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1、单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版副标题样式*1欢迎各位专家和领导莅临指导交通运输物流信息网络系统n1 物流信息系统的研究状况 n2 系统的理论基础n3 物流的模型n4 系统的框架、构成和功能 n5 系统组成和模型间的信息传递和实现方式n6 系统的网络安全 n7 系统网络架构说明n8 软件平台的设计与实现n9 实验性模型的设计方案 n10 课题的实施方案Daten2交通运输物流信息网络系统1 物流信息系统的研究状况（一） 近年来，物流信息化已成为物流业发展的主要特点，物流活动的组织已由企业内部信息集成转向各企业间的信息集成，国际化、网络化的态势已经出现，我国也开始了大力发展物流业，积极进
2、行信息化改造的阶段。从物流的发展趋势来看，真正促进物流业向高水平前进的是现代计算机技术、通信技术和网络技术的飞速发展。条形码技术与各种电子扫描技术、电子数据交换、声控技术、卫星通信的实时跟踪技术等最新现代技术不断涌现。Daten3交通运输物流信息网络系统1 物流信息系统的研究状况(二)1.1 物流信息系统的国外研究状况 美国UPS公司的物流信息系统 （1）实现与99%的美国公司的电子联系，保证对每件货物运输即时状况的掌握。（2）UPS拥有一个精心制作的“集散中心”电子网络和遍布全世界的中央分拣设备。（3）承担着帮助提供递送和信息服务的角色，加速国际运输并简化管理海外业务的过程。（4）建立安全而
3、可跟踪的电子送达服务项目，并提出一系列服务强化软件，与惠普、Oracle和Worldtalk等著名电子商务公司建立联盟。 Daten4交通运输物流信息网络系统1 物流信息系统的研究状况（三）1.1 物流信息系统的国外研究状况 日本的物流信息系统Logilink （1）功能全面、公正安全，系统服务比较完善，对企业具有很强的吸引力。系统运行过程中更能为社会所接受并保持良好的运作信誉。（3）以因特网为媒体建立的信息系统，货主需要运输的物流信息及运输公司可调动的车辆信息上网公布，提供给供需双方自由选择。（4）提高运输效率，节省物流费用，实现电子结算和保险签约，缩短费用结算时间；在物流中货物运输轨迹实时
4、地了解，压缩运送次数，有利于缓解交通和促进环保。 Daten5交通运输物流信息网络系统1 物流信息系统的研究状况（四）1.2 物流信息系统的国内研究状况 海尔集团的物流信息系统 （1）通过采购平台，所有的供应商在网上接受订单，供应商能通过网上查询库存、配额、价格等信息，实现及时补货，实现JIT采购。（2）生产部门按照B2B、B2C订单的需求完成以后，可以通过全球配送网络送达用户手中。（3）海尔CRM（客户关系管理）和BBP电子商务平台的应用架起了与全球用户资源网、全球供应链资源网沟通的桥梁，实现了与用户的零距离。（4）在企业内部，搭建了海尔集团内部的信息高速公路，将电子商务平台上获得的信息迅速
5、转化为企业内部的信息，以信息代替库存，达到零运营资本的目的。 Daten6交通运输物流信息网络系统1 物流信息系统的研究状况（五）1.2 物流信息系统的国内研究状况 1.2.2 宝供集团的物流信息系统 三个阶段：第1个阶段是建立基于互联网的物流信息系统，第2阶段是建立基于电子数据交换（EDI）的物流信息系统，第3阶段是建立基于电子商务的物流信息系统，（1）经济效益突出，主要表现在减少成本，提高效率，加快资金周转，优化流程。（2）信息系统是赢得客户的关键，使其客户数量不断增加。（3）建立了集成的客户信息接口，方便了客户的使用。（4）采用基于Internet的开发之路，技术标准领先，成本较低。 D
