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1、实训项目一电喷发动机结构原理认识与电路图阅读一实训内容与要求1一、实训内容与要求1、能够严格遵守安全操作规程；2、了解台架特点、结构及安全操作规程。3、 明白得电路图在修理过程中的使用。二、实训学时7学时三、实训器材丰田5S-FE发动机台架、数字万用表等。四、操作内容一丰田5S-FE发动机系统原理图及其差不多构件组成：如图1-1图1-1 丰田5S-EF电喷发动机系统原理图 丰田5S-FE发动机应用于丰田佳美(CAMRY)车内，采纳D型燃油喷射系统，是较早应用在汽车内的发动机上的一种电子操纵燃油喷射系统，其显著特点是采纳歧管压力传感器来间接测量进气量。燃油喷射系统的空燃比和点火提早角都采纳闭环操
2、纵。进气量的大小由驾驶员操纵加速踏板进行操纵,节气门开度不同，进气量就不同，进气歧管内的压力也就不问。在发动机转速相问的情形下，歧管压力与进气量成一定比例关系。歧管压力传感器将进气歧管内的进气压力转变为电信号输入电控单元ECU，ECU依照信号电压的高低即可运算出进入发动机的进气量。二各操纵系统的功能1燃油喷射操纵(EFI) 利用ECU，按照来自发动机的信息相对应的最正确喷油时刻被储备在储备器的电路内。又依照来自各种传感器的信号(例如进气管压力、发动机转速、发动机暖机状态等信号)选择操纵最正确喷油时刻。2点火时刻操纵(ESA)利用ECU内的微机，按照发动机状态所决定的最正确点火时刻被储备在储备器
3、电路内，又依照来自各种传感器信号(例如进气管压力、发动机转速、暖机状态等)选择操纵点火时刻。3怠速转速操纵(ISC)利用置ECU内的微机，按照发动机状态所确定的目标转速被储备在储备器电路内。并依照来自各种传感器信号(冷却水温度/空调开关等)操纵发动机怠速转速达到目标转速。4自诊断功能当ECU的各输入、输出信号发生放障时，由微机检测故障情形并把故障一故障码的形式储备在储备电路内，在需要时加以显示。5失效保防功能(自修正功能) 当ECU的各输入信号发生故障时，微机赶忙把这些信号切换为储备在储备器内的标准值(程序数据)，在极端情形下能够防止发动机性能失调。当显现严峻故障时使发动机停止运转。6紧急支援
4、功能在ECU内的微机本身发生故障时，仍能确保一定的喷油与点火时刻的操纵，以确保车辆在紧急状态下行驶的功能。三故障诊断插座、电路图及各插接线端子代号及其功能1在台架上都设有两个诊断插座，插座行三种型式，如图1-2所示。可利用跨接线连接诊断插座上的两个特定的端子E1和TE1或E1和TE2来进入故障诊断模式。图1-2 丰田汽车故障诊断插座形式2丰田5S-FE发动机电控系统电路图(图3) 图1-3 丰田5S-FE发动机电控系统电路图3各插接线端子代号及其功能：端子代号连接部位功能FP 与汽油+端子连接将+B与FP连接时，汽油泵运转W外表盘故障指示灯与发动机ECU操纵端当发动机ECU检测带故障时，使CH
5、ECK灯显示故障代码EI发动机ECU与车身搭铁线的引出端子发动机ECU打铁OXOX1NO1氧传感器信号输入发动机ECU的引线端子检测氧传感器输出信号AB与SRSECULA端子连接，SRS指示灯操纵端当SRSECU检测到故障时，操纵LA端子搭铁，使SRS指示灯发亮OP1OPT与水温传感器至冷却风扇操纵器TLL+端子连接冷却风扇操纵信号TE1T发动机ECU和ECT ECU故障代码诊断触发端子读取发动机ECCU和ECT故障代码读ECTECU故障代码指发动机ECU和ECT ECU组合成一体的汽车TE2发动机ECU开关动作端子检查诊断开关动作TC与ABS/SRS/巡航操纵ECUTC端子连接调取ABS/S
6、RS/巡航操纵系统故障代码+BB与主继电器输出端子的连接由主继电器操纵蓄电池电源与ECU是否接通或切断VF1VFENG与发电机ECU的VF或VFI端子连接，主氧传感器浓稀修正操纵端混合气浓稀测试VF2与发动机ECU的VF2端子连接，辅助氧传感器浓稀操纵端混合气浓稀测试OX2NO2氧传感器信号输入ECU的引线端子检测氧传感器输出信号TS与ABSECU的TS端子连接ABS动作测试T1TT与电控自动 变速器ECTECU、发动机ECU在T1或TT端子连接ECT动作测试IG-点火操纵转速信号输出RPN端发动机转速脉冲信号输出WAABS指示灯及ABS ECUABS故障指示WBABS电磁阀继电器ABS动作测
