（铺）设；9）杂项工程，包含：机场大门，围界、标志、绿化。2、航空工程1
5、) 飞行区工程，包含：联络滑行道，滑行道，跑道，桥梁，围场路；2) 航管工程，包含：航气、塔台楼内多种设备，航管一二次雷达工程甚高频系统和监视雷达；3) 导航工程，包含：精密近进仪表着陆系统和对应导航台，全向信标测距仪，监控系统，助航灯光系统，卫星地面台站设施；4) 气象工程，包含：自动观察系统，多普勒气象雷达，气象信息处理工程，卫星接收；5) 油料供给设施，包含：航空燃料储存、注油设备，输油管网铺设。二机场施工过程中易发生危险标1、新机场地处平坦、开阔地带，需进行大面积开挖和填实，仅飞行区内土方工程就达1995万m3，在土方工程施工过程可能发生风险事故关键是；浸水、流沙、回填土沉陷、填方出现
6、橡皮土、冻胀和融陷。2. 基础施工，包含跑道、滑行道，关键风险事故：因场内小溪、池塘及人工灌渠多，地表水及地下水丰富，不易处理，会造成建筑物整体或局部倾斜、塌方、沉降、沉降差、地基强度破坏、地基溶蚀和渗透破坏等多种质量事故，地下溶洞发育地域轻易发生塌孔、地陷、卡桩、滑桩和断桩等事故3. 钢筋混凝土结构，关键风险事故：混凝土裂缝，结构错位变形，钢筋材质不符标准，漏少筋，错位偏差，脆断，锈蚀，原材料（水泥）质量不良，拌合水质不合格，外加剂质量差，配合比不妥，施工工艺存在孔洞，缝隙夹渣层，粱板悬挑坍毁。4. 候机楼屋顶长梁安装工程，因为施工跨度大，或安装技术不妥造成长梁变形。屋顶工程钢材用量巨大，质
7、量要求严格，大型部件吊装过程中轻易受天气影响。5、脚手架整体或部分塌落，架上物质坠落约占事故40-50%6. 工地办公室、材料仓库发生火灾，电气设备超负荷运作或用电不妥造成火灾和爆炸。假如在施工安装过程中施工组织不够完善，电焊、油漆会引发火灾，而一旦发生火灾，送排风系统又是造成火灾蔓延关键路径。7. 昂贵精密设备，电气系统，如：智能工程安装、调试不妥可能产生全部或部分损毁。强电系统自动切换调试失败，弱电系统控制系统失灵等。另外，火灾、雷击会使电子设备遭受巨额损失。8. 机场跑道，在跑道完工后，因为地基不均匀沉降或使用材料质量问题造成跑道开裂。9. 已完工部分工程项目，受未完工其它项目标影响。、
8、三机场工程施工过程中存在关键风险依据我们掌握材料，对新机场各项工程在施工过程中面临风险归纳为以下多个关键方面：1、自然灾难风险1) 新机场地震基础强度为VI度，地震除会造成在建工程及其建筑机械开裂、坍毁和人员伤亡之外，还会造成道路地基土壤液化、下陷、滑动，影响地基承载力，还会引发多种次生灾难；2) 机场施工范围内河流、水道改道方法即使经过深思熟虑，但当发生暴雨、台风等自然灾难时，洪水可能冲入原有河道，造成工程本身、建筑物料和机具损失；3) 46月份前汛期和79月份后汛期，尤其是暴雨频繁、降雨强度大46月份，大量降雨可能造成洪水（该地域最大降水为2157m），洪水所到之处会造成基础工程和临时工程
9、及建筑物损坏或坍毁，造成脚手架、塔吊等建筑机械和设备损坏或坍毁，洪水引发水淹、浸泡还会造成建筑物料损失；4) 每十二个月510月份受热带气旋（台风）攻击，对建筑物和施工机械作用风荷载可能造成损坏，还会造成物体坠落而引发深入财产损失和人员伤亡；5) 暴风雨、水灾（即使有时水量不大）会影响施工质量，造成工程返工；冲下土体会淤塞周围农田、池塘，冲垮临路设施；6) 恶劣气候影响，该地域夏季气温高达39c，酷热可能会造成混凝土质量事故，酷热会使新浇混凝土中水分快速蒸发，影响混凝土强度，进而造成混凝土结构安全度不够。2、人为原因风险1) 多种材料和多种机器设备供给商履约不力或违约，会造成工程使用不合格产品
