学习好资料 欢迎下载液化气船和化学品船复习参考1, 依据适装货物的危急程度， IGC CODE 将液化气船分成 4 种船型，各船型的特点；依据货物的危急程度， IGC 规章将液化气船分成以下 4 种船型；（ 1）1G型船舶：用于载运要求实行最严格防漏爱护措施的货品的液化气船；（ 2）2G型船舶：用于载运要求实行相当严格防漏爱护措施的货品的液化气船；（ 3）2PG型船舶：指长度为 150m及以下，载运实行相当严格防漏爱护措施的货品的液化气船， 且这些货品要求装载于 MARVS 至少为 0.7MPa （表压力）及货物围护系统设计温度为 -55℃或以上的C型独立液舱内；长度超过 150m时，应认其是 2G型船舶；（ 4）3G 型船舶：用于载运要求实行中等防漏爱护措施的货品的液化气船；2、船舶残存才能所谓船舶残存才能， 是指船舶的船体结构在遭受肯定程度、 范畴的破旧后， 仍具有足够的稳性和漂浮才能，并符合肯定的漂浮状态要求；3、液化气船液货舱类型及特点；IGC 规章把液货船分成五种类型： （1）独立液舱（ Conch型 A 型、MOSS球形 B 型 SPB棱形 B型、C 型）（ 2）薄膜液舱（ 3）半薄膜液舱（ 4）整体液舱（ 5）内部绝热液舱(1) 独立液舱这类液舱完全由自身支持，并不构成船体结构的一部分，也不分担船体强度；依据设计压力的大小，分三种不同类型： A 型、B 型和 C 型(2) 薄膜液舱薄膜液货舱的主屏壁特别薄，所以叫薄膜，是金属或非金属的，厚度一般不超过 10mm；该液货舱是非自身支持的液货舱，薄膜作为货物围护系统的主屏壁，并不能独立承担货物重量，需通过绝热层由船体予以支持，由船体内部构件承担货物重量；薄膜液货舱要求有一个完整的次屏壁， 以保证当主屏壁泄漏时货物围护系统的整体完整性；薄膜液货舱的设计蒸气压力通常不超过 0.025 MPa，设计蒸气压力可适当增加到一较高值， 但应小于 0.07MPa；薄膜（ Membrane）型技术，第一由法国开发，分为薄膜 GT （ Gaz Transport）型和薄膜 TG （Technigaz）型两种；但随着 Gaz Transport 公司和 Technigaz公司于 1994 年合并为 Gaztransport & Technigaz（简称 GTT ），液舱形式被统称为 GTT薄膜型，分别用 Mark 和 NO 标示其区分；(3) 半薄膜液舱由薄膜液舱演化而来， 介于 A 型独立液舱和薄膜液舱之间； 主屏壁也是由一个薄层组成，但比薄膜系统厚得多，其各部分由相邻船体结构通过绝热层来支持；液舱在空载时是自持的，但在装载情形下是非自持的，作用在主屏壁上的液体和蒸气压力通过绝热层传给船体内壳结构；半薄膜液舱的设计蒸气压力一般不超过 0.025MPa；半薄膜液舱最初是为 LNG 船研制的，但也被用于全冷式 LPG 船中；〔4〕整体液舱整体液舱构成船体结构的一部分，并且受到与船体结构相同方式、相同载荷的应力影响；它适装于温度不低于 -10℃的货物，它的设计蒸气压力通常不超过 0.025 MPa，假如船体构件适当增加，其蒸气设计压力可相应增加到某一较大值，但应小于 0.07 MPa；日本制造的 LPG 船中，有少量的船舶货舱是采纳整体液舱，专用于装运丁烷；〔5〕内部绝热液舱内部绝热液舱实际上是整体液舱，只是它的绝热层的内表面与货物直接接触；它是非自身支持， 省去了对独立液舱的各种要求； 它采纳绝热材料固定于船体内壳板上或成为独立的承载表面以围护和绝热液货；4、液化气船液货舱绝热层的作用； 23p（ 