7、试ECT与电控变速器O/D指示灯及开关连接电控变速器O/D指示灯操纵A/D与巡航操纵指示等及ECUP1端子连接巡航操纵系统指示灯操纵ABS与ABSECUD/G端子连接ABSECUD/G信号TB1AS与空气悬架指示灯及ECUP1端子连接空气悬架指示灯操纵TRC与ABS指示灯及ECUB16端子连接ABS故障指示灯操纵A/C与空调器ECU的DOUT端子连接空调器ECU诊断输出信号 (四)线路连接规律1蓄电池火线(BATT线) 从蓄电池正极引出直通熔断器盒，蓄电池火线接到起动机火线接线柱上，再从那儿引出较细的火线。通起动机的主火线截面积为50-80mm，而通往熔断器盒和发电机正极的主火线截面积常在25
8、-10mm之间，是常带电的电线，在这条电线上连接的电器一样不受点火开关操纵。如危险警告灯、点烟器、喇叭等。2点火外表指示灯线点火开关在ON(工作)和ST(起动)挡才有电的电线，必须有汽车钥匙才能接通点火系统、外表系统、指示灯、信号系、电子操纵系等重要电路。3附件专用线 用于发动机不工作时需要接入的电器，如收放机、点烟器等。点火开关单独设置一档予以供电，但发动机远行时收音机等仍需接入与点火外表指示灯等同时上作，因此点火开关触刀与触点的接触结构要作专门设计。4起动操纵线(ST线) 起动机主电路的操纵开关(触盘)常用磁力开关来操纵通断。磁力开关的吸引线圈、保持线圈能够由点火开关的起动档操纵。大功率起
9、动机的吸引、保持线圈电流也专门大(可达30A)，容易烧蚀点火开关的触点，故另设起动机继电器。装各自动变速器的轿车，为了保证空挡起动，常在50号线上串有空挡起动开关。5搭铁线(接地线)汽车电路中，以元件和机体(车架)金属部分作为一根公共导线的接线方法称为单线制，机体与电器相接的部位称为搭铁或接地。五、本卷须知及安全操作规程 1)严禁在发动机运转时将蓄电池断开，以防损坏传感器和电脑。 2)利用蓄电池跨接起动其它车辆时，必须先断开点火开关，再拆装跨接线。 3)在对个身进行电弧焊时，应先断开电脑电源。 4)电子操纵系统的线路比较复杂，在检修和排除故障时动作要轻，不承诺猛烈撞击，不能直截了当测试电脑，以
10、免引起更多的故障。 5)在拆装和接通喷油系统、点火系统和电脑接线插头前，都必须关闭点火开关。 6)燃油系统应保持清洁，拆卸油管或喷油器时，应先将燃油系统卸开，再缓慢松开连接处，用布擦去断开处的汽油。连接油管时，更换新垫片，按要求连接好，操作过程中不承诺弯曲软管，以防止管路损坏。 7)电子操纵单元要紧是依照大气压力传感器测得的进气量来操纵喷油量的，进气系统密封不良会造成信号失准，对发动机造成不良阻碍。因此，进气系统各连接处需连接良好。 8)诊断时不要随意拆卸发动机加机油口、机油滤清器、机油量尺等。 9)拆卸发动机操纵系统有关零件时，需先切断电源，将点火开关置于OFF档，然后拆下蓄电池搭铁线。应先
11、检查已储存的诊断码，再拆下蓄电池搭铁线，以免丢失储备器内的有关数据。安装蓄电池搭铁线时，蓄电池极性不得搞错。 10)使用万用表时，假如检查防水型连接器，应先小心取出防水橡胶，检查后，在接头上可靠地安装防水橡胶。11)当检查电阻、电流强度或电压时，需将检测探针插进线束的接头里，但不要用力过大。12)有些零部件需使用原车或仪器配用的专用接线工具进行检测，如喷油器等都配有专用引线和接头，不可随意代用。 13)开机前，确保各元件之间的连接良好，以免显现故障。 14)在点火开关ON的情形下，不得随意拔下传感器电插或仪器测试线。 15)关于需开机测试的项目，第一连接仪器及其它接线，然后打开点火开关。 16)不得在测试过程中随意起动或加速，应严格按照测试要求进行。 17)不得随意更换差不多参数的设置，以免损坏发动机。六、实训考核表序号考核内容配分评分标准考核记录得分1遵守安全操作规程违反安全规那么记此题为0分2连接仪器和诊断接口10接线不正确扣10分3故障测试情形30测试过程不正确扣30分4数据流读取和分析40数据流读取不正确扣20分数据流分析不正确扣20分5规范作业情形20每次扣 5 分，扣完为止6分数总计100
