《西安市城市快速轨道交通建设规划(doc15页)》由会员分享，可在线阅读，更多相关《西安市城市快速轨道交通建设规划(doc15页)（43页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、西安市城市快速轨道交通建设规划(doc 15 页)1 西安市城市快速轨道交通建设规划概况1.1 规划背景西安市 2005 年 3 月编制完成 西安市城市快速轨道交通线网规划 ， 该线网规划确定了 6 条主线和 1 条支线组成的快速轨道交通线网，总长 251.8km。 其中1、 2、 3 号线为轨道交通线网骨干线， 4、 5、 6 号线为辅助线。 该线网规划于 2005 年 4 月 1 日通过西安市人民政府批复（市政发 2005 35 号），且已纳入西安 市城市总体规划 20082020 年 （2008.5 获国务院批复） 。该线网规划环评报告 于 2009 年 5 月以环审 2009 217
2、号文通过环境保护部技术审查。依据 西安市城市快速轨道交通线网规划 ， 于 2005 年 3 月编制完成了 西安市城市快速轨道交通建设规划 （20052015 年，确定了西安市城市快速轨道交通近期建设规划为 1、 2 号线，建设规模 50.3km 。该建设规划于 2006 年 9 月12 日得到国家发改委批准（发改投资 2006 1904 号）。该建设规划环评报告 于 2009 年 5 月以环审 2009 217 号文通过环境保护部技术审查。2009 年在西安市城市总体规划 (2008 2020 年) 的基础上， 西安市城市快速轨道交通建设规划调整（ 20062016 年）编制完成。增加建设 2
3、 条新线路， 三号线一期工程 （鱼化寨港务区） ， 建设规模 36.3km； 一号线二期工程 （森林公园后卫寨）建设规模 6.3km。 2010 年 1 月，建设规划调整通过国务院批准。为了进一步加快城市快速轨道交通建设的步伐。 2011 年 5 月西安市又编制了新一轮的建设规划， 即西安市城市快速轨道交通建设规划 （20122017 年）。1.2 轨道交通建设规划概况西安市城市快速轨道交通建设规划（ 2012-2017 年）由 3 条线组成，规划线路总长 116.2km，共设车站 84 座，换乘站 15 座，车辆段 3 座，停车场 4 座、主变电站 6 座。车站余姚和线线 线侧坡纺织城地草滩
4、航天基地 桥梁方式（1）建设规划各线路长度及敷设方式该规划的 3 条线路的线路长度和敷设方式见表 1。表 1 规划线路敷设方式及长度敷 投资 备注线 线路起讫 线路长 设 （亿路 点 度（km） 方 元）式4 地号 34.3 下 231.4线 线高 远期预留平村 20.5 架 - 线路5 地号 和平村 24.3 下纺织城火 161.361.4 上 过浐河， 长 线 1.4km6 地号 35.7 下 225.55线 线小计 116.2 618.31（2）车辆段与综合基地本次规划共设置 3 个车辆段， 4 个停车场。见表 2。表 2 车辆段、停车场设置及分工线 路456线路长 度（km）34.32
5、5.720.534.7（3）主变电站车辆段 / 停车 场名城航天城 车辆段草滩停 车场阿房宫 车辆段雁鸣湖停车场余姚停车场侧坡车 辆段纺织城 停车场辅助线路及 功能4、 5、 6 号线车辆的厂、 架修基地； 4 号线定修、 停车列检4 号线部分 停车列检5 号线部分 定修、 停车列检5 号线部分 停车列检5 号线部分 停车列检6 号线部分 定修、 停车列检1、 6 号线车 辆运用停放占地面 积（ha）备注33133216-2811远期 预留与 1 号线 合建本建设规划共设 110kV 主变电站 6 座， 其中 4 号线拟于雁南四路站附近设主变电站 1 座。另外 4 号线在行政中心站附近与已建行