6、aten7交通运输物流信息网络系统1 物流信息系统的研究状况（六）1.3 物流信息系统的发展（1）单项数据处理阶段：应用主要集中在改善特定的物流功能，如订货处理、存货控制等。（2）综合数据处理阶段：应用拓展到部分物流管理业务或物流管理子系统，如企业的物质管理、仓储管理等。（3）系统数据处理阶段：信息技术应用于整个企业的物流管理，主要特点是实时处理、数据在企业内部共享。（4）辅助决策阶段：此阶段是从20世纪90年代初至今，由于互联网技术、通信技术、数据仓库等技术的进步，信息技术应用于企业内部和企业外部，在企业内部构建企业内部网（Intranet），在企业间构建企业外部网，系统采用多种体系结构，有
7、实时处理、信息能在企业内外共享乃至全球共享等特点。 Daten8交通运输物流信息网络系统2 系统的理论基础（一）n2.1 物流技术n供应链理论 供应链物流解决沿着供应链渠道进行流通的物流全过程高效率和低成本的运作问题，实现供应链伙伴多边共赢的目标，着力解决供应链物流系统合理化问题、一体化物流管理问题、消费者满意度管理问题，具有复杂性 、动态性 、多层次性 、竞合性的特征。2.1.2 第四方物流 4PL具有两个明显的特征，首先第四方物流提供一整套完善的供应链解决方案。第四方物流集成了管理咨询和第三方物流服务商的能力。其次，第四方物流通过其对整个供应链产生影响的能力来增加价值。 Daten9交通运
8、输物流信息网络系统2 系统的理论基础（二）n 计算机技术 n2.2.1 分布式多层架构技术 把系统分成多个单独执行的部分，这多个部分之间既相互独立又相互联系，Microsoft的COMDCOMCOM+、CORBA以及Sun公司提倡的EJB等。n Web Services技术 Web Services技术具有很好的封装性，所以各种基于Web Services的企业应用能够有效地集成，从而能够动态地创建电子商务应用。Daten10交通运输物流信息网络系统3 物流的模型（一）n3.1 基于4PL的交通运输物流组织模型 物流服务提供商物流服务支持商货物供应方4PL服务提供商3PL服务提供商货物接受方咨
9、询公司IT公司Daten11交通运输物流信息网络系统3 物流的模型（二）n3.2 交通运输物流经济模型n3.2.1 交通运输物流基本经济模型 主要说明运输的成本。Daten12交通运输物流信息网络系统3 物流的模型（三）n3.2.2 基于供应链的交通运输物流经济模型 n物流运作成本的数学描述 n物流运作绩效的数学描述 日平均业务量=S/天数J= 故障率=gz/S 损坏率=hw/zhw 出错率=js/zjs Daten13交通运输物流信息网络系统3 物流的模型（四）n3.2.2 基于供应链的交通运输物流经济模型 n物流运作中客户满意度的数学描述 可靠性=可靠性分值/S 快速反应=快速反应分值/S
10、 可接近性=可接近性分值/S 沟通=沟通分值/SMyd= 可信度=可信度分值/S 安全性=安全性分值/S 礼貌=礼貌分值/S 胜任能力=胜任能力分值/S 硬件=硬件分值/S 了解客户=了解客户分值/SDaten14交通运输物流信息网络系统4 系统的框架、构成和功能（一） n4.1 系统概述n4.1.1 系统的定位 以供应链理论和4PL理念为基础，主要解决交通运输物流企业中最核心业务，不是将牵扯到各个方面都要实现，只是研究相关联的部分内容。通过本课题的研究，将分散的、低效的交通运输物流企业的业务，整合成一个整体，高效完成交通运输物流业务。 n4.1.2 系统解决的问题n业务处理问题n信用问题 n
11、其他问题 Daten15交通运输物流信息网络系统4 系统的框架、构成和功能（二） n4.2 系统的框架和构成软件系统交通运输物流信息网络系统运行平台交通运输政府系统税务系统工商系统银行系统第三方物流系统车辆跟踪与定位系统硬件系统Daten16交通运输物流信息网络系统4 系统的框架、构成和功能（三） n4.2 系统的功能n4.2.1 业务功能 （1）注册功能 （2）交易需求的提出 （3）物流方案的提出 （4）方案的确定 （5）数字合同签定 （6）电子银行费用结算 Daten17交通运输物流信息网络系统4 系统的框架、构成和功能（四） n4.2.2 数字签名和数字合同功能 （1）合同的生成 （2）
