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1、 地铁区间隧道结构维护中的防水施工技术探究 摘要：随着社会经济的不断发展，城市交通压力越来越大，城市地铁的建设在很大程度上缓解了城市交通压力。但是地铁的防水施工存在一定的缺陷，尤其是地铁区间隧道结构防水施工存在很大的技术难题。通过对地铁区间隧道结构渗漏水原因的分析，简单阐述了地铁区间隧道结构如何做好防水施工技术。关键词：地铁；区间隧道；结构维护；防水技术；引言：目前地铁已经作为主要的交通工具，为人们的出行提供了很大的方便，因此提高地铁的安全性能才能保证乘坐者的人身安全。地铁区间隧道工程是地铁项目工程的主要部分，但是地铁区间隧道结构的防水施工技术目前并不完善，需要不断加强对防水技术的研究，采取合
2、理科学的防水施工措施，以此来解决地铁区间隧道渗漏水问题。1、地铁区间隧道结构渗漏水的原因分析1.1管片管片自身防水性能出现问题是导致地铁区间隧道结构出现渗漏水的主要原因之一，管片容易出现问题的原因如下几点：（1）在对管片进行运输、装卸、吊运过程中，都有可能会发生碰撞，在外力碰撞的作用下，可能会使管片破裂损坏。（2）在对管片进行拼装过程中，如果放置管片位置不准确，管片之间会相互碰撞，这种情况也会造成管片边角脱落。（3）在管片进行螺栓安装时，如果安装过程不顺利需要用外力锤击螺栓，在外力锤击的作用下有可能导致管片螺栓孔出现开裂。（4）盾构机在进行施工时，由于操作不当没有控制好盾构机施工姿态，此时管片
3、在盾尾挤压下，极易发生变形、破裂或者掉角的情况。（5）在地铁封顶位置进行管片拼接时，如果弹性密封垫发生变形、错位等情况，有可能造成封顶位置管片连接不严密，进而导致管片渗漏水1。（6）在地铁施工过程中，没有对管片进行合理的养护，或者养护条件达不到要求标准，极容易使管片在进行吊装或者安装时出现破裂。1.2止水带止水带自身防水性能能够直接影响到地铁区间隧道管片的防水抗渗水性能，一般止水带出现渗漏水的原因如下几点：（1）在地铁区间隧道安装止水带的施工过程中，没有按照规范要求进行止水带安装，或者安装完工以后没有在标准误差范围之内，都有可能导致地铁区间隧道出现渗漏水情况。（2）止水带材料质量没有达到地铁施
4、工要求的标准，没有良好的耐久能力，抗腐蚀性能较差，而且在伸缩性、耐干湿性等方面没有稳定性，有可能会导致地铁区间隧道出现渗漏水情况。1.3其他原因除了管片和止水带的原因之外，还有地铁区间隧道在施工过程中造成的缝隙、接头等，形成施工缝和变形缝，也会导致地铁区间隧道出现渗漏水情况2。另外防水板技术是目前我国地铁防水堵漏的关键技术，一部分地铁施工单位在进行施工时，没有按照防水板施工技术的标准要求进行施工，导致地铁工程质量不达标，极易发生地铁渗漏水情况。2、地铁区间隧道结构防水施工技术控制措施2.1做好管片进场验收和安装质量控制管片在进入地铁施工现场时，需要进行严格的验收工作。管片在运输或者装卸过程中不
5、可避免的会发生碰撞，经常会出现管片边角破损、片身有裂缝等情况，因此要加强施工现场的管片检验工作，对于已经出现裂缝、掉角且超出使用标准范围的管片，要及时联系管片供货商，要求供货商进行返厂处理或者修复操作，直至管片符合验收标准以后才可以进行施工使用。另外在地铁区间隧道进行管片拼接时，需要按照施工规范要求进行施工，管片之间的连接面必须保证连接平整，连接处进行螺栓固定时，需要使螺栓充分紧固。地铁施工人员在拼接管片时，需要轻拿轻放，而且安装过程需要小心仔细，切勿用蛮力锤击管片，造成管片发生破裂、掉角3。管片如果从盾构机的盾尾脱落，要及时对脱落处的螺栓进行修复紧固工作，避免管片因受到挤压发生变形。管片连接