1）；5、液化气船上采纳的绝热材料应具有的特性； 24p6、液化气船液货舱的支持结构； 25p7、主屏壁和次屏壁的概念； 25p液货舱的主屏壁可在多种液舱结构形式中采纳， 为爱护船壳， 大多数都要求增设次屏壁具体见本章其次节介绍；次屏壁的作用是当主屏壁万一泄漏时，能防止低温液货泄漏到船体一般构件处；8、货物压缩机的用途 P61学习好资料 欢迎下载9、深井泵的概念 P5010、喷淋泵的作用 P5211、液化气船惰气发生装置的原理和流程； 75p惰性气体发生器的工艺流程12、薄膜式氮气发生器的工作原理； 79p13、再液扮装置的基本功能有哪三个？再液扮装置按再液化循环分有哪三种不同类型？ 96p（1） 在装货前 ,冷却液货舱及有关管路 ;（2） 在装货时 ,将引起超压的货物蒸汽在液化并会输到液货舱 ;（3） 在航行途中 ,把货物温度和压力保持或降低在货物爱护系统的设计限度内 .再液扮装置按再液化循环分有 3种不同类型：（1）直接式再液化循环（2）间接式再液化循环（3）复叠式再液化循环14、简述 LNG 船再液化原理和再液扮装置类型； 106p15、直接循环式再液扮装置 97p16、复叠式循环再液扮装置？ 100p学习好资料 欢迎下载17、膨胀机的分类和原理； 108p18、液化气船装卸货流程 173p透气总管惰性气体总管 再液化石油气总管蒸气总管液货总管液 蒸货 气 再液扮装置 液化石油跨 跨 气蒸发器接 接管 管液化石油气加热器液货舱泵蒸气压缩机惰性气体发生装置液化石油气液体液化石油气蒸气 风机19、化学品的种类，并举例；（1）；简单燃烧：二乙醚， 1， 2-环氧丙烷， 丙酮， 丙烯腈， 苯，甲醇学习好资料 欢迎下载（2）；腐蚀性强：高氯酸， 硫酸， 盐酸， 硝酸（3）；有毒：苯胺， 苯酚， 甲苯二异氰酸酯（4）；反应性：氯， 二氧化硫，（5）；自身反应：结晶， 水合物， 结冰，20、化学品船按运货种类的分类；1、石油化工产品：各种烃类、溶剂、添加剂等；2、煤焦油产品：苯、甲苯、二甲苯、石炭酸（苯酚）等；有时把上述两类归为有机类化学品，占海运中的比例最高，约为 40%；3、动物油和植物油：牛油、豆油、棕榈油、椰子油等，约占海上化学品总量的 25%；4、重化学品：如硫酸、氢氧化钠溶液、硝酸、盐酸等，占世界海运化学品总量的 20%左右；5、碳水化合物及衍生物：如蜜糖、醇类、脂类等，其中蔗糖在蜜糖运量中占多数，西欧以出口酒类制品著称；21、化学品船按货物装运形状分类；〔1〕专用化学品船 〔SpecialisedChemical Tanker〕常:用在特地航线上，运输特定的化学品，如磷酸船、棕榈油船；依据所经营的航线的化学品液货种类、货运量、 专用泊位的水深和用户分布等情形，确定和挑选船型；〔2〕 多功能化学品船 〔Parcel Chemical Tanker〕: 通常设有几十个隔离液货舱，各隔离液货舱设有完全独立的液货装卸系统和液货爱护系统，能够同时运输多种化学品；〔3〕兼用化学品船 〔Chemical/Product Tanker〕:特定的一些化学品与成品油、动植物油或糖浆等兼运的化学品船；22、液化气船货舱透气系统的作用；油船透气系统用于油舱的呼吸，以防由于舱内压力变化对货舱造成损害；23、惰性气体的生产方法； 128p24、LNG 船主推动装置的类型及特点； 125p25、依据 IBC 规章，散化船分为哪几种船型，各有什么要求；划分了3类船型，假定了船舶的最大破旧范畴；1 型船：用于运输对环境或安全有特别严峻危急的货物；需要用最有效的预防措施防止泄漏；肯定不容许流出化学品；舱容不得大于 