12、合同的签订（3）合同验证n4.2.3 车辆定位 通过GPS定位和GMS无线传输，可以实现在网页中显示所选中车辆在电子地图上的准确位置，从而可以对车辆做出最快最迅速的调度。Daten18交通运输物流信息网络系统4 系统的框架、构成和功能（五） n4.2.4 电子地图 电子地图主要可以采用MapInfo实现，其提供了电子地图的放大、缩小、移动等功能。数据记录回放子系统可以在车载系统上对采集到的GPS数据进行实时存储，并在系统界面进行轨迹和车辆状态的回放显示。与GPRS数据采集与传输系统相结合，可实现对车辆位置和运动状态的实时监控，在线得到车辆的经纬度坐标、运动方向及运动速度等信息。Daten19交
13、通运输物流信息网络系统4 系统的框架、构成和功能（六） n4.2.5 信用保证 (1)政策性手段 一是由工商部门保证注册用户的企业法人资格。二是由物流行会规范3PL的运营，避免纠纷发生。三是政府建立物流企业信用评价部门，定期评价，对外公布。 （2）保险手段 主要用于解决在物流过程中的信用和纠纷问题。 Daten20交通运输物流信息网络系统4 系统的框架、构成和功能（七） n4.2.6 其他功能（1） 资质（2） 交通运输路线的优化选择 （3） 3PL的评价Daten21交通运输物流信息网络系统5 系统模型间信息传递和实现方式 （一） n5.1 信息传递 需要传递的信息分为内部传递和外部传递两种
14、。 内部信息主要包括在平台上进行传递的信息，如发货信息，方案信息，合同信息，费用信息，路线信息，评价信息等等。这些信息的传递都是在本系统内部进行的传递，传递方式主要依靠内部的数据交换。 外部信息主要包括了网络信息平台和其他系统，如工商，税务，银行，跟踪系统等外部系统之间的信息传递，如系统与3PL自身子系统之间，系统与银行系统之间，系统与GPS定位系统之间等等。 Daten22交通运输物流信息网络系统5 系统模型间信息传递和实现方式 （二） n5.2 信息传递的实现方式 n5.2.1 内部数据交换n5.2.2 Web Service (1)良好的封装性。(2)松散耦合。(3)使用协约的规范性。(
15、4)使用标准协约规范。(5)高度可集成能力。Daten23交通运输物流信息网络系统 6 系统的网络安全（1）内外网间安全的数据交换（2）网络域的控制 （3）标准可信时间源的获取 （4）信息传递过程中的加密 （5）操作系统的安全性（6）数据备份与容灾Daten24交通运输物流信息网络系统7 系统网络架构说明（一）7.1 网络框图 防火墙数据库服务器WEB服务器管理员业务员Internet3PL的企业网3PL的企业网客户客户政府网络银行网络工商部门税务部门Daten25交通运输物流信息网络系统7 系统网络架构说明（二）7.2 网络拓扑结构7.3 通信方式7.4 网络中心服务器7.5 子网布局Dat
16、en26交通运输物流信息网络系统8 软件平台的设计与实现（一）n8.1 软件平台概述n软件平台设计原则（1）采用较先进的物流技术（2）采用了较先进的计算机技术（3）扩展性（4）灵活性n8.1.2 本系统采用的软件开发方法 基于构件的软件开发方法，基于构件的复用是产品复用的主要形式，在分布对象研究领域，软件构件技术也是一个重要内容，当前软件构件技术被视为实现成功复用的关键因素之一 Daten27交通运输物流信息网络系统8 软件平台的设计与实现（二）n8.2 软件平台功能n8.2.1 模块划分（1）客户服务模块。（2）3PL服务模块。（3）业务处理模块。（4）4PL支持服务模块。（5）系统管理模块。 Daten28交通运输物流信息网络系统8 软件平台的设计与实现（三）n8.2.2 客户服务模块（1）客户信息修改。（2）信息查询。（3）客户业务处理。（4）客户信息统计。（5）信息反馈 n8.2.3 客户服务模块（1）3PL信息修改。（2）信息查询。（3）3PL业务处理。（4）3PL信息统计。（5）信息反馈。Daten29交通运输物流信息网络系统8 软件平台的设计与实现（四）n8.2.4 业务