6、过程中要保证堆砌形状的圆环度，管片堆砌块与块之间不能错位，缝隙要对齐。在管片拼接形成圆环时，需要使用拼装机对管片进行调整施工，并对管片螺栓进行初次紧固工作，在管片脱出盾构机盾尾时，对螺栓进行第二次紧固工作，当盾构机进行施工操作时，以10环管片为一组，再次对螺栓进行复查紧固工作。2.2做好止水带施工管理和质量控制做好止水带质量控制和施工管理，能有效减少地铁区间隧道发生渗漏水情况。可以从以下几点有效控制止水带质量和施工管理：（1）地铁工程采购人员在对止水带进行采购时，需要按照地铁区间隧道施工要求进行采购，并且保证所采购的止水带型号和管片型号相对应，需要对止水带的稳定性能、质量、供货商供货能力等方面
7、进行综合考虑，选择合适的供货商进行止水带供货。（2）在地铁区间隧道工程使用止水带之前，要对止水带材料进行严格的质量审核，保证选用的止水带材料没有任何质量问题，使止水带在地铁区间隧道中充分发挥止水作用。（3）在地铁区间隧道使用止水带时，要严格加强止水带施工管理制度，务必按照止水带施工要求进行施工，减少止水带的安装误差，在对止水带进行粘贴时，使止水带和基面充分贴合，保证止水带的平整性和牢固性4。如果在施工过程中发现止水带有损坏痕迹，需要及时对止水带进行修复工作，不能修复的止水带及时换新。（4）根据实际的地铁区间隧道施工条件，做好止水带各项预处理工作。比如冬天气温较低，要对止水带做好预热处理工作；遇
8、到雨天隧道积水的情况，要对止水带做好防雨防水措施。2.3做好接缝防水施工管理和质量控制地铁区间隧道接缝防水主要有施工缝防水和变形缝防水，因此做好施工缝防水和变形缝防水能有效的提高地铁区间隧道防水工程质量。在对地铁区间隧道施工缝进行防水施工时，需要在施工缝外侧铺设自粘性防水卷材，在施工缝中部设置一层5mm厚的镀锌钢板止水带，另外还需要对顶板外侧进行涂刷单组分聚氨酯防水涂料，保证涂刷过程均匀性，且涂层范围为50cm宽、0.2cm厚，在施工过程中需要严格按照要求进行操作，确保施工缝防水工程质量。在对变形缝进行施工时，除了需要和施工缝一样的防水施工之外，还需要设置三层在地铁区间隧道自成环状的止水带，顶
9、板位置需要用密封胶进行防水施工，底板和侧板位置需要采取外贴式止水带进行防水，除此之外，在变形缝的中部位置铺设橡胶止水带，且橡胶止水带要求配有注浆管装置，在顶板和侧墙内侧部位需要安装不锈钢接水槽，然后用密封胶对变形缝内侧进行填充处理。2.4做好防水板施工技术质量控制目前我国地铁区间隧道结构主要的防水堵漏技术是防水板施工技术，该施工技术能够有效的减少地铁区间隧道发生渗漏水情况。为了保证防水板技术在施工中充分发挥防水堵漏作用，需要按照施工标准有序的进行施工，在防水板技术施工时，需要注意防水板和混凝土基面不能留有空隙，两者需要紧密连接，但是防水板不能拉得过于紧绷，需要留出适当的余量。在防水板垂直方向和
10、环形方向进行连接的位置，在正常施工的基础之上，需要再设置一层同种材料的防水板，然后用热焊机在外墙进行焊接处理。3、结束语综上所述，地铁区间隧道渗漏水问题是地铁施工项目的重点难题，提高地铁区间隧道结构防水技术，能够有效的提高地铁正常运行的安全性能，不但保证了地铁交通的经济效益，还为人们的出行提供更高的安全保障。参考文献1胡震.地铁区间隧道结构维护中的防水施工技术探究J.居业,2019(02):112.2秦锋.城市地铁区间隧道施工方法探讨J.现代城市轨道交通,2017(05):30-32.3张文刚.探究地铁区间隧道盾构防水堵漏施工技术J.内江科技,2016,37(04):57.4毛玉平.地铁区间隧道结构维护中的防水施工技术探究J.黑龙江科技信息,2015(34):266. -全文完-