6、政中心主变电站资源共享； 5 号线拟于和平村站、新桃园站和岳家寨站附近各设主变电站 1 座； 6 号线拟于科技四路站、田家湾站各设主变电站 1 座。（4）控制中心本建设规划 4、 5、 6 号线共享 1 个控制中心，其位于航天城车辆段内。2 规划分析2.1 建设规划与相关政策的符合性分析（1）西安市城市基本情况完全符合国家发展轨道交通的基本要求。（2）西安市发展城市轨道交通系统符合国家能源政策的要求，通过这一绿色交通建设规划的实施，将减少西安公共交通对燃油的依赖，促进西安市能源结构的调整优化。（3）西安市轨道交通的建设符合建设部关于优先发展城市公共交通的意见要求，使城市公共交通在城市交通总出行
7、中的比重达到 30% 以上。（4）西安市轨道交通建设规划的实施，是实现城市交通发展战略目标的需要，是优化调整城市公共交通结构，缓解城市交通压力，保护历史文物和旧城风貌的需要。2.2 建设规划与西安市相关规划的协调性分析结论与建议（1）西安市轨道交通建设规划在规划目标、布局要求和配套设施上与西安市 20082020 年城市总体规划 、 西安城市综合交通规划以及西安公共交通规划相协调。（2）西安市轨道交通建设规划与西安市土地利用规划、西安历史名城保护规划、西安市文物保护规划和西安市旅游规划基本协调。（3）西安市轨道交通建设规划与西安市市政基础设施规划中的各相关规划都有较好的相容性。（4）轨道交通是
8、一种可持续发展的绿色交通，以比较充裕、再生能力较强的电力资源为动力的地铁作为城市骨干交通，具有无污染排放、快捷、安全、舒适、方便等特点，是改善城市环境尤其是大气环境、控制温室效应的重要途径，是实现城市可持续发展的重要条件，是建设适宜人类居住的生态城市的基础。因此西安市轨道交通建设规划与西安市城市生态环境保护规划有较好的协调性。（5）西安市轨道交通建设规划与声环境功能区划、水源地保护规划、浐灞河生态区、 曲江新区和航天城产业基地、 沣渭新区规划基本相协调。 其中 5 号线远期预留线路张旺渠丰镐村（ 4.2km）经过沣渭新区规划的集中住宅区，丰镐村和平村段（ 3.5km ）经过主城区规划的阿房宫遗
9、址区和集中住宅区，高架敷设方式与周围的声环境功能区划和景观环境协调性较差。 6 号线以地下线形式经过浐河水源地保护区，工程施工期存在对地下水环境的潜在影响，建设规划实施与水源地保护规划协调性较差。3 环境承载力分析3.1 土地资源承载力分析到 2020 年 4、 5、 6 号线全部实施后，轨道线路、车站、车辆段场及综合基地总占土地资源面积约为 251.36ha，占 2020 年主城区建设用地的 0.51% 。另外采用轨道交通这个大运量的交通系统可以节约大约 575.5ha 的土地资源， 作为轨道交通建设的土地开发方式是一种新的土地利用方式。因此土地资源不会成为轨道交通建设的制约因素。3.2 水
10、资源承载力分析预计到 2020年西安市年年需水量为 25.63亿 m3/a,总供水量为 26.53亿 m3/a,则剩余水量为 0.9 亿 m3/a。西安市轨道交通建设规划实施后， 4、 5、 6 号线总用水量 127.75 万 m3/a，仅占剩余水量的 1.42，因此，西安市水资源对轨道交通建设项目的水资源需求有足够的支持能力。3.3 能源承载力分析2020 年规划建设的 4、 5、 6 号线线路总长为 116.2km，估算得总耗电量约为 6.62 108kwh/a 。根据西安市电网负荷预测， 4、 5、 6 号线耗电量约占当年供电量的 1.62% ，故西安市电力系统完全有能力支持轨道交通建设项目的用电量。3.4 地质环境承载力分析西安市地铁建设规划线路涉及 11 条地裂缝。 依据 “西安市城市快速轨道交通4 号线沿线地裂缝变形带岩土物理力学性质堪察 ”资料，地裂缝的活动对场区岩 土的物理力学性质有明显影响，地表下 6.0m，平面宽度 10.0m 范围内影响最为显著。地裂缝变形带的土体裂隙多、工程性质较差，施工时可能会