1250 立方；2型船：用于运输对环境或安全有相当严峻危急的货物的化学品船，需用有效的预防措施来防止泄漏；容许有某种程度的流出；舱容不得大于 3000立方；液货舱位置：垂向破旧距离： > B/15 或6m ，任何部位距离： > 760mm3 型船：用于运输对环境或安全有一般危急货物的化学品船，需用中等程度的围护来增加破舱条件下的残存才能；对其液货舱位置没有特别要求；油船复习参考一、油船的分类1, 按所装载货油种类分类；1）原油油船：运输原油的油船2）成品油油船：装运成品油的船3）兼用船既可以装载原油，也可以装载散货或矿砂的两用船或三用船；散货船、矿砂船和油船等专用船舶，虽然载重量都比较大，但是由于所运输的货物种类单一，回航不能装运其他种类货物，只好压载空放；兼用船是依据货物种类的变化，船舶在来回航程中，可以装载不同种类的货物； 油/ 矿两用船：用于运输矿砂和原油；简称为 O.O船（Ore／ Oil ）；这种船的中间货舱比较窄，占整个船舶货舱的船容 40％一50％左右；运输矿砂时装在中间货舱内，而运输原油时，装在两侧边舱和中间舱内；2 , 按载重吨位分类；学习好资料 欢迎下载. 1）通用型： 1万吨以下；2）灵活型油轮： 1万—5万载重吨；3）巴拿马型（ Panamax ）：船型以巴拿马水道（ PanamaCanal）通航条上（譬如水道对船宽、吃水的限制），载重吨（ DW）T 在6～8万吨之间；4）阿芙拉型（ Aframax ）：平均运费指数 AFRA（Average Freight RatAssessment）最高船型，经济性正确，是适合白令海（ Baltic Sea ）冰区航行油船的正确船 型；载重吨在 8～ 12万吨之间5）苏伊士型（ Suezmax ）：船型以苏伊士水道（ Suez Canal ）通航条件为限，载重吨在 12～20万吨之间；6） VLCC （ Very Large Crude oil Carrier ）：巨型原油船，载重吨在 20～ 30万吨之间； 7）ULCC （ Ultra Large Crude oil Carrier ）：超巨型原油船，载重吨在 30 吨以上；二、货油系统货油系统细分为那几个系统；第一节油船货油系统油船货油系统包括货油泵、货油管系、阀、扫舱系统及其附属设备等；A、货油管系1、货油管系的组成主货油系统、扫舱系统；2、管系的表示方法 按直接服务于此系统的货油泵的序号；自右舷一侧开头次序分；o 、 管 系 的 膨 胀 接 头1）U型管; 多用于小口径空气管、液压管和淡水管；2）套管型接头 ; 多用于蒸气管、海水管；3）修正型管接头 ; 用于管径很大的货油管、压载水管以及透气管等；o、货油泵货油泵是指装卸油液货类的泵浦；要求本质安全；排量取决于油舱载重吨位要 求的装卸时间；一般要求货油泵总排量在 24小时内卸完全部货物；原动机如蒸气温度不超过 230度的蒸汽机，可设在泵间；其他均设在泵间外；1、泵的种类货油泵、压载泵、扫舱喷射泵、扫舱往复泵；2、泵的工作过程及操作过程1）货油泵 : 离心泵、蒸汽透平驱动系统；2）压载泵 : 离心泵、电动驱动系统3）扫舱泵 : 喷射泵、往复泵o、货油阀 ; 货油阀的工作型式 : 开关阀 *、开度阀 *三、管系的膨胀接头设置膨胀接头的目的和种类；为能吸取管路因温度变化而引起的伸缩以及船体变形所造成的应力， 再整个关系中， 应每隔适当的间距设置一下述主要形式的膨胀接头；1） U型管; 多用于小口径空气管、液压管和淡。