陶乐黄河公路大桥

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1、【Word版本下载可任意编辑】 陶乐黄河公路大桥 陶乐黄河公路大桥是#北部的重要交通要道，黄河西岸为_市平罗县，河东原属是_市陶乐县，后被撤销，并入平罗县。该公路大桥因黄河东岸的陶乐县而得名。 20*年2月，经国务院批准，撤销陶乐县建制，将该县的三乡一镇分别划归_市兴庆区和平罗县。从此，除了在这座黄河公路大桥上还留有遗迹外， “陶乐”这个地名已成为历史，所以又称“平罗黄河大桥”。桥长1776米，20*年2月21日开工建设，20*年6月竣工通车。 桥梁概述 陶乐黄河公路大桥是#北部的重要交通要道，黄河两岸为_市平罗县辖区。该公路大桥因黄河东岸的陶乐镇（原陶乐县）而得名。长期以来这里的两岸仅靠摆渡

2、连接，由于黄河淤积严重，河床深浅变化较大，渡船航线及码头经常改变，严重影响了运输安全及效益。后来，河上架设了临时浮桥，但黄河水流因此发生了改变，加剧了对河岸的冲刷，严重威胁两岸群众的安全。因此，_省决定利用国债资金和地方配套资金修建这座黄河公路大桥，以彻底解决两岸的交通困难。 桥梁建筑 陶乐黄河公路大桥由#公路建设管理中心负责建设，#公路勘测设计院设计。大桥设计运用期100年，设计荷载等级汽一超20、挂-120，地震烈度度，通航标准V-2级，通航水位1099.17m，设计洪水频率1/100，设计流量7370rri3/s，设计水位1099.57m。 大桥由左、右岸引桥工程和主桥工程三部分组，桥面

3、宽14m，孔跨布置35 x 30m+60m+5 x90m+60m+5 x 30m。上部构造主桥采用预应力混凝土连续箱梁，引桥采用后张预应力（先）简支（后）连续T型梁；下部构造主桥采用薄壁实体三柱式桥墩、钻孔灌注桩根底，桩基底面最低高程1019.55m，引桥采用双柱式桥墩、肋式桥台。桥址河段为游荡型平原河道，地势开阔，河床宽浅，水流散乱，沙洲密布，发育着以孤岛为特征的高、低河漫滩。河床河岸抗冲性差，冲淤变化较大，主流游荡摆动剧烈，河宽3700m，纵比降0. 18%，弯曲率1.23，最大摆动范围700800m，槽冲刷深度14.86m，滩地冲刷深度2m。桥址段为流凌河段，90%的年份会出现流凌现象，极易形成冰塞、冰坝，多年变幅在50天左右，水位平均上涨1.52m，最高流凌水位1098.44m。 2 / 2