10、，造成工程返工、损失增加；2）初步设计或施工设计不妥，可能发生荷载计算错误、结构模型选错等，造成建筑物结构先天不足，使得建筑物在建造过程中处于不安全状态，轻易发生事故，为以后使用留下隐患；新工艺新技术应用也潜藏着部分不安全原因3) 工程承保人不实施施工技术规范或施工方法错误，如基坑开挖时错误维护方案和施工方法可能造成基坑塌方，引发周围建筑物开裂倾斜；桩基施工时，错误施工方法可能引发大量挤土，造成周围地下管线断裂，造成周围建筑物开裂或倾斜；上部结构施工和装修和设备安装施工时，施工管理和操作错误可能造成混凝土或钢材焊接质量事故，会造成结构开裂，倾斜或坍毁；在高空作业时，安全方法不用，或施工人员疏忽
11、和错误，会造成施工人员从高处坠落伤亡事故；4) 从新机场施工场地部署图上看，进出场通道、供排水设施、供电、供气等可能会对工程造成影响。新机场在自云区人和镇和花城市新华、花山、花东三镇交界辖区范围内，共有91个自然村，其中29个在场区范围内或场区周围，农民素质等方面问题也会对工程安全带来不利影响.3、技术性风险1) 设计错误，施工设计时，假如承包人不熟悉美国PARSONS设计方案轻易产生错误。2) 施工技术，因施工任务紧，承包人若采取施工新技术，如不考虑该项技术成熟性或可靠性，有可能引发事故发生。3) 业主提供材料和承包人自行采购材料不符合设计要求，事先无检测，或对供货商或生产厂家信誉缺乏考虑，
12、也是潜在风险之.4、责任风险1) 在施工方法方面，基础施工时若对地下水位进行控制不好和对所形成支撑缺乏维护，爆破施工，打桩产生震动也会严重影响周围环境。2) 在工地防范方面，倘若对人员进出工地管制不严、工地周围及工地内无二十四小时安全巡查，会威胁到第三者人身安全。3) 在综合方面，新机场工程由多方施工，业主使用施工单位造成其它施工方财产损失或人员伤亡。5、意外事故风险（包含地质条件和环境条件）1) 新机场东北5公里建有流溪河、李溪河栏河闸坝，引水枢纽，而担负机场排洪、防洪任务机场东流溪河、兔岗坑，机场西雅瑶涌，在未完成计划整改之前受到一定哄水威胁，施工范围内整体排水系统不完善，易加剧本项风险2
13、) 场区内小溪，池塘及人工灌渠多，和场区内原宅基，耕土层，富含腐植质对场区产生切割所用，引致浅层地基均匀性差。3) 第四系冲洪积砂层和石炭系灰层为强含水层，水量较丰富邻近地域抽取地下水，使浅岩溶发育段上部土体失去平衡而产生地裂和地面塌陷。4) 部分地段膨胀土含有显著吸水膨胀、失水收缩两种变形特点，轻易引发浅基础工程开裂。（四）机场工程施工中有利原因1、 民航总局和广东省、广州市政府均十分重视新白云国际机场工程，在资金、人员方面进行了大力技入，为工程安全、顺利完工提供了有效保障；2、新白云机场工程总体设计和计划由经验丰富设计单位负责，包含民航中南机场设计研究院、美国PARSONS设计所等，发生设
14、计错误机会较小；3、新白云机场各项工程只许可甲级资质施工单位和监理单位参与投标，经过严格评标手续确定中标承包商，能够中标均为技术力量雄厚、施工经验丰富单位，从而提升了施工安全系数；4、为保障工地警戒和安全施工，广州市公安局在工地内设置了工地派出所，由公安干警负责工地二十四小时巡查和警戒工作，降低了恶意破坏、抢劫偷窃等外来风险五对机场工程施工中存在关键风险控制方法针对前述机场工程施工中存在关键风险，我们要采取合适方法把承保风险降低，关键包含：1、使用标准条款，依据风险情况制订合理费率、免赔额；2、要求施工承包人严格根据国家要求设计和施工技术规范进行设计和施工，降低意外事故发生可能性；3、 聘用含有监理工程师资格和经验土木建筑工程师作为本企业技术顾问，对工地日常工作进行巡视和检验，发觉问题立即纠正，2随时向被保险人提出防灾防损提议；4、为业主、承包商安全责任人、安全员等举行讲座，讲授安全防灾知识，提升其防灾应变能力。三、工程一切险承保方案经综合考虑广州新白云机场工程风险情况和和工程业主磋商所达成共识，提议该工程建筑工程一切险承保方案以下：（一) 适用条款：中国人民保险企业建筑工程一切险条款（二）保险金额：a物质损失人民币1234亿
